2008 Buick Lucerne CX especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2008 Buick Lucerne CX é um Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 3.8L V6 OHV 12-valve que produz 197 hp @ 5200 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 4 speed automatic transmission. o 2008 Buick Lucerne CX tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2008 Buick Lucerne CX tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Rear parking distance sensor e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Tire pressure monitor que tem 16'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 31,790

2008 Buick Lucerne Used Price Estimates

se você está procurando um carro americano de luxo em tamanho real com um v8 e hectares de espaço interno, vale a pena dar uma olhada no buick lucerne 2008. compradores menos nostálgicos serão mais bem atendidos pelos concorrentes mais capazes desse segmento.

a luzerna buick de 2008 tem um padrão e tanto a respeitar. carro-chefe da buick, o luzerna representa a marca americana mais sinônimo de grandes sedãs. também carrega a responsabilidade de reter a base de clientes leais que gosta de buicks do jeito que sempre foram: macios, espaçosos e confortáveis.

para esses compradores, este sedan de tamanho real pousa bem perto do alvo. a luzerna é um dos maiores carros da estrada, com espaço suficiente para cinco adultos (seis com banco dianteiro opcional) e um interior com controles fáceis de usar. ele anda silenciosamente e reage aos solavancos com os movimentos suaves que seus clientes mais velhos preferem. finalmente, a Buick está acima de grande parte da concorrência de marcas importadas, oferecendo um motor v8 além de um v6.

para 2008, a luzerna ganha características que ampliam seu apelo. inspirando-se na linha buick super original dos anos 1940, o novo super luzerna se estabelecerá no topo da linha de modelos quando chegar na primavera de 2008. o super tem um v8 de 292 cavalos de potência mais potente, afinação de suspensão mais firme, bancos com acabamento em camurça, volante de madeira e vários outros toques cosméticos. a nova tecnologia de segurança também se espalha pela linha de luzerna. o controle de estabilidade agora está disponível nos modelos v6, e todas, exceto as lucernes cx básicas, podem ser solicitadas com sistemas de aviso de saída de faixa e ponto cego.

mesmo com essas melhorias, no entanto, a luzerna continua a decepcionar em áreas-chave, muitas delas relacionadas ao seu comportamento na estrada. seu manuseio e frenagem estão abaixo da média. seu grande círculo de viragem o torna incômodo, e sua resposta abrupta de direção parece incompatível com suas reações de outra forma preguiçosas. a transmissão automática de quatro marchas muda suavemente, mas suas relações de marcha altas e amplamente espaçadas prejudicam o desempenho e a quilometragem - o que não é uma coisa boa em uma classe onde as transmissões dos concorrentes oferecem cinco ou até seis marchas à frente. lucernes equipados com o v6 de 197 cavalos de potência básico parecem especialmente rudimentares ao lado dos poderosos sedans familiares v6 disponíveis nesta faixa de preço.

o buick luzerna é muito mais agradável de dirigir com seu v8 de origem cadillac. infelizmente, em 2008 esse motor (em dois níveis de potência) ficou restrito aos modelos cxs e super de última geração. o primeiro custa cerca de US $ 37.000, levando a luzerna para um território de classe luxuosa, quando carece de recursos sofisticados comuns como faróis de xenônio, pedais ajustáveis ​​e conectividade bluetooth.

considerando todas as coisas, o buick luzerna de 2008 pode agradar aos fiéis à marca, mas os compradores em busca de um desempenho mais refinado e preços digestíveis seriam sábios em compará-lo a outros grandes sedãs como o chrysler 300, hyundai azera, toyota avalon e ford taurus gêmeos de zibelina de mercúrio - todos os quais oferecem melhor dinâmica de direção, mais conteúdo de recursos e uma sensação geral mais refinada. o preço baixo no azera, taurus e sable também torna esses carros um valor muito melhor.

o buick lucerne 2008 é um grande sedã disponível em quatro níveis de acabamento: cx, cxl, cxs e super. o cx vem com rodas de liga leve de 16 polegadas, entrada sem chave, acessórios de potência total, controle de cruzeiro, banco do motorista elétrico, telemática onstar, um cd estéreo mp3 com entrada de áudio auxiliar, rádio por satélite, controles de áudio no volante e um auto - escurecimento do espelho retrovisor. o cxl adiciona rodas de liga leve de 17 polegadas, estofamento em couro, controle de temperatura automático de zona dupla, espelhos externos aquecidos e banco elétrico do passageiro. o cxs vem com rodas de liga leve de 18 polegadas, suspensão adaptativa com controle magnético de direção, memória do assento do motorista, bancos dianteiros aquecidos, volante de inclinação telescópica, sistema de áudio Harman Kardon, volante aquecido, limpadores com sensor de chuva, sensores de estacionamento traseiros e partida remota do veículo. o lucerne super adiciona uma versão mais poderosa do motor V8; uma versão mais firme da suspensão adaptativa; rodas exclusivas; grade cromada em cascata e outros toques de estilo exterior superespecíficos; painel de instrumentos revestido de couro e um volante de madeira aquecido. opcionais em todas as lucernes são um trocador de cd, um teto solar, um sistema de aviso de saída de faixa e um sistema que avisa o motorista quando outros veículos entram nos pontos cegos do buick. disponíveis em todos, exceto o modelo cx base, são assentos aquecidos e resfriados e um sistema de navegação, enquanto o cx e cxl podem ser equipados com um banco dianteiro que aumenta a capacidade para seis pessoas.

o buick lucerne cx e cxl são movidos por um v6 de 3,8 litros que fornece 197 cv e 227 libra-pés de torque. padrão no cxs é um v8 de 4,6 litros avaliado em 275 cv e 290 lb-pés de torque; no super, ele é ajustado para produzir 292 cv e 288 lb-ft. ambos os motores enviam sua potência para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de quatro velocidades. nosso teste de luzerna com o v8 de 275 cv rendeu um tempo de 0-60 mph de 7,7 segundos, que é um pouco mais lento do que alguns concorrentes do v6 como o avalon e o azera.

padrão em toda a linha de buick luzerna de 2008 são freios a disco antitravamento, controle de tração, airbags laterais do banco dianteiro e airbags de cortina lateral de corpo inteiro. controle de estabilidade e assistência de freio são padrão no cxs e super e opcionais em outros modelos. nos testes de colisão da administração de segurança de tráfego rodoviário nacional, a luzerna obteve uma classificação de cinco estrelas (de cinco) para proteção do motorista e passageiro dianteiro em impactos frontais. uma classificação de quatro estrelas foi dada para proteção de impacto lateral dos ocupantes dianteiros e traseiros. no instituto de seguros para testes de segurança em rodovias, a luzerna obteve uma classificação "boa" (a mais alta de quatro) nos testes de deslocamento frontal e "aceitável" (a segunda mais alta) no teste de impacto lateral.

embora a suspensão fique progressivamente mais firme a cada nível de acabamento, um passeio de pelúcia e sereno é claramente a principal prioridade de cada luzerna - e sua maior conquista. a cabine também permanece admiravelmente tranquila. a aceleração nunca é mais do que adequada com o v6, e praticamente qualquer sedã de seis cilindros que você possa citar oferece melhor desempenho. Os modelos v8 de luzerna são mais competitivos, mas a transmissão automática de quatro marchas desatualizada tira um pouco do espírito do motor Northstar e a economia de combustível no mundo real frequentemente fica bem abaixo da marca de 20 mpg. o manuseio é medíocre nos modelos cx e cxl de luzerna suavemente afinados, que exibem considerável rotação da carroceria durante as curvas. os modelos cxs e super de alta linha são um pouco mais firmes e controlados, em grande parte devido aos seus choques magnéticos e rodas de 18 polegadas. A direção é problemática em qualquer luzerna: é lenta e vacilante nos modelos v6, mas excessivamente rápida nos modelos v8. finalmente, os freios são decepcionantes. a sensação do pedal é boa, mas as distâncias de parada de pânico são as mais longas de qualquer sedã completo nessa faixa de preço.

a cabine da luzerna é bonita e de estilo limpo, e possui controles simples e amigáveis. o estofamento de couro é macio e o som estéreo opcional harman kardon tem um ótimo som. infelizmente, ainda existem algumas peças de plástico de baixa qualidade na mistura, e o encaixe e o acabamento precisam de melhorias. a luzerna vem com assentos padrão para cinco, mas um banco dianteiro dividido pode ser encomendado no cx e cxl de nível inferior para capacidade para seis passageiros. o espaço é abundante em qualquer posição, embora o conforto dos bancos seja apenas mediano, e os dispositivos de aquecimento dianteiros podem tornar os bancos terrivelmente quentes. além disso, os encostos de cabeça do banco traseiro não são ajustáveis ​​e não há nenhum no centro. o porta-malas comporta até 17 pés cúbicos de carga e oferece passagem de esqui.

passamos um tempo de qualidade em rodovias, pela cidade e em vias duplas desafiadoras tanto na base v6 quanto na v8 cxs lucernes e encontramos muito o que gostar e pouco a criticar. o carro padrão permite uma direção relativamente animada (mais agressiva do que seus compradores provavelmente tentarão) com potência adequada, bom controle e frenagem sólida. apenas sua direção hidráulica ultraleve nos decepcionou, mas pode agradar aos compradores típicos. o cxs com motor V8 seria nossa escolha por seu conjunto completo de recursos e excelente condução e manuseio - embora sua direção hidráulica magnética também nos parecesse um pouco leve e sem tato. especialmente impressionantes foram os níveis de ruído incomumente baixos dentro de ambas as cabines, graças ao ajuste de silêncio padrão de Buick.

controle magnético de direção (com estabilidade e assistência de freio)usando partículas carregadas magneticamente suspensas em um fluido sintético, os choques da luzerna se ajustam continuamente a superfícies de estradas e condições de direção variáveis, esta característica notável responde muito mais rápido do que os sistemas convencionais de amortecimento de válvula para fornecer a rara combinação de excepcional manuseio em estradas sinuosas e rodovias suaves passeio.partida remota do veículoA partida remota do gm permite que você dê partida no motor e aqueça ou resfrie a cabine (enquanto o carro permanece trancado com segurança) bem antes da partida. depois de experimentá-lo, você não vai mais querer viver sem ele.

o comprimento total de 203,2 polegadas da luzerna dá aos engenheiros da buick bastante margem de manobra para projetar um interior espaçoso e espaçoso. comparada com a antiga avenida do parque, a luzerna oferece um centímetro a mais de espaço para as pernas na parte traseira, bem como assentos mais sustentáveis. isso se compara bem ao chrysler 300c e ford's taurus, e substancialmente ultrapassa o avalon da toyota e o muito mais carolexus gs. os ajustes internos altamente refinados são justos - os materiais e acabamentos são premium com excelente atenção aos detalhes - e o "ajuste silencioso" do buick reduz substancialmente o ruído da estrada, do vento e do trem de força.

ao contrário do lacrosse recatado, a luzerna define o tema de estilo para a próxima geração de automóveis de passageiros buick. com uma nova interpretação bem-feita da grade em cascata, característica da marca, entre faróis de projetor que parecem joias, seu visual é atlético, elegante e sofisticado americano com um toque de léxico. As duas entradas de ar dianteiras sob o para-choque apresentam uma única nervura cromada horizontal cada, que são ecoadas por um acento fino e brilhante ao longo da borda inferior do decklid. a linha do tejadilho elegante contém um pilar traseiro de formato distinto. as rodas enchem seus poços para uma postura muscular, e as vigias são colocadas em um leve ângulo para acentuar o perfil côncavo do corpo.

Os seis airbags padrão da luzerna incluem o tórax de impacto lateral e os airbags para cortina de ar no trilho do teto, uma mala para o motorista de estágio duplo e uma mala para o passageiro frontal de profundidade dupla patenteada pela GM. também padrão são direção de cremalheira e pinhão elétrica, banco do motorista elétrico, janelas, espelhos e travas de portas com entrada sem chave remota, seis alto-falantes am / fm / cd com entrada auxiliar, rádio por satélite xm, volante inclinado de quatro raios com controles de velocidade e áudio, chave-passe iii sistema anti-roubo, rodas de liga leve de 16 polegadas e pneus com monitoramento de pressão dos pneus, freios a disco antitravamento nas quatro rodas (abs), controle de tração, amortecimento de buick (que inclui aço laminado e laminado pára-brisa e vidros laterais) e o sistema de conveniência e segurança onstar da GM.

o cxl de gama média adiciona controle de temperatura automático, espelhos retrovisores externos aquecidos e banco elétrico do passageiro dianteiro. os cxs de nível superior e super ostentam o Northstar V8, rodas e pneus de 18 polegadas, controle magnético de direção com estabilitrak, volante aquecido, bancos dianteiros aquecidos, limpadores com sensor de chuva, fluido de limpador de pára-brisa aquecido, assistência de estacionamento traseiro e suporte lombar elétrico . além do equipamento de acabamento, as opções incluem assentos dianteiros elétricos ajustáveis ​​de oito posições aquecidos / resfriados, áudio harman / kardon, um pacote de confiança do motorista com assistência ultrassônica de estacionamento traseiro e fluido de lavagem de pára-brisa aquecido (padrão em cxs e super), seis passageiros assentos (com banco dianteiro dividido em 40/20/40), teto solar elétrico, navegação com tela sensível ao toque e alerta de zona cega lateral e aviso de saída de terra (disponível em conjunto com o pacote de confiança do motorista.

a força de trabalho confiável da gm, a válvula suspensa v6 de 3,8 litros, foi desenvolvida e refinada ao longo de muitos anos para fornecer um equilíbrio surpreendentemente agradável entre desempenho e economia. em uma aparência rara fora de um cadillac, o suave e poderoso 275 cavalos de potência (292 no super) Northstar V8 de came duplo superior oferece desempenho substancialmente mais forte com um sacrifício de uma a duas milhas por galão na economia de combustível. a arma de fogo automática de quatro velocidades padrão poderia usar outra proporção ou duas para competir melhor com as automáticas de cinco e seis velocidades encontradas em importações de nível superior e alguns domésticos.3,8 litros v6197 cavalos de potência a 5200 rpm227 lb.-ft. de torque a 3800 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 16/254,6 litros v8275 cavalos de potência a 6000 rpm295 lb.-ft. de torque @ 4400 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 15/234,6 litros v8 (exclusivo para super)292 cavalos de potência a 6300 rpm288 lb.-ft. de torque a 4500 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 15/22

a luzerna de 2008 tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) variando de pouco mais de US $ 27.500 para o cx base, cerca de US $ 30.000 para um cxl e quase US $ 43.000 para um cxs com todos os sinos e assobios. dadas as suas características e opções, a luzerna mais do que corresponde a um equipamento similarmente equipadochrysler 300, acura rl e mesmovolvo s80. para garantir o seu melhor negócio, clique nos preços para ver o que os consumidores estão realmente pagando e clique na guia de incentivos para obter informações sobre ofertas promocionais. em termos de valor de revenda, projeta-se que a luzerna se sai tão bem quanto seus concorrentes domésticos, mas se sai consideravelmente pior do que seus concorrentes de marcas importadas mais caros.

2008 Buick Lucerne críticas do consumidor