900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2003 Dodge Durango SLT Plus je 4-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum, jehož výkon je 245 hp @ 4000 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed automatic. 2003 Dodge Durango SLT Plus má nosnost 2492 litrů a vozidlo váží 2101 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2003 Dodge Durango SLT Plus má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má 16'' cast aluminium wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2003 Dodge Durango Used Price Estimates

všude kolem solidní sport, ale trochu dlouho v zubu, abych zavolal vůdce třídy.

v roce 1998, pokud jste chtěli schopnost osmi cestujících v suv, znamenalo to, že musíte vystoupit na zvíře v plné velikosti, jako je brodská expedice nebo GMM příměstské. vonící příležitost, dodge navrhl svůj suvenýr durango, aby vyplnil mezeru mezi středně velkými suv a jejich většími bratry.

durango nabídlo třetí místo, které denní průzkumníci a blejzry neudělali. durango bylo (a stále je) založeno na dakotě a sdílelo mnoho komponent, včetně podvozku, hnacího ústrojí, některých panelů karoserie a mnoha interiérových dílů. Síla pocházela buď ze standardního 5,2 litru v8, nebo z volitelného 5,9 litru v8, a všichni durangové prvního ročníku měli pohon všech kol.

v průběhu let byla k dispozici verze s pohonem dvou kol, účinnější 4,7 litrový v8 nahradil starou 5,2, debutoval sportovní model r / t, kabina byla přepracována a na přání byly k dispozici boční airbagy ve stylu záclon.

nyní čelí durango řadě čerstvě přepracovaných nebo nových vyzyvatelů, jako je průzkumník brodu, chevrolet trailblazer ext a honda pilot. všechny mají sedadla ve třetí řadě a také propracovanější kabiny. ale tento sport-založený na nákladních vozidlech se nesnaží být všem věcem pro všechny lidi a neomlouvá se za svůj trochu tvrdší charakter. díky svým prvotřídním možnostem tažení a vytahování zůstává durango solidní volbou pro lidi, kteří potřebují dostatek místa k sezení a vážnou přepravní kapacitu ve své střední velikosti.

K dispozici je pět verzí durango: základní sportovní vůz, dobře vybavený sxt, luxusní slt, dokonce plusher slt plus a svalnatý r / t. pro většinu lidí bude sxt dostačující, protože je vybaven populárními funkcemi, jako je CD přehrávač a střešní nosič, spolu se standardním sportovním tarifem, který zahrnuje klimatizaci, kola z lehkých slitin a elektricky ovládaná okna, zámky dveří a zrcátka.

všechna durangos lze mít buď s pohonem všech kol na dva nebo na částečný úvazek, kromě r / t, který přichází pouze jako čtyřkolka na plný úvazek. modely slt však nabízejí systém na plný úvazek jako volitelnou možnost. standardní elektrárna pro všechny kromě r / t je moderní v8 s objemem 4,7 litru, který čerpá výkon 235 koní a točivý moment 295 liber. ve spojení s pětistupňovým automatem poskytuje tento motor ostrou odezvu na plyn s výkonem dostupným v širokém rozsahu otáček. 5,9-litrový v8 (245 koňských sil, 335 lb-ft) je standardní výbavou r / ta volitelný výbavou; přichází ve spojení se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. oba motory mají rádi benzín; všimli jsme si, že jeden z nich se zdá být obtížný, aby průměroval více než 13 mpg.

durango je připraveno k práci, s maximálním užitečným zatížením a tažnou kapacitou, které při 1770, respektive 7550 librách překonají konkurenci.

K dispozici jsou boční hlavové airbagy (které chrání hlavu a horní část trupu při bočních nárazech), což je v této třídě vzácnost. pokud jde o nárazové testy, durango zaznamenal při čelních nárazech čtyři (z pěti) hvězd a při čelních ofsetových testech byl hodnocen jako „přijatelný“ (což se rovná třem ze čtyř hvězdiček). nejsou k dispozici žádné údaje o bočním nárazu.

pokud jde o dynamiku ovládání, naklánění karoserie je dobře ovládané a díky citlivému a pevnému řízení může durango s důvěrou projíždět klikatými dvoupruhovými silnicemi, což má za následek sklopný pocit, který trápí některé další utes. a dokonce i při přepravě plného nákladu cestujících odpružení zvládá břemeno s malým úsilím a poskytuje vynikající jízdu bez toho, aby se při větších nerovnostech dostalo dolů. pokud jde o výkon, menší v8 je v pořádku a spolu s výstražnou automatickou převodovkou poskytuje svižný všestranný výkon pro tento 4 500 liber SUV.

kdokoli, kdo je obeznámen s dodge dakota, by se měl v durangu cítit jako doma, protože oba sdílejí většinu komponentů kabiny, například design palubní desky a sedadel. to znamená velké měřicí přístroje a jednoduché ovládání a v nižších úrovních výbavy poněkud nevýrazný dekor. kromě sportu a sxt přicházejí se sedadlem ve třetí řadě, které zvyšuje kapacitu cestujících na sedm. na slt je k dispozici přední lavice, což by umožnilo až osmi jezdit v durangu.

2003 Dodge Durango recenze spotřebitelů