2008 Suzuki SX4 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 Suzuki SX4 Base Front-wheel drive Hatchback ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 143 hp @ 5800 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2008 Suzuki SX4 Base کی کارگو کی صلاحیت 232 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1200 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2008 Suzuki SX4 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 15'' steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 156 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 192 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 9 l / 100km اور ہائی وے میں 6.5 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 17,195 سے شروع ہوتی ہے

2008 Suzuki SX4 Used Price Estimates

اگرچہ گیس مائلیج اور کارگو کی جگہ بنیادی تشویش ہے تو 2008 کا سوزوکی sx4 آپ کا سب سے بڑا انتخاب نہیں ہوسکتا ہے ، لیکن یہ خاص طور پر ہیچ بیک بیک شکل میں - اگر آپ بہت لمبے ہیں یا کسی سستی موسمی گاڑی کی ضرورت میں ہیں تو ، یہ دیکھنے کے قابل ہے۔

اگرچہ سوزوکی متحدہ ریاستوں میں ایک چھوٹا وقت کا کھلاڑی ہے ، لیکن یہ جاپان میں آٹوموٹو جنات میں شامل ہے - اور اس کی کامیابی بڑی حد تک مطلوبہ چھوٹی کاریں بنانے کی اپنی صلاحیت پر مبنی ہے۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ ، سوزوکی نے سب کمپیکٹ اور کمپیکٹ اندراجات امریکیوں کو خریدنا چاہتے ہیں۔ حالیہ برسوں میں ، کمپنی نے اپنے پارٹنر جنرل موٹرز ، اور کوریہ میں جی ایم ڈیوو آٹو اینڈ ٹکنالوجی (جی ایم ڈی ٹیٹ) پلانٹ سے حاصل کردہ کاروں کا رخ کیا ہے۔ تاہم ، سوزوکی نے آخر کار sx4 ہیچ بیک کے تعارف کے ساتھ ہی آخر کار گوشہ موڑ دیا ، ٹھوس کارکردگی ، دلکش خصوصیات کی فہرست اور معیاری آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ دلکش انداز میں چار دروازوں کی ہیچ بیک۔ ابھی ابھی یہ بہترین درجہ میں داخلہ نہیں ہے ، لیکن کم قیمت والی برف گاڑی کی ضرورت کے خریداروں کے ل the ، سوزوکی ایس ایکس 4 بہت معنی رکھتی ہے۔

2008 کے لئے ، کمپنی 2008 کے سوزوکی sx4 کھیل کے آغاز کے ساتھ sx4 لائن کو وسیع تر اپیل دینے کی کوشش کر رہی ہے۔ صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو سیڈان کی حیثیت سے پیش کی گئی ہے ، اس SX4 کھیل کے نتیجے میں سوزوکی کی مرکزی دھارے کی معیشت سیڈان داخلے کے طور پر فورنزا / رینو بہن بھائیوں کی حمایت کرے گی۔ پالکی کے نام کا "کھیل" جان بوجھ کر ہے ، کیونکہ سوزوکی اس بات پر زور دینے کی امید کرتا ہے کہ اس کی کم اور زیادہ مضبوطی سے معطلی ، 17 انچ کے پہیے اور نچلے جسم کی کٹ ایک تیز ڈرائیونگ کے تجربے میں اضافہ کرتی ہے۔ یہاں تک کہ سوزوکی نے ہیچ بیک پر ساختی سختی میں 15 فیصد اضافے کے لئے پالکی کے تنے میں پیچھے کا ایک پار لگادیا تھا۔ بدقسمتی سے ، یہ سخت اقدام پچھلی نشستوں کو فولڈنگ سے بھی روکتا ہے۔ دوسری صورت میں ، sx4 سیڈان میکچکی طرح ہیچ بیک کی طرح ہے ، اسی 143 ہارس پاور 2.0-لیٹر انجن کا استعمال کرتے ہوئے۔ یہ نیا sx4 تکرار بیشتر معاملات میں قابلیت کے ساتھ انجام دیتا ہے ، لیکن اس کو اسپورٹی کہلانے کی ایک حد ہے۔

سائز اور مارکیٹ کی پوزیشننگ کے لحاظ سے ، 2008 سوزوکی sx4 سیڈان اور ہیچ بیک روایتی سبکمپیکٹ اور کومپیکٹ درجہ بندی کے درمیان کہیں گرتے ہیں۔ ایک طرف ، وہ سوزوکی کے گلوبل بی سیگمنٹ پلیٹ فارم پر بنائے گئے ہیں (جو ہم سے باہر سوئفٹ ہیچ بیک کے لئے بھی استعمال ہوتے ہیں) اور قدرتی طور پر شیورلیٹ ایویو ، ہونڈا فٹ ، ہنڈئ لہجہ / کِیا ریو ، نسان برعکس ، اسکیوئن ایکس ڈی اور ٹویوٹا سے مقابلہ کرتے ہیں۔ یارس دوسری طرف ، وہ ان کاروں میں سے زیادہ تر لمبا ، وسیع تر اور لمبا ہیں اور شیورلیٹ کوبالٹ ، ڈاج کیلیبر ، ہنڈئ ایلینٹرا اور کییا اسپیکٹرا جیسے کم مہنگے کمپیکٹ اندراجات کے مطابق ہیں۔

یہ ایک بہت بڑا ، مسابقتی فیلڈ ہے ، اور اگرچہ sx4 سیڈان کافی خصوصیات کی فہرست اور کافی تعداد میں داخلہ کمرہ پیش کرتا ہے ، اس بجٹ کے چار دروازوں کے علاوہ اس نئے آنے والے کو ترتیب دینے کے لئے اتنا زیادہ کچھ نہیں ہے۔ ڈرائیونگ کا تجربہ کافی مہذب ہے ، لیکن اس کے کیبن مواد کی کوالٹی صرف اوسطا ہے اور اس کے ایندھن کی معیشت کی تعداد ایک ایسے وقت میں اوسط سے بھی کم ہے جب چھوٹی کار خریدنے والے ایپا کا تخمینہ اضافی جانچ پڑتال کر رہے ہیں۔ ہمارے خیال میں سوزوکی ایس ایکس 4 ہیچ بیک مضبوط فروخت ہے ، کیوں کہ اس کی معیاری آل وہیل ڈرائیو اور پنٹ سائز ایس یو وی اسٹائل اس کیلیبر ، سبارو امپریزا اور کسی بھی طرح کی چھوٹی چھوٹی سپورٹ افادیت کے عجیب و غریب ورژن پر ایک کشش کا انتخاب بناتا ہے۔

2008 سوزوکی ایس ایکس 4 ایک کمپیکٹ کار ہے جو چار دروازوں کی ہیچ بیک اور فور ڈور سیڈان باڈی اسٹائل میں دستیاب ہے۔ sx4 کھیل کے طور پر جانا جاتا ہے ، پالکی صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے ، جبکہ sx4 ہیچ بیک بیک وہیل ڈرائیو ہے۔ جسمانی دونوں طرزیں اساس ، سہولت اور ٹورنگ ٹرم لیول میں آتی ہیں۔

بیس sx4 ہیچ بیک پر معیاری خصوصیات میں 16 انچ مصر کے پہیے ، کیلی لیس اندراج ، ایئر کنڈیشنگ ، ایک سی ڈی / ایم پی 3 پلیئر اور پوری طاقت کی اشیاء شامل ہیں۔ بیس ایس ایکس 4 سیڈان میں 17 انچ مرکب دھاتیں ، جسم کا نچلا کٹ اور کم ٹننگ کے ساتھ کم معطلی ہے۔ سہولت پیکج کے ساتھ لیس ، دونوں sx4s کروز کنٹرول اور آڈیو کنٹرولز کے ساتھ چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل حاصل کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، ٹورنگ پیکیج کے ساتھ ایک sx4 خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، ایک اعلی درجے کا نو اسپیکر آڈیو سسٹم ، جس میں ڈیش سی ڈی چینجر ہے ، آئینہ سے باہر گرم اور اسمارٹ پاس کیلیس انٹری اور انجن اسٹارٹ سسٹم پیش کرتا ہے۔

تمام سوزوکی sx4s کے لئے طاقت ایک 2.0 لیٹر فور سلنڈر انجن سے حاصل کی گئی ہے جس کی درجہ بندی 143 HP اور 136 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے۔ یہ معیاری پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن یا اختیاری چار اسپیڈ خود کار طریقے سے مربوط ہے۔

ای پی اے کے 2008 کے ایندھن کی معیشت کا تخمینہ آل وہیل ڈرائیو sx4 ہیچ بیک کے 21 ایم پی جی شہر اور 28 ایم پی جی شاہراہ یا تو ٹرانسمیشن کے ساتھ ہے۔ اس علاقے میں فرنٹ ڈرائیو sx4 اسپورٹ سیڈان تھوڑا بہتر ہے ، جس سے خودکار کے ساتھ 23/31 کی درجہ بندی اور دستی کے ساتھ 23/30 کی آمدنی ہوتی ہے۔ اب بھی ، وہ تمام تعداد سبکمپیکٹ سیڈان اور ہیچ بیکس کے معاملے میں بیرل کے نیچے ہیں۔

ہر 2008 سوزوکی sx4 اینٹیلک ڈسک بریک ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور سب آؤٹ بورڈ مسافروں کے لئے سر کی حفاظت والی سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ آتا ہے۔ کریکشن اور استحکام کنٹرول ، اس طبقے کے لئے ایک غیر معمولی خصوصیت ، صرف sx4 ٹورنگ ماڈل پر معیاری ہے۔

اگرچہ اس کے سبکمپیکٹ مقابلہ کے مقابلے میں ایک طاقتور انجن ہے ، لیکن 2008 کا سوزوکی ایس ایکس 4 کوئی گرم چھڑی نہیں ہے۔ ایک بہت بڑا لگاؤ ​​وزن کسی بھی فائدہ کی نفی کرتا ہے اور انجن کم اختتام ٹارک پر ہلکا ہوتا ہے۔ اس کے نتیجے میں ، دوسرے کم طاقتور حریفوں سے ایکسلریشن بہتر نہیں ہے - ہم 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کے ل for آرام سے 11.3 سیکنڈ میں خود کار طریقے سے لیس ہیچ بیک بیک کر چکے ہیں۔ خریداروں کا اس طرف مائل دستی گیئر باکس کے ساتھ رہنا عقلمند ہوگا: یہ اطمینان بخش ناشتا گیئر چینج پیش کرتے ہوئے انجن کی طاقت کا بہتر استعمال کرتا ہے۔

اضافی پاؤنڈ sx4 کو کم از کم ایک ہموار ، بہتر سواری کا معیار دینے میں مدد کرتا ہے ، اور معیاری اینٹیلک ڈسک بریک اضافی شافٹ پر کوئی اعتراض نہیں کرتا ہے۔ بڑے ٹکرانے بمشکل معطلی کو پریشان کرتے ہیں اور ہیچ بیک کے بڑے 16 انچ ٹائر ٹھوس گرفت فراہم کرتے ہیں۔ اس کے نچلے پروفائل 17 انچ ٹائر اور مضبوط معطلی کے ساتھ ، sx4 اسپورٹ سیڈان دونوں کا بہتر ہینڈلر ہے ، اور باڈی رول کونے کونے سے اچھی طرح سے چلتا ہے۔ اس نام سے "اسپورٹ" والی کار کے ل، ، اس کا اسٹیئرنگ تاثرات مایوس کن حد تک کم ہے۔ ایک سستی کار میں واقعتا sport اسپورٹ ڈرائیو کے خواہشمند خریدار ہنڈا فٹ یا ہلکے اختیاری مزدا 3 سے بہتر کام کریں گے۔

سوزوکی ایس ایکس 4 کے کیبن کا صاف ستھرا ڈیزائن ہے جس میں بڑے ، تین ڈائل آب و ہوا کے کنٹرول نوبس ہیں جو ایک کمپیکٹ ، اچھی طرح سے لیبل لگا ہوا سی ڈی سٹیریو کے بالکل نیچے بیٹھتے ہیں۔ بدقسمتی سے ، کہا کہ سٹیریو میں معاون آڈیو جیک شامل نہیں ہے جو کم عمر خریدار تلاش کر رہے ہوں گے ، اور آس پاس کے پلاسٹک کا معیار حریفوں میں XD ، فٹ اور اس کے برعکس مواد سے ایک یا دو قدم نیچے ہے۔ تاہم ، جو لوگ بہت لمبے ہیں وہ سامنے اور عقبی دونوں حصوں میں سوزوکی کے بڑے ہیڈ روم کی تعریف کریں گے۔ ڈرائیونگ کی پیش کش کچھ صارفین کے ل a تھوڑا سا عجیب سا محسوس کر سکتی ہے ، لیکن سابقہ ​​مالکان اسے ظاہری نمائش کے لئے واقف اور فائدہ مند معلوم کریں گے۔ گھٹنوں کا کمرہ بالغوں کے ل back تنگ ہوسکتا ہے جو پیچھے بیٹھے ہیں ، لیکن اونچی چوڑائی والی بینچ اچھighی ران کی مدد فراہم کرتی ہے۔ ہیچ بیک میں ، 60/40-تقسیم والی عقبی نشست کو نیچے اور نیچے گرایا جاسکتا ہے تاکہ کارگو روم کا ایک کافی 38 مکعب فٹ کھلا جاسکے۔ sx4 اسپورٹ سیڈان میں ، عقبی نشست جگہ پر مقرر کی گئی ہے ، لیکن 14 کیوبک فٹ کا بڑا ٹرنک قابل استعمال جگہ کی گہری کنواں مہیا کرتا ہے۔

اگرچہ یہ ابھی تک خالص خوشی کی بجائے عملی طور پر اعلی مقام پر ہے ، لیکن sx4 اسپورٹ متحرک کردار کے ساتھ ایک اچھی طرح سے متوازن پیکیج ہے جو اصل sx4 کراس اوور سے بھی آگے ہے۔ منتقل کرنے کے لئے کم وزن اور صرف دو پہیے گاڑی چلانے کے ساتھ ، انجن یہاں اور بھی زیادہ جوش و خروش ظاہر کرتا ہے ، لیکن جب معیاری دستی گیئر بکس کے ساتھ جوڑا لگایا جاتا ہے تو تیز رفتار اور زیادہ حوصلہ افزا ہوتی ہے۔ سب سے بڑا فرق ، تاہم ، معطلی کی سرنگ میں ہے ، جو بغیر کسی حد تک سخت ہونے کے قابل تعریف کرکرا ہے۔ جبکہ sx4 کا بنیادی ماکرسن اسٹرٹ اور ٹورسن بیم ڈیزائن تیار کرتا ہے ، اسپورٹ کا زیادہ سخت جسمانی ڈھانچہ ، نچلی سواری کی اونچائی ، اپ گریڈڈ شاک جاذب اور کم پروفائل ڈنلوپ ٹائر 17 انچ مصر پہیے (16 انچوں پر کراس اوور سواری) فراہم کرتا ہے گاڑی سے بالکل مختلف مزاج۔ مواصلاتی پاور اسٹیئرنگ اور قابل چار پہیے اینٹی لاک ڈسک بریک میں ٹاس ، اور sx4 کھیل اختیاری کرشن اور استحکام کے کنٹرول کے بغیر بھی ، ڈرائیور آدانوں پر اعتماد کے ساتھ رد عمل کا اظہار کرتا ہے۔

ذمہ دار ہینڈلنگکرکرا معطلی کی ٹیوننگ کے ساتھ ساتھ طبقے کے سب سے بڑے پہیے پر انتہائی کم خوش کن کم ٹائر لگنے سے جب سڑکیں موڑ ہوجاتی ہیں تو ایس ایکس 4 کھیل کو اپنے نام تک زندہ رکھنے میں مدد ملتی ہے۔بقایا مرئیتsx4 کھیل کے بڑے شیشے کا علاقہ فرنٹ کوارٹر کی کھڑکیوں سے بھرا ہوا ہے اور باہر کے آئینے کو بڑے سائز سے ڈرائیور کو غیر معمولی سامنے ، سائیڈ اور رئیر لائٹس کی سہولت فراہم کرتا ہے۔

اچھی طرح سے ختم اور تقرری کے ساتھ ، sx4 اسپورٹ کا کیبن سامنے اور عقبی دونوں حلقوں میں مسافروں کے لئے فراخ خلا کی پیش کش کرتا ہے۔ sx4 کراس اوور کے ساتھ بہت کچھ شیئر کیا گیا ہے ، جس میں ڈیش اور ڈور پینل ، بدیہی پوزیشن میں سوئچ گیئر اور سخت پلاسٹک سطحوں کی کثرت بھی شامل ہے۔ ایک اہم فرق: کھیل کی سامنے والی بالٹی کی نشستوں میں پس منظر کی حمایت اور طویل فاصلے تک راحت کے ل more زیادہ نمایاں حوصلہ افزائی اور میرٹ کے اعلی نمبر موجود ہیں۔ sx4 کھیل کے دوپہر کے دو حلقوں میں اوسط سائز کے دو بالغ افراد کے ل leg کافی سر اور ٹانگوں کا کمرہ موجود ہے ، لیکن تینوں طرف پیشہ بازی یقینی طور پر صرف بچوں کی ایک پیش کش ہے۔ ایک مقررہ عقبی نشست بھی اس کی تقریبا 15.0 مکعب فٹ ٹرنک صلاحیت کی ممکنہ افادیت کو محدود کرتی ہے۔

سوزوکی کا دعوی ہے کہ اسیکس 4 اسپورٹس کے فرنٹ اینڈ کو روایتی جاپانی کبوکی ماسک سے متاثر کیا گیا تھا ، لیکن ، اس کے انوکھے نرم فاشسے اور جدید ترین گرل سوراخوں سے باہر ، ہیڈلائٹس ، ہڈ اور فینڈرس سب ایک جیسے ہی sx4 کراس اوور ہیں۔ کھیل میں ایک محراب والی چھت کی لکیر اور نسبتا large بڑے گلاس کا علاقہ ہے جو کمرہ خانے کا کیبن بنانے میں مدد کرتا ہے اور بیرونی نمائش کی استطاعت رکھتا ہے۔ واضح فینڈر بھڑک اٹھنا اس کی معیاری جسمانی کٹ (فرنٹ اور رئر ویلینس پینل ایکسٹینشن اور لذت بخش پہلو)

جائز حوصلہ افزائی کے ساتھ ایک معاشی روزانہ مسافر ، sx4 کھیل کے وسیع مخلوق-راحت روسٹر ایئر کنڈیشنگ ، پاور ونڈوز ، تالے اور آئینے کے ساتھ شروع ہوتا ہے ، ایک چار اسپیکر am / fm / cd / mp3 آڈیو سسٹم ، جھکاؤ اسٹیئرنگ کالم اور سامنے ، سامنے کے ساتھ اور سائڈ پردے ایر بیگ مکینیکل روشنی ڈالی گئی ہے اس کے 143 ہارس پاور انجن ، کھیل معطلی ، 17 انچ مصر دات پہیے ، سارے موسم کے ٹائر اور چار پہیے اینٹی لاک ڈسک بریک الیکٹرانک بریک فورس تقسیم کے ساتھ۔ وارنٹی بھی اتنا ہی قابل ذکر ہے۔ بنیادی بمپر ٹو بمپر نمبر ایک صنعت کی اوسط تین سال / 36،000 میل ہیں ، لیکن سوزوکی میں ایک مفت قرض دہندہ کار بھی شامل ہے اور اس میں سات سال / 100،000 میل کے صفر سے کٹوتی کمبل شامل ہے جو مکمل طور پر قابل منتقلی ہے۔

sx4 کھیل دو اہم اپ گریڈ گروپ پیش کرتا ہے جو اکیلے یا مجموعے میں شامل کیے جاسکتے ہیں۔ سہولت پیکیج میں کروز کنٹرول ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل شامل ہیں جو مربوط آڈیو اور کروز کنٹرول بٹنوں ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول اور گرم آئینے کے ساتھ ہیں۔ ٹورنگ پیکیج کو سب سے اوپر اسٹیک کریں اور آپ کو ٹریکشن اور استحکام کنٹرول ، سمارٹ پاس کیلیس ریموٹ لاکنگ اور اسٹارٹنگ ، نو اسپیکر اپ گریڈڈ آڈیو سسٹم جس میں چھ ڈسک سی ڈی چینجر ، دھند لیمپ اور ایک ریئر خراب کرنے والا ہے۔ پرائم سنگل آپشنز میں چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، انٹیگریٹڈ آئی پوڈ اڈاپٹر اور ڈیلر انسٹال ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو اور بلوٹوتھ کنیکٹوٹی شامل ہیں۔

تمام sx4 سیڈان ایک جیسے 2.0 لیٹر ڈو ایچ سی آل ایلومینیم ان لائن فور سلنڈر کا اشتراک کرتے ہیں جو sx4 کراس اوور میں استعمال ہوتا ہے۔ یہاں بھی ، انجن ایک مضبوط ٹھوس 143 ہارس پاور اور 136 lb.-ft بنا دیتا ہے۔ ٹارک کی اور اس میں متغیر رنر کی انٹیک کئی گنا لگائی گئی ہے جو ان دونوں آؤٹ پٹ منحنی خطوط کو وسیع کرنے میں مدد کرتا ہے۔ معیاری پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن سے لیس کاروں میں استعمال شدہ زیادہ کارکردگی پر مبنی گیئر اور ایکسل تناسب کی وجہ سے ، اختیاری چار رفتار خود کار طریقے سے ایک sx4 کھیل حقیقت میں قدرے بہتر ایپا فیول اکانومی نمبر حاصل کرتا ہے۔ دونوں ہی معاملات میں ، sx4 اسپورٹ کی فرنٹ ڈرائیو صرف ترتیب ہی کراس اوور کے مقابلے میں 100 پاؤنڈ سے زیادہ وزن کم کرنے میں مدد کرتی ہے ، یہ ایک ایسا عنصر ہے جو ایکسلریشن میں نمایاں طور پر بہتری لاتا ہے۔2.0-لیٹر ان لائن 4143 ہارس پاور @ 5800 RPM136 lb.-ft. آف ٹورک @ 3500 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 22/30 (دستی) ، 23/31 (خودکار)

قدر پر زور دینے والی مارکیٹنگ طویل عرصے سے سوزوکی ہال مارک رہی ہے اور نیا sx4 کھیل اس میں کوئی رعایت نہیں ہے۔ اس کی بنیادی قیمت کے علاوہ منزل صرف $ 16،000 سے کم سے شروع ہوتی ہے اور خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ مکمل طور پر بھری ہوئی ورژن $ 19،000 میں آتی ہے ، اس کار میں اسی طرح کے لیس حریفوں کے مقابلے میں تقریبا$ 1،000--2،000 فائدہ ہے ، بشمول ہونڈا شہری LX ، مزدا 3i ٹورنگ اور نسان سینٹرا 2.0 ایس۔ تاہم ، جبکہ سوزوکی کی بقایا تعداد اوپر کی طرف بڑھتی جارہی ہے ، جب بھی وقت کے ساتھ برقرار قدر کی بات کی جائے تو sx4 اسپورٹ میں اب بھی ان تینوں کو پیچھے چھوڑ دیا جائے گا۔ اس کی موجودہ ایک ٹرام فٹ بیٹھ جاتی ہے۔ ایس ایکس 4 کھیل کو سوک سی ، مازدا 3 ، نسان سینٹرا سی آر یا وی ڈبلیو جیٹا جیسی جیسی سنجیدہ کارکردگی کی مختلف شکلیں لینے سے بھی روکتا ہے۔

2008 Suzuki SX4 صارفین کے جائزے