đồng nghĩa với những chiếc xe tải cao cấp và những chiếc suv có khả năng tùy biến cao, thương hiệu gmc đã có tuổi đời khoảng 100 năm. Có lịch sử lâu đời, cái tên gmc bắt đầu với việc thành lập “công ty xe cơ giới nhanh” vào năm 1901. Thuộc sở hữu của max gabrowski, công ty đã chế tạo một số xe tải thương mại sớm nhất từng được chế tạo.
mặc dù may mắn tham gia sớm vào phát triển xe tải, cơ sở của gabrowski sẽ không thể tự tồn tại. gm, người mà sự nổi tiếng của họ đã tăng vọt nhờ vào công việc kinh doanh mà durant đã mua lại công ty vào năm 1909, đặt cơ sở cho công ty xe tải động cơ nói chung mà sau này chuyển thành gmc.
Kỹ năng mua lại các công ty nhỏ hơn của gm đã cho phép gã khổng lồ bao trùm một nhà sản xuất khác vào cùng năm đó, lần này là “công ty ô tô phụ thuộc”. sau đó được coi là thành phần còn thiếu và nhanh chóng được hợp nhất với “nhanh chóng” để tạo thành “xe tải gmc” vào năm 1911. Một năm sau, gm sẽ tự hào về thương hiệu mới của mình tại triển lãm ô tô quốc tế new york.
thu hút được sự chú ý cần thiết để bắt đầu sản xuất, gm tập trung vào sản xuất xe tải, đã sản xuất khoảng 20.000 xe tải vào năm 1912. Sự tham gia của gmc hầu như không đáng chú ý với chỉ 372 chiếc tự chế.
mặc dù gmc đang phát triển một cách rụt rè trong ranh giới gm, nhưng nó đã gây chú ý thông qua một loạt các quốc gia xuyên quốc gia. vào năm 1916, một chiếc xe tải gmc đã vượt qua quãng đường từ Seattle đến New York trên quãng đường dài ba mươi ngày trong khi 14 năm sau, một chiếc xe tải gmc thứ hai đã đi từ ny đến san francisco trong 5 ngày và 30 phút.
khi wwi kết thúc, gmc sẽ bắt đầu một chương mới trong ngành công nghiệp ô tô. chiến tranh đã đẩy lùi nhiều công ty, cho phép những người sống sót như gm lớn kiếm mồi. vào năm 1925, một nhà sản xuất xe buýt có trụ sở tại Chicago, illinois có tên là huấn luyện viên màu vàng đã được đưa một phần vào động cơ nói chung. đến năm 1943, gm đã giành được toàn quyền sở hữu xe màu vàng và chuyển nó thành bộ phận xe tải và xe tải gm. gmc cũng đã tham gia vào việc sản xuất xe buýt đô thị và xe buýt vận tải trong suốt những năm 70 và 80 sau đó, việc sản xuất bị ngừng do bị cạnh tranh bỏ xa.
tiếp tục hoạt động sản xuất xe tải thường xuyên của họ, gmc đã tham gia vào nhóm các nhà cung cấp cho quân đội chúng tôi trong wwii, đã chế tạo 600.000 xe tải trong suốt cuộc xung đột. thời hậu chiến đã tìm thấy gmc thử nghiệm với các phương tiện tiện ích như xe cứu hỏa và xe cứu thương cũng như xe tải hạng nặng. mặc dù gmc đã có được danh tiếng, các phần mở rộng trong các phân khúc thị trường khác không đáp ứng được kỳ vọng và bị loại bỏ. Sản xuất suv, xe bán tải và xe tải nhẹ đã được nhấn mạnh trở lại và không thay đổi kể từ đó.
gmc đã giữ vững những thiết kế cũ của mình giống như đối thủ cạnh tranh chị em chevrolet, cho đến gần đây khi công ty phủi bụi thông qua việc giới thiệu acadia, một mẫu xe cong hơn làm nổi bật sự khác biệt giữa thiết kế gmc và chevrolet. hiện tại, gmc đang được phổ biến rộng rãi hơn và doanh số bán hàng ở Canada hơn là chúng tôi, nơi mà xe tải chevy vẫn giữ vị trí đầu tiên.
mặc dù may mắn tham gia sớm vào phát triển xe tải, cơ sở của gabrowski sẽ không thể tự tồn tại. gm, người mà sự nổi tiếng của họ đã tăng vọt nhờ vào công việc kinh doanh mà durant đã mua lại công ty vào năm 1909, đặt cơ sở cho công ty xe tải động cơ nói chung mà sau này chuyển thành gmc.
Kỹ năng mua lại các công ty nhỏ hơn của gm đã cho phép gã khổng lồ bao trùm một nhà sản xuất khác vào cùng năm đó, lần này là “công ty ô tô phụ thuộc”. sau đó được coi là thành phần còn thiếu và nhanh chóng được hợp nhất với “nhanh chóng” để tạo thành “xe tải gmc” vào năm 1911. Một năm sau, gm sẽ tự hào về thương hiệu mới của mình tại triển lãm ô tô quốc tế new york.
thu hút được sự chú ý cần thiết để bắt đầu sản xuất, gm tập trung vào sản xuất xe tải, đã sản xuất khoảng 20.000 xe tải vào năm 1912. Sự tham gia của gmc hầu như không đáng chú ý với chỉ 372 chiếc tự chế.
mặc dù gmc đang phát triển một cách rụt rè trong ranh giới gm, nhưng nó đã gây chú ý thông qua một loạt các quốc gia xuyên quốc gia. vào năm 1916, một chiếc xe tải gmc đã vượt qua quãng đường từ Seattle đến New York trên quãng đường dài ba mươi ngày trong khi 14 năm sau, một chiếc xe tải gmc thứ hai đã đi từ ny đến san francisco trong 5 ngày và 30 phút.
khi wwi kết thúc, gmc sẽ bắt đầu một chương mới trong ngành công nghiệp ô tô. chiến tranh đã đẩy lùi nhiều công ty, cho phép những người sống sót như gm lớn kiếm mồi. vào năm 1925, một nhà sản xuất xe buýt có trụ sở tại Chicago, illinois có tên là huấn luyện viên màu vàng đã được đưa một phần vào động cơ nói chung. đến năm 1943, gm đã giành được toàn quyền sở hữu xe màu vàng và chuyển nó thành bộ phận xe tải và xe tải gm. gmc cũng đã tham gia vào việc sản xuất xe buýt đô thị và xe buýt vận tải trong suốt những năm 70 và 80 sau đó, việc sản xuất bị ngừng do bị cạnh tranh bỏ xa.
tiếp tục hoạt động sản xuất xe tải thường xuyên của họ, gmc đã tham gia vào nhóm các nhà cung cấp cho quân đội chúng tôi trong wwii, đã chế tạo 600.000 xe tải trong suốt cuộc xung đột. thời hậu chiến đã tìm thấy gmc thử nghiệm với các phương tiện tiện ích như xe cứu hỏa và xe cứu thương cũng như xe tải hạng nặng. mặc dù gmc đã có được danh tiếng, các phần mở rộng trong các phân khúc thị trường khác không đáp ứng được kỳ vọng và bị loại bỏ. Sản xuất suv, xe bán tải và xe tải nhẹ đã được nhấn mạnh trở lại và không thay đổi kể từ đó.
gmc đã giữ vững những thiết kế cũ của mình giống như đối thủ cạnh tranh chị em chevrolet, cho đến gần đây khi công ty phủi bụi thông qua việc giới thiệu acadia, một mẫu xe cong hơn làm nổi bật sự khác biệt giữa thiết kế gmc và chevrolet. hiện tại, gmc đang được phổ biến rộng rãi hơn và doanh số bán hàng ở Canada hơn là chúng tôi, nơi mà xe tải chevy vẫn giữ vị trí đầu tiên.