2014 Buick Verano 1SG چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2014 Buick Verano 1SG Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.4L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 180 hp @ 6700 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2014 Buick Verano 1SG کی کارگو کی صلاحیت 405 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1497 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2014 Buick Verano 1SG میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Ultrasonic Rear Park Assist اور Rear view camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Remote engine starter ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 196 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 207 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 9.9 l / 100km اور ہائی وے میں 6.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 27,325 سے شروع ہوتی ہے

2014 Buick Verano Used Price Estimates

2014 بوک ویرینو بڑی کار آسانی سے چھوٹی کار کے دائرے میں لگژری کار کی خصوصیات فراہم کرتا ہے۔ اگر آپ ایک کمپیکٹ سیڈان خریدنے پر تیار ہیں تو یہ ایک بہت اچھا انتخاب ہے ، لیکن یہ بات ذہن میں رکھیں کہ اسی طرح کی قیمت والی مڈائزائز کاریں زیادہ جگہ اور اعلی ایندھن کی کارکردگی پیش کرتی ہیں۔

آٹوموٹو دنیا میں ، یہ ہوتا ہے کہ "لگژری" سائز کا مترادف تھا۔ لیکن حالیہ برسوں میں یہ بدل رہا ہے ، اور 2014 بیوک ویرینو ایک عمدہ مثال ہے۔ اس داخلہ سطح کی پرتعیش پالکی میں کمپیکٹ جہت ہے ، پھر بھی چار رہائشیوں اور ان کے سامان کے ل reasonable مناسب کمرے کے ساتھ ایک دلکش تراش والا داخلہ پیش کرتا ہے۔ ویرینو میں سڑک کے زیادہ بہتر طریقے بھی ہوتے ہیں جس سے آپ چھوٹی سی پالکی سے توقع کرسکتے ہیں۔ معمولی قیمت کے حامل عنصر ، اور یہ خریداری کمپیکٹ کے ساتھ ساتھ دوسرے پریمیم برانڈ آٹومیکرز سے ماڈسائز سیڈان کے ساتھ ایک مجبور تجویز ہے۔

2014 کے ویروانو میں اسٹائلنگ کی بہت زیادہ تفصیلات نہیں ہیں ، اور اس کا مجموعی ڈیزائن بوئک کے دیگر ماڈلز کی نسبت زیادہ مضطرب ہے۔ لیکن نظر محفوظ کردار کے مطابق ہے جس میں بہت سے لوگ اعلی کار سے زیادہ ترجیح دیتے ہیں۔ داخلہ کے بارے میں بھی یہی بات ہے ، جو اچھے سامان والی روزمرہ کی فیملی کاروں کے اوپر ایک کٹ ہے اور معیاری عیش و عشرت اور ٹکنالوجی کی خصوصیات کی متاثر کن لمبی فہرست ہے۔

بوک آپ کو دو انجنوں کا انتخاب فراہم کرتا ہے۔ معیاری 180 ہارس پاور 2.4 لیٹر فور سلنڈر کافی ہے اور اس کے کاروبار کے بارے میں پرسکون انداز میں آپ کی توقع ہے۔ ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر انجن ٹربو ماڈل میں اضافی 70 گھوڑوں میں لات مارتا ہے جو اس چھوٹے سیڈان کی کارکردگی کے کردار کو یکسر بدل دیتا ہے۔ یہ ویرینو جلدی ہے ، اور اگر آپ بہت مائل ہیں تو ، آپ اسے چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن (زیادہ مقبول چھ اسپیڈ خودکار کے بدلے) بھی حاصل کرسکتے ہیں۔

کمپیکٹ کے قریب لگژری سیڈان کی آبادی چھوٹی ہے ، اور ان میں سے بہت سارے ٹکڑوں کے ساتھ ساتھ 2014 ویرنو بھی نہیں رکھتے ہیں۔ اس کے قریب ترین حریف 2014 اکیورا آئلکس اور 2014 مرسڈیز بینز کلا کلاس ہیں۔ اسی طرح لیس ہونے پر دونوں کی قیمت زیادہ ہوتی ہے ، اور اکورا محض اتنی حفاظت اور ٹیک خصوصیات پیش نہیں کرتا ہے ، اور نہ ہی یہ بائیک کے چھوٹے سیڈان کی طرح تیز یا بہتر ہے۔ مرسڈیز ویرنو سے زیادہ فیشن پسند اور پُرتعیش ہے ، لیکن اگر آپ اکثر مسافروں کو ساتھ لے جا رہے ہو تو اس کی سخت ترین نشست اس سے کم اپیل کرے گی۔

اس مؤخر الذکر کے سلسلے میں ، یہاں تک کہ ویرینو آپ کے پیروں کی لمبائی ، ایک درمیانے سائز یا پورے سائز کے لگژری پالکی کے پورے دن کے آرام کی نقل نہیں بنا سکتا ہے۔ اگر یہ آپ کے لئے منفی پہلو ہے تو ، فورڈ فیوژن ، ہونڈا ایکارڈ اور نسان الٹیما جیسے میڈیزائز کاروں کی جانچ پڑتال کرنا ایک اچھا خیال ہے ، جس کی قیمت ویرانو جیسی ہی ہے جس میں بہت زیادہ جگہ کی پیش کش کرتے ہیں اور ، بہت سے معاملات میں ، بہتر ایندھن معیشت. اگر ایک چھوٹی سی ، پریمیم سیڈان واقعی آپ کی خواہش ہے ، اگرچہ ، اچھی طرح سے گول 2014 بوک ویرینو ایک بہترین انتخاب ہے۔

2014 بیوک ویرینو کو چار ٹرم لیول میں پیش کیا جاتا ہے: ویراانو ، سہولت گروپ کے ساتھ ویرینو ، چمڑے کے گروپ کے ساتھ ویراونو اور پریمیم گروپ کے ساتھ ویرینو ، ورنہ ویرنو ٹربو کے نام سے جانا جاتا ہے۔

بیس ویرنو 18 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لائٹس ، کروز کنٹرول ، ریموٹ انجن اسٹارٹ (صرف خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن) ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹیں ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل ، 7 کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ انچ ٹچ اسکرین ڈسپلے ، بوک کا انٹیلی لنک الیکٹرانکس انٹرفیس (جس میں صوتی کنٹرول اور اسمارٹ فون ریڈیو ایپ انضمام شامل ہے) ، ایک ریئر ویو کیمرہ ، ریئر پارکنگ سینسرز ، بلوٹوت فون اور آڈیو کنیکٹیویٹی ، آنسٹار ٹیلی میٹکس اور ایک سی ڈی پلیئر والا چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم ہے۔ ریڈیو ، ایک USB / آئی پوڈ انٹرفیس اور ایک معاون آڈیو جیک۔

سہولت گروپ گرم سائیڈ آئینہ ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ، ریئر پارکنگ سینسرز ، گرم فرنٹ سیٹیں اور دستی جھکاؤ والی چھ ڈرائیور پاور ڈرائیور سیٹ لاتا ہے۔ معیاری حفاظت کی خصوصیات میں اندھا جگہ ، آگے کا تصادم ، لین روانگی اور پیچھے سے گزرنے والے کراس ٹریفک انتباہی نظام شامل ہیں۔

چمڑے کے گروپ میں بے لگام اگنیشن اور اندراج ، چمڑے کی نمایاں ، گرم اسٹیئرنگ وہیل اور نو اسپیکر بوس آڈیو سسٹم شامل ہوتا ہے۔

پریمیم گروپ ٹربو ماڈل ہے۔ اس میں ایک زیادہ طاقتور ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر انجن شامل ہے اور اس میں ریئر اسپائلر کا اضافہ کرتے ہوئے چمڑے اور سہولت والے گروپس کے تمام آلات کو جوڑ دیا گیا ہے۔ سنورف تمام ویرینو ماڈل کے لئے اختیاری ہے ، اور بیس ماڈل کے علاوہ سب کے لئے نیوی گیشن سسٹم اختیاری ہے۔

2014 بوک ویرینو کے لئے بیس پاور 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ہے جو 180 HP اور 171 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ دستی شفٹ کی خصوصیت والا چھ اسپیڈ آٹومیٹک صرف پیش کردہ ٹرانسمیشن ہے۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 25 ایم پی جی مشترکہ ہے (21 ایم پی جی سٹی / 32 ایم پی جی ہائی وے) - قابل احترام تعداد لیکن الٹیما اور معاہدے جیسے مڈائزائز کاروں سے کم ہے۔

ایک ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر چار سلنڈر اچھ hا 250 ایچ پی اور 260 پونڈ فٹ ٹورک صرف ویرنو ٹربو کے لئے دستیاب ہے۔ ایک چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن معیاری ہے ، لیکن چھ رفتار سے دستی ٹرانسمیشن اختیاری ہے۔ ایندھن کی معیشت کی درجہ بندی یا تو ٹرانسمیشن کے ساتھ ٹھوس ہے: 24 ایم پی جی مشترکہ (21 شہر / 30 شاہراہ) خودکار کے ساتھ اور 24 ایم پی جی مشترکہ (20 شہر / 31 شاہراہ) دستی کے ساتھ۔

کارکردگی کی جانچ میں ، ایک 2.4-لیٹر انجن والے ویرینو 9.0 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک تیز ہوا ، جو اس کلاس کے لئے سست ہے۔ دوسری طرف ، ویراانو ٹربو 6.6 سیکنڈ میں 60 رنز کا نشان لگا جو اوسط درجے کے لگژری سیڈان کے لئے ہے ، لیکن اوپری کرسٹ مڈسائز سیڈان کے مقابلے میں جلدی ہے۔

2014 بوک ویرینو کے لئے معیاری حفاظتی خصوصیات میں اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن اور استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایئربس ، سائیڈ پردے ایئرب بیگس ، رئیر سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور سامنے والی سیٹ کے گھٹنے والے ایر بیگ شامل ہیں۔ معیاری آنسٹار سسٹم میں خود بخود حادثے کی اطلاع ، آن ڈیمانڈ سڑک کے کنارے امداد ، ایک ہنگامی بٹن ، چوری شدہ گاڑی لوکیٹر اور فعال مداخلت ، اور ریموٹ ڈور انلاک شامل ہیں۔ تمام بوک ویرینو ایک ریرویو کیمرے اور پیچھے والے پارکنگ سینسر کے ساتھ آتے ہیں ، اور سہولت گروپ سے شروع کرتے ہوئے ، آپ کو بلائنڈ اسپاٹ ، فارورڈ ٹکرائو ، لین کی روانگی اور عقبی کراس ٹریفک انتباہی نظام بھی مل جاتا ہے۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، ویرینو کلاس اوسط 122 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گیا۔

حکومتی کریش ٹیسٹوں میں ، ویروانو نے مجموعی طور پر پانچ اسٹار کے ساتھ مجموعی درجہ بندی حاصل کی ، جس میں کل للاٹ-اثر تحفظ کے لئے پانچ ستارے اور کل ضمنی اثرات کے تحفظ کے لئے پانچ ستارے شامل ہیں۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ کی جانب سے ہائی وے سیفٹی کے لئے کرش ٹیسٹنگ میں ، ویرینو نے اعتدال پسند اوورلیپ فرنٹال آفسیٹ ، سائیڈ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹ میں "گڈ" کی اعلی ترین درجہ بندی حاصل کی۔

ویرینو کی سواری شاید اس کی سب سے دلکش صفت ہے۔ وہ تقریبا کسی بھی سڑک کی سطح پر ایک کومل ، آرام دہ اور پرسکون سواری فراہم کرکے اپنی عیش و آرام کی کار کی خواہشات کی حمایت کرتا ہے۔ یہ ہائی وے کی رفتار پر کیبن میں بھی انتہائی پرسکون ہے۔ ایک ہی وقت میں ، بیوک کی چھوٹی سی پالکی مستحکم ہے اور موڑ کے گرد مشتمل ہے ، اور اس کی اسٹیئرنگ مناسب کوشش کی سطح کے ساتھ عین مطابق ہے۔ ہم بالکل ویرانو کے ہینڈلنگ کو متحرک نہیں کہتے ہیں ، لیکن یہ یقینی طور پر قابل ہے۔

2014 بوک ویرینو کے معیاری 2.4-لیٹر انجن کی کارکردگی معمول کے مطابق ڈرائیونگ میں کافی تیزی پیدا کرتی ہے ، اور خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ہموار ، بہتر شفٹوں کی فراہمی کرتی ہے۔ پھر بھی ، ہم ٹربو ، جو ایندھن کی معیشت میں کم سے کم قربانی کے ساتھ شاہراہ پر تیز کارکردگی پیش کرتے ہیں ، میں اپ گریڈ کرنے کے لئے مائل ہوں گے۔

یہ ایک کمپیکٹ کار ہوسکتی ہے ، لیکن 2014 کے بوک ویرینو دھوکہ دہی سے منحرف ہے۔ کسی بھی سائز کے ڈرائیور پہی behindے کے پیچھے آرام دہ اور پرسکون ہوسکتے ہیں اور نشست میں کافی حد تک ایڈجسٹمنٹ پائیں گے۔ تاہم ، سیٹ بیک کے لئے پاور ریکل ایڈجسٹمنٹ کی عدم موجودگی (یہ دستی طور پر ایڈجسٹ ہوتی ہے) قریب لگژری کار میں مایوسی کا باعث ہے ، جیسا کہ ڈرائیور سیٹ سیٹ میموری کا فقدان ہے۔

اور جبکہ ویرینو میں بیک سیٹ کا مناسب ٹھنڈا خانہ موجود ہے ، یہ اب بھی اتنا ہی مناسب نہیں ہے جتنا کہ ایک میڈیز سیڈان کی طرح ہے ، خاص طور پر عقبی مرکز کی پوزیشن میں۔ ہمیں شبہ ہے کہ عقبی نشستوں کے کچھ کمروں کو صندوق پر چڑھا دیا گیا ہے ، جس کی پیمائش 15.2 مکعب فٹ ہے ، جو اس کلاس کار کی ایک متاثر کن صلاحیت ہے۔

ویرنو کے ڈیش بورڈ میں ایک چیکناور اور دبے ہوئے ڈھانچے کی شکل ہے ، جس میں صرف کچھ بہت زیادہ بٹنوں کے ذریعہ نشان زد کیا جاتا ہے۔ معیاری 7 انچ ٹچ اسکرین بڑے ، رواں حروف میں معلومات پیش کرتی ہے اور اسمارٹ فون کی طرح اس کے شبیہیں کی ترتیب کو بھی بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ بوک کا انٹیلیل لنک انفوٹینمنٹ کنکشن پنڈورا اور اسٹچر ریڈیو ایپس کو بھی انضمام کی اجازت دیتا ہے۔ جیسے کچھ دوسرے ٹچ اسکرین پر مبنی نظاموں کی طرح ، ویرانو کا انٹرفیس کبھی کبھار پریشان کن بھی ہوسکتا ہے ، کیوں کہ انگلی کے آدانوں کو رجسٹر کرنے میں سست روی کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور بعض اوقات مکمل طور پر کمانڈز کو کھو دیتا ہے۔

پینوں کے مابین سخت فٹ ہونے کے ساتھ ویرانوں کا داخلہ اچھی طرح سے اکٹھا کیا جاتا ہے اور زیادہ تر حص ،ہ کے لحاظ سے ، آپ کو مرکزی دھارے کے مڈزائز سیڈان میں جو چیز مل جائے گی اس سے کہیں زیادہ اعلی درجہ کے پلاسٹک۔ کچھ ٹرم ٹکڑوں میں داخلہ سطح کے لگژری پالکی میں کافی حد تک کٹ نہیں پڑتا ہے - ایک یاد دہانی یہ ہے کہ ویراانو شیورلیٹ کروز سے متعلق ہے۔

اگر ویروانو کی وضاحت کے لئے ایک لفظ موجود ہو تو ، یہ "آرام دہ اور پرسکون" ہے۔ یہ حیرت کی بات نہیں ہونا چاہئے کیونکہ یہ ایک اچھ .ا سامان ہے ، لیکن یہ کمپیکٹ سیڈان میں ایک اہم تفریق ہے۔ جہاں دیگر داخلہ سطح کے لگژری سیڈان اسپورٹی ہونے کی سعی کرتے ہیں ، وہیں اس طرح کے کچھ کام کرتے ہیں۔ اس کی غیر آزاد ٹورسن بیم ریئر معطلی تاریخ کے مطابق معلوم ہوسکتی ہے ، لیکن سیٹ اپ اچھلنے کے ل ap افمومب کے ساتھ کام کرتا ہے۔ تھوڑا سا بادل کی طرح سڑکوں پر ویرینو پھٹکتا ہے۔ آواز کی تنہائی بھی اتنی ہی متاثر کن ہے۔ معیاری 180 ہارس پاور 4 سلنڈر انجن اور 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ ، ویرنو کی کارکردگی قابل قبول ہے لیکن غیر معمولی نہیں۔ متاثر کن ٹربو چارجڈ انجن کا انتخاب کریں اور آپ صرف ایک یا دو ایم پی جی کی قربانی دیتے ہوئے 70 ہارس پاور حاصل کریں۔ ویرینو ٹربو ایک زپی چھوٹی کار ہے جو صرف چھ سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے جاسکتی ہے۔ ٹربو ماڈل کی معطلی قدرے سخت ہے ، لیکن یہ اب بھی کوئی کارن کارور نہیں ہے۔ ہماری جانچ کی کار پر بریک ردعمل اور پیڈل کا احساس میسی اور سب پار تھا۔

پرسکون کیبنبوک کا کہنا ہے کہ 2014 کے ویرینو کا مقصد سڑک پر پرسکون کمپیکٹ پالکی ہونا ہے ، اور ہم اس پر یقین رکھتے ہیں۔ محض مارکیٹنگ لنگو سے زیادہ ، اس کی خاموشی اختیار کرنے سے ناپسندیدہ شور اور کمپن مؤثر طریقے سے رہ جاتا ہے۔ٹربو چارجڈ انجنویروانو کے ٹاپ لائن ورژن تک ٹٹو کریں ، اور آپ کو اس کی کافی مقدار مل جائے گی۔ نل پر 250 ہارس پاور کے ساتھ ، بوئک کا کمپیکٹ 4 ڈور آسانی کے ساتھ فری ویز پر تیز رفتار سے چل سکتا ہے اور ماضی کی سست ٹریفک کو ایک بار وہاں پہنچ سکتا ہے۔ بہتر ابھی تک ، ٹربو پاور آسانی اور کم سے کم وقفے کے ساتھ چلتی ہے۔

اس کے بڑے لیکروسیس بہن بھائی کی طرح ، 5 مسافروں والے ویرینو کا داخلہ اعلی معیار کے مواد اور آرام دہ نشستوں کی بدولت اپیل کررہا ہے۔ دو نچلے تراشوں میں پریمیم کپڑا استعمال کی چھت کے طور پر استعمال ہوتا ہے ، جبکہ سب سے اوپر والے دو میں آلیشان چمڑے ہوتے ہیں۔ اس سائز کی کار کے ل the ڈرائیور کی سیٹ حیرت انگیز طور پر تقویت بخش ہے۔ پچھلی نشستیں سنگ ہوتی ہیں ، حالانکہ ، اور لیگ روم پریمیم پر ہوتا ہے۔ ہمیں ویراونو کا معیاری 7 انچ ٹچ اسکرین انٹرفیس پسند ہے ، لیکن اس کے آس پاس کے بٹن اور کنٹرول بہتری کا استعمال کرسکتے ہیں۔ ان میں سے بہت سارے ہیں - اعلی تراشوں پر عجیب طرح کے انجن اسٹارٹ بٹن بھی شامل ہیں - اور وہ زیادہ بدیہی نہیں ہیں۔

اگرچہ اس کا فن تعمیر شیورلیٹ کروز کے ساتھ مشترک ہے ، لیکن ویرنو کی بیرونی شکل نمایاں طور پر مختلف ہے۔ کمپیکٹ سیڈان کا آغاز "آبشار" گرل سے ہوتا ہے ، اس کے اطراف آہستہ آہستہ بڑھتے ہوئے بیلٹ لائن کے ذریعہ بیان کیے جاتے ہیں جو اسے تھوڑا سا ایتھلیٹک موقف دیتے ہیں ، اور ٹکسڈ ان ٹرنک کے ساتھ اچھی طرح سے لپیٹ جاتے ہیں۔ خریدار ہونے کے ناطے ، ویرونو برانڈ کے جمالیاتی "پورٹولز" کی روایت پر کاربند ہے ، جس کو براہ راست ایک ستون کے نیچے ڈاکو کے اوپر رکھا گیا ہے۔ معیاری پہیے متاثر کن 18 انچ ایلومینیم۔ ٹربو چارجڈ ویرینوس اس لائن کے سونے والے ہوتے ہیں ، جس میں ٹرنک اور دوہری راستہ کی دکانوں پر صرف ایک لطیف "ٹی" بیج ہوتا ہے تاکہ وہ اپنے اضافی عضلہ کی نشاندہی کرسکیں۔

2014 بیوک ویرینو بہت سی خصوصیات پیش کرتا ہے - کچھ حریف بھی اس کی پیش کش نہیں کرتے ہیں - کم قیمت پر۔ بیس ماڈل 18 انچ ایلومینیم - مصر پہیے ، 6 اسپیکر am / fm / cd / usb ساؤنڈ سسٹم ، ٹچ اسکرین ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، اور ایک ریرویو کیمرہ کے ساتھ آتے ہیں۔ سہولت ٹرم کے ل rough تقریبا. 200 1،200 اضافی خرچ کریں ، اور آپ کو اپنے پیسوں کے ل much بہت کچھ مل جاتا ہے ، بشمول اندھے مقام کی نگرانی بشمول پیچھے سے ٹریفک انتباہ ، آگے کی ٹکر سے متعلق الرٹ اور لین روانگی کی وارننگ ، سامنے والی گرم سیٹیں ، اور پاور ڈرائیور کی نشست۔ ٹاپ لائن ورژن ایک متحرک ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر ، چمڑا ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، اور 9 اسپیکر بوس ساؤنڈ سسٹم لاتے ہیں۔ سارے ویرینو میں 10 ائیر بیگ ، استحکام / کرشن کنٹرول ، اور اونسٹار مواصلاتی نظام کے 6 ماہ کے مقدمے کی سماعت کے حصے کے طور پر خود کار طریقے سے حادثے کا ردعمل شامل ہیں۔

2014 ویرنو کے لئے بہت سی مطلوبہ سہولیات کو اس کے چار ٹرم لیول میں شامل کیا گیا ہے۔ لا لا کارٹ دستیاب ہیں ان میں نیویگیشن ، بجلی کا ایک سنروف ، اور بوس پریمیم آواز شامل ہیں۔ پالکی کی بیرونی شکل میں پریمیم ملٹی اسپاک پہیے ، ہیرا ٹرائی کوٹ پینٹ اور ایک بگاڑنے والے کے ساتھ اضافہ کیا جاسکتا ہے۔ ٹربو ماڈل 6 اسپیڈ خودکار کی جگہ پر بغیر لاگت کے آپشن کے بطور 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن سے لیس ہوسکتے ہیں۔

انجن کے دو انتخاب 2014 ویرنو میں دستیاب ہیں۔ بوک کے چار ٹرم لیول میں سے تین پر معیار ایک 180 ہارس پاور ہے ، قدرتی طور پر خواہش مند (غیر ٹربو چارجڈ) 4 سلنڈر جو مناسب بجلی فراہم کرتا ہے۔ ٹورو چارج والے انجن کے ساتھ ، ٹاپ لائن کا ٹربو ماڈل مناسب طور پر کافی آتا ہے۔ اگرچہ سائز میں چھوٹا ہے ، ٹربو انجن میں 70 مزید ہارس پاور ہے اور ویرینو کو چلانے میں زیادہ دلچسپ بنا دیتا ہے۔ تمام ویرینوز فرنٹ وہیل ڈرائیو ہیں۔ بیس انجن باقاعدہ انلیڈیڈڈ پٹرول پر چل سکتا ہے ، جبکہ ٹربو کے لئے پریمیم کی سفارش کی جاتی ہے۔ دوسرے 2014 بکس کی طرح ، ویرینو میں بھی دو سال یا 24،000 میل تک مفت شیڈول کی بحالی شامل ہے۔2.4 لیٹر ان لائن 4180 ہارس پاور @ 6،700 RPM171 لیبک فٹ ٹارک @ 4،900 آر پی ایمایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 21/32 ایم پی جی2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن 4250 ہارس پاور @ 5،300 RPM260 lb-ft torque @ 2،000 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 20/31 ایم پی جی (دستی) ، 21/30 ایم پی جی (خودکار)

2014 بوک ویرینو میں ایک کارخانہ دار کا تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) has 24،625 سے شروع ہوتا ہے اور ایک ٹاپ لائن ٹربو ماڈل کے لئے صرف 30،000 ڈالر سے کم ہوجاتا ہے۔ ان قیمتوں پر ، ویرینو داخلے کی سطح کی لگژری گاڑیوں کی اپنی طاق منڈی میں ایک بہت اچھی قیمت پیش کرتی ہے۔ ایکورا یلکس 4 ڈور سیڈان ، اس کے مقابلے میں ، 27،000 ڈالر کے قریب شروع ہوتا ہے ، جبکہ ایک بیس لیکسس سی ٹی 200 ایچ بوک کی ابتدائی قیمت سے 8000 ڈالر سے زیادہ ہے۔ 2 دروازہبی ایم ڈبلیو 1 سیریزکوپ ، اس دوران ، ویرینو سے تقریباo، 7،500 زیادہ شروع ہوتا ہے۔ خریدنے سے پہلے ، یہ معلوم کرنے کے لئے یہ یقینی بنائیں کہ آپ کے علاقے میں دوسرے لوگ ان کے ویرینو کے لئے کیا معاوضہ دے رہے ہیں۔ خبروں کی خریدو فروخت کی قیمت کے بارے میں اتنی روشن نہیں ہے۔ پیش گوئی کی گئی ہے کہ اس کے طویل مدتی باقیات لیکسس سی ٹی 200 ایچ سے کہیں نیچے اور اکورا ایلکس سے تھوڑا نیچے ہوں گے۔

2014 Buick Verano صارفین کے جائزے