2013 Tesla Model S Performance specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2013 Tesla Model S Performance er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en Electric motor motor, der afgiver og er parret med 1-speed automatic transmission gearkasse. 2013 Tesla Model S Performance har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer kg. med hensyn til ridehjælp har 2013 Tesla Model S Performance stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Backup camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 21'' Carbon grey alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 0

2013 Tesla Model S Used Price Estimates

Som en af ​​de mest eftertragtede elbiler til rådighed i dag er 2013 tesla-modellen også en af ​​de bedste luksus-sedans.

slank, forførende, luksuriøs, kraftfuld og inspirerende er alle ord, som du forventer at høre om den nyeste europæiske luksussedan. men i dette tilfælde taler vi om et af Amerikas seneste hjemmelavede elektriske køretøjer, 2013 tesla-modellen s.

modellen er en kæmpe afvigelse fra den typiske elbil med sin luksus sedan indkvartering og impulsfremmende ydeevne. takket være en grundigt moderne fortolkning af indretningsdesign og et væld af avancerede teknologiske funktioner, fungerer modellen også som et nyt benchmark for alle køretøjer, elektriske eller på anden måde.

tesla-modellen er heller ikke eksklusiv for ultra-velhavende. som ny prisfastsættelse for basismodellen starter omkring $ 70.000, og det inkluderer ikke en føderal skattekredit. mens dette ikke ligefrem skifter ændring, er basismodelens epa-estimerede rækkevidde på 208 miles mere end det dobbelte af ethvert andet elektrisk køretøj, og det betyder, at modellen er en meget mere levedygtig ev at eje. for at få mest muligt ud af din models ejerskab vil vi dog anbefale den større (og dyrere) 85 kwh batteripakke, som giver en anslået rækkevidde på 265 miles.

uanset om du springer efter basismodellen eller går all-in for en fuldt indlæst version, der overstiger $ 100.000-mærket, er du sikker på at få en af ​​de mest bemærkelsesværdige biler siden introduktionen af ​​modellen t. bedre endnu, teslaen er næsten offerfri, da den kører og kører samt nogle af de bedste luksusbiler til rådighed. det drager også fordel af et væld af brugervenlighed og bekvemmelighed med sin generøse bagagerum og tredje række siddepladser.

sammenlignet med etablerede, traditionelle flagskibs luksussedans, er model s's lange afstandsfunktion imidlertid i bedste fald kompromitteret og pålidelighed ukendt. Vi har købt vores egen model med 85 kwh batteripakke til en 12-måneders test, og i løbet af den tid har vi oplevet en række fejl og problemer. Vi opfordrer dig til at følge vores 2013-modelleres langsigtede opdateringer til vejtest for at lære, hvordan denne avancerede EV klarer sig i det daglige liv.

i betragtning af at modellen s er en ny type bil, der kommer fra en ny, relativt lille bilproducent, der kun har en tidligere bil under bæltet (roadster), kommer det måske ikke som en overraskelse, at der er nogle uundgåelige fejl at træne . at købe en tesla-model kræver ikke en "early adopter" tankegang. men siliciumdals opstartsstemning, der omgiver denne ev, er også en af ​​de mest lokkende egenskaber ved modelens ejerskab. for godt og ondt er der simpelthen intet som teslas helelektriske luksussedan, og så vidt vi kan fortælle, vil der ikke være et stykke tid.

2013 tesla model s er en stor luksussedan med fem passagerer. den fås i to trimniveauer: base og ydeevne.

tesla har puttet med modelens standardfunktioner lidt, efterhånden som modelåret er skredet, men generelt forventer standardudstyr at omfatte 19-tommer hjul, xenon-forlygter, fuldt strømtilbehør, fartpilot, dual-zone automatisk klimakontrol, en 17- tommers berøringsskærm, et bagudkamera, klud / premium vinylbetræk, opvarmet otte-vejs forreste sæder (med fire-vejs lændeben), 60/40-foldbare bagsæder, et magt-tilt-og-teleskop-rat, en bakkamera, bluetooth-telefon og lydforbindelse og et syv-højttalersystem med dobbelt usb-porte (kun opladning) og hd-radio. en mobilforbindelse, internetradio og wifi-forbindelse er også inkluderet.

en mulighed for 60 kwh-modellen er den supercharger-aktiverede pakke; det giver dig mulighed for at udnytte teslas voksende netværk af kompressorstationer rundt om i landet. opgraderede dæk (til lidt større rækkevidde) er også valgfri. Udover en forøgelse af batterikapacitet og motoreffekt leveres 85 kWh-modellerne med de ovennævnte to muligheder som standard.

til enhver model, udstyrer den valgfri højeffektive hjemmeladepakke din bil med dobbelt ombord opladere, hvilket effektivt fordobler opladningshastigheden og giver dig bedst mulighed for at drage fordel af højtydende opladere såsom teslas hjemmelader, den kraftige vægstik (hpwc ). hpwc er inkluderet i denne pakke.

da modellen har mobil internetforbindelse, er adgang til webbaseret navigation og kort mulig, men vejledning til sving for sving er kun tilgængelig som en del af den valgfri teknologipakke. andre tekniske pakkefunktioner inkluderer førte tågelygter og svinglys, automatisk dæmpning af udvendige spejle, en kraftig bagklap, nøglefri tænding / indgang og driverhukommelsesindstillinger.

andre muligheder inkluderer 21-tommer hjul med performance-dæk, en adaptiv luftaffjedring (med justerbar kørehøjde), parkeringssensorer foran og bagpå, et soltag med panoramaudsigt, bagudvendte sæder i tredje række, et surround-lydsystem med 12 højttalere ( med satellitradio), læderpolstring, sportsforsæder, udvidet læderpolstring, opvarmede bagsæder, en simuleret ruskindstrop (standard til 85 kwh) og omgivende ledet indvendig belysning.

2013 tesla-modellen s drives af en enkelt vandkølet elektrisk motor, der styrer kraften gennem en enkelt hastighedstransmission på vej til baghjulene. lithium-ion batteripakker bruges også i hele opstillingen.

tidligt i modelåret tilbød tesla en base 40-kwh batteripakke. det blev afbrudt på grund af lav forbrugerefterspørgsel, og køretøjer leveret som 40 kwh havde faktisk en afskåret version af 60 kwh batteripakken. Hvis du beslutter dig for, at du vil have mere kraft og rækkevidde, kan den opgraderes. uanset, denne model version kan producere svarende til 235 hestekræfter og 310 pund-fødder af drejningsmoment. epa vurderer dette batteri til en rækkevidde på 139 miles.

med 60 kwh batteri øges effekten til 302 hk og et moment på 317 lb-ft. tesla forventer, at den når 60 km / t på 5,9 sekunder. epa anslår en rækkevidde på 208 miles. det er et realistisk tal, men som med alle køretøjer påvirker din kørestil i høj grad det faktiske rækkevidde.

85 kwh-modellen udgør 362 hk og et moment på 325 lb-ft med et anslået 0-60-mph-løb på 5,6 sekunder og en epa-rækkevidde på 265 miles. opgradering til 85 kWh ydeevne øger output til 416 hk og 443 lb-ft drejningsmoment, stadig med en rækkevidde på 265 miles. under test accelererede tesla-modelens ydeevne til 60 mph på meget hurtige 4,3 sekunder, hvilket bekræfter teslas 4,4-sekunders estimat.

med hensyn til effektivitet estimerer epa, at modellen med 85 kwh batteri vil bruge 38 kwh by / 37 kwh motorvej og 38 kwh kombineret pr. 100 miles kørt. (Husk, at jo lavere antal, jo bedre.) er modellen s med 60 kwh batteripakken mere energieffektiv, da den er epa-klassificeret til 35 kwh pr. 100 miles.

basismodellen s med 60 kwh batteri har en 10 kwh indbygget oplader. den valgfri højeffektive hjemmeladepakke tilføjer endnu en oplader til at fordoble denne opladningsevne til 20 kwh. (Til sammenligning er nissanblads entaloplader vurderet til 6,6 kwh.) Alle teslas kan genoplades fra alle almindelige 110- og 240-volt husstikkontakter og fra forskellige offentlige ladestationer ved hjælp af det medfølgende universelle mobile stik og adaptere.

opladning med en 110 volt stikkontakt er meget langsom - du kan kun genoplade cirka 3 miles rækkevidde i timen. (oversættelse: det går bedre for dig at gå.) I modsætning hertil kan du bruge en 240-volt stikkontakt med et 50-amp kredsløb (kaldet en nema 14-50 stikkontakt og almindeligt i RV parker), du kan oplade ca. 30 miles rækkevidde i timen, hvilket fungerer til ca. 7 timer for fuldstændigt at genoplade 60 kwh-pakken med en enkelt ombordoplader. 85 kwh ville have brug for ca. 9 timer.

dual-charger-systemet - som har brug for et 100-amp kredsløb for at fungere ved fuld kapacitet - er en mulighed. ved hjælp af hpwc fordobles genopladningshastigheden til cirka 60 miles rækkevidde i timen, hvilket betyder, at en fuld genopladning til 60 kwh tager cirka 3,5 timer, og 85 kwh tager cirka 4,5 timer.

model s kan også bruge et landsdækkende netværk af "superchargers", som tesla bygger. tesla siger, at højhastighedsopladere i industriel kvalitet kan genopfylde op til 200 miles rækkevidde i 85 kwh-batterier på cirka en time, hvilket muliggør langdistancerejser. Vi har allerede taget et par bilture mellem Los Angeles og San Francisco i vores langsigtede model og har fundet ud af, at supercharger-netværket i Californien gør dette til et relativt let forslag.

standard sikkerhedsfunktioner til alle 2013 tesla-modelvarianter inkluderer hoved-, knæ- og bækkenairbags til de forreste passagerer samt front- og bagsidegardinairbags. også standard på alle modeller er stabilitet og trækkontrol, kollisionssensorer til højspændingsfrakobling, blokeringsfri skivebremser og et bakkamera.

i statslige kollisionstest opnåede modellerne en top 5-stjerneklassificering for samlet kollisionsbeskyttelse med fem stjerner for frontal-kollisionssikkerhed og fem stjerner for side-kollisionssikkerhed. ved bremsetest stoppede modellen med valgfrie 21-tommer hjul og ydeevnedæk fra 60 km / t på imponerende 108 fod.

2013 tesla-modellen knuser effektivt enhver forudfattet opfattelse, du måtte have haft om elbiler. i modsætning til de skæve podbiler, golfvogne eller endda økonomibilbaserede biler kører teslaen ligesom en konventionel luksussedan. vores erfaring har været begrænset til 85 kwh præstationsmodellen, og vi er fuldstændig imponeret på en række niveauer.

acceleration er både hurtig og uhyggelig stille. når alt drejningsmoment er umiddelbart tilgængeligt, er det som at blive skudt ud af en pistol - med en lyddæmper. bremsning er også prisværdigt, ikke kun fordi pedalen føles som en fra en konventionel bil, men også fordi den får modellen stoppet med autoritet. den velindstillede styring og affjedring øger yderligere oplevelsen med en skarphed og nøjagtighed, der ikke typisk findes i en ev.

Heldigvis kommer modellens sportslige muligheder ikke på bekostning af komfort og overholdelse, da kørekvaliteten er jævn og behagelig. gennem kvarterer og rundt i byen betyder den elektriske karakter af modellen, at den er superstille. ved motorvejshastigheder tager vind- og vejstøj dog over, og den store sedan bliver kun gennemsnitlig med hensyn til støjsvaghed i kabinen.

2013 tesla-modellen har en kabine, der er så moderne og stilfuld som du finder i ethvert segment. næsten alle knapper og knapper er fraværende, erstattet af en slank 17-tommer lodret berøringsskærm, der styrer næsten alle indbyggede systemer. det er i det væsentlige en stor og smuk ipad. Udover at se godt ud fungerer systemet faktisk også godt. brugere kan konfigurere placeringen af ​​lyd-, navigations- og klimakontrol efter deres smag.

til retningsudfordrede vil vi dog anbefale at springe ud efter den dyre teknologiske pakke, der inkluderer et sving-for-sving-navigationssystem, der mere ligner de enheder, der findes i konventionelle biler. standardsystemet kan få adgang til onlinekort til visning, men det handler om omfanget af dets funktion.

hvad angår komfort, giver både for- og bagsæder rigelig benplads til voksne, selvom højere passagerer i bagsædet måske løber tør for hovedhøjde. forsæderne er pæne, men de mangler de mange justeringer (og i sidste ende komfort og støtte), der findes i andre lignende prissatte luksussedans. valgfri bagudvendte hoppesæder er komisk små, og kun små børn er i stand til at læne sig tilbage der. når det er sagt, det er en unik mulighed, og sæderne har flerpunktsbælter, så der er ikke behov for et ekstra sikkerhedssæde.

disse sæder fra tredje række foldes fladt ind i fodbrønden, hvilket giver plads til 26,3 kubikmeter lastrum, hvilket er betydeligt mere end andre store luksus-sedans. foldning af den midterste række fladt udvider pladsen til 58 terninger. der er også en sekundær bagagerum under emhætten, der tilbyder 5,3 kubikmeter opbevaring.

materialer i hele kabinen kan sammenlignes med den typiske luksussedan, men de, der køber modeller, der passer til rækkevidde, kan forvente mere, end modellen leverer. læderpolstringen er på ingen måde en skuffelse; det er bare ikke op til luksusstandarder. andetsteds er de typiske vinduesafbrydere og førerkontroller hentet fra mercedes-benz, hvilket gør dem svære at fejl ved enhver foranstaltning.

tesla-modellen er modsætningen af ​​en kedelig elbil. selv i den langsomste form - versionen på 60 kwh - accelererer model s fra stilstand til 60 miles i timen på kun 5,9 sekunder. tempoet øges yderligere i 85-kwh-modellen og toppede med en superbil-lignende 4,4 sekund 0 til 60-tid i den mest racerrige 85-kwh-præstationsmodel. matchende spændingen ved sømløs og øjeblikkelig elektrisk fremdrift er smidig håndtering muliggjort af køretøjets lave tyngdepunkt og et hurtigt styreforhold, der er sjovt, samtidig med at det forhindrer stabilitet i hastighed. I modsætning til nogle elektriske biler krydser modellen ubesværet med motorvejshastigheder og let overhaler langsommere trafik, når behovet opstår. mangler en motor, er kabinen mærkeligt stille, når køretøjet er i bevægelse, et oprindeligt mærkeligt, men hurtigt værdsat træk.

17-tommers infotainment-skærmmodel ss standard 17-tommers berøringsskærm er bemærkelsesværdig og ikke kun på grund af den store størrelse. skærmen er let omkonfigurerbar, lys, levende, intuitiv og reagerer på tryk, knib og trækbevægelser med en hurtig øjeblikkelighed. det er næsten helt sikkert det bedste infotainment-system, der findes.bagudvendte hoppesædersom træpanelerGammel vogn, model s kan udstyres med bagudvendte hoppesæder, der øger den samlede siddekapacitet fra fem til syv. de små hoppesæder har 5-punkts sikkerhedsseler og giver fine supplerende siddepladser til børn, der er ivrige efter at håne, hvem deres forældre lige er passeret.

fraværende en benzinmotor, kan tesla-modellen s prale med en svimlende mængde gods og passagerrum. ud over et stort bageste lastområde skjuler modelens hætte en supplerende bagagerum eller "frunk", som tesla kalder det. passagerophold er rigeligt i forsædet og bliver gradvis strammere, når du bevæger dig bagud. hovedhøjde i anden række kan være tæt for højere passagerer, og de valgfri bagudvendte hoppesæder er kun beregnet til børn. selvom nogle områder kunne forbedres, er materialekvaliteten generelt god i den enkle moderne kabine.

tesla kalder 2013-modellen for en sedan, men det er virkelig mere af enhatchback, præget af en bred bagluge, der fører til et rummeligt bagagerum. uanset hvordan det er klassificeret, tror vi, at tesla har skabt en smuk, tilbageholdt form, der er desto mere tiltalende med sin imponerende glatte 0.24 træk koeffektive. tilføje til vind-snyd design er udtrækkelige dørhåndtag, der automatisk dukker op, når nøglen er i nærheden. kørekvaliteten er generelt god, selv med den valgfri 21-tommer dæk- og hjulpakke, men hvis kørekomfort var vores højeste prioritet, ville vi sandsynligvis holde fast i standard 19-tommer hjul.

standardmodelfunktioner inkluderer 12-vejs-justerbare opvarmede forsæder, klud / syntetisk læderbetræk, otte airbags, et 7-højttaler 200 watt lydsystem, der mangler en cd-afspiller, men inkluderer to USB-indgange og en 17-tommers skærm håndtering af klima, underholdning og køretøjskontrol. interessant, model s mangler også enhver form for "tænding" eller startknap - bare spænd med nøglen i lommen, sæt foden på bremsen, træk gearvælgeren i kørsel, og bilen er klar til at gå. sort eller hvid udvendig maling tilbydes gratis, men forvent at betale ekstra for enhver anden farve.

hvis det ikke er interessant nok at køre en vision om fremtiden, kan du overveje at forkæle dig med muligheder som et panoramatag, nappalæder, et 580-watts premium-lydsystem med 12 højttalere eller en teknologisk pakke, der indeholder funktioner som skjulte forlygter, navigation, et backup-kamera og en bageste bagklap. der tilbydes også en aktiv luftaffjedring, som tilpasser sig de aktuelle vejforhold og gør det muligt for køretøjet at hæve sig for at rydde stejle indkørsler eller sænke sig selv for forbedret aerodynamik ved hastighed. Endelig giver et valgfrit vægstik mulighed for opladning derhjemme, mens en anden biloplader hjælper med at forkorte opladningstiderne.

2013-modelens lineup er defineret af et batterihierarki. 60-kwh, 85-kwh og 85-kwh præstationsmodellerne tilbyder hver især stigende niveauer af rækkevidde, kraft og ydeevne. alle versioner har baghjulstræk og en 8-års batterigaranti med forskellige kilometerbegrænsninger. tesla er også i færd med at konstruere et netværk af “superchargers” strategisk placeret langs stærkt trafikerede korridorer, hvilket giver ejere af 85-kwh og korrekt udstyret 60-kwh model s mulighed for hurtigt at genopfylde deres batterier til 50 procent opladning på 30 minutter . ved eksponentielt at fremskynde genopladningstider håber teslas supercharging-netværk at gøre renelektrisk langdistancerejse til virkelighed.60-kwh302 hestekræfter @ 5.000-8.000 omdr./min317 lb-ft drejningsmoment @ 0-5.000 omdr./minrækkevidde 230 miles @ 55 mph85-kwh362 hestekræfter @ 6.000-9.500 omdr./min325 lb-ft drejningsmoment @ 0-5.800 omdr./minrækkevidde 300 miles @ 55 mph85 kWh ydeevne416 hestekræfter @ 5.000-8.600 omdr./min443 lb-ft drejningsmoment @ 05.100 omdr./minrækkevidde 300 miles @ 55 mph

under hensyntagen til et $ 990 destinationsgebyr, et $ 180 køretøjsforberedelsesgebyr og en $ 7.500 føderal skattefradrag, priser for en 2013-model s med et 60-kwh batteri starter på omkring $ 63.570. 85 kwh og 85 kwh præstationsmodellerne er hver ca. $ 10.000 dyrere end versionen under dem. tilføj alle mulighederne til en topmodel model s, og prislappen lander omkring $ 100.000. elektriske biler som Ford Focus Electric, Nissan Leaf og Mitsubishi I er alle meget billigere end tesla-modellerne, men tesla's ydeevne, design og generelle appel gør meget for at retfærdiggøre de forhøjede omkostninger. Sørg for at tjekke den kelley blå bogmæssige købspris for den mest opdaterede prisfastsættelse af2013 tesla-model er i dit område. på grund af lave produktionsmængder sporer kelley blue book endnu ikke restværdierne for model s, selvom det er værd at bemærke, at begrænset tilgængelighed har tendens til at føre til højere videresalgstal.

2013 Tesla Model S forbrugeranmeldelser