synonim wysokiej klasy ciężarówek i wysoce konfigurowalnych SUV-ów, marka gmc istnieje od około 100 lat. nawiązując do historii przejęć, nazwa gmc rozpoczęła się wraz z utworzeniem w 1901 roku „firmy szybkiej motoryzacji”, której właścicielem był Max Gąbrowski, firma zbudowała jedne z najwcześniejszych samochodów ciężarowych, jakie kiedykolwiek zbudowano.
Mimo szczęśliwego, przedwczesnego zaangażowania się w rozwój ciężarówek, zakład Gabrowskiego sam nie przetrwałby. gm, którego popularność gwałtownie rosła dzięki biznesowi, durant kupił firmę w 1909 roku, tworząc bazę dla firmy General Motors Truck, która później przekształciła się w gmc.
Umiejętności gm w wykupywaniu mniejszych firm pozwoliły mu w tym samym roku objąć innego producenta, tym razem „zależną firmę motoryzacyjną”. ten ostatni został uznany za brakujący składnik i został szybko połączony z „rapid”, tworząc „gmc truck” w 1911 roku. Rok później gm miał pochwalić się swoją nową marką na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.
skupiwszy uwagę potrzebną do rozpoczęcia produkcji, gm skupił się na budowie ciężarówek, wykonując około 20 000 ciężarówek w 1912 roku. Zaangażowanie gmc było ledwo zauważalne przy zaledwie 372 samodzielnych jednostkach.
chociaż gmc nieśmiało rozwijało się w granicach gm, zwróciło uwagę na serię skrzyżowań krajów. w 1916 r. ciężarówka gmc pokonała odległość z Seattle do Nowego Jorku podczas trzydziestodniowej jazdy, a 14 lat później druga ciężarówka gmc pokonała trasę z Nowego Jorku do San Francisco w 5 dni i 30 minut.
po zakończeniu II wojny światowej gmc rozpoczyna nowy rozdział w branży motoryzacyjnej. wojna odrzuciła wiele firm, pozwalając ocalałym, takim jak duża gm, szukać zdobyczy. w 1925 roku producent autobusów z siedzibą w chocago w stanie Illinois, zwany żółtym autokarem, został częściowo wchłonięty przez General Motors. do 1943 roku gm przejął pełną własność żółtego autokaru i przekształcił go w dział ciężarówki i autokary gm. gmc zajmowała się również produkcją autobusów miejskich i tranzytowych w latach 70-tych i 80-tych, po których produkcja została wstrzymana z powodu wyprzedzenia przez konkurencję.
wznawiając swoją regularną działalność w zakresie produkcji ciężarówek, gmc dołączył do szeregu dostawców dla amerykańskiej armii podczas II wojny światowej, budując 600 000 ciężarówek w czasie trwania konfliktu. W okresie powojennym gmc eksperymentował z pojazdami użytkowymi, takimi jak wozy strażackie i karetki pogotowia, a także ciężarówki. mimo reputacji, jaką gmc zyskała, rozszerzenia w innych segmentach rynku nie spełniły oczekiwań i zostały odrzucone. produkcja suv, pick-upów i lekkich ciężarówek została ponownie zaakcentowana i od tamtej pory pozostaje niezmieniona.
gmc zachował swoje starsze projekty, podobnie jak siostrzany konkurent, Chevrolet, do niedawna, kiedy firma strzepała kurz z ramion, wprowadzając acadię, bardziej zaokrąglony model, podkreślający segregację między konstrukcjami gmc i chevrolet. Obecnie gmc cieszy się większą popularnością i sprzedażą w Kanadzie niż w nas, gdzie chevy wciąż trzymają się na pierwszym miejscu.
Mimo szczęśliwego, przedwczesnego zaangażowania się w rozwój ciężarówek, zakład Gabrowskiego sam nie przetrwałby. gm, którego popularność gwałtownie rosła dzięki biznesowi, durant kupił firmę w 1909 roku, tworząc bazę dla firmy General Motors Truck, która później przekształciła się w gmc.
Umiejętności gm w wykupywaniu mniejszych firm pozwoliły mu w tym samym roku objąć innego producenta, tym razem „zależną firmę motoryzacyjną”. ten ostatni został uznany za brakujący składnik i został szybko połączony z „rapid”, tworząc „gmc truck” w 1911 roku. Rok później gm miał pochwalić się swoją nową marką na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.
skupiwszy uwagę potrzebną do rozpoczęcia produkcji, gm skupił się na budowie ciężarówek, wykonując około 20 000 ciężarówek w 1912 roku. Zaangażowanie gmc było ledwo zauważalne przy zaledwie 372 samodzielnych jednostkach.
chociaż gmc nieśmiało rozwijało się w granicach gm, zwróciło uwagę na serię skrzyżowań krajów. w 1916 r. ciężarówka gmc pokonała odległość z Seattle do Nowego Jorku podczas trzydziestodniowej jazdy, a 14 lat później druga ciężarówka gmc pokonała trasę z Nowego Jorku do San Francisco w 5 dni i 30 minut.
po zakończeniu II wojny światowej gmc rozpoczyna nowy rozdział w branży motoryzacyjnej. wojna odrzuciła wiele firm, pozwalając ocalałym, takim jak duża gm, szukać zdobyczy. w 1925 roku producent autobusów z siedzibą w chocago w stanie Illinois, zwany żółtym autokarem, został częściowo wchłonięty przez General Motors. do 1943 roku gm przejął pełną własność żółtego autokaru i przekształcił go w dział ciężarówki i autokary gm. gmc zajmowała się również produkcją autobusów miejskich i tranzytowych w latach 70-tych i 80-tych, po których produkcja została wstrzymana z powodu wyprzedzenia przez konkurencję.
wznawiając swoją regularną działalność w zakresie produkcji ciężarówek, gmc dołączył do szeregu dostawców dla amerykańskiej armii podczas II wojny światowej, budując 600 000 ciężarówek w czasie trwania konfliktu. W okresie powojennym gmc eksperymentował z pojazdami użytkowymi, takimi jak wozy strażackie i karetki pogotowia, a także ciężarówki. mimo reputacji, jaką gmc zyskała, rozszerzenia w innych segmentach rynku nie spełniły oczekiwań i zostały odrzucone. produkcja suv, pick-upów i lekkich ciężarówek została ponownie zaakcentowana i od tamtej pory pozostaje niezmieniona.
gmc zachował swoje starsze projekty, podobnie jak siostrzany konkurent, Chevrolet, do niedawna, kiedy firma strzepała kurz z ramion, wprowadzając acadię, bardziej zaokrąglony model, podkreślający segregację między konstrukcjami gmc i chevrolet. Obecnie gmc cieszy się większą popularnością i sprzedażą w Kanadzie niż w nas, gdzie chevy wciąż trzymają się na pierwszym miejscu.