2008 Buick Lucerne CX tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2008 Buick Lucerne CX on Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 3.8L V6 OHV 12-valve-moottori, joka tuottaa 197 hp @ 5200 rpm ja joka on yhdistetty 4 speed automatic transmission-vaihteistoon. 2008 Buick Lucerne CX: n lastikapasiteetti on 481 litraa ja ajoneuvo painaa 1707 kg. ajonavustusten osalta 2008 Buick Lucerne CX: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Rear parking distance sensor ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Tire pressure monitor, sillä on vakiona 16'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 215 n.m ja huippunopeus 214 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 9.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 16.8 sekuntia. polttoaineenkulutus on 11.8 l / 100km kaupungissa ja 8.1 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2008 Buick Lucerne Used Price Estimates

Jos etsit täysikokoista amerikkalaista luksusautoa, jossa on v8 ja hehtaarin sisätila, vuoden 2008 buick-sinimailasen kannattaa katsoa. vähemmän nostalgisia ostajia palvelevat paremmin tämän segmentin kykenevät kilpailijat.

vuoden 2008 buick-lusernilla on varsin normi. Buickin lippulaivana luserni edustaa amerikkalaista brändiä, joka on synonyymi isoille sedanille. se kantaa myös vastuun säilyttää uskollinen asiakaskunta, joka tykkää ostoksista samalla tavalla kuin ne ovat aina olleet: pehmeitä, tilavia ja mukavia.

niille ostajille tämä täysikokoinen sedan laskeutuu melko lähellä kohdetta. luserni on yksi tien suurimmista autoista, ja siinä on tarpeeksi tilaa viidelle aikuiselle (kuusi lisävarusteena saatavalla etuistuimella) ja sisätilat, joissa on helppokäyttöiset hallintalaitteet. se ajaa hiljaa ja reagoi kuoppiin vanhempien asiakkaidensa miellyttävillä liikkeillä. lopuksi Buick seisoo suurimman osan tuontimerkkikilpailustaan ​​tarjoamalla v8-moottorin v6: n lisäksi.

vuodelle 2008 lusernilla on ominaisuuksia, jotka laajentavat sen vetovoimaa. Ottaen inspiraation 1940-luvun alkuperäisestä buick-superlinjasta uusi lucerne super asettuu mallilinjan kärkeen, kun se saapuu keväällä 2008. superillä on tehokkaampi 292 hevosvoiman v8, vankempi jousituksen viritys, mokkanahkaiset istuimet, puinen ohjauspyörä ja useita muita kosmeettisia yksityiskohtia. uusi turvallisuustekniikka leviää myös luserna-linjalle. vakauden hallinta on nyt saatavana v6-malleissa, ja kaikki paitsi perus-cx-lucernit voidaan tilata kaistanlähtö- ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmillä.

jopa näiden päivitysten myötä sinimailasen pettymys jatkuu keskeisillä alueilla, joista monet liittyvät sen käyttäytymiseen tiellä. sen käsittely ja jarrutus ovat molemmat alakohtaisia. sen suuri kääntymisympyrä tekee siitä hankalan, ja sen äkillinen ohjausvaste tuntuu olevan ristiriidassa sen muuten laiskojen reaktioiden kanssa. nelivaihteinen automaattivaihteisto vaihtaa riittävän sujuvasti, mutta sen korkeat, laajalle sijoitetut välityssuhteet vahingoittavat sekä suorituskykyä että kilometrimäärää - ei ole hyvä asia luokassa, jossa kilpailijoiden vaihteistot tarjoavat viisi tai jopa kuusi vaihdetta eteenpäin. 197 hevosvoiman v6: lla varustetut lucernit tuntuvat erityisen alkeellisilta tässä hintapisteessä olevien voimakkaiden v6-perheen sedanien rinnalla.

buick-luserna on paljon miellyttävämpi ajaa sen cadillac-alkuperän v8: lla. valitettavasti vuodeksi 2008 kyseinen moottori (kahdella tehotasolla) on rajoitettu huippuluokan cx- ja supermalleihin. entinen maksaa melkein 37 000 dollaria, holvasen lusernan ylellisyysluokan alueelle, kun sillä ei ole yhteisiä tasokkaita ominaisuuksia, kuten ksenonvalot, teholtaan säädettävät pedaalit ja bluetooth-yhteys.

Kaiken kaikkiaan vuoden 2008 buick-luserna saattaa miellyttää tuotemerkkiuskolaisia, mutta hienostuneemman suorituskyvyn ja sulavamman hinnoittelun etsivät ostajat olisivat viisaita ostamaan sen muihin suuriin sedaneihin, kuten chrysler 300, hyundai azera, toyota avalon ja ford taurus / elohopea soopeli kaksoset - jotka kaikki tarjoavat paremman ajodynamiikan, enemmän ominaisuuksia ja hienostuneemman kokonaisuuden. alhainen azeran, tauruksen ja soopelin hinnoittelu tekee näistä autoista myös paljon paremman arvon.

vuoden 2008 buick-luserni on suuri sedan, jota on saatavana neljällä varustelutasolla: cx, cxl, cxs ja super. cx: ssä on 16 tuuman kevytmetallivanteet, avaimeton pääsy, täydet lisävarusteet, vakionopeudensäädin, kuljettajan istuin, onstar-telematiikka, mp3-yhteensopiva cd-stereo lisäaudioliittimellä, satelliittiradio, ohjauspyörän ääniohjaimet ja automaattinen - himmennettävä taustapeili. cxl: ssä on 17 tuuman kevytmetallivanteet, nahkaverhoilu, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, lämmitettävät ulkopeilit ja sähkökäyttöinen matkustajan istuin. cxs: ssä on 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, magneettinen ajonohjaus, mukautuva jousitus, kuljettajan istuimen muisti, lämmitetyt etuistuimet, teho-kallistus-teleskooppinen ohjauspyörä, harman kardon -äänijärjestelmä, lämmitetty ohjauspyörä, sadetta tunnistavat pyyhkimet, taka-pysäköintianturit ja ajoneuvon etäkäynnistys. lucerne super lisää tehokkaamman version v8-moottorista; kiinteämpi versio mukautuvasta jousituksesta; ainutlaatuiset pyörät; kromattu vesiputousritilä ja muut erikoiskohtaiset ulkomuodot; nahkapäällysteinen kojetaulu ja lämmitetty puuohjauspyörä. Lisävarusteena kaikkiin lucerneihin kuuluvat cd-vaihtaja, kattoluukku, kaistanlähtövaroitusjärjestelmä ja järjestelmä, joka varoittaa kuljettajaa, kun muut ajoneuvot saapuvat buickin umpikujaan. saatavana kaikissa paitsi perus-cx-malleissa, on lämmitetyt ja jäähdytetyt istuimet ja navigointijärjestelmä, kun taas cx ja cxl voidaan varustaa etuistuimella, joka lisää kapasiteettia kuuteen ihmiseen.

buick lucerne cx ja cxl toimivat 3,8 litran v6: lla, joka tuottaa 197 hv ja 227 paunaa jalkaa. cx: n vakiona on 4,6 litran v8, jonka teho on 275 hv ja vääntömomentti 290 lb-ft; super on se viritetty tekemään 292 hv ja 288 lb-ft. molemmat moottorit lähettävät voimansa etupyörille nelivaihteisen automaattivaihteiston kautta. lusernitestimme 275 hv: n v8: lla tuotti 0-60 mph: n ajan 7,7 sekuntia, mikä on hieman hitaampaa kuin jotkut v6-kilpailijat, kuten avalon ja azera.

Buick lucerne -linjan vakiovarusteena ovat lukkiutumattomat levyjarrut, luistonesto, etuistuimen sivuturvatyynyt ja täyspitkät sivuverhoturvatyynyt. ajonvakautus ja jarruavustin ovat vakiona cxs: ssä ja superissä, ja valinnaiset muissa malleissa. kansallisten moottoriteiden liikenneturvallisuushallintojen törmäystesteissä luserni sai viiden tähden luokituksen (viidestä) kuljettajan ja etumatkustajan suojaamiseksi etutörmäyksissä. neljän tähden luokitus annettiin etu- ja takaosan matkustajien sivutörmäyssuojalle. moottoriteiden turvallisuustestien vakuutuslaitoksessa luserna sai "hyvän" arvosanan (korkein neljästä) etupoikkeamatestauksessa ja "hyväksyttävän" (toiseksi korkeimman) sivutörmäystestissä.

vaikka jousitus kiristyy asteittain jokaisella varustustasolla, muhkea, rauhallinen ajo on selvästi jokaisen lusernan ensisijainen tavoite - ja sen suurin saavutus. mökki pysyy ihailtavan rauhallisena. kiihtyvyys ei ole koskaan riittävä v6: n kanssa, ja melkein mikä tahansa nimeämäsi kuuden sylinterin sedan tarjoaa paremman suorituskyvyn. lucerne v8 -mallit ovat kilpailukykyisempiä, mutta vanhentunut nelivaihteinen automaattivaihteisto vie osan henkestä Northstar-moottorista ja todellinen polttoainetalous on usein selvästi alle 20 mpg -merkin. käsittely on keskinkertaista pehmeästi viritetyillä lucerne cx- ja cxl-malleilla, joilla on huomattava rungon rulla kaarreajossa. huippuluokan cx: t ja supermallit ovat jonkin verran vankempia ja hallittavampia, johtuen pääosin niiden magneettisista iskuista ja 18 tuuman pyöristä. Ohjaus on ongelmallista millä tahansa sinimailasella: se on hidasta ja huojuvaa v6-malleissa, mutta liian nopeaa v8-malleissa. lopuksi jarrut ovat pettymyksiä. polkimen tunnelma on hieno, mutta paniikkipysähdysmatkat ovat pisin kaikista tämän hintaluokan täysikokoisista sedaneista.

sinimailasen hytti on komea ja siististi sisustettu, ja siinä on yksinkertaiset, ystävälliset hallintalaitteet. nahkaverhoilu on pehmeää, ja lisävarusteena saatava harman kardon -stereo kuulostaa hyvältä. valitettavasti sekoitukseen on vielä heitetty muutama huonolaatuinen muovikappale, ja istuvuutta ja viimeistelyä on parannettava. sinimailasen vakiovarusteena on viiden hengen istuimet, mutta jaetun etuistuimen voi tilata alemman tason cx: lle ja cxl: lle kuuden matkustajan kapasiteetille. tilaa on runsaasti missä tahansa asennossa, vaikka istuimen mukavuus on vain keskimääräistä, ja etulämmityslaitteet voivat tehdä istuimista kiduttavan kuumia. lisäksi takaistuimen pääntuet eivät ole säädettävissä, eikä niitä ole keskellä. tavaratilaan mahtuu jopa 17 kuutiometriä lastia, ja siinä on hiihtopassi.

vietimme laatuaikaa moottoriteillä, ympäri kaupunkia ja haastavilla kaksikaistaisilla sekä perus v6- että huippuluokan v8 cxs -tuotteissa ja löysimme paljon pidettävää ja vähän kritisoitavaa. vakioauto sallii suhteellisen kiihkeän ajon (aggressiivisempaa kuin ostajat todennäköisesti yrittävät) riittävällä teholla, hyvällä hallinnalla ja vankalla jarrutuksella. vain sen ultrakevyt ohjaustehostin petti meitä, mutta se saattoi kuitenkin miellyttää tyypillisiä ostajia. v8-moottorilla varustetut cx-autot olisivat valintamme sen täydellisestä ominaisuuksien täydellisyydestä sekä erinomaisesta ajettavuudesta ja ohjattavuudesta - vaikka sen magneettinen ohjaustehostin vaikutti myös hieman kevyeltä ja tuntemattomalta. erityisen vaikuttavia olivat epätavallisen alhaiset melutasot molempien hyttien sisällä Buickin tavallisen äänenvoimakkuuden ansiosta.

magneettinen ajonhallinta (stabilitrak ja jarruavustuksella)Käyttämällä magneettisesti varattuja hiukkasia, jotka on suspendoitu synteettiseen nesteeseen, sinimailasen iskut sopeutuvat jatkuvasti vaihteleviin tienpintoihin ja ajo-olosuhteisiin, tämä merkittävä ominaisuus reagoi paljon nopeammin kuin tavanomaiset venttiilivaimennusjärjestelmät tarjotakseen harvinaisen yhdistelmän poikkeuksellista käänteisen ajotavan ja silkkisen sileän moottoritien ratsastaa.ajoneuvon etäkäynnistysGM: n etäkäynnistyksen avulla voit käynnistää moottorin ja lämmittää tai jäähdyttää matkustamoa (kun auto pysyy tukevasti lukittuna) hyvissä ajoin ennen lähtöä. kun olet kokeillut sitä, et halua elää ilman sitä.

sinimailasen 203,2 tuuman kokonaispituus antaa insinööreille runsaasti liikkumavaraa suunnitellessaan tilavaa ja tilavaa sisustusta. vanhaan puistokadkuun verrattuna sinimailasessa on tuumalla enemmän takatilaa ja istuimia. tämä vertaa hyvin chryslerin 300c: n ja fordin taurusiin, ja huomattavasti avaruuden ulkopuolella olevaan toyota avaloniin ja paljon kalliimpaanlexus gs. erittäin hienostuneet sisätilat ovat tiukkoja - materiaalit ja pintakäsittelyt ovat ensiluokkaisia ​​kiinnittäen erityistä huomiota yksityiskohtiin - ja Buickin "quiettuning" vähentää huomattavasti useimpia tie-, tuuli- ja voimansiirtomeluja.

toisin kuin matala lacrosse, luserna asettaa muotoiluteeman seuraavan sukupolven buick-henkilöautoille. muodikkaalla uudella tulkinnalla Marquen tunnusomaisesta vesiputousritilästä jalokivimaisten projektoripalkkisten ajovalaisimien välillä, sen ulkonäkö on urheilullinen, siro ja hyväpalkkainen amerikkalainen, jossa on ripaus lexusta. kaksi puskurin alla olevaa etuilmanottoaukkoa edustavat yhtä vaakasuoraa kromi-kylkiluuta kappaleelta, joita toistaa ohut kirkas aksentti decklidin alareunaa pitkin. tyylikäs kattolinja pitää sisällään selvästi muotoillun takapylvään. pyörät täyttävät kaivonsa lihaksikkaan asentoon, ja valoventtiilit asetetaan pieneen kulmaan korostaakseen kehon kiilaprofiilia.

lucernen kuudessa vakioturvatyynyssä on sivutörmäysrintakehä- ja kattokisko-ilmaverholaukut, kaksivaiheinen kuljettajan laukku ja GM: n patentoima kaksisyvyysinen etumatkustajan laukku. Vakiovarusteena ovat myös voimanlähdeohjain, voimanlähteen kuljettajan istuin, ikkunat, peilit ja ovilukot, avaimeton etähallinta, kuuden kaiuttimen am / fm / cd lisäsyöttöliittimellä, xm-satelliittiradio, nelipuolainen kallistettava ohjauspyörä nopeuden ja äänen ohjaimet, pääsyavaimen III varkaudenestojärjestelmä, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet ja renkaat, joissa rengaspaineen valvonta, nelipyörät lukkiutumattomat levyjarrut (abs), luistonesto, Buickin hienosäätö (joka sisältää laminoitua terästä ja laminoitua tuulilasi ja sivulasit) ja GM: n onstar-mukavuus- ja turvajärjestelmä.

keskitason cxl lisää automaattisen ilmastointilaitteen, lämmitettävät ulkopeilit ja sähkökäyttöisen matkustajan istuimen. Huipputason cx: llä ja superillä on northstar v8, 18-tuumaiset pyörät ja renkaat, magneettinen ajonohjaus stabilitrakilla, lämmitetty ohjauspyörä, lämmitetyt etuistuimet, sateenilmaisimet, lämmitetyt tuulilasinpyyhkijät, pysäköintitutka takana ja ristiselän tuki . varustelutason lisäksi vaihtoehtoja ovat lämmitettävät / jäähdytetyt kahdensuuntaiset säädettävät sähköiset etuistuimet, harman / kardon-ääni, kuljettajan luottamuspaketti, jossa on ultraäänipysäköintitutka ja lämmitetty tuulilasinpesuneste (vakiona cxs: ssä ja super), kuusi matkustajaa istuimet (jaetulla 40/20/40 jaetulla etuistuimella), sähkökäyttöinen kattoluukku, kosketusnäytöllä navigointi ja sivuseinäalueen hälytys ja maalta lähtövaroitus (saatavana yhdessä kuljettajan luottamuspaketin kanssa.

GM: n luotettava työhevonen, 3,8 litran yläventtiili v6, on kehitetty ja puhdistettu vuosien ajan yllättävän miellyttävän suorituskyvyn ja taloudellisuuden tasapainon takaamiseksi. Harvinaisena ulkonäönä cadillacin ulkopuolella, sileä ja tehokas 275 hevosvoimaa (super-292) kaksoisohjauskamera Northstar v8 tarjoaa huomattavasti vahvemman suorituskyvyn yhden tai kahden mailin / gallona uhrissa polttoainetaloudessa. tavallinen nelivaihteinen automaattinen voisi käyttää toista tai kahta suhdetta kilpailemaan paremmin ylemmän tason tuonnissa ja joissakin kotimaisissa maissa sijaitsevilla viiden ja kuuden nopeuden automaateilla.3,8 litran v6197 hevosvoimaa @ 5200 kierrosta / min227 lb.-ft. vääntömomentista @ 3800 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 16/254,6 litran v8275 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min295 lb.-ft. vääntömomentista @ 4400 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 15/234,6 litran v8 (vain super)292 hevosvoimaa @ 6300 kierrosta / min288 lb.-ft. vääntömomentista @ 4500 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 15/22

vuoden 2008 lusernalla on valmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (msrp), joka vaihtelee hieman yli 27500 dollarista peruskokoonpanolle, noin 30000 dollaria cxl: lle ja lähes 43000 dollaria cxs: lle kaikilla kelloilla ja pilleillä. sen ominaisuuksien ja vaihtoehtojen vuoksi sinimailasen määrä vastaa enemmän kuin vastaavasti varustettuachrysler 300, acura rl ja jopavolvo s80. Varmistaaksesi, että teet parhaan tarjouksen, muista napsauttaa hintoja nähdäksesi, mitä kuluttajat todella maksavat, ja napsauta kannustimet-välilehteä saadaksesi tietoa kampanjatarjouksista. jälleenmyyntiarvon suhteen sinimailasen ennustetaan menestyvän yhtä hyvin kuin kotimaiset kilpailijat, mutta sen on huomattavasti huonompi kuin kalliimpien tuontimerkkikilpailijoidensa.

2008 Buick Lucerne kuluttajien arvostelut