2017 Lexus IS 200t הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 16-valve turbocharged המפיק 241 hp @
5800 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 8-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2017 Lexus IS 200t נפח מטען של 310 ליטר והמשקל של הרכב 1625 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2017 Lexus IS 200t יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Backup camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17-inch aluminum alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 263 ננומטר ומהירות מרבית של 229 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.2 ופוגע ברבע מייל ב 15.2 שניות. צריכת הדלק היא 10.6 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 40,150 דולר
2017 Lexus IS350 F sport, official 0-100 km/h in 5.6 secs?!!
2017 LEXUS IS300H REVIEW & ACCELERATION
2017 Lexus IS 200t F-Sport Test Drive & Drag Race
2017 Lexus IS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
ברחבי העיר, לקסוס 2017 מציע נסיעה נוחה בסביבה מפוארת, והוא שומר מכסה מעורר התפעלות על רעשי הכביש, כל האיכויות שאתה מצפה ממותג הידוע בבידוד הנוסעים שלו. ובכל זאת מתחת לשכבה הרכה ההיא, תבחין גם קצת יותר בנגיסה במתלים, בקצה חד יותר בהגה ובנהמה מספקת בכל פעם שאתה מרצף את המצערת בין אם אתה נוהג עם הטורבו בעל 4 הצילינדרים או ה- v6. וכשזה ידרבן אותך לעלות על רמפה קצת יותר מהר ממה שהיה לך, המכונית מגיבה יפה ומגלה עצמה כסדאן ספורט יוקרתי מצוין. קח אותו לכביש ההר האהוב עליך והתכונן לתגמול בכמויות חדות ובכמויות משמחות של טיפול וכוחות סוס. דגמי ה- f ספורט מוסיפים גלגלים וצמיגים גדולים יותר, ומתלים מעט מוצקים יותר אם אתה זקוק למעט יותר.
מערכת בטיחות לקסוס סטנדרטית +הסטנדרט בכל לקסוס לשנת 2017 הוא חבילת מערכות בטיחות שאופציונליות למתחרים, אם הן בכלל זמינות. יש מערכת לפני התנגשות, התראה על סטייה מנתיב עם סיוע בהיגוי, בקרת שיוט אקטיבית ואפילו אלומות אור אוטומטיות. זה הטבה נחמדה בכל מכונית, ואפילו טוב יותר שהיא כלולה.מנוע 2.0 ליטר טורבוהמנוע החדש בנפח 2.0 ליטר עם 4 צילינדרים מוגדש טורבו ב- 200 ט הוא היי-טק, תוך שימוש בהזרקת דלק ישירה וביציאה לסך כולל של 241 כוחות סוס ומומנט של 258 קג"מ, כולם מועברים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית בת 8 הילוכים, להביא אותך מעמידה עד 60 קמ"ש בפחות משבע שניות.
אין זה מפתיע כי שנת 2017 היא מורכבת ללא דופי עם חומרים איכותיים בכל מקום. אבל עם כמה שינויים, לקסוס השתפרה בעיצוב טוב כבר. המחסנית המרכזית נשטפת כעת עם שאר המכשירים ונראית טוב יותר. מסך האינפוטיינמנט עושה כעת שימוש מלא בנדל"ן המוקצב על הדש - הוא כבר לא תיבת מכתבים באמצעות פלסטיק - אך הבקר דמוי העכבר עדיין מתסכל להשתמש בו לפעמים. אנחנו אוהבים את מדדי הספורט, בהשראת מכונית הלקסוס lf-a אקזוטית, עם אשכול המכשירים הדיגיטלי שלהם ולוח הזזה.
אין זה סוד כי העיצוב של הלקסוס הוא - במיוחד אותו סורג "ציר" גדול - פרש כמה נוצות כשיצא. אחרי עדכון סטיילינג השנה, נראה כאילו לקסוס שמח להשאיר גם את הנוצות האלה מקומטות. לקסוס תיקן את הפנסים הקדמיים, הסורג, הפגוש הקדמי והאורות האחוריים ב- 2017, אך שום דבר לא פוגם בסורג המושך את העין שנראה כאילו הוא עומד לאכול אותך בחיים. גרסאות הפגוש מעניקות לספורט ה- F קצת מראה "לחי-שבב". בלי קשר, בפרופיל ומרוב הזוויות, ה- is נשאר מכונית מעוצבת באופן ייחודי, וזה העניין.
בנוסף למערכת הבטיחות החדשה של לקסוס + בכל דגמי 2017 של לקסוס, אתה מקבל גג ירח, הסתיר פנסים עם נורות ריצה מובילות, פנסי ערפל לד וגלגלי 17 אינץ '. כפתור לחיצת כפתור, כניסה ללא מפתח ו- Bluetooth הם גם סטנדרטיים. כלול הגדרות מותאמות אישית של לקסוס כדי לאפשר לנהגים להתאים הגדרות אלקטרוניות לפי טעמן. מצב העיניים החינמי של siri מאפשר שילוב טוב יותר עם מערכת המידע והטלפונים של אפל, אך באופן מוזר, Apple Carplay ו- Android Auto אינם זמינים. יש מערכת שמע עם 8 רמקולים עם מסך VGA בגודל 7 אינץ 'על מקף המכשיר, כניסות USB ועזר ופריטים נוחות ונוחות יוקרתיים.
מלבד בחירת המנוע והנעה לכל הגלגלים, האפשרויות כוללות מסך משודרג בגודל 10.3 אינץ 'לחבילת הניווט, שמוסיף Bluetooth משודרג, רדיו HD וחבילת ה- Lexform enform. יש מערכת שמע Mark Levinson עם 15 רמקולים ו -835 וואט. חבילה יוקרתית מוסיפה מצלמה אחורית עם הנחיות דינמיות, גלגל הגה מחומם, פנים עור עם תפרים מנוגדים וקישוטי עץ. חבילת ה- f ספורט מעניקה לסורג מראה אגרסיבי עוד יותר, מחזקת את המתלים, מגבירה את עוצמת הבלימה ומוסיפה המון גימור ספורטיבי אחר, כולל חבילת המד המגניבה.
דגמי לקסוס עם הנעה אחורית (rwd) 2017 הם יכולים להיות מצוידים או עם 2.0 ליטר טורבו 4 צילינדרים עם השנה שעברה 241 כוחות סוס חדשים, או עם V6 בנפח 3.5 ליטר עם 306 כוחות סוס. שניהם מחוברים לתיבת הילוכים אוטומטית טובה מאוד עם 8 הילוכים הכוללת משני ההנעה על ההגה. אם אתה רוצה הנעה לכל הגלגלים (awd), יש לך אפשרות לאותו 3.5 ליטר v6 בגרסאות 255 או 306 כוחות סוס. האם דגמים עם awd מקבלים תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים. בעוד של- v6 יש יותר כוח, 4 גלילי הטורבו הקטנים יותר מרגישים מהר מאוד מאחורי ההגה, ומקבלים גם צריכת דלק טובה יותר. זה חשוב, מכיוון שכל הדגמים דורשים דלק איכותי. 2.0 ליטר טורבו מוטבע -4241 כוחות סוס @ 5,800 סל"דמומנט של 258 קג"מ @ 1,650-4,400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 22/32 MPG3.5 ליטר v6255 כוחות סוס @ 6,400 סל"דמומנט של 236 קג"מ @ 2,000-4,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 19/26 מ"ג3.5 ליטר v6306 כוחות סוס @ 6,400 סל"דמומנט של 277 קג"מ @ 4,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 19/28 mpg (rwd), 19/26 mpg (awd) הערה: עקב שינויים בבדיקות ה- epa המשקפים בצורה יעילה יותר את התנאים בעולם האמיתי, ישנם דגמי 2017 המציגים ציוני צריכת דלק נמוכים במקצת מגרסאות 2016 שלהם.
המחיר המוצע של יצרן הבסיס (msrp) על לקסוס לשנת 2017 הוא 200 ט הוא כ 38,800 $ כולל דמי היעד של 975 $ . אם אתה רוצה הנעה לכל הגלגלים, 2017 היא 300 awd מתחילה בכ 41,100 $ . הנעה אחורית היא 350 רץ כ- 42,300 דולר, ואילו גרסת ה- awd קרובה יותר ל -44,500 דולר. גרסאות ה- f-sport מוסיפות כ -3,000 $ לכל דגם, תן או קח. הכל במחיר הוגן, בנוסח מרצדס בנץ c-class, אבל אתה יכול להיכנס לאודי a4, סדרת 3 או מכוניות קדילק במחירים נמוכים במיוחד, אך מכוניות אלה עשויות להיות פחות סטנדרטיות של ציוד. בדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה אחרים באזור שלך שילמו עבור הלקסוס שלהם לשנת 2017. לבסוף, היה סמוך ובטוח כי הוא, כמו כמעט כל רכבי הלקסוס, ישמור על ערך מכירה גבוה יחסית לאורך זמן.
בשנת 2015, לקסוס הביא מכונית סדאן רעננה.
שנת 2014 סדאן תימסר בהבטחה של כונן מרתק ואיכות טובה יותר.
ביצועים המוצעים בסדאן לשימוש יומיומי אלגנטי.
הלקסוס הופיע לראשונה ב -2 באוקטובר 2008 בתערוכת הרכב בפריס כגרסת המרה לדגם ה-, אשר במשך ארבע שנים היה בעל סגנון גוף אחד בלבד.
אם ראשי יצרני הרכב האמריקאים היו מוזהרים מפני השתלטות יפנית באמצע שנות ה -80, כמעט בוודאות הם היו צוחקים מהסיכוי. הומוריסטי או לא, היפנים אכן כבשו אותנו, לא באמצעות מכה שהובילה מלחמות אלא באמצעות אנימה ומכוניות. אולם לפני שההתקפה הקלה החלה, התקיימה סדרה של פגישות משונות בחשאיות בתאי היו"ר.
פגישה כזו נערכה בשנת 1983 בין יו"ר טויוטה איג'י טויודה לבין מנהלי החברה שלו. טויודה לא הזמין את אוכפיו לעוגיות ותה אלא לשאול אותם על האפשרות לפתח קו מכוניות יוקרתיות שיכול להתמודד בהצלחה עם מותגים אמריקאים. הפרויקט תויג כ- f1-flhship 1- והוכיח כי הוא משתלם ביותר. התוצאה הייתה רכב שלימים נודע בשם לקסוס ls 400 לפני ראש הממשלה האמריקני.
ה- ls 400 לא היה רק מכונית שלקח זמן ומשאבים לבנות. בחקר הרגלי הצרכנות ואורחות החיים של מוצרי יוקרה אמריקאיים, הרחיקו היפנים עד שכירת בית בחוף לגונה כדי להתבונן מקרוב ב"נבדקיהם ". צאצאי מחקר צרכני ארוך טווח והנדסה חדישה, ה- lx 400 היה להיט.
שאושרה על ידי פרסום תובנה, הכניסה ls 400 נכנסה לתערוכת הרכב של צפון אמריקה בדטרויט, 1989, שם הייתה אחת האטרקציות העיקריות. ואיך זה לא יכול היה להיות לאחר 24 צוותי הנדסה וכמה אלפי עובדים עבדו על 450 טיפוס במחיר של השקעה זעומה של מיליארד דולר?
היתרון העיקרי שהיה ללקסוס על פני אקורה, שהגיע אלינו לשווקים 3 שנים קודם לכן, היה הייחודיות שלו. שלא כמו דגמי האקורה הראשונים שנמכרו כהונדה מחודשת, הלקסוס החזיק מעט קשרים לדפוסי עיצוב טויוטה.
ls השקטה, הארגונומית, החזקה והאמינה, הפכה למתחרה חריפה ביבוא אירופי כמו מרצדס בנץ ובמוו, שמכירותיה צנחו בצורה דרסטית בעקבות הכניסה לשוק של לקסוס.
אחריו הגיעו דגמים כמו es 250 אשר לאורך כל השנים רשמו מכירות מספיקות כדי לאפשר להתרחב המותג באמצעות רשת 81 סוכנויות. בשנים הראשונות של המכירות, הפכה לקסוס למכונית היוקרה הנמכרת ביותר בארה"ב. הדברים התנהלו בצורה חלקה עבור היצרנית היפנית, ממש כמו מכוניותיה, ובשנת 1991 שוחררו שני דגמים חדשים: קופה sc400 ו- es 300 סדאן. האחרון שווק כתחליף ל- es 250 והפך במהרה לסדאן הנמכרת ביותר של החברה.
לאחר שחרורו של יורש ל- ls 400 ולסדרה מבוססת טויוטה אריסטו של gs, נכנס לקסוס לפלח כלי רכב ספורט בשנת 1996 עם השקת ה- lx 450, מכונית גדולה המבוססת על טויוטה לנד קרוזר 100. מאת 1998, לקסוס תשחרר את ה- rx, קרוסאובר הנמכר ביותר המבוסס על דגם הקאמרי של טויוטה וכן סדרה חדשה של ה- GS. במהלך השנים הבאות, שיפורים טכנולוגיים נוספים כמו הכנסת מערכת ההינע ההיברידית של לקסוס ב- RX 400H 2005, הביאו לגידול גדול עוד יותר במכירות.
הדברים היו כל כך טובים ללקסוס שהוא גדל כל הזמן מאז הקמתו. המותג הוצג לשוק הביתי היפני בשנת 2005 כמו גם באזורים אחרים של אסיה ודרום אמריקה, כמו גם באוסטרליה ובאירופה. עד שנת 2007, לקסוס התפשט ביותר מ -50 מדינות והוא ממשיך לצמוח. "רדיפת השלמות" של החברה מתמודדת עם ההרכב הנוכחי שלה, שכולל בין היתר את סדרות ה- is, ls ו- rx וכן את מושגי ה- lf-a האוונגרדיים.
2017 Lexus IS ביקורות צרכנים
ejectionspinach, 07/11/2019
"אוף ... יותר חסרונות מאשר יתרונות, יתרונות מגיעים עם חסרונות."
עבורי, הלקסוס הוא 200t היה החלטה גרועה מאוד שאעביר בעשור הבא בתשלום. סחרו בשבילה ב.מ.וו. בהמה, ואני מתגעגע אליה מאוד.
פרו - עיצוב. סטיילינג מעולה. פנימה והחוצה, העיצוב של המכונית הזו די יפה. זה נראה מהיר, ועתידני אך קלאסי. סנטימטר אחר סנטימטר יש מגע של אלגנטיות ומעמד בעיצוב. con - הצבע דק במיוחד, ולוחות הדלתות הפנימיים הם נוצה! הם נקרעים אם בכלל מתעטשים עליהם.
מקצוענים - המושבים נוחים במיוחד. אני אוהב מקומות ישיבה מחוממים ומקוררים. con - נראה שאף דגם אינו מציע מושבי זיכרון.
פרו - הטכנולוגיה טובה מאוד, אני אוהב את כל ההתאמה האישית ואת כל התכונות. ואני בהחלט אוהב את אשכול המד שנע. תכונה קטנה ומגניבה במיוחד. con - התצוגה מתאפסת באופן אקראי ותכוף. יוצא ריק לחלוטין למשך פרקי זמן אקראיים. מתאפס במצב ניווט. אתה גם לא יכול לבטל מסלול. אתה יכול רק להשהות את זה. זה מאוד מעצבן.
מקצוען - הטורבו שלו !! אני אוהב טורבו ... במיוחד שניים. המכונית הזו מפולפלת, עם כוח ומומנט ראויים. בימינו עם דרישה של דברים הפוכים לכאורה, כוח וחסכון בדלק, אני חושב שהמכונית הזו אכן משלבת אותם היטב. למרות זאת....
כאן קון עצום - פיגור הטורבו הוא בהחלט לא מקובל. אתה קורא את הלקסוס הזה ???? פיגוע הטורבו הנורא בשילוב תיבת הילוכים עצלה במיוחד יתסכלו אותך עד אין קץ. המחשב מכריח את השידור להילוך הגבוה ביותר האפשרי בכל עת, כנראה עבור דלק אקוני. "מצב ספורט" אינו עושה דבר מלבד לשנות את צבעי המד.
אם אתה דורך עליו לעבור או להאיץ בכלל - התכונן לקרוא ספר בזמן שאתה ממתין לטורבו לגלגל ולתיבת ההילוכים תחליט בכל הילוך להוריד הילוך לארבעת ההילוכים הבאים. מגוחך.
למה זו בעיה ?? טויוטה שלטה במכניקה של הסימביוזה של טורבו ותמסורת בשנים עברו. (לעיל) אני יודע שכולם פחות מעורבים בהנעה המכנית בימינו, אבל אם הם היו מציעים תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, אוי ילד הייתי שמח וכנראה טונות של נהגים מתוסכלים אחרים.
בסופו של דבר, אם אתם מחפשים מכונית ספורט אגרסיבית שתוכל להתמודד עם סגנון הנהיגה אליו היא משווקת, הייתי נמנע מדגם זה. אולי ה- v6 עדיף, אבל לעולם לא אדע. זה האגרוף שלי והלקסוס האחרון שלי. היה צריך ללכת עם האינסוף.
raspdairy, 06/26/2019
"רַעֲשָׁנִים"
מעולם לא היה בעל מכונית עם כל כך הרבה רעשנים. לעולם לא יקנה עוד לקסוס.
ivanhoebrewery, 01/30/2019
"צעצוע שכיף לנהוג בו!"
לקסוס is300 f ספורט, rwd
המכונית הזו היא מכונית מאוד כיפית שכל אחד יכול בקלות להתאהב בה וליהנות ממנה. את הטורבו יש כיף שיש לדחוף את המכונית אבל זה לא משהו שאחשיב כמכונית "ביצועים" או "ספורט". הסגנון הוא כנראה אחד הטובים ביותר בשוק כיום בהשוואה בין מכוניות. אני מקבל מחמאות כמעט כל שבוע, במיוחד לאחר פירוט המכונית.
אני באמת נהנה מהמכונית ובהינתן הלקסוס שלה, אני אף פעם לא צריך לדאוג לחשבונות תחזוקה כבדים או לבעיות אמינות.
The 2016 Lexus IS doesn't quite hit the high-water mark set by German rivals, but it's a pleasantly capable compact luxury car. Find out why the 2016 Lexus IS is rated 8.0 by The Car Connection ...
2016 Lexus IS Review by Keith Griffin | March 11, 2019 The 2016 Lexus IS is a high-ranking luxury small car that features one of the better interiors in the class, as well as an above-average reliability score and good safety marks.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך