synonyme de camions haut de gamme et de VUS hautement personnalisables, la marque gmc existe depuis près de 100 ans. Représentant une histoire de rachats, le nom gmc a commencé avec la création de la «société de véhicules automobiles rapides» en 1901. appartenant à max gabrowski, la société a construit certains des premiers camions commerciaux jamais construits.
malgré son implication prématurée et chanceuse dans le développement de camions, l'établissement de gabrowski ne survivrait pas seul. gm, dont la popularité montait en flèche grâce au génie des affaires Durant racheta l'entreprise en 1909, jetant ainsi les bases de la société de camions General Motors qui devint plus tard gmc.
Les compétences de gm en matière de rachat de petites entreprises ont permis au géant d'englober un autre constructeur la même année, cette fois le «constructeur automobile de confiance». ce dernier fut considéré comme l'ingrédient manquant et fut rapidement fusionné avec «rapid» pour former «gmc truck» en 1911. un an plus tard, gm arborera sa nouvelle marque au salon international de l'auto de new york.
ayant attiré l'attention nécessaire pour démarrer la production, gm s'est concentré sur la construction de camions, ayant fabriqué environ 20 000 camions en 1912. L'implication de gmc était à peine perceptible avec seulement 372 unités autonomes.
bien que le gmc se développe timidement dans les limites du gm, il a attiré l'attention à travers une série de cross-over. en 1916, un camion gmc a parcouru la distance entre Seattle et New York sur un trajet de trente jours, tandis que 14 ans plus tard, un deuxième camion gmc a fait le trajet de ny à san francisco en 5 jours et 30 minutes.
à la fin de la seconde guerre mondiale, gmc ouvrirait un nouveau chapitre dans l'industrie automobile. la guerre avait rejeté de nombreuses entreprises, permettant à des survivants tels que le grand gm de chercher des proies. en 1925, un fabricant de bus basé à chocago, dans l'Illinois, appelé autocar jaune, a été partiellement absorbé par les moteurs généraux. en 1943, gm avait acquis la pleine propriété de l'entraîneur jaune et l'a transformé en la division gm de camions et d'autocars. gmc a également participé à la production d'autobus urbains et de transport en commun tout au long des années 70 et 80, après quoi la production a été arrêtée en raison du dépassement de la concurrence.
reprenant son activité régulière de fabrication de camions, gmc a rejoint la rangée de fournisseurs de l'armée américaine pendant la seconde guerre mondiale, après avoir construit 600 000 camions tout au long du conflit. l'après-guerre a vu gmc expérimenter des véhicules utilitaires tels que des camions de pompiers et des ambulances ainsi que des camions lourds. malgré la réputation que gmc avait acquise, les extensions dans d'autres segments de marché n'ont pas répondu aux attentes et ont été abandonnées. La production de SUV, de camionnettes et de camions légers a été de nouveau soulignée et est restée inchangée depuis.
gmc a conservé ses anciennes conceptions comme la sœur-concurrente chevrolet, jusqu'à récemment, lorsque la société a balayé la poussière de ses épaules en introduisant acadia, un modèle plus courbé mettant en évidence la ségrégation entre les conceptions gmc et chevrolet. actuellement, gmc jouit d'une plus grande popularité et des ventes au Canada plutôt qu'à nous, où les camions chevy tiennent toujours la première place.
malgré son implication prématurée et chanceuse dans le développement de camions, l'établissement de gabrowski ne survivrait pas seul. gm, dont la popularité montait en flèche grâce au génie des affaires Durant racheta l'entreprise en 1909, jetant ainsi les bases de la société de camions General Motors qui devint plus tard gmc.
Les compétences de gm en matière de rachat de petites entreprises ont permis au géant d'englober un autre constructeur la même année, cette fois le «constructeur automobile de confiance». ce dernier fut considéré comme l'ingrédient manquant et fut rapidement fusionné avec «rapid» pour former «gmc truck» en 1911. un an plus tard, gm arborera sa nouvelle marque au salon international de l'auto de new york.
ayant attiré l'attention nécessaire pour démarrer la production, gm s'est concentré sur la construction de camions, ayant fabriqué environ 20 000 camions en 1912. L'implication de gmc était à peine perceptible avec seulement 372 unités autonomes.
bien que le gmc se développe timidement dans les limites du gm, il a attiré l'attention à travers une série de cross-over. en 1916, un camion gmc a parcouru la distance entre Seattle et New York sur un trajet de trente jours, tandis que 14 ans plus tard, un deuxième camion gmc a fait le trajet de ny à san francisco en 5 jours et 30 minutes.
à la fin de la seconde guerre mondiale, gmc ouvrirait un nouveau chapitre dans l'industrie automobile. la guerre avait rejeté de nombreuses entreprises, permettant à des survivants tels que le grand gm de chercher des proies. en 1925, un fabricant de bus basé à chocago, dans l'Illinois, appelé autocar jaune, a été partiellement absorbé par les moteurs généraux. en 1943, gm avait acquis la pleine propriété de l'entraîneur jaune et l'a transformé en la division gm de camions et d'autocars. gmc a également participé à la production d'autobus urbains et de transport en commun tout au long des années 70 et 80, après quoi la production a été arrêtée en raison du dépassement de la concurrence.
reprenant son activité régulière de fabrication de camions, gmc a rejoint la rangée de fournisseurs de l'armée américaine pendant la seconde guerre mondiale, après avoir construit 600 000 camions tout au long du conflit. l'après-guerre a vu gmc expérimenter des véhicules utilitaires tels que des camions de pompiers et des ambulances ainsi que des camions lourds. malgré la réputation que gmc avait acquise, les extensions dans d'autres segments de marché n'ont pas répondu aux attentes et ont été abandonnées. La production de SUV, de camionnettes et de camions légers a été de nouveau soulignée et est restée inchangée depuis.
gmc a conservé ses anciennes conceptions comme la sœur-concurrente chevrolet, jusqu'à récemment, lorsque la société a balayé la poussière de ses épaules en introduisant acadia, un modèle plus courbé mettant en évidence la ségrégation entre les conceptions gmc et chevrolet. actuellement, gmc jouit d'une plus grande popularité et des ventes au Canada plutôt qu'à nous, où les camions chevy tiennent toujours la première place.