2003 Dodge Durango SLT Plus özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2003 Dodge Durango SLT Plus, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 7 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 245 hp @ 4000 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum motorla çalıştırılır. 2003 Dodge Durango SLT Plus, 2492 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2101 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2003 Dodge Durango SLT Plus, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' cast aluminium wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 268 n.m tork ve 230 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 19.6 l / 100km, otoyolda 13.6 l / 100km. araba fiyatı 44,125 dolardan başlıyor

2003 Dodge Durango Used Price Estimates

Her yerde sağlam bir spor-ute, ancak bir sınıf lideri çağırmak dişte biraz uzun.

1998'de bir suv'de sekiz yolcu kapasitesi istiyorsanız, bu bir ford keşif gezisi veya gmc banliyösü gibi tam boyutlu bir canavara adım atmak anlamına geliyordu. Dodge, bir fırsatı koklayarak, durango suv'sini orta boy SUV'lar ile daha büyük kardeşleri arasındaki boşluğu dolduracak şekilde tasarladı.

durango, günün kaşiflerinin ve blazerlerinin sunmadığı üçüncü bir koltuk teklif etti. durango, dakota'ya dayanıyordu (ve hala da öyle) ve şasi, güç aktarma organı, bazı gövde panelleri ve birçok iç parça dahil olmak üzere birçok bileşeni paylaştı. güç, standart bir 5.2 litrelik v8 veya isteğe bağlı bir 5.9 litrelik v8'den geliyordu ve tüm ilk yıl durangoları dört tekerlekten çekişe sahipti.

yıllar geçtikçe, iki tekerlekten çekişli bir versiyon çıktı, daha verimli bir 4.7 litrelik v8 eski 5.2'nin yerini aldı, sportif bir r / t modeli piyasaya sürüldü, kabin yeniden tasarlandı ve perde tarzı yan hava yastıkları isteğe bağlı hale geldi.

şimdi durango, ford explorer, chevrolet trailblazer ext ve honda pilot gibi bir dizi yeni tasarlanmış veya yeni meydan okuyucu ile karşı karşıya. hepsi üçüncü sıra koltuklara ve daha zarif kabinlere sahiptir. ancak bu kamyon tabanlı spor-ute, tüm insanlar için her şey olmaya çalışmıyor ve biraz daha sert karakteri için özür dilemiyor. Sınıfının lideri çekme ve çekme yetenekleriyle durango, orta boylarında bol miktarda oturma ve ciddi taşıma kapasitesine ihtiyaç duyan kişiler için sağlam bir seçim olmaya devam ediyor.

Durango'nun beş versiyonu sunulmaktadır: giriş seviyesi spor, iyi donanımlı sxt, lüks slt, hatta plusher slt plus ve kaslı r / t. Çoğu insan için, bir cd çalar ve tavan rafı gibi popüler özelliklerin yanı sıra klima, alaşım jantlar ve elektrikli camlar, kapı kilitleri ve aynaları içeren sporun standart ücretiyle donatılmış sxt yeterli olacaktır.

tüm durangolar, yalnızca tam zamanlı dört tekerlekli olarak gelen r / t hariç, iki veya yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş ile elde edilebilir. Bununla birlikte, slt modelleri tam zamanlı sistemi bir seçenek olarak sunar. r / t dışındaki herkes için standart elektrik santrali, 235 beygir gücü ve 295 pound-feet tork üreten çağdaş 4.7 litrelik v8'dir. Beş vitesli bir otomatik ile bir araya getirilen bu motor, geniş bir devir aralığından erişilebilen güçle net gaz kelebeği tepkisi sağlar. 5,9 litrelik v8 (245 beygir gücü, 335 lb-ft) r / t'de standart ve slts'ta isteğe bağlı; dört vitesli bir otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş olarak geliyor. her iki motor da benzini sever; her ikisinin de ortalama 13 mpg'den daha fazla zorlandığını fark ettik.

Durango, sırasıyla 1.770 ve 7.550 pound'da rekabeti geride bırakan maksimum yük ve çekme kapasiteleriyle çalışmaya hazır.

Bu sınıfta nadir görülen bir özellik olan yan perde hava yastıkları (yandan darbeli çarpışmalarda baş ve üst gövde için koruma sağlayan) mevcuttur. çarpışma testleri açısından durango, önden darbelerde dört (beş üzerinden) yıldız aldı ve önden ofset testlerinde "kabul edilebilir" (dört yıldızdan üçüne eşdeğer) olarak derecelendirildi. yan etki verisi mevcut değildir.

direksiyon hakimiyeti dinamikleri açısından, gövde dönüşü iyi kontrol edilir ve duyarlı, sıkı direksiyonun yardımıyla, durango, virajlı iki şeritli yollarda güvenle koşabilir, diğer bazı utların rahatsız olduğu içgüdüsel hissi ortadan kaldırır. ve tam bir yolcu yükü taşırken bile, süspansiyon, yükü çok az çabayla kaldırır ve daha büyük tümseklerde dibe vurmadan mükemmel bir sürüş sağlar. Güç konusunda, daha küçük v8 gayet iyi ve alarm otomatik şanzımanıyla birlikte, bu 4.500 kiloluk suv için her yönden canlı performans sağlıyor.

Dodge dakota'ya aşina olan herkes, gösterge paneli ve koltuk tasarımları gibi kabin bileşenlerinin çoğunu paylaştığı için durango'da kendini evinde gibi hissetmelidir. bunun anlamı büyük ölçüler ve basit kontroller ve daha düşük trim seviyelerinde biraz yumuşak bir dekor. Sport ve sxt hariç tümü, yolcu kapasitesini yediye çıkaran üçüncü sıra bir koltukla birlikte gelir. slt'de, bir durango içinde sekize kadar binmesine izin veren bir ön koltuk mevcuttur.

2003 Dodge Durango tüketici yorumları