מפרט 2013 Tesla Model S Performance, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2013 Tesla Model S Performance הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע Electric motor המפיק ומשויך לתיבת הילוכים 1-speed automatic transmission. ל- 2013 Tesla Model S Performance נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2013 Tesla Model S Performance יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Backup camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 21'' Carbon grey alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר

2013 Tesla Model S Used Price Estimates

בתור אחת המכוניות החשמליות הנחשקות ביותר כיום, דגם הטסלה 2013 הוא גם אחד ממכוניות היוקרה הטובות ביותר.

מלוטש, מפתה, מפואר, עוצמתי ומעורר השראה, כל אלה מילים שהייתם מצפים לשמוע על מכונית היוקרה האירופית האחרונה. אבל במקרה זה, אנחנו מדברים על אחד מכלי הרכב החשמליים האחרונים של אמריקה, דגם טסלה 2013.

הדגם s הוא סטייה ענקית מהמכונית החשמלית האופיינית, עם התאמות היוקרה שלה בסדאן וביצועי הדופק. הודות לפרשנות מודרנית לחלוטין של עיצוב פנים ושלל מאפיינים טכנולוגיים מתקדמים, הדגם משמש גם כמדד חדש לכל הרכבים, חשמליים או אחרים.

וגם דגם הטסלה אינו בלעדי לעשירים אולטרה. תמחור חדש למודל הבסיס מתחיל בסביבות 70,000 $ , וזה לא כולל זיכוי מס פדרלי. אמנם זה לא בדיוק שינוי הצ'מפ, אך הטווח המוערך של דגם הבסיס של 208 מייל הוא יותר מכפול מזה של כל רכב חשמלי אחר, וזה אומר שהדגם s הוא רכב הרבה יותר בר-קיימא לבעלותו. כדי להפיק את המרב מהבעלות על הדגם שלך, אנו ממליצים על סוללת הסוללה הגדולה (והיקרה יותר) של 85 קילוואט, המספקת כ -265 מיילים לטווח.

בין אם אתה מעיין בדגם הבסיס ובין אם אתה נכנס ל- all-in לגרסה טעונה במלואה העולה על 100 אלף דולר, אתה בטוח שתקבל את אחת המכוניות הבולטות ביותר מאז הצגת הדגם t. יתרה מכך, הטסלה כמעט נטולת קורבנות, מכיוון שהיא נוסעת ונוסעת כמו גם מכוניות יוקרה מהטובות ביותר שיש. היא נהנית גם מעושר רב של נוחות ונוחות עם שטח המטען הנדיב ואפשרות הישיבה בשורה השלישית.

בהשוואה למכוניות יוקרה דגליות מסורתיות ומבוססות, יכולתו למרחקים ארוכים של הדגם היא במקרה הטוב נפגעת ואמינות אינה ידועה. רכשנו דגמים משלנו עם מארז הסוללה של 85 קילוואט לבדיקה של 12 חודשים, ובמהלך הזמן הזה חווינו מגוון תקלות ובעיות. אנו ממליצים לך לעקוב אחר עדכוני טווח הדרכים ארוכי הטווח של מודל 2013 בכדי ללמוד כיצד הביצועים המתקדמים הללו מתפקדים בחיי היומיום.

בהתחשב בדגם s הוא סוג חדש של מכוניות שמגיע מיצרנית רכב חדשה וזעירה יחסית שיש לה רק מכונית אחת קודמת (הרודסטר), אולי זה לא מפתיע שיש כמה באגים בלתי נמנעים לעבוד . קניית דגמי טסלה אכן מצריכה חשיבה של "מאמץ מוקדם". אבל אווירת ההפעלה של עמק הסיליקון שמקיפה את זה היא גם אחת המאפיינים המפתים ביותר בבעלות הדגם. לטוב ולרע, פשוט אין כמו מכונית היוקרה החשמלית של טסלה, וככל שנוכל לדעת, לא יהיה זמן מה.

דגם טסלה 2013 הוא מכונית יוקרה גדולה וחמישה נוסעים. זה זמין בשתי רמות גימור: בסיס וביצועים.

טסלה התעסק מעט בתכונות הסטנדרטיות של הדגם s ככל שהתקדמה שנת הדגם, אך באופן כללי מצפה שהציוד הסטנדרטי יכלול גלגלי 19 אינץ ', פנסי קסנון, אביזרי הספק מלאים, בקרת שיוט, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, 17- מסך מגע אינץ ', מצלמת אחורית, ריפודי בד / פרימיום ויניל, מושבים קדמיים חשמליים מחוממים שמונה כיוונים (עם מותניים חשמליים ארבעה כיוונים), מושבים אחוריים מתקפלים בפיזור 60/40, גלגל הגה נטוי וטלסקופי, מצלמה לאחור, קישוריות טלפון Bluetooth ואודיו ומערכת סאונד עם שבעה רמקולים עם יציאות USB כפולות (טעינה בלבד) ורדיו HD. חיבור סלולרי, רדיו לאינטרנט וקישוריות WiFi כלולים גם כן.

אפשרות לדגם של 60 קילוואט היא החבילה המאפשרת מגדש-על; זה מאפשר לך להשתמש ברשת ההולכת וגדלה של תחנות מגדשי העל של טסלה ברחבי הארץ. צמיגים משודרגים (לטווח מעט גדול יותר) הם גם אופציונליים. מלבד עלייה בקיבולת הסוללה ובהספק המנוע, דגמי 85 קילוואט-שעה מגיעים עם שתי האפשרויות הנ"ל כסטנדרט.

לכל דגם, חבילת הטעינה הביתית הספקית גבוהה מציידת את מכוניתך במטענים תאומים המשולבים, למעשה מכפילה את קצב הטעינה שלה ומאפשרת לך לנצל בצורה הטובה ביותר מטענים בעלי תפוקה גבוהה כגון המטען הביתי של טסלה, מחבר הקיר בעל הספק גבוה (hpwc ). hpwc כלול בחבילה זו.

מכיוון שהדגם כולל קישוריות לאינטרנט סלולרי, גישה לניווט ומפות מבוססי אינטרנט אפשרית, אך הדרכה לפי פנייה זמינה רק כחלק מחבילת הטכנולוגיה האופציונלית. תכונות אחרות של חבילות טכנולוגיה כוללות פנסי led ונאורות פינות, עמעום אוטומטי של מראות חיצוניות, פתח אחורי כוח, הצתה / כניסה ללא מפתח והגדרות זיכרון הנהג.

אפשרויות אחרות כוללות גלגלים בגודל 21 אינץ 'עם צמיגי ביצועים, מתלי אוויר אדפטיביים (עם גובה נסיעה מתכוונן), חיישני חניה קדמיים ואחוריים, גג שמש פנורמי, מושבים בשורה השלישית הפונה לאחור, מערכת שמע סראונד עם 12 רמקולים ( עם רדיו לוויני), ריפודי עור, מושבים קדמיים ספורטיביים, ריפודי עור מורחבים, מושבים אחוריים מחוממים, כובע כובע זמש מדומה (סטנדרטי ל 85 קילוואט) ותאורת פנים עם הסביבה.

דגם הטסלה משנת 2013 מונע על ידי מנוע חשמלי מקורר מים יחיד, המנתב את הכוח באמצעות תיבת הילוכים חד-מהירית בדרך לגלגלים האחוריים. חבילות סוללות ליתיום-יון מנוצלות גם הן בכל ההרכב.

בתחילת שנת הדגם הציעה טסלה חבילת סוללות בסיסית של 40 קילוואט. הוא הופסק בגלל הביקוש הצרכן הנמוך, ולרכבים שהועברו כ- 40 קוט"ש אכן הייתה גרסה מזורזת לסוללת הספק של 60 קילוואט. אם תחליט שאתה רוצה יותר כוח וטווח שיוט, ניתן לשדרג אותו. ללא קשר, גרסת דגם זה יכולה לייצר שווי ערך של 235 כוחות סוס ומומנט של 310 קילו. ה- epa מדרג סוללה זו לטווח שייט של 139 מיילים.

עם הסוללה של 60 קילוואט, ההספק גדל ל -302 כ"ס ולמומנט של 317 קג"מ. טסלה מצפה שהיא תגיע ל -60 קמ"ש תוך 5.9 שניות. הערכת ה- epa מעריכה טווח של 208 מיילים. זהו מספר מציאותי, אך כמו בכל הרכבים, סגנון הנהיגה שלך משפיע מאוד על הטווח האמיתי.

המודל של 85 קילו-ווץ מייצר 362 כ"ס ומומנט של 325 קג"מ עם ריצה משוערת של 0-60 קמ"ש של 5.6 שניות וטווח epa של 265 מייל. שדרוג לביצועים של 85 קילוואט מגביר את ההספק ל -416 כ"ס ומומנט של 443 קג"מ, עדיין עם טווח של 265 מייל. בבדיקה, הביצועים של מודל הטסלה האיצו ל -60 קמ"ש תוך 4.3 שניות מהירות מאוד, מה שמאשר את הערכת ה -4.4 שניות של טסלה.

מבחינת היעילות, ה- epa מעריך כי הדגמים עם הסוללה של 85 קילוואט ישתמשו בכביש מהיר של 38 קילוואט עיר / 37 קילוואט ו -38 קילוואט בשילוב לכל 100 מייל נסיעה. (זכרו שכאן, ככל שהמספר נמוך יותר, יותר טוב.) הדגם עם סוללת הספק של 60 קילוואט הוא חסכוני יותר באנרגיה, מכיוון שהוא מדורג בסך של 35 קילוואט לכל 100 מייל.

דגם הבסיס עם הסוללה של 60 קילוואט כולל מטען מובנה של 10 קילוואט. חבילת הטעינה הביתית הספקית גבוהה מוסיפה מטען נוסף כדי להכפיל יכולת טעינה זו ל -20 קוט"ש. (לשם השוואה, המטען המשולב היחיד של עלה ניסן מדורג ב -6.6 קוט"ש.) ניתן לטעון את כל הטסלות מכל שקעי הבית הרגילים של 110 ו -240 וולט ומתחנות טעינה ציבוריות שונות באמצעות המחבר הנייד האוניברסלי והמתאמים הכלולים.

טעינה עם שקע של 110 וולט היא איטית מאוד - תוכל לטעון רק טווח בשעה של כשלושה קילומטרים. (תרגום: יהיה לך טוב יותר ללכת.) לעומת זאת, תוך שימוש בשקע 240 וולט עם מעגל 50 אמפר (המכונה שקע nema 14-50 ונפוץ בפארקי קרוואנים), אתה יכול להטעין כ- 30 טווחי קילומטרים לשעה, שעובד על כ- 7 שעות לטעון לחלוטין את חבילת 60 קילוואט עם המטען היחיד המשולב. 85 קוט"ש יצטרכו כ 9 שעות.

מערכת המטען הכפול - הזקוקה למעגל 100 אמפר בכדי לפעול במלוא הקיבול - היא אפשרות. השימוש ב- hpwc מכפיל את קצב הטעינה לטווח של כ- 60 מייל לשעה, כלומר טעינה מלאה של 60 קוט"ש אורכת כ- 3.5 שעות, וה 85 ק"ג אורכת כ- 4.5 שעות.

הדגם יכול להשתמש גם ברשת ארצית של "מגדלי על" שטסלה בונה. טסלה אומרת כי מטענים מהירים במהירות תעשייתית יכולים להשלים טווח של עד 200 קילומטרים בסוללות של 85 קילוואט תוך כשעה, ומאפשרים נסיעה למרחקים ארוכים. כבר עשינו כמה נסיעות בכבישים בין לוס אנג'לס לסן פרנסיסקו במודל הארוך שלנו וגילינו שרשת מגדשי העל בקליפורניה הופכת את זה להצעה קלה יחסית.

מאפייני בטיחות סטנדרטיים לכל גרסאות דגם הטסלה לשנת 2013 כוללים כריות אוויר בראש, ברך ואגן לנוסעים הקדמיים וכן כריות אוויר קדמיות ואחוריות. כמו כן, סטנדרטיים בכל הדגמים הם בקרת יציבות ומתיחה, חיישני ריסוק לניתוק מתח גבוה, בלמי דיסק נגד נעילה ומצלמת אחור.

במבחני הריסוק הממשלתיים, הדגם זכה לציון חמישה כוכבים עליון להגנה מפני התרסקות כוללת, עם חמישה כוכבים לבטיחות פגיעת חזית וחמישה כוכבים לבטיחות פגיעות צד. בבדיקת בלמים, הדגם עם גלגלי 21 אינץ 'אופציונליים וצמיגי ביצועים נעצר מ 60 קמ"ש ב 108 מטר מרשים.

דגם הטסלה של 2013 מוחץ למעשה כל תפיסה מקדימה שהייתה לך לגבי מכוניות חשמליות. שלא כמו מכוניות התרמילים המוזרות, עגלות הגולף או אפילו מכוניות מבוססות כלכלה, הטסלה נוהגת בדיוק כמו מכונית יוקרה קונבנציונאלית. הניסיון שלנו הוגבל למודל הביצועים של 85 קילוואט ואנחנו מתרשמים לחלוטין במספר רמות.

התאוצה מהירה ושקטה להפליא. כשכל המומנט זמין באופן מיידי, זה כמו שנורה מהקנה - עם משתיק קול. בלימה היא גם ראויה לשבח, לא רק בגלל שהדוושה מרגישה כמו אחת ממכונית קונבנציונאלית, אלא גם בגלל שהיא מפסיקה את הדגם בסמכות. ההגה והמתלים המותאמים היטב מוסיפים עוד יותר לחוויה, עם חדות ודיוק שלא נמצאים בדרך כלל בערב.

למרבה המזל, היכולות הספורטיביות של הדגם לא באות על חשבון נוחות ותאימות, מכיוון שאיכות הנסיעה חלקה ונעימה. דרך שכונות ברחבי העיר, האופי החשמלי של הדגם אומר שהוא שקט במיוחד. במהירות המהירה, לעומת זאת, רעשי הרוח והכביש משתלטים, והסדאן הגדולה הופכת לממוצעת בלבד מבחינת שקט תא הנוסעים.

דגם הטסלה של 2013 כולל תא נוסעים מודרני וקלאסי כמו שתמצאו בכל קטע. כמעט כל הכפתורים והכפתורים נעדרים, מוחלפים במסך מגע אנכי אלגנטי בגודל 17 אינץ 'השולט כמעט בכל המערכות המשולבות. זה למעשה אייפד גדול ויפה. מלבד מראה טוב, המערכת גם כן מתפקדת היטב. משתמשים יכולים להגדיר את המיקום של בקרת שמע, ניווט ואקלים לפי טעמם.

עבור מאותגרים מכוונים, עם זאת, אנו ממליצים לקפוץ לחבילת הטכנולוגיה היקרה הכוללת מערכת ניווט פנייה אחר פנייה הדומה יותר ליחידות הנמצאות במכוניות קונבנציונליות. המערכת הסטנדרטית יכולה לגשת למפות מקוונות לצפייה, אך זה בערך היקף תפקידה.

מבחינת הנוחות, המושבים הקדמיים והאחוריים מציעים מרחב רגליים רב למבוגרים, אם כי לנוסעים הגבוהים יותר במושב האחורי עלול להיגמר מרווח הראש. המושבים הקדמיים נחמדים, אך הם חסרים את מספר ההתאמות (ובסופו של דבר, הנוחות והתמיכה) שנמצאו במכוניות יוקרה אחרות במחיר דומה. מושבי הקפיצה האופציונליים מאחור הם קטנים באופן קומי ורק ילדים קטנים מסוגלים לשבת שם. עם זאת, זו אפשרות ייחודית, ובמושבים יש חגורות מרובות, כך שאין צורך במושב בטיחות נוסף.

המושבים בשורה השלישית הללו מתקפלים היטב אל כף הרגל, ומאפשרים שטח של 26.3 רגל מעוקב מרווח, שהוא משמעותית יותר ממכוניות יוקרה גדולות אחרות. קיפול השורה האמצעית שטוח מרחיב שטח זה ל -58 קוביות. יש גם תא מטען משני מתחת למכסה המנוע שמציע אחסון של 5.3 מטר מעוקב.

החומרים בכל תא הנוסעים ניתנים להשוואה לסדאן היוקרתי האופייני, אך מי שרוכש את דגמי טווח הציוד עשוי לצפות ליותר ממה שמספק הדגם. ריפודי העור אינם מהווים שום אכזבה; זה פשוט לא עומד בסטנדרטים יוקרתיים יוקרתיים. במקום אחר, מתגי החלונות האופייניים ובקרות הנהג מקורו במרצדס בנץ, מה שהופך אותם לתקלה בכל אמצעי.

דגם הטסלה הוא האנטיתזה של מכונית חשמלית משעממת. אפילו בצורה האיטית ביותר - גרסת ה -60 קילוואט - הדגם מואץ מעמידה ל -60 מייל לשעה תוך 5.9 שניות בלבד. הקצב מואץ עוד יותר בדגם של 85 קילוואט, והגיע לשיא בזמן של 4.4 שניות בין 0 ל -60 לדגם הביצועים הגזעי ביותר של 85 קילוואט. התאמת הריגוש של דחף חשמלי חלק ומיידי הם טיפול זריז שמאפשר מרכז הכובד הנמוך של הרכב ויחס היגוי מהיר המהנה תוך כדי פגיעה ביציבות במהירות. שלא כמו מכוניות חשמליות מסוימות, הדגם משייט ללא מאמץ במהירות המהירה, ועוקף בקלות תנועה איטית יותר בעת הצורך. חסר מנוע, תא הנוסעים שקט באופן מוזר כאשר הרכב נמצא בתנועה, תכונה משונה בתחילה אך מוערכת במהירות.

מסך אינפוטיינמנט בגודל 17 אינץ 'מסך המגע הסטנדרטי בגודל 17 אינץ 'של המודל הוא מדהים ולא רק בגלל גודלו העצום. ניתן להגדיר מחדש את המסך, מואר, חי, אינטואיטיבי ומגיב לתנועות ברזיות, צביטה וגרירה באופן מיידי. היא כמעט בוודאות מערכת האינפורמציה הטובה ביותר ברכב שיש.מושבי קפיצה מאחורכמו לוחות עץבקרונות של פעם, הדגם יכול להיות מצויד במושבים קפיצה הפונים לאחור המגבירים את יכולת הישיבה הכוללת מחמש לשבע. מושבי הקפיצה הקטנים כוללים חגורות בטיחות עם 5 נקודות ויוצרים מושבים משלימים לילדים המעוניינים ללעוג לכל מי שהוריהם עברו זה עתה.

בהיעדר מנוע בנזין, דגם הטסלה מתהדר בכמות מדהימה של מטען ומרחב נוסעים. בנוסף לאזור המטען האחורי הגדול, מכסה המנוע של הדגם מסתיר תא מטען קדמי משלים, או "פרונק" כפי שמכנה זאת טסלה. מקומות הלינה לנוסעים נמצאים בשפע במושב הקדמי, והולכים ומתהדקים בהדרגה כשאתה נע אחורה. מרווח הראש בשורה השנייה יכול להיות צפוף לנוסעים גבוהים יותר, ומושבי הקפיצה האופציונליים מאחור מיועדים לילדים בלבד. למרות שאפשר היה לשפר אזורים מסוימים, איכות החומרים בדרך כלל טובה בכל התא המודרני הפשוט.

טסלה מכנה את דגם 2013 בסדאן, אבל זה באמת יותרהאצ'בק, מסומן על ידי פתח אחורי רחב המוביל לאזור מטען רחב ידיים. עם זאת הוא מסווג, אנו חושבים שטסלה יצר צורה נאה ומרוסנת שהפכה למושכת עוד יותר בזכות 0.24 גרר חלקלק מרשים שלה. מוסיפים לעיצוב מרמה רוח ידיות דלתות נשלפות המופיעות אוטומטית כאשר המפתח נמצא בסמוך. איכות הנסיעה טובה בדרך כלל, גם עם חבילת הצמיגים והגלגלים האופציונליים בגודל 21 אינץ ', אך אם נוחות הנסיעה הייתה בראש סדר העדיפויות שלנו, כנראה שנצמד לגלגלי ה -19 אינץ' הסטנדרטיים.

תכונות הדגם הסטנדרטי כוללות מושבים קדמיים מחוממים המתכווננים ל -12 כיוונים, ריפודי בד / עור סינטטי, שמונה כריות אוויר, מערכת שמע עם 200 וואט רמקולים בעלת 7 רמקולים חסרת נגן CD אך כוללת שתי כניסות USB ומסך בגודל 17 אינץ ' טיפול בבקרת אקלים, בידור ורכב. מעניין שהדגם s חסר כל סוג של "הצתה" או כפתור התחלה - פשוט תרכו את עצמכם עם המפתח בכיס, הניחו את הרגל על ​​הבלם, הכניסו את בורר ההילוכים לכונן והמכונית מוכנה לדרך. צבע חיצוני שחור או לבן מוצע ללא עלות אך עבור כל צבע אחר צפו לשלם תוספת.

אם נהיגה של חזון העתיד אינה מעניינת מספיק, שקול להתמכר לאפשרויות כמו גג זכוכית פנורמי, עור נאפה, מערכת שמע פרימיום בת 12 רמקולים של 580 וואט, או חבילת טק שמאגדת תכונות כמו פנסים נסתרים, ניווט, מצלמת גיבוי ושער תא אחורי כוח. מוצע גם מתלה אוויר פעיל, המתאים את עצמו לתנאי הדרך הנוכחיים ומאפשר לרכב להעלות את עצמו לנקות חניות תלולות או להוריד את עצמו לשיפור אווירודינמיקה במהירות. לבסוף, מחבר קיר אופציונלי מאפשר טעינה בבית ואילו מטען שני ברכב מסייע בקיצור זמני הטעינה.

מערך המודל של 2013 מוגדר על ידי היררכיית סוללות. דגמי הביצועים של 60 קילוואט, 85 קילוואט ו -85 קילוואט מציעים כל אחד מהם רמות הולכות וגדלות של טווח נסיעה, כוח וביצועים. כל הגרסאות כוללות הנעה אחורית ואחריות סוללה לשמונה שנים עם מגבלות קילומטראז משתנות. טסלה נמצאת גם בתהליכי בניית רשת של "מגדשי על" הממוקמת אסטרטגית לאורך מסדרונות סחרים בכבדות, מה שמאפשר לבעלי 85 קילו-וואט ומצוידים כראוי 60-קוט"ש לדגמי היכולת לחדש במהירות את הסוללות לטעינה של 50 אחוז תוך 30 דקות. . על ידי האצה אקספוננציאלית בזמני הטעינה, רשת הטעינה העל של טסלה מקווה להפוך את הנסיעות למרחקים ארוכים טהורים למציאות.60 קילוואט302 כוחות סוס @ 5,000-8,000 סל"דמומנט של 317 קג"מ @ 0-5,000 סל"דטווח 230 מייל @ 55 קמ"ש85 קילוואט362 כוחות סוס @ 6,000-9,500 סל"דמומנט של 325 קג"מ @ 0-5,800 סל"דטווח 300 מייל @ 55 קמ"שביצועים של 85 קילוואט416 כוחות סוס @ 5,000-8,600 סל"דמומנט של 443 קג"מ @ 05,100 סל"דטווח 300 מייל @ 55 קמ"ש

אם לוקחים בחשבון דמי יעד של 990 דולר, דמי הכנת רכב בסך 180 דולר וזיכוי מס פדרלי בסך 7,500 דולר, תמחור לדגם 2013 עם סוללה של 60 קילוואט מתחיל בכ- 63,570 דולר. דגמי הביצועים של 85 קילוואט ו -85 קילוואט הם כ -10,000 דולר יקרים יותר מהגרסה שמתחת להם. הוסף את כל האפשרויות למודלים מהשורה הראשונה ותג המחיר נחת סביב 100 אלף דולר. מכוניות חשמליות כמו פורד פוקוס חשמלי, עלה ניסן ומיצובישי אני כולם יקרים בהרבה מדגמי הטסלה, אך הביצועים, העיצוב והמשיכה הכללית של הטסלה עושים הרבה כדי להצדיק את העלויות הגבוהות שלה. הקפידו לבדוק את מחיר הרכישה הוגן בספרי כחול קלי בכדי לקבל את התמחור העדכני ביותר שלדגם טסלה 2013 באזור שלך. בגלל נפחי ייצור נמוכים ספר כחול קלי עדיין לא עוקב אחר הערכים השיוריים של הדגמים, אם כי ראוי לציין כי זמינות מוגבלת נוטה להניע מספרי מכירה חוזרים גבוהים יותר.

2013 Tesla Model S ביקורות צרכנים