2017 Lexus IS 200t Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 DOHC 16-valve turbocharged انجن سے چلتا ہے جو 241 hp @
5800 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 8-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2017 Lexus IS 200t کی کارگو کی صلاحیت 310 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1625 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2017 Lexus IS 200t میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور Backup camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17-inch aluminum alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 263 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 229 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.6 l / 100km اور ہائی وے میں 7.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 40,150 سے شروع ہوتی ہے
2017 Lexus IS350 F sport, official 0-100 km/h in 5.6 secs?!!
2017 LEXUS IS300H REVIEW & ACCELERATION
2017 Lexus IS 200t F-Sport Test Drive & Drag Race
2017 Lexus IS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
شہر کے آس پاس ، 2017 لیکسس ایک آرام دہ اور پرسکون سواری ، پُر آس پاس ماحول کی پیش کش کرتا ہے ، اور یہ سڑک کے شور پر ایک قابل تعریف ڑککن رکھتا ہے ، جس کی توقع آپ اپنے برانڈ سے کرتے ہیں جو اپنے مسافروں کو الگ تھلگ کرنے کے لئے جانا جاتا ہے۔ پھر بھی اس نرم پرت کے نیچے ، آپ معطلی کو تھوڑا سا زیادہ کاٹنے ، اسٹیئرنگ کی تیز دھار ، اور جب بھی آپ گلا گھونٹ رہے ہو ایک اطمینان بخش گرل دیکھیں گے کہ آپ 4 سلنڈر ٹربو کے ساتھ گاڑی چلا رہے ہیں یا v6. اور جب یہ آپ کو آپ کے مقابلے میں ذرا جلدی سے ایک اونرمپ لینے کا اشارہ کرتا ہے تو ، کار خوبصورتی سے جواب دیتی ہے ، اور خود کو ایک بہترین لگژری کھیلوں کی سیڈان ہونے کا انکشاف کرتی ہے۔ اسے اپنی پسندیدہ پہاڑی سڑک پر لے جائیں اور تیز ٹرن ان اور قابل تحسین مقدار میں سنبھالنے اور ہارس پاور سے فائدہ اٹھانے کے لئے تیار ہوں۔ ایف اسپورٹ ماڈلز میں بڑے پہیے اور ٹائر شامل ہوتے ہیں اور اگر آپ کو اس اضافی چیز کی ضرورت ہو تو قدرے مضبوط معطلی بھی شامل ہوجاتی ہے۔
معیاری لیکسس سیفٹی سسٹم +ہر 2017 لیکسس کا معیار سیفٹی سسٹم کا ایک سوٹ ہے جو حریفوں کے لئے اختیاری ہوتا ہے ، اگر وہ دستیاب بھی ہوں۔ تصادم سے قبل کا ایک نظام ہے ، اسٹیئرنگ اسسٹ ، ایکٹو کروز کنٹرول ، اور یہاں تک کہ خودکار اونچی بیم کے ساتھ لین روانگی کا انتباہ ہے۔ یہ کسی بھی کار میں ایک اچھا فائدہ ہے ، اور اس سے بھی بہتر ہے کہ اس میں شامل ہو۔2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن200t میں نیا 2.0 لیٹر 4 سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن ہائی ٹیک ہے ، جس میں کل 241 ہارس پاور اور 258 پونڈ فیٹ ٹورک کے لئے براہ راست اور بندرگاہ ایندھن کے انجیکشن کا استعمال کیا گیا ہے ، یہ سب 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ذریعے موڑ دیا گیا ہے۔ آپ کو کھڑے ہونے سے سات سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 60 میل فی گھنٹہ تک پہنچنے کے ل.۔
یہ تعجب کی بات نہیں ہے کہ 2017 داخلہ ناقص طور پر ہر جگہ اعلی معیار کے مواد کے ساتھ جمع کیا گیا ہے۔ لیکن کچھ تبدیلیوں کے ساتھ ، پہلے ہی اچھے ڈیزائن میں لیکسس میں بہتری آئی ہے۔ سینٹر اسٹیک اب باقی ڈیش کے ساتھ فلش ہے اور بہتر نظر آتا ہے۔ اب انفنٹننٹ اسکرین ڈیش پر الاٹ کی گئی جائداد غیر منقولہ ملکیت کا بھر پور استعمال کرتی ہے۔ یہ اب پلاسٹک کے ذریعہ لیٹر بکس نہیں ہے - لیکن ماؤس جیسا کنٹرولر اب بھی اوقات میں استعمال کرنے سے مایوس ہوتا ہے۔ ہمیں ایف سپورٹ گیجز پسند ہیں ، جو لیکسس ایل ایف ایک غیر ملکی کار سے متاثر ہیں ، جس میں ان کے ڈیجیٹل آلے کے کلسٹر اور سلائیڈنگ بیزل ہیں۔
یہ کوئی راز نہیں ہے کہ لیکسس کا ڈیزائن ہے - خاص طور پر وہ بڑی "تکلی" گرل - جب باہر نکلی ہے تو اس نے کچھ پنکھوں کو چھڑا لیا تھا۔ اس سال اسٹائلنگ اپ ڈیٹ کے بعد ، ایسا لگتا ہے جیسے لیکسس خوش ہوجاتا ہے ان پنکھوں کو بھی پھسل گیا ہے۔ لیکسس نے 2017 میں ہیڈلائٹس ، گرل ، فرنٹ بمپر اور ٹیل لائٹس کی نظر ثانی کی ہے ، لیکن چشم کشا سے ایسی کوئی چیز باز نہیں آتی ہے جس سے ایسا لگتا ہے کہ یہ آپ کو زندہ کھائے گا۔ بمپر نظرثانی اگرچہ کھیل کو تھوڑا سا "چپپونک - گال" کی شکل دیتی ہے۔ قطع نظر ، پروفائل میں اور بیشتر زاویوں سے ، یہ ایک منفرد انداز والی کار بنی ہوئی ہے ، اور یہی بات ہے۔
نئے 2017 کے لیکسس سیفٹی سسٹم + کے علاوہ ، جس میں 2017 کے تمام لیکسس ماڈل ہیں ، آپ کو چاندروف ملتا ہے ، ہیڈلائٹس لڈ چلتی لائٹس ، لیڈ فوگ لائٹس اور 17 انچ پہیے کے ساتھ چھپا دی جاتی ہے۔ پش بٹن اسٹارٹ ، کیلیس انٹری اور بلوٹوتھ بھی معیاری ہیں۔ شامل ہیں لیکس ذاتی نوعیت کی ترتیبات ہے تاکہ ڈرائیوروں کو اپنی پسند کے مطابق الیکٹرانک ترتیبات کو تیار کرسکیں۔ سری آئیز فری موڈ انفوٹینمنٹ سسٹم اور ایپل کے آئی فونز کے ساتھ بہتر انضمام کا اہتمام کرتا ہے ، لیکن دلچسپی سے ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو دستیاب نہیں ہیں۔ ایک 8 اسپیکر آڈیو سسٹم ہے جس میں ڈیش ، یو ایس بی اور معاون آدانوں اور عیش و آرام کی سہولت اور سہولت کے سامانوں پر 7 انچ ویگا سکرین ہے۔
انجن کی پسند اور آل وہیل ڈرائیو کے علاوہ ، آپشنز میں نیویگیشن پیکیج کے لئے 10.3 انچ کی اپ گریڈ اسکرین شامل ہے ، جس میں بلوٹوتھ ، ایچ ڈی ریڈیو اور لیکس انفارم سویٹ کو اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ ایک نشان لیونسن آڈیو سسٹم ہے جس میں 15 اسپیکر اور 835 واٹ شامل ہیں۔ ایک پرتعیش پیکیج متحرک رہنما خطوط ، ہیٹ اسٹیئرنگ وہیل ، متضاد سلائی کے ساتھ چمڑے کا داخلہ اور لکڑی کے ٹرم کے ساتھ ریرویو کیمرہ شامل کرتا ہے۔ ایف اسپورٹ پیکیج گرل کو اور بھی زیادہ جارحانہ شکل دیتا ہے ، معطلی کو مضبوط کرتا ہے ، بریکنگ پاور میں اضافہ کرتا ہے ، اور اس میں بہت سارے دوسرے اسپورٹی ٹرم شامل کرتے ہیں ، جس میں ٹھنڈا گیج پیکیج بھی شامل ہے۔
ریئر وہیل ڈرائیو (آر ڈبلیو ڈی) 2017 لیکسس یہ ہے کہ ماڈل نئے پچھلے سال 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر سے 241 ہارس پاور ، یا 306 ہارس پاور کے حامل 3.5 لیٹر وی 6 سے لیس ہوسکتے ہیں۔ دونوں ایک بہت اچھی 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے جڑے ہوئے ہیں جس میں اسٹیئرنگ وہیل پر پیڈل شفٹرز شامل ہیں۔ اگر آپ آل وہیل ڈرائیو چاہتے ہیں تو آپ کے پاس اسی طرح کے 3.5 لیٹر وی 6 کا اختیار 255- یا 306 ہارس پاور ورژن میں ہوگا۔ کیا ماڈلوں کے ساتھ ماڈل 6 اسپیڈ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن حاصل کرتے ہیں؟ جبکہ V6 میں زیادہ طاقت ہے ، چھوٹا ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر پہی wheelے کے پیچھے سے کافی تیزی سے محسوس ہوتا ہے ، اور خاص طور پر بہتر ایندھن کی معیشت بھی حاصل ہوتا ہے۔ یہ ضروری ہے ، کیونکہ سبھی ماڈلز کو پریمیم گریڈ ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔ 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن 4241 ہارس پاور @ 5،800 RPM258 lb-ft torque @ 1،650-4،400 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 22/32 ایم پی جی3.5 لیٹر وی 6255 ہارس پاور @ 6،400 RPM236 lb-ft torque @ 2،000-4،800 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/26 ایم پی جی3.5 لیٹر وی 6306 ہارس پاور @ 6،400 RPM277 lb-ft torque @ 4،800 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/28 ایم پی جی (آر ڈبلیو ڈی) ، 19/26 ایم پی جی (او ڈی) نوٹ: حقیقی دنیا کے حالات کو زیادہ مؤثر طریقے سے ظاہر کرنے کے لئے ایپا ٹیسٹنگ میں تبدیلیوں کی وجہ سے ، کچھ 2017 ماڈل ان کے 2016 ورژن کے مقابلے میں ایندھن-معیشت کے اسکور کو قدرے کم دکھاتے ہیں۔
بیس کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) جو 2017 کے لیکسس میں 200 ٹٹو ہے وہ 75 38،800 ہے جس میں منزل کا معاوضہ بھی شامل ہے۔ اگر آپ آل وہیل ڈرائیو چاہتے ہیں تو ، 2017 کی قیمت تقریباd 41،100 ڈالر سے شروع ہوتی ہے۔ ریئر ڈرائیو تقریبا runs، 42،300 میں 350 رنز کی ہے ، جبکہ عجیب ورژن $ 44،500 کے قریب ہے۔ f-sports ورژن کسی بھی ماڈل ، دینے یا لینے میں لگ بھگ ،000 3،000 کا اضافہ کرتے ہیں۔ مرسڈیز بینز سی کلاس کے خطوط کے ساتھ ، یہ سب کی قیمت ٹھیک ہے ، لیکن آپ خاص طور پر کم قیمت پر آڈی اے 4 ، بی ایم ڈبلیو 3 سیریز یا کیڈیلک اےٹس میں داخل ہوسکتے ہیں ، لیکن ان کاروں میں سامان کا معیار کم ہوسکتا ہے۔ خریداری کے مناسب قیمت کی جانچ کریں تاکہ آپ کے علاقے میں دوسروں کو 2017 کے لیکسس کی ادائیگی کیا ہو۔ آخر میں ، یقین دہانی کرو کہ یہ بھی ، جیسے ہی تمام لیکسس گاڑیوں کی طرح ، وقت کے ساتھ نسبتا high اعلی پنروئکری قیمت کو برقرار رکھے گا۔
2015 میں ، لیکسس ایک ریفریشڈ کمپیکٹ سیڈان ہے لایا.
2014 میں پالکی کو ایک مصروف ڈرائیو اور بہتر معیار کے وعدے کے ساتھ دیا جائے گا۔
ایک چیکنا روز مرہ استعمال سیڈان میں پیش کردہ کارکردگی۔
لیکسس سی اکتوبر میں 2 ، 2008 کو پیرس آٹو شو میں ڈیبیو کیا گیا تھا کیونکہ ماڈل کے لئے بدلنے والا ورژن ماڈل ہے ، جس میں چار سال تک صرف ایک جسمانی انداز تھا۔
اگر امریکی کار تیار کرنے والے سربراہوں کو 80 کی دہائی کے وسط میں جاپانیوں کے قبضے کے بارے میں متنبہ کیا گیا ہوتا تو وہ اس امکان پر یقینا. ہنس پڑے۔ مزاحیہ یا نہیں ، جاپانیوں نے ہمیں فتح کیا ، میچا کی قیادت والی جنگوں کے ذریعے نہیں بلکہ موبائل فونز اور کاروں کے ذریعے۔ تاہم ، ہلکے سے حملہ شروع ہونے سے پہلے ، چیئرمین ایوانوں میں خفیہ طور پر عجیب ملاقاتیں ہوتی رہیں۔
اس طرح کی میٹنگ 1983 میں ٹیوٹا کے چیئرمین ایجی ٹیوڈا اور ان کی کمپنی کے عہدیداروں کے مابین ہوئی تھی۔ ٹیوڈا نے اپنے نافذ کرنے والوں کو کوکیز اور چائے کے لئے نہیں بلایا تھا لیکن ان سے عیش و آرام کی کار لائن تیار کرنے کے امکان کے بارے میں پوچھ گچھ کی تھی جو کامیابی کے ساتھ امریکی برانڈز کا مقابلہ کرسکتی ہے۔ اس منصوبے کو ایف 1 - فلاحشپ 1- کا نام دیا گیا تھا اور یہ ایک انتہائی منافع بخش کوشش ثابت ہوئی۔ نتیجہ ایک ایسی گاڑی تھی جو بعد میں ہمارے وزیر اعظم سے قبل لیکسس ایل ایس 400 کے نام سے مشہور ہوئی۔
ایل ایس 400 صرف ایک ایسی کار نہیں تھی جس کو بنانے میں وقت اور وسائل درکار تھے۔ امریکی عیش و آرام کی مصنوعات کی صارفین کی عادات اور طرز زندگی کی تحقیق میں ، جاپانی اپنے "مضامین" کو قریب سے دیکھنے کے ل la لگوانا بیچ میں مکان کرایہ پر لیتے تھے۔ طویل اشارہ کرنے والی صارفین کی تحقیق اور جدید انجینئرنگ کی اولاد ، LX 400 ایک ہٹ فلم تھی۔
بصیرت انگیز تشہیر کی توثیق کرتے ہوئے ، ایل ایس 400 نے ڈیٹرایٹ ، 1989 میں شمالی امریکی آٹو شو میں اپنا داخلی راستہ بنایا جہاں یہ ایک مرکزی دلکش مقام تھا۔ 24 انجینئرنگ ٹیموں اور کچھ ہزار ملازمین نے 150 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری کی لاگت پر 450 پروٹو ٹائپ پر کام کرنے کے بعد یہ کیسے نہیں ہوسکتا تھا؟
لیکسس کو ایکور سے زیادہ فائدہ ہوا تھا ، جو 3 سال پہلے ہم تک مارکیٹوں تک پہنچا تھا ، اس کی انفرادیت تھی۔ پہلے ایکورا ماڈل کے برعکس جو ریبجڈ ہونڈا کے طور پر فروخت ہوئے تھے ، لیکسس نے ٹویوٹا ڈیزائن کے نمونوں سے بہت کم کنکشن رکھا تھا۔
خاموش ، ارگونومک ، طاقت ور اور قابل اعتماد ، ایل ایس یوروپی امپورٹ جیسے مرسڈیز بینز اور بی ایم ڈبلیو کے لئے ایک سخت مدمقابل بن گیا ، جس کی فروخت میں لیکسس کے ٹرپٹنگ بازار کے داخلے کے بعد تیزی سے کمی آئی۔
اے ایس 250 جیسے ماڈلز نے پیروی کی جس کے ساتھ ہی ایل ایس کے ساتھ ساتھ 81 ڈیلرشپ نیٹ ورک کے ذریعہ برانڈ کو توسیع دینے کی اجازت دینے کے لئے کافی تعداد میں فروخت ہوئی۔ فروخت کے ان پہلے سالوں کے دوران ، لیکسس امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی لگژری کار بن گیا۔ جاپانی کارخانہ دار کے لئے چیزیں آسانی سے چل رہی تھیں ، بالکل اسی طرح اپنی کاروں کی طرح ، اور 1991 میں ، دو نئے ماڈل جاری کردیئے گئے: sc400 کوپ اور ایس 300 سیڈان۔ مؤخر الذکر کو ایس 250 کے متبادل کے طور پر فروخت کیا گیا اور جلد ہی کمپنی کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پالکی بن گئی۔
ایل ایس 400 کے وارث کی رہائی اور جی ایس کی ٹویوٹا ارسطو پر مبنی سیریز کے بعد ، لیکسس نے 1996 میں اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی کے حصے میں داخل ہوا LX 450 کے آغاز کے ساتھ ، ایک بڑی کار جو ٹویوٹا لینڈ کروزر 100 پر مبنی تھی۔ 1998 میں ، لیکس آرکس کو ریلیز کرے گا ، جو ٹیوٹا کیمری ماڈل اور جی ایس کی ایک نئی سیریز پر مبنی ایک اعلی فروخت ہونے والا کراس اوور ہے۔ اگلے سالوں کے دوران ، 2005 rx 400h پر لیکسس ہائبرڈ ڈرائیو سسٹم کو متعارف کروانے جیسی مزید تکنیکی اصلاحات ، نتیجے میں فروخت میں اور بھی زیادہ اضافہ ہوا۔
چیزیں لیکسس کے ل so اتنی اچھی تھیں کہ یہ اپنے آغاز سے ہی مسلسل بڑھتی رہی ہے۔ اس برانڈ کو 2005 میں جاپانی ہوم مارکیٹ میں متعارف کرایا گیا ہے اور اس کے ساتھ ساتھ یہ ایشیا اور جنوبی امریکہ کے دیگر علاقوں کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا اور یوروپ میں بھی ہے۔ 2007 تک ، لیکسس 50 سے زیادہ ممالک میں پھیل چکا تھا اور اب بھی اس میں اضافہ ہوتا جارہا ہے۔ کمپنی کا "کمال کا حصول" اس کی موجودہ لائن اپ کے ذریعہ سامنے آ گیا ہے ، جس میں دوسروں کے درمیان ایل ایس اور آر ایکس سیریز شامل ہیں اور ساتھ ہی اوینٹ گارڈ ایل ایف ایک تصورات بھی شامل ہیں۔
2017 Lexus IS صارفین کے جائزے
neogenedealt, 07/11/2019
"اوہ ... پیشہ سے کہیں زیادہ فائدہ ، پیشہ ور افراد ہی آتے ہیں۔"
میرے لئے ، لیکسس 200 ٹی ہے ایک بہت ہی خراب فیصلہ تھا جس کی ادائیگی میں میں اگلے عشرے میں گزاروں گا۔ اس کے لئے ایک درندہ بی ایم ڈبلیو میں تجارت کی ، اور میں اسے بہت یاد کرتا ہوں۔
پرو ڈیزائن. عمدہ اسٹائل۔ باہر اور اس کار کا ڈیزائن بہت خوبصورت ہے۔ یہ تیز ، اور مستقبل ابھی تک کلاسک نظر آتا ہے۔ انچ انچ انچ ڈیزائن میں خوبصورتی اور کلاس کا ایک ٹچ ہے۔ con - پینٹ انتہائی پتلا ہے ، اور داخلی دروازے کے پینل خوش کن ہیں! اگر آپ ان پر چھینک بھی لیں تو وہ چیر دیتے ہیں۔
حامی - نشستیں انتہائی آرام دہ ہیں۔ مجھے گرم اور ٹھنڈا بیٹھنے کا شوق ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ کوئی ماڈل میموری سیٹیں پیش نہیں کرتا ہے۔
حامی - ٹیکنالوجی بہت اچھی ہے ، مجھے تمام اصلاح پسند ہے ، اور تمام خصوصیات پسند ہیں۔ اور میں بالکل گیج کلسٹر کو پسند کرتا ہوں جو حرکت کرتا ہے۔ سپر ٹھنڈی چھوٹی خصوصیت con - ڈسپلے تصادفی اور کثرت سے دوبارہ مرتب ہوتا ہے۔ بے ترتیب مقدار میں وقت کے لئے مکمل طور پر خالی ہوجاتا ہے۔ نیویگیشن وضع میں دوبارہ سیٹ کریں۔ اس کے علاوہ آپ کوئی راستہ منسوخ نہیں کرسکتے ہیں۔ آپ صرف اسے روک سکتے ہیں۔ یہ بہت پریشان کن ہے۔
نواز - اس کا ٹربو !! مجھے ٹربو پسند ہے ... خاص طور پر دو۔ یہ کار اچھی طاقت اور ٹارک کے ساتھ پیلا ہے۔ ان دنوں بظاہر مخالف چیزوں ، بجلی اور ایندھن کی معیشت کے مطالبہ کے ساتھ ، مجھے لگتا ہے کہ یہ کار ان کو اچھی طرح سے اکٹھا کرتی ہے۔ البتہ....
یہاں بہت بڑا کون - ٹربو وقفہ بالکل ناقابل قبول ہے۔ کیا آپ یہ لیکس پڑھ رہے ہیں ؟؟؟؟ انتہائی سست ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر ظالمانہ ٹربو وقفہ آپ کو مایوس کرے گا۔ کمپیوٹر ہر وقت اعلی ترین گیئر میں منتقل کرنے پر مجبور کرتا ہے ، شاید ایندھن کی شبیہہ کے ل.۔ "اسپورٹ موڈ" گیج کے رنگوں کو تبدیل کرنے کے سوا کچھ نہیں کرتا ہے۔
اگر آپ گزرنے کے ل on اس پر قدم رکھتے ہیں یا بالکل ہی تیز ہوجاتے ہیں - جب آپ ٹربو کے اسپل میں جانے کا انتظار کرتے ہیں اور ہر گیئر میں اگلے چار گیئرز کو نیچے شفٹ کرنے کے لئے ٹرانسمیشن کا فیصلہ کرنے کے لئے کسی کتاب کو پڑھنے کے ل prepare تیار ہوجائیں۔ سرخرو
یہ مسئلہ کیوں ہے؟ ٹویوٹا نے گذشتہ برسوں میں ٹربو اور ٹرانسمیشن سمبیوسس کے میکانکس میں مہارت حاصل کی ہے۔ (سوپرا) میں جانتا ہوں کہ آج کل ہر کوئی میکینیکل ڈرائیو میں کم شامل ہے ، لیکن اگر انھوں نے چھ تیز رفتار دستی ٹرانسمیشن کی پیش کش کی تو ، اوہ لڑکے کیا میں خوش ہوں اور شاید بہت سے دوسرے مایوس ڈرائیور ہوں۔
آخر میں ، اگر آپ ایک جارحانہ کھیل پالکی تلاش کر رہے ہیں جو اس ڈرائیونگ اسٹائل کو سنبھال سکتا ہے جس کی مارکیٹنگ ہوتی ہے تو ، میں اس ماڈل سے اجتناب کروں گا۔ شاید v6 بہتر ہے ، لیکن مجھے کبھی پتہ نہیں چل سکے گا۔ یہ میری مٹھی اور آخری لیکسس ہے۔ انفینٹی کے ساتھ جانا چاہئے تھا۔
stormletter, 06/26/2019
"دھاندلی"
اتنی دھندلیوں والی کار کے مالک کبھی نہیں تھے۔ دوسرا لیکسس کبھی نہیں خریدے گا۔
raspdairy, 01/30/2019
"چلانے کے لئے تفریح کھلونا!"
لیکسس is300 f کھیل ، rwd
یہ کار بہت ہی مزے کی کار ہے جس سے کوئی بھی آسانی سے پیار کر سکتا ہے اور لطف اٹھا سکتا ہے۔ کار کو آگے بڑھاتے وقت ٹربو لطف اندوز ہوتا ہے لیکن یہ ایسی چیز نہیں ہے جس میں میں "پرفارمنس" یا "اسپورٹس" کار پر غور کروں گا۔ بازار میں آج کل سیڈان کا موازنہ کرنے کے دوران اس انداز کو سب سے بہتر انداز میں پیش کیا جاسکتا ہے۔ مجھے تقریبا ہر ہفتے داد ملتی ہے ، خاص طور پر کار کے تفصیل کے بعد۔
میں واقعی میں کار سے لطف اندوز ہوتا ہوں اور اسے لیکسس دیتا ہوں ، مجھے بھاری دیکھ بھال کے بلوں یا قابل اعتماد معاملات کے بارے میں کبھی فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
The 2016 Lexus IS doesn't quite hit the high-water mark set by German rivals, but it's a pleasantly capable compact luxury car. Find out why the 2016 Lexus IS is rated 8.0 by The Car Connection ...
2016 Lexus IS Review by Keith Griffin | March 11, 2019 The 2016 Lexus IS is a high-ranking luxury small car that features one of the better interiors in the class, as well as an above-average reliability score and good safety marks.
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں