2016 Lexus IS 200t Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 DOHC 24-valve turbocharged انجن سے چلتا ہے جو 241 hp @
4800 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 8-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2016 Lexus IS 200t کی کارگو کی صلاحیت 310 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1625 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2016 Lexus IS 200t میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Clearance and Backup Sensors اور Backup Camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17-inch Aluminum alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 263 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 229 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.6 l / 100km اور ہائی وے میں 7.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 39,450 سے شروع ہوتی ہے
What is top speed of 2016 Lexus GS350 F-Sport ?????
2016 Lexus IS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
اس طبقہ کا ہر مقابلہ کرنے والا غیر معمولی ڈرائیونگ حرکیات پیش کرتا ہے۔ یہ داخلے کی قیمت ہے ، اور 2016 اپنی اپنی ڈگری سے زیادہ ہے۔ شہر کے آس پاس یہ تمام ریشمی عیش و عشرت ہے ، ایک کومل معطلی کے ساتھ جو اچھ .ے اور کمبل کے گڑھے کو مسکراتا ہے۔ پھر اس کا مقصد کونوں کے آس پاس کریں اور یہ مڑے ہوئے لیزر کی طرح اشارہ کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ کسی مشینی آلے کی طرح محسوس ہوتی ہے ، بریک تیز ہوجاتا ہے ، ٹائر اسفالٹ سے مصافحہ کرتے ہیں ، اور مضبوط ، ذمہ دار انجن اسے ہموار ، پُرعزم مقصد کے ساتھ سیدھے نیچے یا پہاڑیوں تک لے جاتے ہیں۔ گاڑی چلانے میں یہ ایک حقیقی خوشی ہے ، یہاں تک کہ ڈیلی سینڈویچ لینے کے لئے صرف گوشہ نشینی سے نیچے جھپٹتے ہیں۔ اختیاری ایف پیکیجوں میں بنیادی طور پر ٹرم سامان ، قدرے بڑے ٹائر ، اعلی کارکردگی والے بریک پیڈ اور کچھ معطلی کی ٹننگ شامل ہوتی ہے لیکن ، around 3،000 یا اس سے زیادہ کی قیمت پریمیم پر - اور اس کی عمدہ حیثیت کو "معمول" کی شکل میں دیا جاتا ہے - ہمیں پریشانی ہوتی ہے اس کی سفارش کرنا۔
آٹھویں نسل کی infotainmentلیکسس اپنی ٹکنالوجی پر فخر کرتا ہے ، لہذا اس سے یہ احساس ہوتا ہے کہ 2016 کا لیکسس جدید دور پر ہوگا۔ انفوٹینمنٹ نظام میں قابل ترتیب ہوم سکرین ، 3 ڈی بلڈنگ آئیکون اور لیکسس موبائل ایپلیکیشن سوٹ شامل ہیں۔2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن200t کا نیا 2.0 لیٹر ، 4 سلنڈر ، ٹربو چارجڈ انجن 1،650 سے 4،400 RPM تک 241 ہارس پاور 5،800 RPM پر اور 258 lb-ft torque بناتا ہے۔ یہ براہ راست اور بندرگاہ ایندھن دونوں طرح کے انجکشن استعمال کرتا ہے اور اس میں 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے۔ ٹویوٹا کا کہنا ہے کہ 6.9 سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ کی رفتار ہے۔ ہم کہتے ہیں زوی!
لیکسس آلہ پینل میں خاندانی مماثلت ہےلیکسس جی ایس سیڈان ، اور روایتی اور رابطے سے حساس سوئچ تلاش کرنا اور استعمال کرنا آسان ہے۔ ہم خاص طور پر انفوٹینمنٹ نظام کے لئے ماؤس نما کنٹرولر کی واقفیت اور دوستانہ آپریشن کو پسند کرتے ہیں۔ اگلے مسافر آرام دہ اور پرسکون ہیں ، اور پیچھے والا لیگ روم قابل قبول ہے ، اگر اچھا نہ ہو۔ جیسا کہ توقع کی گئی ہے ، تفصیل کے مطابق فٹ اور ختم بالکل عاجز ہے۔ ایف کھیلوں کے ماڈلز میں لیکسس ایل ایف اے سے متاثرہ گیجز ، اپنے ڈیجیٹل انوائس کلسٹر اور سلائڈنگ بیزل کے ساتھ ، ایف پیکجوں کے اخراجات کی بنیاد پر پرکشش ہیں لیکن ان کا جواز پیش کرنا مشکل ہیں۔
بیرونی حص striہ یہ ہے کہ جھڑپیں پڑنے والا ، تقریبا ra راکیش انداز کا مطالعہ ہے اور اسے سڑک یا سرور پارکنگ میں کسی بھی چیز کے لئے غلطی نہیں ہونی چاہئے۔ اب - دستخط "سپنڈل گرل" محاذ پر غالب ہے۔ اطراف میں ، پینل اور سطحوں کے زاویے فعال عناصر لپیٹتے ہیں ، جیسے وسیع موقف اور لمبی وہیل بیس جو استحکام میں اضافہ کرتے ہیں۔ بہت کم تفصیلات؛ ہوا سے دھوکہ دینے والے انڈر باڈی پینل اور بھوس جنریٹر باہر کے آئینے اور ٹیل لائٹس جو ایروڈینامکس کو بہتر بناتے ہیں۔ پسند ہے یا نہیں (اور ہم اسے پسند کرتے ہیں) 2016 اس طبقہ کی کسی بھی چیز کے قریب جڑوا نہیں لگتا ہے۔
توقع کے مطابق یہ نیا لیکسس جامع طور پر تیار ہے۔ معیاری ایک مونروف ہیں ، چھت والی ہیڈلائٹس کی قیادت والی دوڑ والی روشنی ، لیڈ فوگ لائٹس اور 17 انچ پہیے ہیں۔ اس کے اندر ، کلیشلیس اندراج ، بلوٹوتھ اور پروگرام لائیکس ذاتی نوعیت کی ترتیبات کے ساتھ پش بٹن شروع ہوتا ہے جو کچھ الیکٹرانک ترتیبات کو مالک کی ترجیح کے مطابق بناتا ہے۔ ایک قابل ذکر معیاری خصوصیت سری آنس فری موڈ ہے ، جس میں انفوٹینمنٹ سسٹم اور سیب کے آئی فونز کے ساتھ بہتر انضمام ہوتا ہے۔ ایک 8 اسپیکر آڈیو سسٹم بھی ہے جس میں ڈیش ، یو ایس بی اور معاون آدانوں اور وسیع پیمانے پر اضافی راحت اور سہولت والے اشیا پر 7 انچ ویگا سکرین موجود ہے۔
لیکسس پر دستیاب نیویگیشن سسٹم سبڈین میں شامل ہے ، اور اختیاری 15 اسپیکر مارک لیونسن ساؤنڈ سسٹم کے لئے بھی یہی ہے۔ پریمیم پیکیج میں ایک ریرویو کیمرہ اور دیگر عمدہ خصوصیات شامل ہیں لیکن ، اگر آپ واقعی میں جانا چاہتے ہیں تو ، آپ کو بھری بھرکم لگژری پیکیج کے ساتھ پریمیم پلس پیکیج کو اکٹھا کرنا چاہئے اور پریمیم پیکیج گڈیز کے علاوہ بارش سے چلنے والے وائپرز کو ختم کرنا چاہئے ، پاور جھکاو / دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، چمڑے کا داخلہ ، لکڑی کا ٹرم ، میموری ، بدیہی پارکنگ کی معاونت اور کئی دیگر ہائی ٹیک آئٹمز۔ f کھیل پیکیج میں اسپورٹیئر معطلی اور بریک اور بہت سارے اسپورٹی ٹرم شامل ہوتے ہیں۔
2016 کے لئے لیکسس کو تین انجن انتخاب کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے۔ 2016 کے لئے نیا ، 200 ٹ میں ، ایک دلچسپ اور انتہائی ہائی ٹیک 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر ہے جو 241 ہارس پاور اور 258 پونڈ فٹ ٹورک بنا دیتا ہے اور یہ 8 اسپیڈ آٹومیٹک سے ملتا ہے۔ ہمارا مشورہ ہے کہ آپ اس پر اپنی توجہ دیں۔ 300 اونڈ ہے (آل وہیل ڈرائیو) میں 255 ہارس پاور کا 3.5 لیٹر وی 6 ہے۔ 86 اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ مماثل 306 ہارس پاور کے 3.5 لیٹر وی 6 کے ساتھ سب سے اوپر 350 ہے۔ 350 میں آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ بھی دستیاب ہے ، اور یہ دونوں 300 اونڈ ہیں اور 350 اوڈ میں 6 اسپیڈ خود کار طریقے سے استعمال ہوگا۔ یہ اب تک واضح ہوجانا چاہئے ، اگر آپ کسی سفارش کو تلاش کررہے ہیں تو ، ہمیں یہ پسند ہے کہ نئی 200t ہے۔2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن 4241 ہارس پاور @ 5،800 RPM258 lb-ft torque @ 1،650-4،400 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 22/32 ایم پی جی3.5 لیٹر وی 6255 ہارس پاور @ 6،400 RPM236 lb-ft torque @ 2،000-4،800 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/26 ایم پی جی3.5 لیٹر وی 6306 ہارس پاور @ 6،400 RPM277 lb-ft torque @ 4،800 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/28 ایم پی جی (ریئر وہیل ڈرائیو) ، 19/26 ایم پی جی (آل وہیل ڈرائیو)
2016 لیکسس 200 ٹٹ ہے جس میں کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) including 38،000 سے تھوڑی زیادہ ہے ، جس میں منزل بھی شامل ہے۔ ہمارے خیال میں یہ لائن کی بہترین خریداری ہے۔ 300 کی عمر تقریبا$ 40،500 ڈالر ہے اور اس میں آل وہیل ڈرائیو کی سیکیورٹی بھی شامل ہے۔ ریئر وہیل ڈرائیو والا 350 ہے $ 42،000 کے قریب ہے اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ یہ قریب $ 44،000 ہے۔ یہ قیمتیں مرسڈیز بینز سی کلاس کے مطابق ہوں گی ، لیکن ایک آڈی اے 4 ، بی ایم ڈبلیو 3 سیریز یا کیڈیلاک اے ٹی ایس کچھ کم شروع ہوسکتی ہے۔ قیمتوں کا تعین کرنے میں دشواری کا ایک حصہ یہ طے کررہا ہے کہ ، بالکل ، "نسبتا equipped لیس" سے کیا مراد ہے۔ یہ ہے کہ ایف ماڈل تقریبا$ ،000 3،000 زیادہ ہیں۔ خریداری کی مناسب قیمت چیک کریں کہ آپ کے علاقے کے دوسرے افراد جو 2016 کے لیکسس کے لئے ادائیگی کررہے ہیں۔ آخر میں ، یقین دہانی کرو کہ یہ بھی ، جیسے ہی تمام لیکسس گاڑیوں کی طرح ، وقت کے ساتھ نسبتا high اعلی پنروئکری قیمت کو برقرار رکھے گا۔
2015 میں ، لیکسس ایک ریفریشڈ کمپیکٹ سیڈان ہے لایا.
2014 میں پالکی کو ایک مصروف ڈرائیو اور بہتر معیار کے وعدے کے ساتھ دیا جائے گا۔
ایک چیکنا روز مرہ استعمال سیڈان میں پیش کردہ کارکردگی۔
لیکسس سی اکتوبر میں 2 ، 2008 کو پیرس آٹو شو میں ڈیبیو کیا گیا تھا کیونکہ ماڈل کے لئے بدلنے والا ورژن ماڈل ہے ، جس میں چار سال تک صرف ایک جسمانی انداز تھا۔
اگر امریکی کار تیار کرنے والے سربراہوں کو 80 کی دہائی کے وسط میں جاپانیوں کے قبضے کے بارے میں متنبہ کیا گیا ہوتا تو وہ اس امکان پر یقینا. ہنس پڑے۔ مزاحیہ یا نہیں ، جاپانیوں نے ہمیں فتح کیا ، میچا کی قیادت والی جنگوں کے ذریعے نہیں بلکہ موبائل فونز اور کاروں کے ذریعے۔ تاہم ، ہلکے سے حملہ شروع ہونے سے پہلے ، چیئرمین ایوانوں میں خفیہ طور پر عجیب ملاقاتیں ہوتی رہیں۔
اس طرح کی میٹنگ 1983 میں ٹیوٹا کے چیئرمین ایجی ٹیوڈا اور ان کی کمپنی کے عہدیداروں کے مابین ہوئی تھی۔ ٹیوڈا نے اپنے نافذ کرنے والوں کو کوکیز اور چائے کے لئے نہیں بلایا تھا لیکن ان سے عیش و آرام کی کار لائن تیار کرنے کے امکان کے بارے میں پوچھ گچھ کی تھی جو کامیابی کے ساتھ امریکی برانڈز کا مقابلہ کرسکتی ہے۔ اس منصوبے کو ایف 1 - فلاحشپ 1- کا نام دیا گیا تھا اور یہ ایک انتہائی منافع بخش کوشش ثابت ہوئی۔ نتیجہ ایک ایسی گاڑی تھی جو بعد میں ہمارے وزیر اعظم سے قبل لیکسس ایل ایس 400 کے نام سے مشہور ہوئی۔
ایل ایس 400 صرف ایک ایسی کار نہیں تھی جس کو بنانے میں وقت اور وسائل درکار تھے۔ امریکی عیش و آرام کی مصنوعات کی صارفین کی عادات اور طرز زندگی کی تحقیق میں ، جاپانی اپنے "مضامین" کو قریب سے دیکھنے کے ل la لگوانا بیچ میں مکان کرایہ پر لیتے تھے۔ طویل اشارہ کرنے والی صارفین کی تحقیق اور جدید انجینئرنگ کی اولاد ، LX 400 ایک ہٹ فلم تھی۔
بصیرت انگیز تشہیر کی توثیق کرتے ہوئے ، ایل ایس 400 نے ڈیٹرایٹ ، 1989 میں شمالی امریکی آٹو شو میں اپنا داخلی راستہ بنایا جہاں یہ ایک مرکزی دلکش مقام تھا۔ 24 انجینئرنگ ٹیموں اور کچھ ہزار ملازمین نے 150 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری کی لاگت پر 450 پروٹو ٹائپ پر کام کرنے کے بعد یہ کیسے نہیں ہوسکتا تھا؟
لیکسس کو ایکور سے زیادہ فائدہ ہوا تھا ، جو 3 سال پہلے ہم تک مارکیٹوں تک پہنچا تھا ، اس کی انفرادیت تھی۔ پہلے ایکورا ماڈل کے برعکس جو ریبجڈ ہونڈا کے طور پر فروخت ہوئے تھے ، لیکسس نے ٹویوٹا ڈیزائن کے نمونوں سے بہت کم کنکشن رکھا تھا۔
خاموش ، ارگونومک ، طاقت ور اور قابل اعتماد ، ایل ایس یوروپی امپورٹ جیسے مرسڈیز بینز اور بی ایم ڈبلیو کے لئے ایک سخت مدمقابل بن گیا ، جس کی فروخت میں لیکسس کے ٹرپٹنگ بازار کے داخلے کے بعد تیزی سے کمی آئی۔
اے ایس 250 جیسے ماڈلز نے پیروی کی جس کے ساتھ ہی ایل ایس کے ساتھ ساتھ 81 ڈیلرشپ نیٹ ورک کے ذریعہ برانڈ کو توسیع دینے کی اجازت دینے کے لئے کافی تعداد میں فروخت ہوئی۔ فروخت کے ان پہلے سالوں کے دوران ، لیکسس امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی لگژری کار بن گیا۔ جاپانی کارخانہ دار کے لئے چیزیں آسانی سے چل رہی تھیں ، بالکل اسی طرح اپنی کاروں کی طرح ، اور 1991 میں ، دو نئے ماڈل جاری کردیئے گئے: sc400 کوپ اور ایس 300 سیڈان۔ مؤخر الذکر کو ایس 250 کے متبادل کے طور پر فروخت کیا گیا اور جلد ہی کمپنی کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پالکی بن گئی۔
ایل ایس 400 کے وارث کی رہائی اور جی ایس کی ٹویوٹا ارسطو پر مبنی سیریز کے بعد ، لیکسس نے 1996 میں اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی کے حصے میں داخل ہوا LX 450 کے آغاز کے ساتھ ، ایک بڑی کار جو ٹویوٹا لینڈ کروزر 100 پر مبنی تھی۔ 1998 میں ، لیکس آرکس کو ریلیز کرے گا ، جو ٹیوٹا کیمری ماڈل اور جی ایس کی ایک نئی سیریز پر مبنی ایک اعلی فروخت ہونے والا کراس اوور ہے۔ اگلے سالوں کے دوران ، 2005 rx 400h پر لیکسس ہائبرڈ ڈرائیو سسٹم کو متعارف کروانے جیسی مزید تکنیکی اصلاحات ، نتیجے میں فروخت میں اور بھی زیادہ اضافہ ہوا۔
چیزیں لیکسس کے ل so اتنی اچھی تھیں کہ یہ اپنے آغاز سے ہی مسلسل بڑھتی رہی ہے۔ اس برانڈ کو 2005 میں جاپانی ہوم مارکیٹ میں متعارف کرایا گیا ہے اور اس کے ساتھ ساتھ یہ ایشیا اور جنوبی امریکہ کے دیگر علاقوں کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا اور یوروپ میں بھی ہے۔ 2007 تک ، لیکسس 50 سے زیادہ ممالک میں پھیل چکا تھا اور اب بھی اس میں اضافہ ہوتا جارہا ہے۔ کمپنی کا "کمال کا حصول" اس کی موجودہ لائن اپ کے ذریعہ سامنے آ گیا ہے ، جس میں دوسروں کے درمیان ایل ایس اور آر ایکس سیریز شامل ہیں اور ساتھ ہی اوینٹ گارڈ ایل ایف ایک تصورات بھی شامل ہیں۔
2016 Lexus IS صارفین کے جائزے
kittzero, 07/11/2019
2016 Lexus IS
"اوہ ... پیشہ سے کہیں زیادہ فائدہ ، پیشہ ور افراد ہی آتے ہیں۔"
میرے لئے ، لیکسس 200 ٹی ہے ایک بہت ہی خراب فیصلہ تھا جس کی ادائیگی میں میں اگلے عشرے میں گزاروں گا۔ اس کے لئے ایک درندہ بی ایم ڈبلیو میں تجارت کی ، اور میں اسے بہت یاد کرتا ہوں۔
پرو ڈیزائن. عمدہ اسٹائل۔ باہر اور اس کار کا ڈیزائن بہت خوبصورت ہے۔ یہ تیز ، اور مستقبل ابھی تک کلاسک نظر آتا ہے۔ انچ انچ انچ ڈیزائن میں خوبصورتی اور کلاس کا ایک ٹچ ہے۔ con - پینٹ انتہائی پتلا ہے ، اور داخلی دروازے کے پینل خوش کن ہیں! اگر آپ ان پر چھینک بھی لیں تو وہ چیر دیتے ہیں۔
حامی - نشستیں انتہائی آرام دہ ہیں۔ مجھے گرم اور ٹھنڈا بیٹھنے کا شوق ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ کوئی ماڈل میموری سیٹیں پیش نہیں کرتا ہے۔
حامی - ٹیکنالوجی بہت اچھی ہے ، مجھے تمام اصلاح پسند ہے ، اور تمام خصوصیات پسند ہیں۔ اور میں بالکل گیج کلسٹر کو پسند کرتا ہوں جو حرکت کرتا ہے۔ سپر ٹھنڈی چھوٹی خصوصیت con - ڈسپلے تصادفی اور کثرت سے دوبارہ مرتب ہوتا ہے۔ بے ترتیب مقدار میں وقت کے لئے مکمل طور پر خالی ہوجاتا ہے۔ نیویگیشن وضع میں دوبارہ سیٹ کریں۔ اس کے علاوہ آپ کوئی راستہ منسوخ نہیں کرسکتے ہیں۔ آپ صرف اسے روک سکتے ہیں۔ یہ بہت پریشان کن ہے۔
نواز - اس کا ٹربو !! مجھے ٹربو پسند ہے ... خاص طور پر دو۔ یہ کار اچھی طاقت اور ٹارک کے ساتھ پیلا ہے۔ ان دنوں بظاہر مخالف چیزوں ، بجلی اور ایندھن کی معیشت کے مطالبہ کے ساتھ ، مجھے لگتا ہے کہ یہ کار ان کو اچھی طرح سے اکٹھا کرتی ہے۔ البتہ....
یہاں بہت بڑا کون - ٹربو وقفہ بالکل ناقابل قبول ہے۔ کیا آپ یہ لیکس پڑھ رہے ہیں ؟؟؟؟ انتہائی سست ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر ظالمانہ ٹربو وقفہ آپ کو مایوس کرے گا۔ کمپیوٹر ہر وقت اعلی ترین گیئر میں منتقل کرنے پر مجبور کرتا ہے ، شاید ایندھن کی شبیہہ کے ل.۔ "اسپورٹ موڈ" گیج کے رنگوں کو تبدیل کرنے کے سوا کچھ نہیں کرتا ہے۔
اگر آپ گزرنے کے ل on اس پر قدم رکھتے ہیں یا بالکل ہی تیز ہوجاتے ہیں - جب آپ ٹربو کے اسپل میں جانے کا انتظار کرتے ہیں اور ہر گیئر میں اگلے چار گیئرز کو نیچے شفٹ کرنے کے لئے ٹرانسمیشن کا فیصلہ کرنے کے لئے کسی کتاب کو پڑھنے کے ل prepare تیار ہوجائیں۔ سرخرو
یہ مسئلہ کیوں ہے؟ ٹویوٹا نے گذشتہ برسوں میں ٹربو اور ٹرانسمیشن سمبیوسس کے میکانکس میں مہارت حاصل کی ہے۔ (سوپرا) میں جانتا ہوں کہ آج کل ہر کوئی میکینیکل ڈرائیو میں کم شامل ہے ، لیکن اگر انھوں نے چھ تیز رفتار دستی ٹرانسمیشن کی پیش کش کی تو ، اوہ لڑکے کیا میں خوش ہوں اور شاید بہت سے دوسرے مایوس ڈرائیور ہوں۔
آخر میں ، اگر آپ ایک جارحانہ کھیل پالکی تلاش کر رہے ہیں جو اس ڈرائیونگ اسٹائل کو سنبھال سکتا ہے جس کی مارکیٹنگ ہوتی ہے تو ، میں اس ماڈل سے اجتناب کروں گا۔ شاید v6 بہتر ہے ، لیکن مجھے کبھی پتہ نہیں چل سکے گا۔ یہ میری مٹھی اور آخری لیکسس ہے۔ انفینٹی کے ساتھ جانا چاہئے تھا۔
hardwoodgeodesic, 06/26/2019
2014 Lexus IS
"دھاندلی"
اتنی دھندلیوں والی کار کے مالک کبھی نہیں تھے۔ دوسرا لیکسس کبھی نہیں خریدے گا۔
molecularsuffering, 01/30/2019
2018 Lexus IS
"چلانے کے لئے تفریح کھلونا!"
لیکسس is300 f کھیل ، rwd
یہ کار بہت ہی مزے کی کار ہے جس سے کوئی بھی آسانی سے پیار کر سکتا ہے اور لطف اٹھا سکتا ہے۔ کار کو آگے بڑھاتے وقت ٹربو لطف اندوز ہوتا ہے لیکن یہ ایسی چیز نہیں ہے جس میں میں "پرفارمنس" یا "اسپورٹس" کار پر غور کروں گا۔ بازار میں آج کل سیڈان کا موازنہ کرنے کے دوران اس انداز کو سب سے بہتر انداز میں پیش کیا جاسکتا ہے۔ مجھے تقریبا ہر ہفتے داد ملتی ہے ، خاص طور پر کار کے تفصیل کے بعد۔
میں واقعی میں کار سے لطف اندوز ہوتا ہوں اور اسے لیکسس دیتا ہوں ، مجھے بھاری دیکھ بھال کے بلوں یا قابل اعتماد معاملات کے بارے میں کبھی فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
The 2016 Lexus IS doesn't quite hit the high-water mark set by German rivals, but it's a pleasantly capable compact luxury car. Find out why the 2016 Lexus IS is rated 8.0 by The Car Connection ...
2016 Lexus IS Review by Keith Griffin | March 11, 2019 The 2016 Lexus IS is a high-ranking luxury small car that features one of the better interiors in the class, as well as an above-average reliability score and good safety marks.
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں