2006 Chrysler Crossfire Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2006 Chrysler Crossfire Base ist ein Rear-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 2 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.2L V6 SOHC 18 valves Motor angetrieben, der 215 hp @ 5700 rpm ausgibt und mit einem 6 speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2006 Chrysler Crossfire Base hat eine Ladekapazität von 215 Litern und das Fahrzeug wiegt 1348 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2006 Chrysler Crossfire Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit Front 18'' and rear 19'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 235 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h. es beschleunigt in 7.3 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.3 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 14.1 l / 100 km in der Stadt und 8.5 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 39,995 $

2006 Chrysler Crossfire Used Price Estimates

Auch wenn das Chrysler Crossfire 2006 in Bezug auf Sportlichkeit und Raffinesse hinter deutschen Sportcoupes und Roadstern zurückbleibt, bietet es dennoch eine interessante Alternative mit seinem einzigartigen Stil und dem sympathischen Kompromiss zwischen Autobahnkomfort und sportlicher Dynamik. Die srt-6-Version erhöht das Leistungsniveau erheblich, aber ihre harte Fahrt kann für den täglichen Gebrauch strafbar sein.

Das Versprechen von Daimlerchrysler war oft eines von Autos mit deutscher Technik und amerikanischem Design. Als Paradebeispiel ist das Chrysler Crossfire von 2006 genau das Richtige. Das unverwechselbare äußere Design des Crossfire ist ein Markenzeichen der Chrysler-Innovation, aber darunter befindet sich eine beträchtliche Menge an Hardware, die vom Mercedes-Benz Slk Roadster der ersten Generation stammt.

Obwohl seit der Einführung des Autos einige Jahre vergangen sind, sieht das Kreuzfeuer immer noch frisch aus. Leider entspricht die Fahrdynamik des regulären Crossfire nicht ganz dem, was das Styling zu versprechen scheint. Während es Spaß machen kann, auf einer kurvigen Straße zu fahren, kann das Fehlen eines niedrigen Drehmoments und einer ungenauen Lenkung für anspruchsvollere Fahrer eine Enttäuschung sein. Das Kreuzfeuer ist besser für eine reibungslose, ruhige Autobahnfahrt geeignet, bei der entweder das Coupé oder das Cabrio ein ausgezeichneter Kandidat für einen intimen Wochenendausflug sind.

Wenn das nach einer langweiligen Art klingt, Samstag und Sonntag zu verbringen, sollte der 2006er Crossfire Srt-6 besser zu Ihrer schnelllebigen Fantasie passen. Basierend auf der AMG-Version des alten Slk unterdrücken das srt-6 Coupé und das Cabrio effektiv alle Beschwerden wegen mangelnder Leistung. Dank seines 330 PS starken, aufgeladenen V6 kann dieses Kreuzfeuer in etwa 5 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen. Neben dem Spezialmotor profitiert der Crossfire srt-6 von 40 Prozent festeren Federraten und Dämpfern, größeren Bremsscheiben und -rädern sowie einem markanten Heckspoiler.

Für Käufer, die ein schuldiges Vergnügen suchen, das nicht so viel von ihrem Altersguthaben verschlingt wie europäische Marken, ist das Chrysler Crossfire 2006 möglicherweise einen Blick wert. Die gealterte Unterlage des Autos tut ihm jedoch keinen Gefallen, insbesondere in Bezug auf Fahrdynamik und Innenausstattung. Stellen Sie sicher, dass Sie Konkurrenten wie die Chevrolet Corvette und Porsche Cayman testen, bevor Sie eine Entscheidung treffen.

Der 2006er Chrysler Crossfire ist in Coupé- und Cabrio-Karosserievarianten erhältlich, die beide Platz für zwei Personen bieten und in Basis-, Limited- und Srt-6-Ausführung erhältlich sind. Die Basismodelle verfügen über Funktionen wie eine manuelle Zweizonen-Klimaanlage, eine CD-Stereoanlage mit vier Lautsprechern, Stoffbezüge, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, ein Lederlenkrad, Zubehör mit voller Leistung und bei Cabrios ein Power-Top mit Heckglasentfroster. Die limitierten Modelle verfügen über kraftverstellbare Ledersitze mit Heizungen, Reifendruckwächter und einer 240-Watt-Infinity-Stereoanlage mit acht Lautsprechern. Der srt-6 verfügt über 18-Zoll-Räder vorne und 19-Zoll-Räder hinten sowie Sitze aus Nappaperlleder mit Alcantara-Wildledereinsätzen.

Basis-Crossfire-Modelle werden von einem von Mercedes entwickelten 3,2-Liter-V6 angetrieben, der 215 PS und 229 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Basiscoupes sind nur mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, während andere Crossfires entweder mit der manuellen oder einer Fünfgang-Automatik möglich sind. Die Leistung des srt-6 wird durch einen aufgeladenen 3,2-Liter-V6 mit 330 PS und 310 lb-ft Drehmoment ermöglicht. Die einzige Getriebewahl ist eine sportorientierte Fünfgang-Automatik mit manueller Schaltfunktion.

Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung des Chrysler Crossfire 2006 gehören Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen mit Bremsassistent, Traktions- und Stabilitätskontrolle sowie Seitenairbags zum Schutz von Kopf und Rumpf der Passagiere. Ein Reifendruckwächter ist Standard beim Limited und Srt-6.

Obwohl das reguläre Chrysler Crossfire Coupé von 2006 und der Roadster in der Lage sind, im Bereich von 6 Sekunden respektable Zeiten von 0 bis 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, fühlen sie sich weder besonders schnell an. Es fehlt ein niedriges Drehmoment, da der größte Teil der nutzbaren Leistung zwischen 3.000 und 5.000 U / min verfügbar ist. Die Leistungsabgabe des v6 ist relativ reibungslos, aber dies ist kein Motor, der zur Redline betrieben werden muss. Die steife Karosseriestruktur und die übergroßen Reifen des Crossfire verleihen ihm beim Training auf Nebenstraßen klare Fahreigenschaften. Die Lenkung ist leicht im Hinblick auf Feedback und Präzision im Vergleich zu Autos wie dem BMW Z4 und dem Audi tt, aber so wie es ist, macht das Kreuzfeuer Spaß genug, um auf einer kurvigen Straße herumzuwerfen.

Der srt-6 schafft es, den Nervenkitzelmesser um einige Stufen zu erhöhen, allerdings auf Kosten der Fahrqualität, da der srt-6 zweifellos eine der steifsten Fahrten hat, die wir je erlebt haben. Die Leistung ist bei allen Drehzahlen reichlich. 90 Prozent des maximalen Drehmoments stehen zwischen 2.300 und 6.200 U / min zur Verfügung. Der Motor bietet einen wunderbaren Soundtrack unter Vollgas, fährt jedoch in relativer Stille die Autobahn entlang. Das Abschöpfen der Geschwindigkeit ist kein Problem, da größere Bremsen ein hervorragendes Pedal und kurze Bremswege bieten. Der wahre Spaß beginnt, wenn die Straße kurvig wird, da der srt-6 in den Kurven eine flache Haltung aufweist, während seine massiven Reifen für immensen Grip sorgen.

Sowohl das Coupé als auch das Cabrio bieten komfortable Unterkünfte für zwei Erwachsene. Das Einsteigen in das Coupé ist aufgrund des niedrigen Daches, das sich nach unten krümmt, um die Seitenfenster zu treffen, etwas schwierig, aber wenn man einmal drinnen ist, ist die Kopffreiheit aufgrund der gewölbten Form des Autos reichlich. Leider ist die Sicht nach hinten stark eingeschränkt.

Das schöne zweifarbige Cockpit bietet im Grunde das gleiche Layout wie das SLK der ersten Generation. Wenn Sie genau auf die Metallverkleidung schauen, werden Sie feststellen, dass das meiste davon nur aus Kunststoff mit silbernem Finish besteht. Darüber hinaus verfügt die veraltete Mercedes-Stereo-Head-Unit über zahlreiche kleine, unbeschriftete Tasten, die schwer zu bedienen sind. Wie bei den meisten Zweisitzern sollten Sie nicht erwarten, mehr als ein paar Seesäcke in das Coupé oder das Cabrio zu laden. In der srt-6 neigt eine angemessene Menge an Reifengeräuschen dazu, das Fahren auf Autobahnen zu beeinträchtigen.

2006 Chrysler Crossfire Kundenrezensionen