2002 Dodge Durango SXT er en 4-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 4.7L V8 DOHC 32 valves motor, der afgiver 235 hp @
4800 rpm og er parret med 5 speed automatic gearkasse. 2002 Dodge Durango SXT har en lastekapacitet på 1453 liter, og køretøjet vejer 2108 kg. med hensyn til ridehjælp har 2002 Dodge Durango SXT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 257 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 227 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.8 og rammer kvart mil på 14.9 sekunder. brændstofforbrug er 17.5 l / 100 km i byen og 12.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 38,185
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,205
$ 1,913
$ 2,278
Clean
$ 1,089
$ 1,728
$ 2,062
Average
$ 856
$ 1,358
$ 1,628
Rough
$ 624
$ 988
$ 1,195
durango indbegreber de iboende grunde til, at SUV'er blev bygget - nytte, rum og styrke.
tidligere den eneste mellemstore SUV med en tredjeplads mulighed, durango står over for ny konkurrence i år fra den nyligt opdaterede opdagelsesrejsende (nu med valgfri tredjeplads) og GM tripletter (trailblazer, udsending, bravada). for at imødegå, har Dodge tilføjet et par nye funktioner såsom tilgængelige sidegardin-airbags og et dvd-underholdningssystem (ekstraudstyr) til passagerer i bagsædet.
den nye sxt-model på indgangsniveau er ingen stripper, som den er udstyret med 16-tommer legeringer, en cd-afspiller, skovl sæder og en udseendegruppe, der inkluderer en grafitfarvet gitter, fasciae (for og bag) og fenderflares. andre trimniveauer, slt, slt plus og r / t, fortsæt som før.
på trods af sportslige komfortabelt overdådige sæder tjener den store kabine stadig et par ulemper, især nogle hårde, skinnende plastikbeklædninger; tykke a-søjler, der hæmmer synligheden og små stereokontroller, problemer der plager mange Chrysler-produkter.
durangos kan fås i et valg af to- eller firehjulstræk-konfiguration. uanset hvad er standardkraftværket den moderne 4,7-liters v8, der pumper 235 hestekræfter ud. gasspjældsrespons med denne motor er fremragende med kraft tilgængelig fra et bredt omdrejningsområde. for 2002 har Dodge faldet den fire-trins automatik til fordel for en ny fem-trins.
hvis tunge transporter vil være en regelmæssig del af din durangos arbejdsbyrde, er den valgfri (og tørstige) 245-hest 5,9-liters v8 det bedste valg. så udstyret, kan durango trække op til 7.600 pund.
med hensyn til håndteringsdynamik er kropsrullen godt kontrolleret, og ved hjælp af fuldtidshjulstræk og lydhør, stram styring gør durango i stand til at køre gennem snoede tofeltsveje med tillid, uden den tippede følelse at nogle andre ter er plaget af. og selv når den er fuldt lastet med syv passagerer, håndterer affjedringen nyttelasten med ringe anstrengelse.
ikke forsøger at være alle ting for alle mennesker, men durango er en lastbilbaseret sportsbane, der ikke undskylder for sin noget stivere tur. men selvom det robuste durangos design dateres tilbage til 1998, har Dodge omhyggeligt opdateret det, hvilket gør det muligt at forblive et solidt valg for folk, der har brug for masser af siddepladser og trækkapacitet i deres mellemstore størrelse.
durango blev introduceret i 1997 først som en mellemstor SUV og som erstatning for ramcharger, som blev afbrudt i 1993.
undvige praktisk talt patenteret muskelbilen. lidt vidste de, at de ville blive en af Amerikas førende bilproducenter, og at ladermodellen, for eksempel især 66-67, ville udløse kæbe, der faldt forbløffelse ved dens syn. john francis og horace elgin dodge lavede cykler i 1901, da de besluttede at flytte deres firma, dodge brothers cykel- og maskinfabrik til detroit, michigan.
før cadillac ville løbe ud i motorudviklingen år senere, leverede brødrene bildele til mange producenter. deres tidlige involvering i processen med at fremstille biler får dem til at starte deres egen forretning og gå i køen for en stor ordre af anerkendelse og berygtelse. indstilling af Dodge Brothers motorkøretøjsfirma i 1914 bragte dem et skridt nærmere skranken.
de første dodge-biler delte nogle af ford model t's funktioner, men overgik sidstnævnte med hensyn til tænding og andre forbedringer, der skulle lette kørslen. en af de største fordele, som Dodge tilbød, var en jævn, elektrisk start snarere end den trægt klassiske krumtapstart. bygget til middelklassen blev bilerne hurtigt en kommerciel succes, hovedsageligt på grund af den smarte blanding af pålidelig robusthed, motorforbedringer og stilelementer.
i 1917 havde Dodge produceret nok biler til at begynde at tænke på at ekspandere i andre bilproducerende områder. lastbiler virkede som noget, de med succes kunne påtage sig, og Dodge Truck-divisionen blev til. Dodge trucks blev brugt af den amerikanske hær under den første verdenskrig, hvorefter de blev brugt som erhvervskøretøjer.
Dodge-brødrene solgte deres forretning til dillon, read & company for det forbløffende store beløb på $ 146 millioner, der siges at være det største beløb i historien, der er blevet betalt på det tidspunkt. dillon helmed dodge management kun i 3 år og overgav den nye erhvervelse til chrysler corporation den 31. juli 1928.
på grund af Chrysler økonomiske erobringer over nogle europæiske bilkoncerner, såsom den britiske rodgruppe og den franske simca, introduceres Dodge til Europa i 60'erne. lette erhvervskøretøjer sælges her under et andet mærke. Dodge 50-serien modtages temmelig godt i Storbritannien og bliver en favorit til militær- og forsyningsoperationer.
1977 frembragte sammenbruddet af chryslers europæiske datterselskab og dets tilstødende undvigingsfilial helt. Dodge-fabrikken samt nogle rettigheder til at bruge Dodge-navnet blev købt af Renault, der genoptog produktionen af Dodge's erhvervskøretøjer. dog brugte renault kun Dodge-navnet indtil 80'erne, da det opgav kontrol over navnerettighederne. kun fabrikken blev holdt.
dodge er i øjeblikket en del af daimlerchrysler-gruppen og har for nylig været kendt for sine lastbiler snarere end retro-fremtidige stiliserede muskelbiler, som det plejede at være kendt for i 60'erne og 70'erne. ligesom enhver anden amerikansk bilbygger fik Dodge enorme succesmængder på det tidspunkt med lanceringen af opladnings- og koronetmodellerne for blot at nævne nogle få.
For så vidt angår virksomhedens nuværende status, sælger lastbiler mest salg, hvilket repræsenterer 78% af divisionens spillested. Dodge er stadig under intensiv forfremmelse i Europa og har forsøgt at nå den samme type kunde, som den gjorde i 70'erne, ved at lancere en række gennemsnitlige, larmende vejtamere som nitro og kaliber.
2002 Dodge Durango forbrugeranmeldelser
schoolsunkindness, 02/19/2013
bedste af det bedste
har haft min durango i over 4 år nu, lagt over 50.000 miles på den, og den dag i dag med over 148.000 på kilometertælleren er det stadig et monster.
aldrig haft nogen større problemer uden for, hvad man kan forvente.
masser af stå op og gå til en landyacht, mere end nok plads til 7 personer eller 2 personer og noget bagage.
perfekt til glæde ridning eller bilture.
trukket en 26 'trailer uden problemer, og har aldrig været strandet off road eller i dårligt vejr.
360 v8 gør ikke kun et godt stykke arbejde med at arbejde, men også at spille.
har flov mere end et par ricicos ved stoplys.
silverbasil, 01/25/2011
fantastisk køretøj hidtil
købte køretøjet med omkring 120.000 på og har haft det i næsten et år nu. brændstofforbruget er på den lave side for en SUV, men tålelig i det faktum, at jeg endnu ikke er blevet fast i den anden sne, der har tendens til at bunke sig op her omkring.
at have en 3. række hjælper meget med 3 børn, og turkvaliteten er den bedste, jeg hidtil har oplevet i en rigtig SUV.
det er lidt støjende, når du står udenfor med det kørende, men indeni kan du tale normalt uden at råbe, mens du kører ned ad motorvejen ved 75, og jeg har kun udført regelmæssig vedligeholdelse på min, og det havde intet gået galt til dags dato .
eneste klage er, at der med 3. række op er der ikke meget plads tilbage til gods bagpå ...
dextrousribbit, 08/06/2009
bedste SUV nogensinde ejet!
dette har været et fantastisk køretøj. Jeg har ejet det siden nyt og har nu 105.000 miles på det. 5.9l motoren har været skudsikker, og klimaanlægget er stadig iskoldt. r / t har begrænset slipforskel og den bedste trækkraft af ethvert 4-hjulstræk, jeg har ejet. udstødningssystemet lyder godt, og lastbilen kører stadig som ny. originale Goodyear Wrangler-dæk varede 80.000 miles! min eneste klage er brændstoføkonomien, som handler om 12 rundt i byen.
cookeroxidize, 01/22/2014
jeg elsker det!
gas kilometertal er forfærdelig.
men bortset fra det.
Jeg elsker denne lastbil.
Jeg har aldrig haft nogen større problemer med det.
normale reparationer.
hvis du holder vedligeholdelsen nede på dette, vil din undvigelse køre i lang tid!
Jeg har ret til 140 km og motoren er solid.
Jeg kører lidt skør og havde brug for noget, der kunne håndtere min blyfod.
Jeg vil gerne være hurtig til start, så denne lastbil har været perfekt til mig!
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer