2008 Buick Lucerne CX specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Buick Lucerne CX este un Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.8L V6 OHV 12-valve care produce 197 hp @ 5200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic transmission. 2008 Buick Lucerne CX are o capacitate de încărcare de 481 litri, iar vehiculul cântărește 1707 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Buick Lucerne CX are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear parking distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitor, are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 215 n.m și o viteză maximă de 214 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.3 și atinge un sfert de milă la 16.8 secunde. consumul de combustibil este de 11.8 l / 100km în oraș și 8.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 31,790 USD

2008 Buick Lucerne Used Price Estimates

dacă sunteți în căutarea unei mașini de lux americane de dimensiuni complete, cu v8 și acri de spațiu interior, buick lucerne din 2008 merită aruncată o privire. cumpărătorii mai puțin nostalgici vor fi mai bine deserviți de concurenții mai capabili din acest segment.

buick lucerne din 2008 are un standard destul de susținut. ca mașină emblematică a lui Buick, lucerna reprezintă marca americană cel mai sinonim cu sedanele mari. de asemenea, poartă responsabilitatea de a păstra baza de clienți loiali cărora le plac buick-urile așa cum au fost dintotdeauna: moale, încăpătoare și confortabilă.

pentru acei cumpărători, acest sedan de dimensiuni mari aterizează destul de aproape de țintă. lucerna este una dintre cele mai mari mașini de pe drum, oferind suficient spațiu pentru cinci adulți (șase cu bancheta din față opțională) și un interior cu comenzi ușor de utilizat. călărește în liniște și reacționează la denivelări cu mișcările blânde pe care le preferă clienții mai în vârstă. în cele din urmă, buick se află deasupra multor concurențe de mărci de import, oferind un motor v8 în plus față de un v6.

pentru 2008, lucerna câștigă caracteristici care își extind atractivitatea. Inspirându-se din linia originală super-buick din anii 1940, noul super lucernă se va așeza în partea de sus a liniei de modele când va sosi în primăvara anului 2008. super are un v8 de 292 cai putere mai puternic, o reglare a suspensiei mai fermă, scaune cu garnitură din piele de căprioară, un volan din lemn și diverse alte atingeri cosmetice. noua tehnologie de siguranță se răspândește, de asemenea, în întreaga linie de lucernă. controlul stabilității este acum disponibil pe modelele v6 și toate lucernele, cu excepția bazei cx, pot fi comandate cu sisteme de avertizare pentru ieșirea benzii și a punctului mort.

chiar și cu aceste îmbunătățiri, totuși, lucerna continuă să dezamăgească în domenii cheie, multe dintre ele legate de comportamentul său pe drum. manevrabilitatea și frânarea acestuia sunt ambele inferioare. cercul său mare de cotitură îl face greoi și răspunsul său brusc la direcție se simte nepotrivit cu reacțiile sale altfel leneșe. transmisia automată cu patru trepte se deplasează suficient de lin, dar raporturile sale de transmisie înalte, distanțate foarte mult afectează atât performanța, cât și kilometrajul - nu este un lucru bun într-o clasă în care transmisiile concurenților oferă cinci sau chiar șase trepte de viteză înainte. Lucernele echipate cu baza V6 de 197 de cai se simt deosebit de rudimentare alături de sedanele puternice ale familiei V6 disponibile la acest preț.

buick lucerna este mult mai plăcut de condus cu v8-ul său provenit din cadillac. din păcate, pentru 2008, acel motor (în două nivele de putere) a devenit limitat la modelele cxs și super super. primul costă aproape 37.000 de dolari, transformând lucerna într-un teritoriu de lux atunci când îi lipsesc caracteristicile obișnuite de lux, cum ar fi farurile xenon, pedalele reglabile de putere și conectivitatea bluetooth.

Toate lucrurile luate în considerare, buick lucerne din 2008 ar putea să-i mulțumească pe loialiștii de marcă, dar cumpărătorii care caută performanțe mai rafinate și prețuri digestibile ar fi înțelepți să îl cumpere împotriva altor sedanuri mari, cum ar fi Chrysler 300, Hyundai Azera, Toyota Avalon și Ford Taurus gemeni sable cu mercur - toate acestea oferă o dinamică mai bună de conducere, mai mult conținut de caracteristici și o senzație generală mai rafinată. prețurile reduse pentru azera, taur și zibel fac ca aceste mașini să aibă și o valoare mult mai bună.

buick lucerne 2008 este un sedan mare disponibil în patru niveluri de finisare: cx, cxl, cxs și super. cx vine cu jante din aliaj de 16 inci, intrare fără cheie, accesorii cu putere maximă, cruise control, scaunul șoferului electric, telematica onstar, un CD stereo compatibil mp3 cu mufă audio auxiliară, radio prin satelit, comenzi audio la volan și un sistem auto - oglinda retrovizoare estompantă. cxl adaugă jante din aliaj de 17 inci, tapițerie din piele, control automat al climatizării cu două zone, oglinzi exterioare încălzite și un scaun electric pentru pasageri. cxs vine cu jante din aliaj de 18 inch, suspensie adaptivă pentru controlul plimbării magnetice, memorie pentru scaunul șoferului, scaune față încălzite, un volan cu înclinare electrică, un sistem audio Harman Kardon, un volan încălzit, ștergătoare ploaie, senzori de parcare spate și pornire la distanță a vehiculului. super lucerna adaugă o versiune mai puternică a motorului v8; o versiune mai fermă a suspensiei adaptive; roți unice; grila pentru cascadă cromată și alte elemente de design exterior super-specifice; tablou de bord învelit în piele și un volan din lemn încălzit. opțional pe toate lucernele sunt un schimbător de cd-uri, un trapa, un sistem de avertizare de ieșire a benzii de circulație și un sistem care avertizează șoferul atunci când alte vehicule intră în punctele mort ale buick-ului. disponibile pentru toate, cu excepția modelului de bază cx, sunt scaune încălzite și răcite și un sistem de navigație, în timp ce cx și cxl pot fi echipate cu un scaun din față care crește capacitatea la șase persoane.

buick lucerne cx și cxl sunt alimentate de un V6 de 3,8 litri, care oferă 197 CP și cuplu de 227 lire-picioare. standard pe cxs este un V8 de 4,6 litri cu o putere de 275 CP și un cuplu de 290 lb-ft; pe super este reglat pentru a produce 292 CP și 288 lb-ft. ambele motoare își trimit puterea pe roțile din față printr-o transmisie automată cu patru trepte. testul nostru de lucernă cu v8 de 275 CP a dus la un timp de 0,7 km / h de 7,7 secunde, care este ușor mai lent decât unii concurenți v6 precum avalon și azera.

standard pe linia buick lucerne din 2008 sunt frânele antiblocare, controlul tracțiunii, airbagurile laterale ale scaunelor din față și airbagurile laterale cu perdea laterală. controlul stabilității și asistența la frânare sunt standard pe CXS și Super, și opționale pe alte modele. în cadrul testelor de accident de administrare a siguranței traficului național pe autostradă, lucerna a obținut un rating de cinci stele (din cinci) pentru protecția șoferului și a pasagerului din față în caz de impact frontal. a fost acordat un rating de patru stele pentru protecția împotriva impactului lateral a ocupanților din față și din spate. în institutul de asigurări pentru testele de siguranță a autostrăzilor, lucerna a obținut un rating „bun” (cel mai mare din patru) la testele de compensare frontală și un „acceptabil” (al doilea cel mai mare) la testul de impact lateral.

Deși suspensia devine din ce în ce mai fermă cu fiecare nivel de asamblare, o călătorie plină de senin este în mod clar prioritatea maximă a fiecărei lucerne - și cea mai înaltă realizare a acesteia. și cabina rămâne admirabil de liniștită. accelerarea nu este niciodată mai mult decât adecvată cu v6 și aproape orice sedan cu șase cilindri pe care îl puteți numi oferă performanțe mai bune. modelele lucerne v8 sunt mai competitive, dar transmisia automată cu patru trepte învechită scoate o parte din spiritul motorului Northstar, iar economia de combustibil din lumea reală scade adesea cu mult sub marca de 20 mpg. manevrabilitatea este mediocru pe modelele lucerne cx și cxl reglate ușor, care prezintă o rulare considerabilă a corpului în timpul virajelor. modelele high-line cxs și super sunt oarecum mai ferme și mai controlate, datorită în mare măsură șocurilor magnetice și jantelor de 18 inch. direcția este problematică pentru orice lucernă: este lentă și oscilantă la modelele v6, dar prea rapidă la modelele v8. în cele din urmă, frânele sunt dezamăgitoare. senzația de pedală este bună, dar distanțele de panică sunt cele mai lungi dintre orice sedan de dimensiuni mari din această gamă de prețuri.

cabina lucernei este frumoasă și curată și are comenzi simple și prietenoase. tapițeria din piele este moale, iar stereo opțional harman kardon sună grozav. din păcate, există încă câteva piese din plastic de calitate inferioară aruncate în amestec, iar ajustarea și finisarea necesită îmbunătățiri. lucerna este dotată standard cu scaune pentru cinci, dar un scaun din față divizat poate fi comandat la nivelul inferior cx și cxl pentru capacitatea de șase pasageri. spațiul este abundent în orice poziție, deși confortul scaunului este doar mediu, iar dispozitivele de încălzire din față pot face scaunele să fie fierbinți. în plus, tetierele scaunului din spate nu sunt reglabile și nu există niciunul în centru. portbagajul conține până la 17 metri cubi de marfă și are o trecere de schi.

Am petrecut timp de calitate pe autostrăzi, în jurul orașului și pe două benzi provocatoare, atât în ​​baza v6, cât și în linia superioară v8 cxs lucernes și am găsit mult care să ne placă și puțin de criticat. mașina standard permite o conducere relativ plină de spirit (mai agresivă decât vor încerca probabil cumpărătorii săi) cu putere adecvată, control bun și frânare solidă. doar direcția sa ultra-ușoară ne-a dezamăgit, dar s-ar putea să-i mulțumească pe cumpărătorii tipici. CX-urile cu motor V8 ar fi alegerea noastră pentru completarea completă a caracteristicilor și a condusului și manevrabilității remarcabile - deși servodirecția sa magnetică ne-a părut, de asemenea, un pic ușoară și lipsită de senzație. deosebit de impresionante au fost nivelurile de zgomot neobișnuit de scăzute din ambele cabine, datorită reglajului standard al lui Buick.

control magnetic al plimbării (cu stabilitrak și asistență la frânare)folosind particule încărcate magnetic suspendate într-un fluid sintetic, șocurile de la lucernă se adaptează continuu la diferite suprafețe ale drumului și condiții de conducere, această caracteristică remarcabilă răspunde mult mai rapid decât sistemele convenționale de amortizare a supapelor pentru a oferi combinația rară de manevrabilitate excepțională a drumului răsucit și autostradă netedă și matasoasă plimbare.pornire la distanță a vehicululuiPornirea de la distanță a gm vă permite să porniți motorul și să încălziți sau să răciți cabina (în timp ce mașina rămâne blocată în siguranță) cu mult înainte de plecare. odată ce ați încercat-o, nu veți mai dori să trăiți fără ea.

Lungimea totală a lucernei de 203,2 inci oferă inginerilor Buick o mare marjă de manevră în proiectarea unui interior spațios și spațios. în comparație cu vechiul bulevard al parcului, lucerna oferă un spațiu pentru picioare mai mare cu un centimetru, precum și scaune mai susținătoare. acest lucru se compară bine cu chrysler 300c și ford's taurus, și în mod substanțial depășește avalonul lui Toyota și mult mai scumplexus gs. accesoriile interioare foarte rafinate sunt strânse - materialele și finisajele sunt premium, cu o atenție excelentă la detalii - iar „reglarea” buick reduce substanțial majoritatea zgomotului rutier, al vântului și al trenului de propulsie.

spre deosebire de lacrimea modestă, lucerna stabilește tema stilului pentru următoarea generație de autoturisme Buick. cu o interpretare nouă și bine definită a grilei de cascadă semnată a mărcii între farurile cu proiector cu bijuterie, aspectul său este atletic, grațios și american de lux, cu o notă de lexus. prizele de aer duble sub bara de protecție dublă prezintă o singură nervură orizontală cromată fiecare, la care apare un accent subțire și luminos de-a lungul marginii inferioare a carcasei. linia elegantă a acoperișului deține un stâlp spate în formă distinctivă. roțile își umple fântânile pentru o poziție musculară, iar hublourile sunt așezate la un unghi ușor pentru a accentua profilul de cenușă al corpului.

Cele șase airbag-uri standard ale lucernei includ saci pentru cortină de aer cu torace și șină pe acoperiș, un sac de conducere cu două trepte și un sac de pasageri față cu adâncime dublă brevetat GM. standard sunt, de asemenea, servodirecția cu pinion, scaunul șoferului electric, geamurile, oglinzile și încuietorile ușilor cu intrare fără cheie de la distanță, am / fm / cd cu șase difuzoare cu mufă de intrare auxiliară, radio satelit xm, volan înclinabil cu patru spițe cu comenzi de viteză și audio, cheie de acces iii sistem antifurt, jante din aliaj de 16 inci și anvelope cu monitorizarea presiunii în anvelope, frâne cu discuri antiblocare cu patru roți (abs), control al tracțiunii, reglaj buick (care include oțel laminat și laminat parbriz și sticlă laterală) și sistemul de confort și securitate onstar al lui GM.

gama medie cxl adaugă control automat al climatizării, oglinzi exterioare încălzite și scaunul pasagerului din față. cxs-ul de nivel superior și super se mândresc cu Northstar v8, jante și anvelope de 18 inch, control magnetic al mersului cu stabilitrak, volan încălzit, scaune față încălzite, ștergătoare cu sens de ploaie, lichid ștergător de parbriz încălzit, asistență la parcare spate și suport lombar electric . dincolo de echipamentul de nivelare, opțiunile includ scaune frontale cu reglare cu opt căi încălzite / răcite, sunet harman / kardon, un pachet de încredere a șoferului cu asistență la parcare cu ultrasunete și lichid de spălare a parbrizului încălzit (standard pentru CXS și Super), șase pasageri scaune (cu un scaun frontal divizat 40/20/40), trapa electrică, navigare pe ecran tactil și alertă laterală a zonei orbului și avertizare de plecare de pe uscat (disponibil împreună cu pachetul de încredere al șoferului.

Calul de lucru de încredere al lui GM, v6 de 3,8 litri, a fost dezvoltat și rafinat de-a lungul anilor pentru a oferi un echilibru surprinzător de plăcut de performanță și economie. într-o apariție rară în afara cadillacului, camera netedă și puternică de 275 de cai putere (292 în super) cameră dublă cu cap Northstar v8 oferă o performanță substanțial mai puternică la un sacrificiu de 1 până la 2 mile pe galon în economia de combustibil. automatul standard cu patru trepte ar putea utiliza un alt raport sau două pentru a concura mai bine cu automatele cu cinci și șase trepte găsite la importurile de nivel superior și la unii domestici.V6 de 3,8 litri197 cai putere @ 5200 rpm227 lb.-ft. de cuplu @ 3800 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 16/25V8 de 4,6 litri275 cai putere @ 6000 rpm295 lb.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil oraș / autostradă epa: 15/23V8 de 4,6 litri (exclusiv pentru super)292 cai putere @ 6300 rpm288 lb.-ft. de cuplu @ 4500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 15/22

Lucerna din 2008 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp), care variază de la puțin peste 27.500 USD pentru baza de bază, aproximativ 30.000 USD pentru un CXL și aproape 43.000 USD pentru un CXS cu toate clopotele și fluierele. având în vedere caracteristicile și opțiunile sale, lucerna se potrivește mai mult cu un echipament similarchrysler 300, acura rl și chiarvolvo s80. pentru a vă asigura că faceți cea mai bună ofertă, asigurați-vă că dați clic pe prețuri pentru a vedea ce plătesc de fapt consumatorii și faceți clic pe fila stimulente pentru informații despre ofertele promoționale. în ceea ce privește valoarea de revânzare, lucerna este proiectată să aibă un preț atât de bun, cât și de concurenții săi interni, dar se comportă considerabil mai rău decât concurenții mai scumpi ai mărcilor de import.

2008 Buick Lucerne recenzii ale consumatorilor