900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2008 Buick Lucerne CX je Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 3.8L V6 OHV 12-valve, jehož výkon je 197 hp @ 5200 rpm, a je spárován s převodovkou 4 speed automatic transmission. 2008 Buick Lucerne CX má nosnost 481 litrů a vozidlo váží 1707 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2008 Buick Lucerne CX má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Rear parking distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Tire pressure monitor, standardně má 16'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2008 Buick Lucerne Used Price Estimates

Pokud hledáte americké luxusní auto plné velikosti s vnitřním prostorem v8 a akrů, stojí za to se podívat na buick lucernu z roku 2008. méně nostalgickým kupujícím bude lépe sloužit schopnější konkurence tohoto segmentu.

v roce 2008 má buick lucerna docela vysoký standard. jako vlajková loď společnosti Buick představuje vojtěška americkou značku, která je nejvíce synonymem velkých sedanů. nese také odpovědnost za zachování věrné zákaznické základny, která má ráda buicky tak, jak vždy byly: měkké, prostorné a pohodlné.

pro ty kupující přistává tento sedan v plné velikosti docela blízko cíle. vojtěška je jedním z největších automobilů na silnici a nabízí dostatek prostoru pro pět dospělých (šest s volitelným předním sedadlem) a interiér se snadno použitelnými ovládacími prvky. jezdí tiše a na nerovnosti reaguje jemnými pohyby, které dávají přednost starším zákazníkům. Nakonec buick stojí nad většinou konkurence v oblasti importu značek tím, že kromě v6 nabízí i motor v8.

pro rok 2008 získává vojtěška funkce, které rozšiřují její přitažlivost. čerpáním inspirace z původní řady Super Buick ze 40. let 20. století se nová Lucerna Super usadí na vrcholu modelové řady, když dorazí na jaře roku 2008. Super má výkonnější 298 koňských sil v8, pevnější ladění podvozku, semišem zdobená sedadla, dřevěný volant a různé další kosmetické prvky. nová bezpečnostní technologie se také šíří po celé lucernské linii. kontrola stability je nyní k dispozici na modelech v6 a všechny lucernes kromě základních cx lze objednat s varováním před vybočením z jízdního pruhu a slepým úhlem.

i přes tyto upgrady však vojtěška nadále zklamala v klíčových oblastech, z nichž mnohé se týkaly jejího chování na silnici. jeho ovládání a brzdění jsou dílčí. díky velkému kruhu otáčení je to těžkopádné a jeho náhlá odezva řízení je neodpovídající jeho jinak líným reakcím. čtyřstupňová automatická převodovka řadí dostatečně hladce, ale její vysoké, široce rozmístěné převodové poměry poškozují výkon i počet kilometrů - to není dobrá věc ve třídě, kde konkurenční převodovky nabízejí pět nebo dokonce šest rychlostních stupňů vpřed. Lucerny vybavené základním 197 koňským výkonem v6 se cítí obzvláště primitivní vedle výkonných rodinných sedanů v6 dostupných za tuto cenu.

s lucernou buick je mnohem příjemnější řídit s v8 ze zdrojů cadillac. pro rok 2008 se bohužel tento motor (ve dvou úrovních výkonu) omezil na špičkové modely cxs a super modely. první z nich stojí téměř 37 000 $ , takže se lucerna dostala na území luxusní třídy, když postrádá běžné upscale funkce, jako jsou xenonové světlomety, elektricky nastavitelné pedály a bluetooth připojení.

po zvážení všeho může buick lucerna z roku 2008 potěšit věrné značce, ale kupující, kteří hledají rafinovanější výkon a stravitelnou cenu, by bylo moudré překonat v porovnání s jinými velkými sedany, jako je chrysler 300, hyundai azera, toyota avalon a ford taurus / rtuťová sobolí dvojčata - to vše nabízí lepší jízdní dynamiku, větší obsah funkcí a vycibrenější celkový dojem. nízké ceny na azeru, taurus a sable dělají z těchto vozů také mnohem lepší hodnotu.

2008 buick lucerna je velký sedan dostupný ve čtyřech úrovních výbavy: cx, cxl, cxs a super. cx je dodáván s 16palcovými koly z lehké slitiny, bezklíčovým vstupem, plně elektrickým příslušenstvím, tempomatem, elektricky ovládaným sedadlem řidiče, telematikou onstar, CD stereo s pomocným audio konektorem, satelitním rádiem, ovládacími prvky zvuku na volantu a automatickou převodovkou - stmívání zpětného zrcátka. cxl přidává 17palcová kola z lehkých slitin, kožené čalounění, dvouzónovou automatickou klimatizaci, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a elektrické sedadlo spolujezdce. CXS je dodáván s 18palcovými koly z lehké slitiny, adaptivním odpružením s magnetickým ovládáním jízdy, pamětí sedadla řidiče, vyhřívanými předními sedadly, elektricky nastavitelným teleskopickým volantem, audio systémem Harman Kardon, vyhřívaným volantem, stěrači s dešťovým senzorem, zadní parkovací senzory a vzdálené startování vozidla. lucerna super přidává výkonnější verzi motoru v8; pevnější verze adaptivního odpružení; unikátní kola; chromovaná vodopádová mřížka a další mimořádně specifické prvky exteriéru; kůže potažená přístrojová deska a vyhřívaný dřevěný volant. volitelnou výbavou všech lucernů je měnič cd, střešní okno, systém varování před vybočením z jízdního pruhu a systém, který varuje řidiče, když ostatní vozidla vstoupí do mrtvých úhlů Buick. u všech modelů cx kromě základního modelu cx jsou k dispozici vyhřívaná a chlazená sedadla a navigační systém, zatímco modely cx a cxl mohou být vybaveny předním lavicovým sedadlem, které zvyšuje kapacitu na šest osob.

Buick Lucerne CX a CXL jsou poháněny 3,8 litrovým motorem V6, který poskytuje výkon 197 koní a točivý moment 227 liber. standardem u modelu cxs je 4,6 litrový v8 s výkonem 275 k a točivým momentem 290 lb-ft; na super je vyladěn na 292 hp a 288 lb-ft. oba motory vysílají svoji sílu na přední kola prostřednictvím čtyřstupňové automatické převodovky. náš test lucerny s 275 hp v8 přinesl čas 0-60 mph za 7,7 sekundy, což je o něco pomalejší než u některých konkurentů v6, jako je avalon a azera.

standardem v celé linii 2008 buick lucerna jsou protiblokovací kotoučové brzdy, kontrola trakce, boční airbagy na předních sedadlech a boční hlavové airbagy po celé délce. kontrola stability a brzdový asistent jsou u modelů cxs a super standardní a u ostatních modelů jsou na přání. v národních nárazových testech správy bezpečnosti silničního provozu získala lucerna hodnocení pěti hvězdiček (z pěti) za ochranu řidiče a spolujezdce při čelních nárazech. hodnocení čtyř hvězdiček bylo uděleno za ochranu před cestujícími vpředu i vzadu při bočním nárazu. v pojišťovacím ústavu pro zkoušky bezpečnosti na dálnici získal vojtěška hodnocení „dobré“ (nejvyšší ze čtyř) v testu čelního posunu a „přijatelné“ (druhé nejvyšší) v testu bočního nárazu.

i když se odpružení s každou úrovní výbavy postupně zpevňuje, plyšová, klidná jízda je jednoznačně nejvyšší prioritou každé lucerny - a jejím největším úspěchem. i kabina zůstává obdivuhodně klidná. akcelerace není u v6 nikdy víc než přiměřená a téměř každý šestiválcový sedan, který můžete pojmenovat, přináší lepší výkon. modely lucerne v8 jsou konkurenceschopnější, ale zastaralá čtyřstupňová automatická převodovka bere část ducha z motoru Northstar a skutečná spotřeba paliva často klesá hluboko pod hranici 20 mpg. ovladatelnost je průměrná u jemně vyladěných modelů lucerny cx a cxl, které během zatáčení vykazují značné naklánění karoserie. modely high-line cxs a super modely jsou o něco pevnější a kontrolovanější, a to především díky magnetickým rázům a 18palcovým kolům. řízení je problematické u každé lucerny: u modelů v6 je pomalé a kolísavé, u modelů v8 naopak příliš rychlé. konečně jsou brzdy zklamáním. pocit z pedálu je v pořádku, ale vzdálenosti pro paniku jsou nejdelší ze všech sedanů plné velikosti v této cenové kategorii.

kabina lucerny je hezká a čistě stylizovaná a může se pochlubit jednoduchým a přátelským ovládáním. kožené čalounění je měkké a volitelný stereofonní zvuk harman kardon zní skvěle. bohužel do mixu je stále hodeno několik kusů nekvalitního plastu a přizpůsobení a dokončení vyžaduje vylepšení. lucerna je standardně vybavena sedadly pro pět, ale u nižší úrovně cx a cxl lze objednat dělenou přední lavici pro kapacitu šesti cestujících. místnost je bohatá v jakékoli poloze, i když pohodlí sedadel je pouze průměrné a díky předním vyhřívacím zařízením mohou být sedadla mučivě horká. opěrky hlavy zadního sedadla navíc nejsou nastavitelné a žádná není ve středu. kufr pojme až 17 kubických stop nákladu a je vybaven průchodem na lyže.

strávili jsme kvalitní čas na dálnicích, po městě a na náročných dvouproudových tratích v lucernes base v6 a top-line v8 cxs a zjistili jsme, že se jim hodně líbí a málo kritizují. standardní vůz umožňuje relativně temperamentní řízení (agresivnější, než se jeho kupující pravděpodobně pokusí) s dostatečným výkonem, dobrým ovládáním a pevným brzděním. pouze jeho ultralehký posilovač řízení nás zklamal, přesto by to mohlo potěšit typické kupce. cxs s pohonem v8 by byla naší volbou pro celou řadu funkcí a vynikající jízdu a ovladatelnost - i když nám jeho magnetický posilovač řízení připadal trochu lehký a bez citu. obzvláště působivé byly neobvykle nízké hladiny hluku uvnitř obou kabin, díky standardnímu tichému ladění společnosti Buick.

magnetické řízení jízdy (se stabilizátorem a brzdovým asistentem)díky magneticky nabitým částicím suspendovaným v syntetické tekutině se šoky lucerny neustále přizpůsobují měnícím se povrchům vozovky a jízdním podmínkám, tato pozoruhodná vlastnost reaguje mnohem rychleji než konvenční systémy tlumení ventilů a poskytuje tak výjimečnou kombinaci výjimečné ovladatelnosti po klikaté silnici a hedvábně hladké dálnice jezdit.vzdálený start vozidlaDálkový start GM vám umožní nastartovat motor a zahřát nebo ochladit kabinu (zatímco vůz zůstane bezpečně uzamčen) v dostatečném předstihu před odjezdem. jakmile to zkusíte, nebudete chtít bez toho žít.

celková délka lucerny 203,2 palce dává konstruktérům buicku spoustu volnosti při navrhování prostorného a prostorného interiéru. ve srovnání se starou avenue parku nabízí lucerna o palec více prostoru pro nohy vzadu a také podpůrnější sezení. to se dobře srovnává s chryslerovým 300c a brodovým taurem a podstatně překračuje avalon Toyota a mnohem dražšílexus gs. vysoce propracované interiéry jsou těsné - materiály a povrchové úpravy jsou prémiové s vynikajícím důrazem na detail - a „tiché ladění“ společnosti Buick podstatně snižuje většinu hluku ze silnice, větru a hnacího ústrojí.

na rozdíl od zdrženlivého lakrosu určuje vojtěška stylové téma pro další generaci osobních automobilů buick. s tvarově novou interpretací charakteristické vodopádové mřížky značky mezi klenotovými světlomety projektorů a paprsků je její vzhled atletický, elegantní a upscale americký s nádechem lexusu. dvojité přední otvory pro přívod vzduchu pod nárazníkem sportují jediný horizontální chromovaný žebrový kus, který se odráží štíhlým jasným přízvukem podél spodního okraje palubní desky. elegantní linie střechy drží výrazně tvarovaný zadní sloupek. kola vyplňují jamky pro svalnatý postoj a okénka jsou nastavena pod mírným úhlem, aby zdůraznily wedge profil těla.

Šest standardních airbagů lucerny zahrnuje boční airbagy s bočním nárazem na hrudník a střešní zábradlí, dvoustupňový vak pro řidiče a přední airbag spolujezdce patentovaný společností GM. standardem je také posilovač řízení, pastorek, sedadlo řidiče, okna, zrcátka a dveřní zámky s dálkovým ovládáním bez klíče, šest reproduktorů am / fm / cd s pomocným vstupem, satelitní rádio xm, čtyřramenný naklápěcí volant s ovládání rychlosti a zvuku, systém ochrany před krádeží pass-key iii, 16palcová kola z lehkých slitin a pneumatiky s kontrolou tlaku v pneumatikách, protiblokovací kotoučové brzdy všech kol (abs), kontrola trakce, tichý tuning společnosti Buick (který zahrnuje laminovanou ocel a laminované čelní sklo a boční sklo) a komfortní a bezpečnostní systém gm's onstar.

střední třída cxl přidává automatickou klimatizaci, vyhřívaná vnější zrcátka a elektricky ovládané sedadlo předního spolujezdce. nejvyšší úrovně CXS a Super se mohou pochlubit Northstar V8, 18palcová kola a pneumatiky, magnetické řízení jízdy se stabilizátorem, vyhřívaný volant, vyhřívaná přední sedadla, stěrače s dešťovým senzorem, vyhřívaná kapalina stěrače čelního skla, zadní parkovací asistent a elektrická bederní podpora . mimo výbavu na úrovni výbavy patří volitelná výbava vyhřívaných / chlazených osmi směrově nastavitelných předních sedadel, audio harman / kardon, balíček spolehlivosti řidiče s ultrazvukovým asistentem zadního parkovacího asistenta a vyhřívanou kapalinou do ostřikovačů čelního skla (standard u cxs a super), šest cestujících sedadla (s děleným předním sedadlem 40/20/40), elektricky ovládané střešní okno, navigace na dotykové obrazovce a výstraha boční slepé zóny a varování před opuštěním země (k dispozici ve spojení s balíčkem spolehlivosti řidiče).

Spolehlivý kůň gm, zpětný ventil 3,6 litru v6, byl vyvinut a zdokonalován po mnoho let, aby poskytl překvapivě příjemnou rovnováhu mezi výkonem a hospodárností. ve vzácném vzhledu mimo cadillac nabízí hladký a výkonný 275 koňských sil (292 v super) dvouhlavá vačka Northstar v8 podstatně vyšší výkon při obětování spotřeby paliva jeden až dva míle za galon. standardní čtyřstupňový automat mohl použít jiný poměr nebo dva, aby lépe konkuroval pětistupňovým a šestistupňovým automatům nalezeným v importech na vyšší úrovni a v některých domácnostech.3,8-litrový v6197 koní při 5200 ot./min227 lb.-ft. točivého momentu při 3800 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 16/254,6-litrový v8275 koní při 6000 ot./min295 lb.-ft. točivého momentu při 4400 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 15/234,6 litrový v8 (exkluzivně pro super)292 koňských sil při 6300 ot./min288 lb.-ft. točivého momentu při 4500 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 15/22

lucerna 2008 má výrobcem doporučenou maloobchodní cenu (msrp) v rozmezí od něco málo přes 27 500 $ za základní cx, asi 30 000 $ za cxl a téměř 43 000 $ za cxs se všemi zvonky a píšťalkami. vzhledem k jeho vlastnostem a možnostem se vojtěška více než podobá podobně vybavenýmchrysler 300, acura rl a dokoncevolvo s80. Abyste zajistili nejlepší nabídku, nezapomeňte kliknout na ceny, abyste zjistili, co zákazníci skutečně platí, a kliknutím na kartu pobídky zobrazte informace o propagačních nabídkách. pokud jde o hodnotu dalšího prodeje, předpokládá se, že vojtěška bude stejně dobře jako její domácí konkurence, ale bude podstatně horší než její dražší konkurenti se značkou dovozu.

2008 Buick Lucerne recenze spotřebitelů