синонім високоякісних вантажних автомобілів та висококласичних позашляховиків, бренд gmc існує вже близько 100 років. стоячи за історію поглинань, назва gmc розпочалася із створенням "компанії швидких автотранспортних засобів" у 1901 році, що належить Максу Габровському, компанія побудувала деякі з найперших комерційних вантажних автомобілів, коли-небудь побудованих.
незважаючи на свою щасливу передчасну участь у розробці вантажівок, заклад Габровського не вижив би сам по собі. GM, популярність якого стрімко зростала завдяки діловій фірмі, яку Дюрант придбав компанію в 1909 році, встановивши базу для компанії General Motors Truck, яка згодом перетворилася на GMC.
Навички gm з викупу менших компаній дозволили цьому гігантові охопити іншого виробника того ж року, цього разу "компанію з опорою на автомобілі". останній розглядався як зниклий інгредієнт і був швидко об'єднаний з "швидким", щоб сформувати "вантажівку gmc" в 1911 році. роком пізніше, gm може похвалитися своєю новою маркою на міжнародному автосалоні в Нью-Йорку.
привернувши увагу, необхідну для запуску виробництва, gm зосередився на будівництві вантажівок, зробивши близько 20 000 вантажних автомобілів у 1912 році. Залучення gmc було ледь помітним лише з 372 автосалонами.
Хоча gmc боязко розвивався в межах gm, він привернув увагу через низку перехрестя країн. у 1916 р. вантажівка gmc подолала відстань від Сіетла до Нью-Йорка за тридцять днів їзди, тоді як через 14 років друга вантажівка gmc доїхала з Нью-Йорка до Сан-Франциско за 5 днів 30 хвилин.
Коли wwi закінчувався, gmc розпочинав новий розділ в автомобільній промисловості. війна відкинула багато компаній, дозволивши тим, хто вижив, наприклад великій гм, шукати здобич. у 1925 р. виробник автобусів, що базується в штаті Іллінойс, іменований жовтим автобусом, був частково поглинений загальними двигунами. до 1943 року GM отримав повне володіння жовтим автобусом і перетворив його на підрозділ вантажних автомобілів. gmc також брав участь у виробництві міських та транзитних автобусів протягом 70-80-х років, після чого виробництво було зупинено внаслідок випередження конкуренції.
відновивши свою регулярну діяльність з виробництва вантажівок, gmc приєднався до ряду постачальників для армії США під час Другої світової війни, побудувавши 600 000 вантажівок протягом усього конфлікту. післявоєнні часи виявили, що gmc експериментує з комунальними транспортними засобами, такими як пожежні машини та машини швидкої допомоги, а також важкими вантажними автомобілями. незважаючи на репутацію, яку заслужив gmc, розширення в інших сегментах ринку не виправдали очікувань і були відмовлені. Виробництво позашляховиків, пікапів та легких вантажівок було знову підкреслено і з тих пір залишається незмінним.
gmc тримався на своїх старих конструкціях, як це робив chevrolet-сестра-конкурент, до недавнього часу, коли компанія скидала пил з плечей завдяки введенню акадії, криволінійної моделі, що підкреслює розділення між дизайнами gmc та chevrolet. в даний час, gmc користується більшою популярністю та продажами в канаді, а не в нас, де вантажні автомобілі chevy все ще тримаються на першому місці.
незважаючи на свою щасливу передчасну участь у розробці вантажівок, заклад Габровського не вижив би сам по собі. GM, популярність якого стрімко зростала завдяки діловій фірмі, яку Дюрант придбав компанію в 1909 році, встановивши базу для компанії General Motors Truck, яка згодом перетворилася на GMC.
Навички gm з викупу менших компаній дозволили цьому гігантові охопити іншого виробника того ж року, цього разу "компанію з опорою на автомобілі". останній розглядався як зниклий інгредієнт і був швидко об'єднаний з "швидким", щоб сформувати "вантажівку gmc" в 1911 році. роком пізніше, gm може похвалитися своєю новою маркою на міжнародному автосалоні в Нью-Йорку.
привернувши увагу, необхідну для запуску виробництва, gm зосередився на будівництві вантажівок, зробивши близько 20 000 вантажних автомобілів у 1912 році. Залучення gmc було ледь помітним лише з 372 автосалонами.
Хоча gmc боязко розвивався в межах gm, він привернув увагу через низку перехрестя країн. у 1916 р. вантажівка gmc подолала відстань від Сіетла до Нью-Йорка за тридцять днів їзди, тоді як через 14 років друга вантажівка gmc доїхала з Нью-Йорка до Сан-Франциско за 5 днів 30 хвилин.
Коли wwi закінчувався, gmc розпочинав новий розділ в автомобільній промисловості. війна відкинула багато компаній, дозволивши тим, хто вижив, наприклад великій гм, шукати здобич. у 1925 р. виробник автобусів, що базується в штаті Іллінойс, іменований жовтим автобусом, був частково поглинений загальними двигунами. до 1943 року GM отримав повне володіння жовтим автобусом і перетворив його на підрозділ вантажних автомобілів. gmc також брав участь у виробництві міських та транзитних автобусів протягом 70-80-х років, після чого виробництво було зупинено внаслідок випередження конкуренції.
відновивши свою регулярну діяльність з виробництва вантажівок, gmc приєднався до ряду постачальників для армії США під час Другої світової війни, побудувавши 600 000 вантажівок протягом усього конфлікту. післявоєнні часи виявили, що gmc експериментує з комунальними транспортними засобами, такими як пожежні машини та машини швидкої допомоги, а також важкими вантажними автомобілями. незважаючи на репутацію, яку заслужив gmc, розширення в інших сегментах ринку не виправдали очікувань і були відмовлені. Виробництво позашляховиків, пікапів та легких вантажівок було знову підкреслено і з тих пір залишається незмінним.
gmc тримався на своїх старих конструкціях, як це робив chevrolet-сестра-конкурент, до недавнього часу, коли компанія скидала пил з плечей завдяки введенню акадії, криволінійної моделі, що підкреслює розділення між дизайнами gmc та chevrolet. в даний час, gmc користується більшою популярністю та продажами в канаді, а не в нас, де вантажні автомобілі chevy все ще тримаються на першому місці.