2016 Lexus IS 200t הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 24-valve turbocharged המפיק 241 hp @
4800 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 8-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2016 Lexus IS 200t נפח מטען של 310 ליטר והמשקל של הרכב 1625 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2016 Lexus IS 200t יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Clearance and Backup Sensors ו Backup Camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17-inch Aluminum alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 263 ננומטר ומהירות מרבית של 229 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.2 ופוגע ברבע מייל ב 15.2 שניות. צריכת הדלק היא 10.6 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 39,450 דולר
What is top speed of 2016 Lexus GS350 F-Sport ?????
2016 Lexus IS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
כל מתחרה בפלח זה מציע דינמיקות נהיגה יוצאות דופן; זה מחיר הכניסה, ושנת 2016 היא יותר ממה שהיא מחזיקה את עצמה. ברחבי העיר הכל מותרות משייות, עם מתלה גמיש שמרסק מהמורות ושמיכות. ואז כיוון אותו סביב פינות והוא מצביע כמו לייזר מעוקל. ההגה מרגיש כמו כלי מכונה, הבלמים משרים מהירות, הצמיגים מקבלים לחיצת יד עם אספלט והמנועים החזקים ומגיבים מסיעים אותו במורד הישרים או במעלה הגבעות במטרה חלקה ומחויבת. זה תענוג אמיתי לנסוע, אפילו רק לצלוח לפינה לאסוף כריכי מעדנייה. חבילות f האופציונליות מוסיפות בעיקר דברים לקצץ, צמיגים מעט גדולים יותר, רפידות בלם בעלות ביצועים גבוהים יותר וכוונון מתלים, אך במחיר של כ -3,000 $ ומעלה - ובהתחשב במצוינות של המצב בצורה "רגילה" בהמלצה זו.
דור 8 של אינפוטיינמנטלקסוס מתגאה בטכנולוגיה שלה, ולכן הגיוני שלקסוס 2016 יהיה בחוד החנית. מערכת האינפוטיינמנט כוללת מסך בית ניתן להגדרה מחדש, אייקוני בניין תלת-ממדיים וחבילת היישומים הניידים של לקסוס - כולם בטוחים שכדאי להוכיח.מנוע 2.0 ליטר טורבוהמנוע החדש בנפח 2.0 ליטר, 4 צילינדרים, מוגדש טורבו, הופך 241 כוחות סוס במהירות של 5,800 סל"ד ומומנט של 258 קג"מ מ -1,650 ל -4,400 סל"ד. היא משתמשת גם בהזרקת דלק ישירה וגם בנמל ויש לה תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים. טויוטה אומרת 0-60 קמ"ש תוך 6.9 שניות. אנחנו אומרים זואי!
ללקסוס הוא לוח המכשירים יש דמיון משפחתי לזה שללקסוס gs סדאן, והמתגים הקונבנציונליים והרגישים למגע קלים לאיתור ושימוש. אנו אוהבים במיוחד את ההיכרות וההפעלה הידידותית של הבקר דמוי העכבר למערכת האינפורמציה. הנוסעים הקדמיים נוחים, ומרווח הרגליים מאחור מקובל, אם לא נהדר. כצפוי, ההתאמה והגימור של הפרטים הם ללא דופי. המדדים בהשראת לקסוס lfa בדגמי ספורט f, עם אשכול המכשירים הדיגיטלי שלהם ולוח הזזה, הם אטרקטיביים אך קשה להצדיק אותם, בהתבסס על עלויות חבילות f.
החלק החיצוני הוא חדר עבודה בסגנון מרשים, כמעט רעוע, ואין לטעות בו בשום דבר אחר על הכביש או בשירות חניה. "גריל הציר" החתימה כעת שולט בחזית. לאורך הצדדים זוויות הפנלים והמשטחים עוטפים אלמנטים פונקציונליים, כגון המיקום הרחב ובסיס הגלגלים הארוך המשפרים את היציבות. פרטים קטנים יש בשפע; את לוחות התחתית מרעי הרוח וגנרטורי המערבולת על המראות החיצוניות ופנסי האחוריים המשפרים את האווירודינמיקה. תרצה או לא (ואנחנו אוהבים) 2016 היא לא נראית כמעט תאומה של שום דבר אחר בסגמנט.
הלקסוס החדש הזה מצויד כצפוי באופן מקיף. סטנדרטיים הם גג ירח, פנסים נסתרים עם נורות ריצה מובילות, פנסי ערפל לד וגלגלי 17 אינץ '. בפנים, יש לחיצת כפתור להתחיל עם כניסה ללא מפתח, Bluetooth והגדרות מותאמות אישית של לקסוס לתכנות המאפשרות התאמה של הגדרות אלקטרוניות מסוימות לפי העדפת הבעלים. מאפיין סטנדרטי ראוי לציון הוא מצב חופשי של עיני סירי, המאפשר שילוב טוב יותר עם מערכת המידע והטלפונים של אפל. יש גם מערכת שמע עם 8 רמקולים עם מסך VGA בגודל 7 אינץ 'על מקף, כניסות USB ועזר ומגוון רחב של פריטי נוחות ונוחות נוספים.
מערכת הניווט הזמינה בלקסוס היא סדאן היא מהטובות ביותר, וזה נכון גם למערכת הצליל Levinson האופציונלית עם 15 רמקולים. חבילת הפרימיום כוללת מצלמה אחורית ותכונות נחמדות אחרות, אך אם אתה באמת רוצה ללכת עד הסוף, עליך לשלב את חבילת הפרימיום פלוס עם חבילת היוקרה העמוסה ובסופו של דבר עם חבילות הפרימיום הטובות, בתוספת מגבים החשים גשם, גלגל הגה מוט / טלסקופינג, פנים עור, חיפויי עץ, זיכרון, סיוע חניה אינטואיטיבי ועוד כמה פריטי היי-טק. חבילת ה- f ספורט מוסיפה מתלים ובלמים ספורטיביים והרבה גימור ספורטיבי.
לשנת 2016 הלקסוס מוצע עם שלוש אפשרויות מנוע. חדש לשנת 2016, בשנת 200 ט, הוא 2.0 ליטר טורבו 4 צילינדרים מרגש והיי-טק מאוד המייצר 241 כוחות סוס ומומנט של 258 קג"מ והוא מותאם לתיבת 8 הילוכים אוטומטית. אנו ממליצים לך להתייחס אליו. ל- 300 awd (הנעה לכל הגלגלים) יש v6 בנפח 3.5 ליטר של 255 כוחות סוס. בחלק העליון נמצא ה- 350 עם v6 3.5 ליטר של 306 כוחות סוס, בהתאמה אוטומטית עם 8 הילוכים. ה- 350 זמין גם עם הנעה לכל הגלגלים, ושניהם הוא 300 awd וגם הוא 350 awd משתמשים בתיבת 6 הילוכים אוטומטית. כבר עכשיו צריך להיות ברור שאם אתה מחפש המלצה, אנחנו אוהבים שהחדש הוא 200 ט '.2.0 ליטר טורבו מוטבע -4241 כוחות סוס @ 5,800 סל"דמומנט של 258 קג"מ @ 1,650-4,400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 22/32 MPG3.5 ליטר v6255 כוחות סוס @ 6,400 סל"דמומנט של 236 קג"מ @ 2,000-4,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 19/26 מ"ג3.5 ליטר v6306 כוחות סוס @ 6,400 סל"דמומנט של 277 קג"מ @ 4,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 19/28 mpg (הנעה אחורית), 19/26 mpg (הנעה לכל הגלגלים)
לקסוס 2016 הוא 200t עם מחיר קמעונאי של היצרן (msrp) של קצת יותר מ 38,000 $ כולל יעד; אנחנו חושבים שזה הקנייה הטובה ביותר בקו. ה- 300 awd הוא בסביבות 40,500 $ , וכולל את האבטחה של הנעה לכל הגלגלים. זה 350 עם הנעה אחורית קרוב ל 42,000 $ ועם הנעה לכל הגלגלים זה סביב 44,000 $ . מחירים אלה יתאימו בערך למרצדס בנץ C-class, אך אאודי a4, סדרת 3 BMW או אאד קדילק עשויים להתחיל להיות נמוכים במקצת. חלק מבעיית התמחור הוא קביעת הכוונה בדיוק ל"מצוידים באופן דומה ". דגמי ה- is f הם בערך 3000 דולר יותר. בדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה משלמים אחרים בסביבתך עבור לקסוס לשנת 2016. לבסוף, היה סמוך ובטוח כי הוא, כמו כמעט כל רכבי הלקסוס, ישמור על ערך מכירה גבוה יחסית לאורך זמן.
בשנת 2015, לקסוס הביא מכונית סדאן רעננה.
שנת 2014 סדאן תימסר בהבטחה של כונן מרתק ואיכות טובה יותר.
ביצועים המוצעים בסדאן לשימוש יומיומי אלגנטי.
הלקסוס הופיע לראשונה ב -2 באוקטובר 2008 בתערוכת הרכב בפריס כגרסת המרה לדגם ה-, אשר במשך ארבע שנים היה בעל סגנון גוף אחד בלבד.
אם ראשי יצרני הרכב האמריקאים היו מוזהרים מפני השתלטות יפנית באמצע שנות ה -80, כמעט בוודאות הם היו צוחקים מהסיכוי. הומוריסטי או לא, היפנים אכן כבשו אותנו, לא באמצעות מכה שהובילה מלחמות אלא באמצעות אנימה ומכוניות. אולם לפני שההתקפה הקלה החלה, התקיימה סדרה של פגישות משונות בחשאיות בתאי היו"ר.
פגישה כזו נערכה בשנת 1983 בין יו"ר טויוטה איג'י טויודה לבין מנהלי החברה שלו. טויודה לא הזמין את אוכפיו לעוגיות ותה אלא לשאול אותם על האפשרות לפתח קו מכוניות יוקרתיות שיכול להתמודד בהצלחה עם מותגים אמריקאים. הפרויקט תויג כ- f1-flhship 1- והוכיח כי הוא משתלם ביותר. התוצאה הייתה רכב שלימים נודע בשם לקסוס ls 400 לפני ראש הממשלה האמריקני.
ה- ls 400 לא היה רק מכונית שלקח זמן ומשאבים לבנות. בחקר הרגלי הצרכנות ואורחות החיים של מוצרי יוקרה אמריקאיים, הרחיקו היפנים עד שכירת בית בחוף לגונה כדי להתבונן מקרוב ב"נבדקיהם ". צאצאי מחקר צרכני ארוך טווח והנדסה חדישה, ה- lx 400 היה להיט.
שאושרה על ידי פרסום תובנה, הכניסה ls 400 נכנסה לתערוכת הרכב של צפון אמריקה בדטרויט, 1989, שם הייתה אחת האטרקציות העיקריות. ואיך זה לא יכול היה להיות לאחר 24 צוותי הנדסה וכמה אלפי עובדים עבדו על 450 טיפוס במחיר של השקעה זעומה של מיליארד דולר?
היתרון העיקרי שהיה ללקסוס על פני אקורה, שהגיע אלינו לשווקים 3 שנים קודם לכן, היה הייחודיות שלו. שלא כמו דגמי האקורה הראשונים שנמכרו כהונדה מחודשת, הלקסוס החזיק מעט קשרים לדפוסי עיצוב טויוטה.
ls השקטה, הארגונומית, החזקה והאמינה, הפכה למתחרה חריפה ביבוא אירופי כמו מרצדס בנץ ובמוו, שמכירותיה צנחו בצורה דרסטית בעקבות הכניסה לשוק של לקסוס.
אחריו הגיעו דגמים כמו es 250 אשר לאורך כל השנים רשמו מכירות מספיקות כדי לאפשר להתרחב המותג באמצעות רשת 81 סוכנויות. בשנים הראשונות של המכירות, הפכה לקסוס למכונית היוקרה הנמכרת ביותר בארה"ב. הדברים התנהלו בצורה חלקה עבור היצרנית היפנית, ממש כמו מכוניותיה, ובשנת 1991 שוחררו שני דגמים חדשים: קופה sc400 ו- es 300 סדאן. האחרון שווק כתחליף ל- es 250 והפך במהרה לסדאן הנמכרת ביותר של החברה.
לאחר שחרורו של יורש ל- ls 400 ולסדרה מבוססת טויוטה אריסטו של gs, נכנס לקסוס לפלח כלי רכב ספורט בשנת 1996 עם השקת ה- lx 450, מכונית גדולה המבוססת על טויוטה לנד קרוזר 100. מאת 1998, לקסוס תשחרר את ה- rx, קרוסאובר הנמכר ביותר המבוסס על דגם הקאמרי של טויוטה וכן סדרה חדשה של ה- GS. במהלך השנים הבאות, שיפורים טכנולוגיים נוספים כמו הכנסת מערכת ההינע ההיברידית של לקסוס ב- RX 400H 2005, הביאו לגידול גדול עוד יותר במכירות.
הדברים היו כל כך טובים ללקסוס שהוא גדל כל הזמן מאז הקמתו. המותג הוצג לשוק הביתי היפני בשנת 2005 כמו גם באזורים אחרים של אסיה ודרום אמריקה, כמו גם באוסטרליה ובאירופה. עד שנת 2007, לקסוס התפשט ביותר מ -50 מדינות והוא ממשיך לצמוח. "רדיפת השלמות" של החברה מתמודדת עם ההרכב הנוכחי שלה, שכולל בין היתר את סדרות ה- is, ls ו- rx וכן את מושגי ה- lf-a האוונגרדיים.
2016 Lexus IS ביקורות צרכנים
cocoillegal, 07/11/2019
2016 Lexus IS
"אוף ... יותר חסרונות מאשר יתרונות, יתרונות מגיעים עם חסרונות."
עבורי, הלקסוס הוא 200t היה החלטה גרועה מאוד שאעביר בעשור הבא בתשלום. סחרו בשבילה ב.מ.וו. בהמה, ואני מתגעגע אליה מאוד.
פרו - עיצוב. סטיילינג מעולה. פנימה והחוצה, העיצוב של המכונית הזו די יפה. זה נראה מהיר, ועתידני אך קלאסי. סנטימטר אחר סנטימטר יש מגע של אלגנטיות ומעמד בעיצוב. con - הצבע דק במיוחד, ולוחות הדלתות הפנימיים הם נוצה! הם נקרעים אם בכלל מתעטשים עליהם.
מקצוענים - המושבים נוחים במיוחד. אני אוהב מקומות ישיבה מחוממים ומקוררים. con - נראה שאף דגם אינו מציע מושבי זיכרון.
פרו - הטכנולוגיה טובה מאוד, אני אוהב את כל ההתאמה האישית ואת כל התכונות. ואני בהחלט אוהב את אשכול המד שנע. תכונה קטנה ומגניבה במיוחד. con - התצוגה מתאפסת באופן אקראי ותכוף. יוצא ריק לחלוטין למשך פרקי זמן אקראיים. מתאפס במצב ניווט. אתה גם לא יכול לבטל מסלול. אתה יכול רק להשהות את זה. זה מאוד מעצבן.
מקצוען - הטורבו שלו !! אני אוהב טורבו ... במיוחד שניים. המכונית הזו מפולפלת, עם כוח ומומנט ראויים. בימינו עם דרישה של דברים הפוכים לכאורה, כוח וחסכון בדלק, אני חושב שהמכונית הזו אכן משלבת אותם היטב. למרות זאת....
כאן קון עצום - פיגור הטורבו הוא בהחלט לא מקובל. אתה קורא את הלקסוס הזה ???? פיגוע הטורבו הנורא בשילוב תיבת הילוכים עצלה במיוחד יתסכלו אותך עד אין קץ. המחשב מכריח את השידור להילוך הגבוה ביותר האפשרי בכל עת, כנראה עבור דלק אקוני. "מצב ספורט" אינו עושה דבר מלבד לשנות את צבעי המד.
אם אתה דורך עליו לעבור או להאיץ בכלל - התכונן לקרוא ספר בזמן שאתה ממתין לטורבו לגלגל ולתיבת ההילוכים תחליט בכל הילוך להוריד הילוך לארבעת ההילוכים הבאים. מגוחך.
למה זו בעיה ?? טויוטה שלטה במכניקה של הסימביוזה של טורבו ותמסורת בשנים עברו. (לעיל) אני יודע שכולם פחות מעורבים בהנעה המכנית בימינו, אבל אם הם היו מציעים תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, אוי ילד הייתי שמח וכנראה טונות של נהגים מתוסכלים אחרים.
בסופו של דבר, אם אתם מחפשים מכונית ספורט אגרסיבית שתוכל להתמודד עם סגנון הנהיגה אליו היא משווקת, הייתי נמנע מדגם זה. אולי ה- v6 עדיף, אבל לעולם לא אדע. זה האגרוף שלי והלקסוס האחרון שלי. היה צריך ללכת עם האינסוף.
metacarpalwham, 06/26/2019
2014 Lexus IS
"רַעֲשָׁנִים"
מעולם לא היה בעל מכונית עם כל כך הרבה רעשנים. לעולם לא יקנה עוד לקסוס.
reformatpitch, 01/30/2019
2018 Lexus IS
"צעצוע שכיף לנהוג בו!"
לקסוס is300 f ספורט, rwd
המכונית הזו היא מכונית מאוד כיפית שכל אחד יכול בקלות להתאהב בה וליהנות ממנה. את הטורבו יש כיף שיש לדחוף את המכונית אבל זה לא משהו שאחשיב כמכונית "ביצועים" או "ספורט". הסגנון הוא כנראה אחד הטובים ביותר בשוק כיום בהשוואה בין מכוניות. אני מקבל מחמאות כמעט כל שבוע, במיוחד לאחר פירוט המכונית.
אני באמת נהנה מהמכונית ובהינתן הלקסוס שלה, אני אף פעם לא צריך לדאוג לחשבונות תחזוקה כבדים או לבעיות אמינות.
The 2016 Lexus IS doesn't quite hit the high-water mark set by German rivals, but it's a pleasantly capable compact luxury car. Find out why the 2016 Lexus IS is rated 8.0 by The Car Connection ...
2016 Lexus IS Review by Keith Griffin | March 11, 2019 The 2016 Lexus IS is a high-ranking luxury small car that features one of the better interiors in the class, as well as an above-average reliability score and good safety marks.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך