2008 Buick Lucerne CX specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Buick Lucerne CX er en Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.8L V6 OHV 12-valve motor, der afgiver 197 hp @ 5200 rpm og er parret med 4 speed automatic transmission gearkasse. 2008 Buick Lucerne CX har en lastekapacitet på 481 liter, og køretøjet vejer 1707 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Buick Lucerne CX stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear parking distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 215 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 214 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.3 og rammer kvart mil på 16.8 sekunder. brændstofforbrug er 11.8 l / 100 km i byen og 8.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 31,790

2008 Buick Lucerne Used Price Estimates

Hvis du leder efter en amerikansk luksusbil i fuld størrelse med en v8 og hektar indvendigt rum, er Buick Lucerne fra 2008 et besøg værd. mindre nostalgiske købere vil blive bedre tjent med dette segments mere dygtige konkurrenter.

Buick lucerne fra 2008 har en ganske standard at opretholde. som buicks flagskibsvogn repræsenterer lucerne det amerikanske mærke, der er mest synonymt med store sedans. det bærer også ansvaret for at bevare den loyale kundebase, der kan lide buicks, som de altid har været: blød, rummelig og behagelig.

for disse købere lander denne sedan i fuld størrelse ret tæt på målet. Lucerne er en af ​​de største biler på vejen og har plads til fem voksne (seks med valgfri forsædebænk) og et interiør med brugervenlige kontroller. det kører stille og reagerer på bump med de blide bevægelser, som hans ældre kunder foretrækker. endelig står buick over meget af sin import-brand konkurrence ved at tilbyde en v8 motor ud over en v6.

for 2008 får lucerne funktioner, der udvider appellen. med inspiration fra den originale Buick-superlinie i 1940'erne, vil den nye lucerne-super slå sig ned i toppen af ​​modelinjen, når den ankommer i foråret 2008. super har en mere kraftfuld 292 hestekræfter v8, fastere suspension af tuning, rygskårne sæder, et rattræ i træ og forskellige andre kosmetiske detaljer. ny sikkerhedsteknologi spreder sig også over hele lusernlinjen. stabilitetskontrol er nu tilgængelig på v6-modeller, og alle undtagen base cx lucernes kan bestilles med bane-afgangs- og blind-spot-advarselssystemer.

selv med disse opgraderinger fortsætter lucerne dog med at skuffe på nøgleområder, hvoraf mange er relateret til dens adfærd på vejen. dens håndtering og bremsning er begge subpar. dens store drejecirkel gør det besværligt, og dets pludselige styresvar føles uoverensstemmende med dets ellers dovne reaktioner. 4-trins automatgearskift skifter let nok, men dens høje udvekslingsforhold med stor afstand skader både ydelse og kilometertal - ikke en god ting i en klasse, hvor konkurrenternes transmissioner tilbyder fem eller endda seks gear fremad. lucernes udstyret med basen på 197 hestekræfter v6 føles specielt rudimentær sammen med de kraftfulde v6-familie-sedans, der er tilgængelige på dette prispunkt.

buick lucerne er langt mere behagelig at køre med sin cadillac-sourced v8. desværre er motoren i 2008 (i to effektniveauer) blevet begrænset til avancerede cx'er og supermodeller. førstnævnte koster næsten $ 37.000, hvælvede lucerne ind i luksusklasseområde, når den mangler almindelige fornemme funktioner som xenon-forlygter, power-justerbare pedaler og Bluetooth-forbindelse.

alt taget i betragtning, kan Buick Lucerne fra 2008 behage brand loyalister, men købere på jagt efter mere raffineret ydeevne og fordøjelig prisfastsættelse ville være klogt at krydse butikken mod andre store sedaner som Chrysler 300, Hyundai Azera, Toyota Avalon og Ford Taurus / kviksølvsorte tvillinger - som alle tilbyder bedre køredynamik, mere funktionsindhold og en mere raffineret overordnet fornemmelse. lav pris på azera, tyr og sabel gør også disse biler til en meget bedre værdi.

2008 Buick Lucerne er en stor sedan tilgængelig i fire trimniveauer: cx, cxl, cxs og super. cx leveres med 16-tommer alufælge, nøglefri adgang, fuldt strømtilbehør, fartpilot, førersæde, onstar-telematik, en mp3-kompatibel cd-stereoanlæg med et ekstra lydstik, satellitradio, ratkontrol på rattet og en auto -dæmpning af bakspejl. cxl tilføjer 17-tommer alufælge, læderbetræk, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, opvarmede sidespejle og et passagersæde. cxs leveres med 18-tommer alufælge, magnetisk kørekontrol adaptiv affjedring, førersædehukommelse, opvarmede forsæder, et magt-tilt-teleskop-rat, et Harman Kardon-lydsystem, et opvarmet ratt, regnfølsomme vinduesviskere, bageste parkeringssensorer og fjernstart af køretøjet. lucerne super tilføjer en mere kraftfuld version af v8-motoren; en fastere version af den adaptive affjedring; unikke hjul; krom vandfaldsgitter og andre superspecifikke udvendige styling; læderindpakket instrumentpanel og et opvarmet rattræ. valgfrit på alle lucernes er en cd-skifter, et soltag, et baneafgangsadvarselssystem og et system, der advarer føreren, når andre køretøjer kommer ind i buicks blinde pletter. fås på alle undtagen basismodellerne cx er opvarmede og afkølede sæder og et navigationssystem, mens cx og cxl kan udstyres med et forreste bænkesæde, der øger kapaciteten til seks personer.

buick lucerne cx og cxl drives af en 3,8-liters v6, der giver 197 hk og et moment på 227 pund. standard på cxs er en 4,6-liters v8 med en nominel værdi på 275 hk og et moment på 290 lb-ft; på super er det indstillet til at lave 292 hk og 288 lb-ft. begge motorer sender deres kraft til forhjulene gennem en fire-trins automatgearkasse. vores test af en lucerne med 275-hk v8 gav en 0-60-mph-tid på 7,7 sekunder, hvilket er lidt langsommere end nogle v6-konkurrenter som avalon og azera.

standard på tværs af 2008 Buick Lucerne-linien er blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, airbags på forsædet og sidegardinairbag i fuld længde. stabilitetskontrol og bremseassistent er standard på cxs og super, og valgfri på andre modeller. i kollisionstest ved den nationale trafiksikkerhedsadministration fik lucerne en femstjerners vurdering (ud af fem) til beskyttelse af føreren og frontpassageren ved frontpåvirkninger. der blev givet en firestjernet vurdering for sidekollisionsbeskyttelse af passagerer foran og bagpå. i forsikringsinstituttet til motorvejssikkerhedstest scorede lucerne en "god" rating (højest på fire) ved frontal-offset test og en "acceptabel" (næsthøjest) i sidekollisionsprøven.

skønt affjedringen gradvist bliver fastere med hvert trimniveau, er en overdådig, rolig tur helt klart hver lucernes højeste prioritet - og dens højeste præstation. kabinen forbliver også beundringsværdig rolig. acceleration er aldrig mere end tilstrækkelig med v6, og næsten enhver seks-cylindret sedan, du kan navngive, giver bedre ydelse. lucerne v8-modeller er mere konkurrencedygtige, men den forældede firetrins automatgearkasse tager noget af ånden ud af Northstar-motoren, og den virkelige brændstoføkonomi falder ofte langt under 20-MPG-mærket. håndtering er middelmådig på de blødt tunede lucerne cx og cxl modeller, som udviser betydelig kropsrulle under svingning. high-line cxs og super modeller er noget fastere og mere kontrollerede, hovedsageligt på grund af deres magnetiske stød og 18-tommer hjul. styring er problematisk på enhver lucerne: den er langsom og vaklende på v6-modeller, men alligevel alt for hurtig på v8-modeller. endelig er bremserne skuffende. pedalfølelse er fin, men panikstop-afstande er den længste af enhver sedan i fuld størrelse i denne prisklasse.

Lucernens kabine er smuk og rent stylet og kan prale med enkle, venlige betjeningselementer. læderpolstringen er blød, og det valgfri stereoanlæg fra Harman Kardon lyder godt. Desværre er der stadig et par plastikstykker af lav kvalitet, der smides i blandingen, og pasform og finish skal forbedres. Lucerne leveres som standard med pladser til fem, men en delt forreste bænkesæde kan bestilles på cx på lavere niveau og cxl til kapacitet på seks passagerer. pladsen er rigelig i enhver position, selvom sædekomforten kun er gennemsnitlig, og frontvarmeanordningerne kan gøre sæderne torturøst varme. derudover er bagsædets nakkestøtter ikke justerbare, og der er ingen i midten. bagagerummet rummer op til 17 kubikmeter gods og har en skipas-gennemgang.

vi brugte kvalitetstid på motorveje, rundt i byen og på udfordrende to-baner i både base v6 og top-line v8 cxs lucernes og fandt meget at kunne lide og lidt at kritisere. standardbilen tillader relativt livlig kørsel (mere aggressiv end køberne sandsynligvis vil forsøge) med tilstrækkelig kraft, god kontrol og solid bremsning. kun dens ultralette servostyring skuffede os, men alligevel kan det behage typiske købere. de v8-drevne cxs ville være vores valg for dets fulde komplement af funktioner og fremragende kørsel og håndtering - selvom dens magnetiske servostyring også slog os som lidt lette og blottet for følelse. især imponerende var de usædvanligt lave støjniveauer i begge hytter takket være Buicks standard quiettuning.

magnetisk kørekontrol (med stabilitrak og bremseassistent)ved hjælp af magnetisk ladede partikler suspenderet i en syntetisk væske tilpasser lucernens stød sig konstant til forskellige vejoverflader og kørselsforhold, denne bemærkelsesværdige funktion reagerer langt hurtigere end konventionelle ventildæmpningssystemer for at give den sjældne kombination af ekstraordinær snoet vejhåndtering og silkeagtig motorvej ride.fjernstart af køretøjGMs fjernstart giver dig mulighed for at starte motoren og varme eller køle kabinen (mens bilen forbliver sikkert låst) i god tid før afgang. Når du har prøvet det, vil du ikke leve uden det.

Lucernens 203,2-tommer samlede længde giver buick-ingeniører masser af spillerum til at designe et rummeligt, rummeligt interiør. sammenlignet med den gamle parkalve tilbyder lucerne en tomme mere benplads bagpå samt mere støttende siddepladser. dette kan godt sammenlignes med Chrysler 300c og ​​Ford's Taurus og i det væsentlige outspaces Toyota's Avalon og det meget dyrerelexus gs. de meget raffinerede indvendige tilpasninger er stramme - materialer og finish er præmie med fremragende sans for detaljer - og buicks "quiettuning" reducerer væsentligt de fleste vej-, vind- og motorstøj.

i modsætning til den dårlige lacrosse sætter lucerne stylingstemaet for den næste generation af Buick-personbiler. med en formet ny fortolkning af marqueens signatur vandfaldsgitter mellem juvelignende projektorbjælkeforlygter, er udseendet atletisk, yndefuldt og eksklusivt amerikansk med et strejf af lexus. dobbelt kofanger foran luftindtag sport en enkelt vandret krom ribben stykke, der er ekko af en slank lys accent langs deklidets nederste kant. den slanke taglinje har en tydeligt formet bageste søjle. hjulene fylder deres brønde for en muskuløs holdning, og koøjerne er indstillet i en svag vinkel for at fremhæve kroppens kile profil.

Lucerne's seks standardairbags inkluderer sidepåvirkende thorax- og tagskinnelufttæppeposer, en to-trins førertaske og en GM-patenteret dobbelt dybdegående passagerertaske. også standard er el-rack-og-drev-styring, førersæde, vinduer, spejle og dørlåse med fjernbetjening uden nøgle, seks højttalere am / fm / cd med ekstra indgangsstik, xm satellitradio, fire-eges tilt rat med hastigheds- og lydkontrol, pass-key III-tyverisikringssystem, 16-tommer alufælge og dæk med dæktrykovervågning, firehjuls blokeringsfri skivebremser (abs), trækkontrol, buicks quiettuning (som inkluderer lamineret stål og lamineret forrude og sideglas) og gm's onstar komfort- og sikkerhedssystem.

mellemklassen cxl tilføjer automatisk klimakontrol, opvarmede sidespejle og magt foran passagersæde. top-cxs og super prale af Northstar v8, 18-tommer hjul og dæk, magnetisk kørekontrol med stabilitrak, opvarmet rat, opvarmede forsæder, regnfølsomme vinduesviskere, opvarmet forrudeviskervæske, bageste parkeringshjælp og power lændestøtte . Ud over udstyr på trimniveauer inkluderer valgmuligheder opvarmet / afkølet otte-vejs justerbar elforsæde, Harman / Kardon-lyd, en chaufførspakke med ultralydspark bageste parkeringsassistent og opvarmet forrudevaskervæske (standard på cxs og super), seks passagerer siddepladser (med 40/20/40 delt forsæde), solafskærmning, berøringsskærmsnavigation og alarm i sideblindzone og advarsel om landafgang (fås i forbindelse med førerens tillidspakke.

GMs pålidelige arbejdshest, 3,8-liters overheadventil v6, er blevet udviklet og raffineret gennem mange år for at give en overraskende behagelig balance mellem ydelse og økonomi. i et sjældent udseende uden for en cadillac, tilbyder den glatte og kraftfulde 275 hestekræfter (292 i super) dual-overliggende cam northstar v8 væsentligt stærkere ydeevne ved et offer til en kilometer pr. gallon i brændstoføkonomi. standard fire-trins automatik kunne bruge et andet forhold eller to til bedre at konkurrere med de fem- og seks-trins automatik, der findes i øvre niveau import og nogle indenlandske.3,8-liters v6197 hestekræfter @ 5200 omdr./min227 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/254,6-liters v8275 hestekræfter @ 6000 omdr./min295 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/234.6-liters v8 (eksklusiv til super)292 hestekræfter @ 6300 omdr./min288 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/22

2008-lucerne har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der spænder fra lidt over $ 27.500 for base cx, ca. $ 30.000 for en cxl og næsten $ 43.000 for en cxs med alle klokker og fløjter. i betragtning af dets funktioner og muligheder matcher lucerne mere end en lignende udstyretchrysler 300, acura rl og jævnvolvo s80. for at sikre, at du opnår det bedste tilbud, skal du klikke på priserne for at se, hvad forbrugerne faktisk betaler, og klikke på fanen incitamenter for at få oplysninger om kampagnetilbud. med hensyn til videresalgsværdi forventes lucerne at gå så godt som sine indenlandske konkurrenter, men gøre det betydeligt dårligere end dets dyrere importmærke-konkurrenter.

2008 Buick Lucerne forbrugeranmeldelser