2008 Buick Lucerne CX 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2008 Buick Lucerne CX는 Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 197 hp @ 5200 rpm를 출력하고 4 speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 3.8L V6 OHV 12-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2008 Buick Lucerne CX의화물 용량은 481 리터이고 차량 무게는 1707kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2008 Buick Lucerne CX에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear parking distance sensor 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitor가 있으며 표준으로 16'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 215 n.m이고 최고 속도는 214 km / h입니다.. 9.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.8 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.8 l / 100km이고 고속도로에서 8.1 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 31,790에서 시작합니다.

2008 Buick Lucerne Used Price Estimates

v8 및 에이커의 실내 공간을 갖춘 풀 사이즈 미국 고급 자동차를 찾고 있다면 2008 년 뷰익 루체른을 살펴볼 가치가 있습니다. 덜 향수를 불러 일으키는 구매자는이 부문의 더 유능한 경쟁자가 더 나은 서비스를받을 수 있습니다.

2008 년 뷰익 루체른은 옹호할만한 기준이 있습니다. 뷰익의 주력 자동차 인 루체른은 대형 세단과 가장 동의어 인 미국 브랜드를 대표합니다. 또한 뷰익을 좋아하는 충성도 높은 고객 기반을 유지해야 할 책임이 있습니다. 부드럽고 넓으며 편안합니다.

그 구매자들에게이 풀 사이즈 세단은 목표물에 매우 가깝게 착륙합니다. 루체른은 도로에서 가장 큰 자동차 중 하나로 성인 5 명 (선택 사항 인 앞 벤치 시트가있는 6 개)을위한 충분한 공간과 사용하기 쉬운 컨트롤이있는 인테리어가 특징입니다. 조용히 주행하고 노인 고객이 선호하는 부드러운 동작으로 충돌에 반응합니다. 마지막으로 뷰익은 v6 외에 v8 엔진을 제공함으로써 수입 브랜드 경쟁에서 우위에 있습니다.

2008 년에 루체른은 매력을 넓히는 기능을 얻었습니다. 1940 년대의 원래 뷰익 슈퍼 라인에서 영감을 얻은 새로운 루체른 슈퍼는 2008 년 봄에 출시 될 때 모델 라인의 상단에 자리를 잡을 것입니다. 슈퍼는 더 강력한 292- 마력 v8, 더 확고한 서스펜션 튜닝, 스웨이드 트리밍 시트, 목재 스티어링 휠 및 기타 다양한 외관. 새로운 안전 기술은 또한 루체른 라인 전체에 퍼져 있습니다. 이제 v6 모델에서 안정성 제어를 사용할 수 있으며, 기본 cx 루체른을 제외한 모든 것은 차선 이탈 및 사각 지대 경고 시스템과 함께 주문할 수 있습니다.

그러나 이러한 업그레이드에도 불구하고 루체른은 주요 영역에서 계속 실망하고 있으며 그중 많은 부분이 도로에서의 행동과 관련이 있습니다. 그것의 핸들링과 제동은 모두 수준이 낮습니다. 큰 회전 원으로 인해 번거롭고 갑작스러운 스티어링 반응이 다른 게으른 반응과 일치하지 않는 느낌이 듭니다. 4 단 자동 변속기는 충분히 부드럽게 변속하지만 높고 넓은 간격의 기어비는 성능과 연비를 모두 손상시킵니다. 경쟁사의 변속기가 5 개 또는 6 개 전진 기어를 제공하는 클래스에서는 좋지 않습니다. 기본 197 마력 v6가 장착 된 루체른은이 가격대에서 사용 가능한 강력한 v6 제품군 세단과 함께 특히 초보적인 느낌을줍니다.

뷰익 루체른은 캐딜락 소스 v8로 운전하기에 훨씬 더 즐겁습니다. 안타깝게도 2008 년에는이 엔진 (2 단계 출력)이 고급 cx 및 슈퍼 모델로 제한되었습니다. 전자 제품의 가격은 거의 37,000 달러에 달하며, 제논 헤드 라이트, 전력 조절 가능한 페달 및 블루투스 연결과 같은 일반적인 고급 기능이 부족할 때 루체른을 럭셔리 클래스 영역으로 끌어 올립니다.

모든 것을 고려하면 2008 년 뷰익 루체른은 브랜드 충성도를 만족시킬 수 있지만,보다 세련된 성능과 소화 가능한 가격을 찾는 구매자는 크라이슬러 300, 현대 아제라, 도요타 아발론 및 포드 토러스 / 머큐리 세이블 트윈-모두 더 나은 드라이빙 다이내믹스, 더 많은 기능 콘텐츠 및 더 세련된 전반적인 느낌을 제공합니다. 아제라, 황소 자리 및 검은 담비의 저렴한 가격은이 자동차의 가치를 훨씬 더 높여줍니다.

2008 년 뷰익 루체른은 cx, cxl, cxs 및 super의 네 가지 트림 레벨로 제공되는 대형 세단입니다. cx에는 16 인치 알로이 휠, 키리스 엔트리, 풀 파워 액세서리, 크루즈 컨트롤, 파워 운전석, 온 스타 텔레매틱스, 보조 오디오 잭이있는 mp3 가능 CD 스테레오, 위성 라디오, 스티어링 휠 오디오 컨트롤 및 자동차가 함께 제공됩니다. -디밍 백미러. cxl은 17 인치 알로이 휠, 가죽 커버, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 열선 외부 미러 및 동력 조수석을 추가합니다. cxs에는 18 인치 알로이 휠, 마그네틱 라이드 컨트롤 어댑티브 서스펜션, 운전석 메모리, 열선 앞 좌석, 파워 틸트 텔레 스코핑 스티어링 휠, 하만 카돈 오디오 시스템, 열선 스티어링 휠, 레인 센싱 와이퍼, 후방 주차 센서 및 원격 차량 시동. lucerne super는 v8 엔진의 더 강력한 버전을 추가합니다. 더 확고한 버전의 적응 형 서스펜션; 독특한 바퀴; 크롬 폭포 그릴 및 기타 특유의 외부 스타일링 터치; 가죽으로 감싼 계기판과 가열 목재 스티어링 휠. 모든 루체른의 선택 사항은 CD 체인저, 선 루프, 차선 이탈 경고 시스템 및 다른 차량이 뷰익의 사각 지대에 진입 할 때 운전자에게 경고하는 시스템입니다. 기본 cx 모델을 제외한 모든 모델은 가열 및 냉각 시트와 내비게이션 시스템이 있으며, cx 및 cxl은 6 명까지 수용 할 수있는 앞 벤치 시트를 장착 할 수 있습니다.

뷰익 루체른 cx와 cxl은 197 마력과 227 파운드-피트의 토크를 제공하는 3.8 리터 v6로 구동됩니다. cxs의 표준은 275hp 및 290lb-ft의 토크로 정격 된 4.6 리터 v8입니다. 슈퍼에서는 292 마력과 288 파운드-피트를 만들도록 조정되었습니다. 두 엔진 모두 4 단 자동 변속기를 통해 앞바퀴에 동력을 전달합니다. 275-hp v8로 루체른을 테스트 한 결과 7.7 초의 0-60mph 시간이 나왔는데, 이는 avalon 및 azera와 같은 일부 v6 경쟁자보다 약간 느립니다.

2008 년 뷰익 루체른 라인의 표준은 안티 록 디스크 브레이크, 트랙션 컨트롤, 앞 좌석 사이드 에어백 및 전체 길이 사이드 커튼 에어백입니다. 안정성 제어 및 브레이크 어시스트는 cxs 및 super에서 표준이며 다른 모델에서는 옵션입니다. 국도 교통 안전청 충돌 테스트에서 루체른은 정면 충돌시 운전자와 앞 좌석 승객을 보호하기 위해 별 5 개 등급 (5 점 만점)을 받았습니다. 전방 및 후방 탑승자의 측면 충격 보호에 대해 별 4 개 등급이 부여되었습니다. 고속도로 안전 테스트를위한 보험 기관에서 루체른은 정면 오프셋 테스트에서 "양호"등급 (4 개 중 최고)을, 측면 충격 테스트에서 "허용"(두 번째로 높은) 등급을 받았습니다.

서스펜션은 각 트림 레벨에 따라 점진적으로 단단해 지지만 플러시 롭고 고요한 승차감은 분명히 모든 루체른의 최우선 순위이자 최고의 성과입니다. 오두막도 훌륭하게 고요합니다. 가속은 v6보다 결코 충분하지 않으며, 이름을 지을 수있는 6 기통 세단은 더 나은 성능을 제공합니다. lucerne v8 모델은 경쟁이 더 치열하지만 오래된 4 단 자동 변속기는 Northstar 엔진의 정신을 일부 빼앗아 가고 실제 연비는 종종 20mpg 이하로 떨어집니다. 부드럽게 조정 된 루체른 cx 및 cxl 모델에서는 핸들링이 평범하며 코너링 중에 상당한 차체 롤을 나타냅니다. 하이 라인 cxs 및 슈퍼 모델은 주로 자기 충격과 18 인치 휠로 인해 다소 단단하고 제어력이 뛰어납니다. 조향은 어떤 루체른에서도 문제가됩니다. v6 모델에서는 느리고 흔들리지 만 v8 모델에서는 지나치게 빠릅니다. 마지막으로 브레이크가 실망 스럽습니다. 페달 느낌은 좋지만 패닉 스톱 거리는이 가격대에서 풀 사이즈 세단 중 가장 깁니다.

루체른의 캐빈은 멋지고 깔끔한 스타일로 간단하고 친근한 컨트롤을 자랑합니다. 가죽 커버는 부드럽고 선택 사양 인 harman kardon 스테레오 사운드는 훌륭합니다. 안타깝게도 여전히 낮은 등급의 플라스틱 조각이 몇 개 남아 있으며 핏과 마감은 개선이 필요합니다. 루체른에는 5 인용 좌석이 기본으로 제공되지만, 6 인용 좌석은 낮은 수준의 cx 및 cxl에서 주문할 수 있습니다. 좌석의 편안함은 평균에 불과하지만 전면 난방 장치는 좌석을 매우 뜨겁게 만들 수 있지만 모든 위치에서 방은 풍부합니다. 또한 뒷좌석의 헤드 레스트는 조절이 불가능하며 중앙에는 없습니다. 트렁크는 최대 17 입방 피트의화물을 수용 할 수 있으며 스키 패스 스루가 특징입니다.

우리는 고속도로, 시내 주변 및 기본 v6 및 최상위 v8 cxs 루체른에서 2 차선 도전에 좋은 시간을 보냈으며 비판 할 점이 많고 좋아할 점이 많았습니다. 표준 자동차는 적절한 힘, 좋은 제어력 및 견고한 제동력으로 상대적으로 활기찬 주행 (구매자가 시도하는 것보다 더 공격적)을 허용합니다. 초경량 파워 스티어링 만이 우리를 실망 시켰지만 일반 구매자를 만족시킬 수 있습니다. v8-powered cxs는 완전한 기능과 뛰어난 승차감과 핸들링을위한 우리의 선택이 될 것입니다. 그러나 마그네틱 파워 스티어링은 약간 가볍고 느낌이없는 것처럼 우리를 강타했습니다. 특히 인상적인 것은 뷰익의 표준 조용한 튜닝 덕분에 두 캐빈 내부의 비정상적으로 낮은 소음 수준이었습니다.

자기 주행 제어 (스테빌 리트 락 및 브레이크 지원 포함)합성 유체에 떠있는 자기 하전 입자를 사용하여 루체른의 충격은 다양한 노면과 주행 조건에 지속적으로 조정됩니다.이 놀라운 기능은 기존의 밸브 댐핑 시스템보다 훨씬 빠르게 반응하여 예외적 인 구불 구불 한 도로 핸들링과 부드러운 고속도로의 드문 조합을 제공합니다. 타기.원격 차량 시작GM의 원격 시동을 사용하면 출발하기 훨씬 전에 엔진을 시동하고 실내를 따뜻하게하거나 차게 할 수 있습니다 (차량이 안전하게 잠긴 상태로 유지되는 동안). 일단 시도해 보면 그것 없이는 살고 싶지 않을 것입니다.

루체른의 전체 길이는 203.2 인치이므로 뷰익 엔지니어는 넓고 넓은 인테리어를 설계하는 데 많은 여유를 갖게됩니다. 오래된 공원 애비뉴에 비해 루체른은 뒷다리 공간이 1 인치 더 넓고 지지력이 더 좋은 좌석을 제공합니다. 이것은 크라이슬러의 300c 및 포드의 황소 자리와 잘 비교되며, 실질적으로 도요타의 아발론과 훨씬 비싸다.렉서스 GS. 고도로 세련된 내부 핏은 꽉 조여져 있습니다. 소재와 마감재는 디테일에 세심한주의를 기울인 프리미엄입니다. 뷰익의 "정숙함"은 대부분의 도로, 바람 및 파워 트레인 소음을 크게 줄여줍니다.

차분한 라크로스와 달리 루체른은 차세대 뷰익 승용차의 스타일링 테마를 설정합니다. 보석과 같은 프로젝터 빔 헤드 램프 사이에있는 marque의 시그니처 폭포 그릴을 새롭고 매끈하게 해석 한 외관은 렉서스가 가미 된 스포티하고 우아하며 고급스러운 아메리칸 스타일입니다. 범퍼 아래에있는 트윈 전면 공기 흡입구는 하나의 수평 크롬 리브가 각 부분에 있으며, 데크 리드의 아래쪽 가장자리를 따라 가늘고 밝은 액센트가 반향합니다. 매끄러운 루프 라인에는 독특한 모양의 후면 기둥이 있습니다. 바퀴는 근육질 자세를 위해 우물을 채우고, 현창은 몸의 칙칙한 프로필을 강조하기 위해 약간의 각도로 설정됩니다.

루체른의 6 가지 표준 에어백에는 측면 충격 흉부 및 루프 레일 에어 커튼 백, 이중 단계 운전석 가방 및 GM 특허 이중 깊이 조수석 가방이 포함됩니다. 또한 파워 랙 앤 피니언 스티어링, 파워 운전석, 창문, 미러 및 원격 키리스 엔트리가있는 도어 잠금 장치, 보조 입력 잭이있는 6 스피커 am / fm / cd, xm 위성 라디오, 4 스포크 틸트 스티어링 휠 속도 및 오디오 제어, 패스 키 iii 도난 방지 시스템, 16 인치 알로이 휠 및 타이어 압력 모니터링 기능이있는 타이어, 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크 (abs), 트랙션 제어, 뷰익의 조용한 튜닝 (라미네이트 스틸 및 라미네이트 포함) 앞 유리 및 측면 유리) 및 gm의 onstar 편의 및 보안 시스템.

미드 레인지 cxl은 자동 실내 온도 조절, 열선 외부 미러 및 파워 조수석을 추가합니다. 최상위 cxs 및 super는 northstar v8, 18 인치 휠 및 타이어, stabilitrak이있는 마그네틱 라이드 컨트롤, 열선 식 스티어링 휠, 열선 식 앞 좌석, 레인 감지 와이퍼, 열선 식 윈드 실드 와이퍼 유체, 리어 파크 어시스트 및 파워 요추 지지대를 자랑합니다. . 트림 수준 장비 외에도 옵션에는 열선 / 냉각 식 8 방향 조절 식 앞 좌석, 하만 / 카르 돈 오디오, 초음파 후면 주차 보조 장치 및 열선 윈드 실드 워셔액 (cxs 및 super에 표준), 6 인승이 포함 된 운전자 신뢰 패키지가 포함됩니다. 좌석 (40/20/40 분할 앞 좌석 포함), 파워 선 루프, 터치 스크린 내비게이션, 측면 사각 지대 경고 및 착륙 경고 (운전자 신뢰 패키지와 함께 제공).

gm의 신뢰할 수있는 3.8 리터 오버 헤드 밸브 v6는 성능과 경제성의 놀랍도록 즐거운 균형을 제공하기 위해 수년에 걸쳐 개발 및 개선되었습니다. 캐딜락 밖에서보기 드문 외관의 부드럽고 강력한 275 마력 (슈퍼의 경우 292 마력) 듀얼 오버 헤드 캠 northstar v8은 연비에서 갤런 당 1 ~ 2 마일의 희생으로 훨씬 더 강력한 성능을 제공합니다. 표준 4 단 자동은 상위 수입품과 일부 국내산에서 발견되는 5 단 및 6 단 자동과 더 잘 경쟁하기 위해 또 다른 비율을 사용할 수 있습니다.3.8 리터 v6197 마력 @ 5200rpm227lb.-ft. 3800 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 16/254.6 리터 v86000rpm에서 275 마력295lb.-ft. 4400rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/234.6 리터 v8 (슈퍼 전용)292 마력 @ 6300rpm288lb.-ft. 4500 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/22

2008 년 루체른은 기본 cx의 경우 $ 27,500, cxl의 경우 약 $ 30,000, 모든 종소리와 휘파람이있는 cxs의 경우 거의 $ 43,000에 이르는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)을 가지고 있습니다. 기능과 옵션을 고려할 때 루체른은 유사한 장비를 갖춘크라이슬러 300, acura rl 및 심지어볼보 s80. 최상의 거래를하려면 가격을 클릭하여 소비자가 실제로 지불하는 금액을 확인하고 인센티브 탭을 클릭하여 판촉 행사에 대한 정보를 확인하십시오. 재판매 가치 측면에서 루체른은 국내 경쟁사만큼이나 가격이 좋지만 더 비싼 수입 브랜드 경쟁자보다 훨씬 더 나빠질 것으로 예상됩니다.

2008 Buick Lucerne 소비자 리뷰