2017 Lexus IS 200t on Rear-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 2.0L L4 DOHC 16-valve turbocharged-moottori, joka tuottaa 241 hp @
5800 rpm ja joka on yhdistetty 8-speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2017 Lexus IS 200t: n lastikapasiteetti on 310 litraa ja ajoneuvo painaa 1625 kg. ajonavustusten osalta 2017 Lexus IS 200t: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja Backup camera. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 17-inch aluminum alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 263 n.m ja huippunopeus 229 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.2 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.2 sekuntia. polttoaineenkulutus on 10.6 l / 100km kaupungissa ja 7.3 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2
2017 Lexus IS350 F sport, official 0-100 km/h in 5.6 secs?!!
2017 LEXUS IS300H REVIEW & ACCELERATION
2017 Lexus IS 200t F-Sport Test Drive & Drag Race
2017 Lexus IS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
ympäri kaupunkia, vuoden 2017 lexus tarjoaa mukavan matkan, ylellisen ympäristön, ja se pitää ihailtavan kannen tien melussa, kaikki ominaisuudet, joita odotat tuotemerkiltä, joka tunnetaan matkustajiensa eristämisestä. Silti tuon pehmeän kerroksen alla huomaat myös hieman enemmän puremista jousitukseen, terävämmän reunan ohjaukseen ja tyydyttävän urinaa joka kerta kun viet kaasua, ajaessasi 4-sylinteristä turboa tai v6. ja kun se saa sinut ajamaan onrampia vain hieman nopeammin kuin sinulla voisi olla, auto reagoi kauniisti paljastaen olevansa erinomainen luksusurheiluporrasperä. vie se suosikki vuoristoteellesi ja valmistaudu palkitsemaan jyrkillä kääntymisillä ja ilahduttavalla käsittelyllä ja hevosvoimalla. f-urheilumallit lisäävät isompia pyöriä ja renkaita sekä hieman tukevamman jousituksen, jos tarvitset sitä ylimääräistä vähän.
vakio lexus-turvajärjestelmä +Jokaisen vuoden 2017 vakiona lexus on joukko turvajärjestelmiä, jotka ovat valinnaisia kilpailijoille, jos niitä on jopa saatavilla. siellä on törmäystä edeltävä järjestelmä, kaistanlähtövaroitus ohjaustehostimella, aktiivinen vakionopeudensäädin ja jopa automaattiset kaukovalot. se on mukava etu missä tahansa autossa, ja vielä parempi, että se sisältyy.2,0 litran turboahdettu moottoriuusi 2,0-litrainen 4-sylinterinen turboahdettu moottori on 200 tonnin moottorissa huipputeknologiaa hyödyntäen sekä suoraa että sataman polttoaineen ruiskutusta yhteensä 241 hevosvoimaa ja 258 lb-ft vääntömomenttia kohden, kaikki reititettynä 8-vaihteisella automaattivaihteistolla, päästäksesi seisomaan 60 mph: iin alle seitsemässä sekunnissa.
ei ole mikään yllätys, että vuoden 2017 sisustus on moitteettomasti koottu laadukkaista materiaaleista kaikkialla. mutta muutamalla muutoksella lexus on parantunut jo hyvään muotoiluun. keskipino on nyt tasainen viivan kanssa ja näyttää paremmalta. infotainment-näytössä hyödynnetään nyt kojelautaan varattua kiinteistöä - sitä ei enää ole muovisella postilaatikolla - mutta hiiren kaltainen ohjain on silti turhauttavaa käyttää toisinaan. pidämme f-urheilumittareista, jotka ovat innoittamana eksoottisia lexus lf -autoja, niiden digitaalisella mittaristossa ja liukuvalla kehyksellä.
ei ole mikään salaisuus, että lexuksen muotoilu - varsinkin se iso "karan" säleikkö - ryppysi joitain höyheniä, kun se tuli ulos. tämän vuoden muotoilupäivityksen jälkeen näyttää siltä, että lexus on onnellinen jättäen myös nämä höyhenet ryppyisiksi. lexus tarkisti vuoden 2017 ajovalot, säleikön, etupuskurin ja takavalot, mutta mikään ei vähennä huomiota herättävää säleikköä, joka näyttää siltä, että se syö sinut elossa. puskuriversiot antavat urheilulajille hieman "maaoravan-posken" ilmeen. riippumatta profiilista ja useimmista kulmista, auto on edelleen ainutlaatuisen tyylinen auto, ja se on asia.
Uusien lexus-turvajärjestelmien + lisäksi kaikissa vuoden 2017 Lexus-malleissa saat kattoluukun, piilotetut ajovalot led-ajovaloilla, led-sumuvalot ja 17-tuumaiset pyörät. painikekäynnistys, avaimeton syöttö ja bluetooth ovat myös vakiona. Mukana on lexus-räätälöidyt asetukset, jotta kuljettajat voivat räätälöidä elektroniset asetukset mieleisekseen. Sirin silmätön tila mahdollistaa paremman integroinnin infotainment-järjestelmään ja Applen iPhone-puhelimiin, mutta utelias, Apple Carplay ja Android Auto eivät ole käytettävissä. siellä on 8-kaiutininen äänijärjestelmä, jossa on 7-tuumainen vga-näyttö kojelaudassa, usb- ja aputulot sekä ylelliset mukavuus- ja mukavuustarvikkeet.
moottorivalinnan ja nelivetoisen lisäksi vaihtoehdoihin kuuluu päivitetty 10,3 tuuman näyttö navigointipaketille, joka lisää päivitetyn bluetooth-, hd-radion ja lexus enform -sarjan. siellä on merkki Levinson-äänijärjestelmä, jossa on 15 kaiutinta ja 835 wattia. ylellisyyspaketti sisältää takakameran, jossa on dynaamiset ohjeet, lämmitetty ohjauspyörä, nahkainen sisustus kontrastinompeleilla ja puupäällyste. f-urheilupaketti antaa säleikölle vieläkin aggressiivisemman ilmeen, vahvistaa jousituksen, lisää jarrutustehoa ja lisää paljon muuta urheilullista sisustusta, mukaan lukien viileän mittarin paketti.
takaveto (rwd) 2017 lexus on malleja voidaan varustaa joko uudella viime vuonna 2,0 litran turboahdetulla 4-sylinterisellä 241 hevosvoimalla tai 3,5 litran v6: lla 306 hevosvoimalla. molemmat on kytketty erittäin hyvään 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon, joka sisältää ohjaimessa olevat vaihdekytkimet. jos haluat nelivetoisen (awd), sinulla on mahdollisuus valita sama 3,5-litrainen v6 joko 255- tai 306-hevosvoimaisina versioina. on mallit, joissa on awd, saavat 6-vaihteisen automaattivaihteiston. Vaikka v6: lla on enemmän tehoa, pienempi turboahdettu 4-sylinterinen tuntuu nopeasti pyörän takaa ja saa myös huomattavasti paremman polttoainetalouden. se on tärkeää, koska kaikki mallit vaativat ensiluokkaista polttoainetta. 2,0 litran turboahdettu inline-4241 hevosvoimaa @ 5800 kierrosta / min258 lb-ft vääntömomentti @ 1650-4400 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 22/32 mpg3,5 litran v6255 hevosvoimaa @ 6400 kierrosta / min236 lb-ft vääntömomentti @ 2 000-4 800 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 19/26 mpg3,5 litran v6306 hevosvoimaa @ 6400 kierrosta / minVääntömomentti 277 lb-ft @ 4800 kierrosta / minepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 19/28 mpg (ohj), 19/26 mpg (awd) Huomaa: Epa-testauksen muutosten vuoksi, jotta ne vastaisivat paremmin todellisia olosuhteita, joillakin vuoden 2017 malleilla on hieman alhaisemmat polttoainetaloudellisuuspisteet kuin vuoden 2016 versioissa.
perusvalmistajan suosittelema vähittäishinta (msrp) vuoden 2017 lexuksessa on 200 tonnia, on noin 38800 dollaria sisältäen 975 dollarin kohdemaksun. jos haluat nelivetoisen, vuosi 2017 on 300 awd, noin 41 100 dollaria. takaveto on 350, maksaa noin 42 300 dollaria, kun taas awd-versio on lähempänä 44 500 dollaria. f-sport-versiot lisäävät noin 3000 dollaria mihin tahansa malliin, antavat tai ottavat. se on kaikki melko hinnoiteltu, kuten Mercedes-Benz C-luokka, mutta voit päästä Audi A4, BMW 3-sarja tai Cadillac ATS huomattavasti vähemmän, mutta nämä autot saattavat olla vähemmän varustelu. Tarkista käypä hinta siitä, mitä muut alueellasi maksoivat vuoden 2017 lexuksestaan. lopuksi, voit olla varma, että se, kuten melkein kaikki lexus-ajoneuvot, säilyttää suhteellisen korkean jälleenmyyntiarvon ajan myötä.
Vuonna 2015 lexus toi päivitetyn kompaktin sedanin.
vuosi 2014 on sedan toimitetaan lupaavalla mielenkiintoisella ajolla ja paremmalla laadulla.
suorituskyky tarjotaan tyylikäs päivittäinen käyttö sedan.
lexus on c-debyytti 2. lokakuuta 2008 Pariisin autonäyttelyssä is-mallin avoautoversiona, jolla oli neljä vuotta vain yksi korityyli.
Jos amerikkalaisten autovalmistajien päitä olisi varoitettu japanilaisten yritysten haltuunotosta 80-luvun puolivälissä, he olisivat melkein varmasti nauraneet mahdollisuudesta. humoristinen vai ei, japanilaiset valloittivat meidät, ei mecha johtamien sotien, vaan pikemminkin animeen ja autoihin. Kuitenkin ennen lievän pahoinpitelyn alkua tapahtui joukko outoja kokouksia, jotka pidettiin salassa puheenjohtajakammioissa.
tällainen kokous pidettiin vuonna 1983 toyotan puheenjohtajan eiji toyodan ja hänen yrityksen johtajien välillä. toyoda ei ollut kutsunut lainvalvojia evästeiden ja teen kera, vaan kyseenalaistamaan heidät mahdollisuudesta kehittää luksusautomalli, joka voisi menestyksekkäästi kilpailla amerikkalaisten tuotemerkkien kanssa. projekti merkittiin nimellä f1 -flahship 1- ja osoittautui kannattavimmaksi yritykseksi. Tuloksena oli ajoneuvo, joka myöhemmin tunnettiin nimellä lexus ls 400 ennen sen ensi-iltaamme.
ls 400 ei ollut vain auto, jonka rakentaminen vaati aikaa ja resursseja. tutkien amerikkalaisten luksustuotteiden kuluttajien tottumuksia ja elämäntapoja, japanilaiset menivät niin pitkälle kuin vuokraivat talon Laguna Beachiltä tarkkailemaan "aiheitaan" tarkasti. pitkään jatkuneen kuluttajatutkimuksen ja huipputekniikan jälkeläiset, lx 400 oli osuma.
oivaltavan mainonnan tukemana, ls 400 saapui Pohjois-Amerikan autonäyttelyyn Detroitissa vuonna 1989, missä se oli yksi tärkeimmistä nähtävyyksistä. ja kuinka se ei olisi voinut olla, kun 24 suunnittelutiimiä ja muutama tuhat työntekijää työskenteli 450 prototyypin parissa miljardin dollarin investoinnin kustannuksella?
tärkein etu lexuksella acuraan nähden, joka oli saavuttanut meille markkinat 3 vuotta aikaisemmin, oli sen ainutlaatuisuus. toisin kuin ensimmäiset acura-mallit, joita myytiin uudelleenpinnoitetuina hondoina, lexuksella oli vain vähän yhteyksiä toyota-mallikuvioihin.
hiljainen, ergonominen, tehokas ja luotettava, ls: stä tuli kovaa kilpailijaa Euroopan tuonnissa, kuten mercedes benz ja bmw, joiden myynti laski voimakkaasti lexuksen trumpettien markkinoille tulon jälkeen.
seurasi malleja, kuten es 250, jotka pitivät kirjaa tarpeeksi myyntiä, jotta tuotemerkki voisi laajentua 81 jälleenmyyjäverkoston kautta. noiden ensimmäisten myyntivuosien aikana lexuksesta tuli myydyin luksusauto Yhdysvalloissa. japanilaisen valmistajan asiat menivät sujuvasti, aivan kuten sen autotkin, ja vuonna 1991 julkaistiin kaksi uutta mallia: sc400 coupe ja es 300 sedan. jälkimmäistä markkinoitiin es 250: n korvikkeena ja siitä tuli nopeasti yrityksen myydyin sedan.
ls 400: n perillisen vapauttamisen ja Toyota aristo -perusteisen gs-sarjan jälkeen Lexus tuli urheiluautosegmenttiin vuonna 1996 lanseeraamalla lx 450, iso auto, joka perustuu Toyota Land Cruiser 100: een. 1998, Lexus julkaisi RX: n, myydyimmän crossoverin, joka perustuu Toyotan camry-malliin, sekä uuden sarjan gs. Seuraavien vuosien aikana tekniset lisäparannukset, kuten lexus-hybridiohjausjärjestelmän käyttöönotto vuoden 2005 rx 400h -mallissa, johtivat vielä suurempaan myynnin kasvuun.
asiat olivat niin hyviä lexukselle, että se on jatkuvasti kasvanut alusta lähtien. brändi on otettu käyttöön japanilaisilla kotimarkkinoilla vuonna 2005, samoin kuin muilla Aasian ja Etelä-Amerikan alueilla sekä Australiassa ja Euroopassa. vuoteen 2007 mennessä lexus oli levinnyt yli 50 maahan ja se jatkaa kasvuaan. yhtiön "täydellisyyden tavoittelu" on sen nykyisen kokoonpanon edessä, joka koostuu mm. is-, ls- ja rx-sarjoista sekä avantgardeista lf-a-käsitteistä.
2017 Lexus IS kuluttajien arvostelut
dimmerhamilton, 07/11/2019
"uh ... enemmän haittoja kuin ammattilaisia, ammattilaisille tulee haittoja."
minulle lexus on 200t oli erittäin huono päätös, jonka vietän seuraavan vuosikymmenen maksaa. vaihdoin sitä petollisella BMW: llä, ja kaipaan sitä kovasti.
pro - suunnittelu. erinomainen muotoilu. sisään ja ulos, tämän auton muotoilu on melko kaunis. se näyttää nopeasti ja futuristiselta mutta silti klassiselta. tuumalta tuumalle muotoilussa on ripaus eleganssia ja luokkaa. con - maali on erittäin ohut, ja sisäovien paneelit ovat päällystettyjä! ne repivät, jos edes aivastat heitä.
pro - istuimet ovat erittäin mukavat. rakastan lämmitettyjä ja jäähdytettyjä istuimia. con - yksikään malli ei näytä tarjoavan muistipaikkoja.
pro - tekniikka on erittäin hyvä, pidän kaikista mukautuksista ja kaikista ominaisuuksista. ja rakastan ehdottomasti liikkuvaa mittariryhmää. erittäin siisti pieni ominaisuus. con - näyttö nollautuu satunnaisesti ja usein. menee täysin tyhjäksi satunnaisia aikoja. nollautuu navigointitilassa. et myöskään voi peruuttaa reittiä. voit vain keskeyttää sen. tämä on hyvin ärsyttävää.
pro - sen turbo !! rakastan turboa ... etenkin kahta. tämä auto on energinen, kunnollisella voimalla ja vääntömomentilla. näinä päivinä näennäisesti vastakkaisten asioiden, tehon ja polttoainetalouden kysynnän kanssa, mielestäni tämä auto yhdistää ne hyvin. kuitenkin....
valtava huijaus täällä - turbo-viive on täysin mahdoton hyväksyä. luetko tätä lexusta ???? julma turbo-viive yhdessä erittäin laiskan voimansiirron kanssa turhauttaa sinua ilman loppua. tietokone pakottaa voimansiirron aina korkeimpaan mahdolliseen vaihteeseen, todennäköisesti polttoainetaloutta varten. "urheilutila" ei tee mitään muuta kuin muuttaa mittarin värejä.
jos astut sen ohitettavaksi tai kiihdytät lainkaan - valmistaudu lukemaan kirjaa odottaessasi, että turbo pyörii ja vaihteisto päättää jokaisella vaihteella vaihtaa seuraavaan neljään vaihteeseen. naurettava.
miksi tämä on kysymys ?? toyota on oppinut turbo- ja voimansiirtosymbioosin mekaniikan aikaisempina vuosina. (supra) Tiedän, että nykyään kaikki ovat vähemmän osallisina mekaanisessa käyttölaitteessa, mutta jos he tarjoavat kuuden nopeuden manuaalivaihteiston, oh poika, olisin onnellinen ja todennäköisesti tonnia muita turhautuneita kuljettajia.
loppujen lopuksi, jos etsit aggressiivista urheiluporrasperää, joka pystyy käsittelemään ajotyyliä, johon sitä markkinoidaan, vältän tätä mallia. ehkä is v6 on parempi, mutta en koskaan tiedä. tämä on nyrkini ja viimeinen lexus. olisi pitänyt mennä äärettömyyden kanssa.
crazeduncanny, 06/26/2019
"helistimet"
ei koskaan omistanut autoa, jossa olisi niin paljon kolinoita. ei koskaan osta toista lexusta.
billfemur, 01/30/2019
"hauska lelu ajaa!"
lexus is300 f sport, rwd
tämä auto on erittäin hauska auto, johon kuka tahansa voi helposti rakastua ja nauttia. turboa on hauska saada ajaessasi autoa, mutta se ei ole asia, jota pidän "suorituskykyisenä" tai "urheiluautona". tyyli on luultavasti yksi markkinoiden parhaista, kun verrataan sedaneja. saan kohteliaisuuksia melkein joka viikko, varsinkin kun auto on yksityiskohtainen.
Nautin todella autosta ja sen lexuksen vuoksi minun ei tarvitse koskaan huolehtia suurista huoltolaskuista tai luotettavuusongelmista.
The 2016 Lexus IS doesn't quite hit the high-water mark set by German rivals, but it's a pleasantly capable compact luxury car. Find out why the 2016 Lexus IS is rated 8.0 by The Car Connection ...
2016 Lexus IS Review by Keith Griffin | March 11, 2019 The 2016 Lexus IS is a high-ranking luxury small car that features one of the better interiors in the class, as well as an above-average reliability score and good safety marks.
keskustelu ja kommentit
jaa kommenttisi