اعلی کے آخر میں ٹرکوں اور انتہائی مرضی کے مطابق ایس یو وی کا جی ایم سی برانڈ تقریبا 100 سالوں سے مترادف ہے۔ مقررہ اوورز کی تاریخ کے لئے ، جی ایم سی نام کی شروعات 1901 میں "تیز رفتار گاڑی والی کمپنی" کے قیام کے ساتھ ہوئی۔ زیادہ سے زیادہ گابروسکی کی ملکیت میں ، کمپنی نے اب تک تعمیر کردہ کچھ ابتدائی تجارتی ٹرک تعمیر کیے۔
اس کی خوش قسمتی سے قبل ٹرک کی ترقی میں دخل اندازی کے باوجود ، گیبروسکی اسٹیبلشمنٹ اپنے طور پر زندہ نہیں رہ سکے گی۔ جی ایم ، جس کی مقبولیت کاروبار کی وجہ سے بڑھ رہی تھی ڈیورنٹ نے 1909 میں کمپنی کو عام موٹرس ٹرک کمپنی کے لئے اڈے قائم کیا جو بعد میں جی ایم سی میں تبدیل ہوگئی۔
جی ایم کی خریداری سے چھوٹی کمپنیوں کی مہارتوں کی وجہ سے وہ ایک ہی سال ایک اور کارخانہ دار کو گھیرے میں لے سکیں ، اس بار "انحصار موٹر کار کمپنی"۔ مؤخر الذکر لاپتہ جزو کے طور پر سمجھا جاتا تھا اور 1911 میں "جی ایم سی ٹرک" بنانے کے لئے تیزی سے "تیز رفتار" کے ساتھ ملا دیا گیا تھا۔ ایک سال بعد ، جی ایم نیو یارک کے بین الاقوامی آٹو شو میں اپنے نئے برانڈ کی فخر کریں گے۔
پیداوار شروع کرنے کے لئے درکار توجہ حاصل کرنے پر ، جی ایم نے ٹرک بلڈنگ پر توجہ دی ، جس نے 1912 میں 20،000 ٹرک بنائے تھے۔ جی ایم سی کی شمولیت بمشکل صرف 372 سیلف یونٹ کے ساتھ نمایاں تھی۔
اگرچہ جی ایم سی بروقت جی ایم حدود میں ترقی کر رہا تھا ، اس نے ملک کے مختلف کراس اوورز کی سیریز کے ذریعہ توجہ مبذول کروائی۔ 1916 میں ، ایک جی ایم سی ٹرک نے تیس دن کی لمبی ڈرائیو پر نیو یارک تک فاصلاتی سیٹ سیٹلیٹ کا احاطہ کیا جبکہ 14 سال بعد ، ایک دوسرا جی ایم سی ٹرک نے 5 دن اور 30 منٹ میں نیویارک سے سان فرانسسکو بنا دیا۔
جب ڈبلیو ڈبلیو ای ختم ہوا ، جی ایم سی آٹوموٹو انڈسٹری میں ایک نیا باب شروع کرے گی۔ اس جنگ نے بہت ساری کمپنیوں کو پیچھے چھوڑ دیا ، جس سے بچ جانے والے افراد جیسی بڑی جی ایم شکار کا شکار ہوسکتی ہے۔ 1925 میں ، ایک کوکاگو ، الینوائس پر مبنی بس کارخانہ دار جسے پیلے رنگ کا کوچ کہا جاتا ہے جزوی طور پر عام موٹروں میں جذب ہوگیا۔ 1943 تک ، جی ایم نے پیلے رنگ کوچ کی مکمل ملکیت حاصل کرلی تھی اور اسے جی ایم ٹرک اور کوچ ڈویژن میں تبدیل کردیا تھا۔ جی ایم سی نے 70 اور 80 کی دہائی میں شہری اور ٹرانزٹ بسوں کی تیاری میں بھی حصہ لیا ہے جس کے بعد مسابقت کے نتیجے میں پیداوار ختم ہوگئی۔
اپنی باقاعدگی سے ٹرک بنانے کی سرگرمی کو دوبارہ شروع کرتے ہوئے ، جی ایم سی نے جنگ کے دوران امریکی فوج کے لئے سپلائی کرنے والوں کی قطار میں شمولیت اختیار کی ، جس نے پورے تنازعہ میں 600،000 ٹرک بنائے تھے۔ جنگ کے بعد کے زمانے میں جی ایم سی نے فائر ٹرک اور ایمبولینسوں کے ساتھ ہی ہیوی ڈیوٹی ٹرک جیسے افادیت گاڑیوں کے ساتھ تجربہ کیا تھا۔ جی ایم سی نے جو ساکھ حاصل کی تھی اس کے باوجود ، دوسرے مارکیٹ شعبوں میں توسیع توقعات پر پورا نہیں اترتی اور اسے چھوڑ دیا گیا ایس او وی ، پک اپ اور ہلکے ٹرک کی تیاری پر دوبارہ زور دیا گیا اور تب سے بدلا ہوا ہے۔
جی ایم سی نے اپنے پرانے ڈیزائن جیسا کہ بہن کے مدمقابل شیورلیٹ کا انعقاد کیا ہے ، حالیہ عرصے تک جب کمپنی نے اکادیا کے تعارف کے ذریعے اپنے کندھوں سے دھول صاف کردی ، جی ایم سی اور شیورلیٹ ڈیزائنوں کے مابین الگ الگ چیز کو اجاگر کرنے والا ایک منحرف ماڈل۔ اس وقت ، جی ایم سی کینیڈا میں زیادہ مقبولیت اور فروخت کا لطف اٹھا رہے ہیں اس کے بجائے ہمارے یہاں چیوی ٹرک ابھی بھی پہلی جگہ پر گرفت رکھتے ہیں۔
اس کی خوش قسمتی سے قبل ٹرک کی ترقی میں دخل اندازی کے باوجود ، گیبروسکی اسٹیبلشمنٹ اپنے طور پر زندہ نہیں رہ سکے گی۔ جی ایم ، جس کی مقبولیت کاروبار کی وجہ سے بڑھ رہی تھی ڈیورنٹ نے 1909 میں کمپنی کو عام موٹرس ٹرک کمپنی کے لئے اڈے قائم کیا جو بعد میں جی ایم سی میں تبدیل ہوگئی۔
جی ایم کی خریداری سے چھوٹی کمپنیوں کی مہارتوں کی وجہ سے وہ ایک ہی سال ایک اور کارخانہ دار کو گھیرے میں لے سکیں ، اس بار "انحصار موٹر کار کمپنی"۔ مؤخر الذکر لاپتہ جزو کے طور پر سمجھا جاتا تھا اور 1911 میں "جی ایم سی ٹرک" بنانے کے لئے تیزی سے "تیز رفتار" کے ساتھ ملا دیا گیا تھا۔ ایک سال بعد ، جی ایم نیو یارک کے بین الاقوامی آٹو شو میں اپنے نئے برانڈ کی فخر کریں گے۔
پیداوار شروع کرنے کے لئے درکار توجہ حاصل کرنے پر ، جی ایم نے ٹرک بلڈنگ پر توجہ دی ، جس نے 1912 میں 20،000 ٹرک بنائے تھے۔ جی ایم سی کی شمولیت بمشکل صرف 372 سیلف یونٹ کے ساتھ نمایاں تھی۔
اگرچہ جی ایم سی بروقت جی ایم حدود میں ترقی کر رہا تھا ، اس نے ملک کے مختلف کراس اوورز کی سیریز کے ذریعہ توجہ مبذول کروائی۔ 1916 میں ، ایک جی ایم سی ٹرک نے تیس دن کی لمبی ڈرائیو پر نیو یارک تک فاصلاتی سیٹ سیٹلیٹ کا احاطہ کیا جبکہ 14 سال بعد ، ایک دوسرا جی ایم سی ٹرک نے 5 دن اور 30 منٹ میں نیویارک سے سان فرانسسکو بنا دیا۔
جب ڈبلیو ڈبلیو ای ختم ہوا ، جی ایم سی آٹوموٹو انڈسٹری میں ایک نیا باب شروع کرے گی۔ اس جنگ نے بہت ساری کمپنیوں کو پیچھے چھوڑ دیا ، جس سے بچ جانے والے افراد جیسی بڑی جی ایم شکار کا شکار ہوسکتی ہے۔ 1925 میں ، ایک کوکاگو ، الینوائس پر مبنی بس کارخانہ دار جسے پیلے رنگ کا کوچ کہا جاتا ہے جزوی طور پر عام موٹروں میں جذب ہوگیا۔ 1943 تک ، جی ایم نے پیلے رنگ کوچ کی مکمل ملکیت حاصل کرلی تھی اور اسے جی ایم ٹرک اور کوچ ڈویژن میں تبدیل کردیا تھا۔ جی ایم سی نے 70 اور 80 کی دہائی میں شہری اور ٹرانزٹ بسوں کی تیاری میں بھی حصہ لیا ہے جس کے بعد مسابقت کے نتیجے میں پیداوار ختم ہوگئی۔
اپنی باقاعدگی سے ٹرک بنانے کی سرگرمی کو دوبارہ شروع کرتے ہوئے ، جی ایم سی نے جنگ کے دوران امریکی فوج کے لئے سپلائی کرنے والوں کی قطار میں شمولیت اختیار کی ، جس نے پورے تنازعہ میں 600،000 ٹرک بنائے تھے۔ جنگ کے بعد کے زمانے میں جی ایم سی نے فائر ٹرک اور ایمبولینسوں کے ساتھ ہی ہیوی ڈیوٹی ٹرک جیسے افادیت گاڑیوں کے ساتھ تجربہ کیا تھا۔ جی ایم سی نے جو ساکھ حاصل کی تھی اس کے باوجود ، دوسرے مارکیٹ شعبوں میں توسیع توقعات پر پورا نہیں اترتی اور اسے چھوڑ دیا گیا ایس او وی ، پک اپ اور ہلکے ٹرک کی تیاری پر دوبارہ زور دیا گیا اور تب سے بدلا ہوا ہے۔
جی ایم سی نے اپنے پرانے ڈیزائن جیسا کہ بہن کے مدمقابل شیورلیٹ کا انعقاد کیا ہے ، حالیہ عرصے تک جب کمپنی نے اکادیا کے تعارف کے ذریعے اپنے کندھوں سے دھول صاف کردی ، جی ایم سی اور شیورلیٹ ڈیزائنوں کے مابین الگ الگ چیز کو اجاگر کرنے والا ایک منحرف ماڈل۔ اس وقت ، جی ایم سی کینیڈا میں زیادہ مقبولیت اور فروخت کا لطف اٹھا رہے ہیں اس کے بجائے ہمارے یہاں چیوی ٹرک ابھی بھی پہلی جگہ پر گرفت رکھتے ہیں۔