2008 Suzuki SX4 Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2008 Suzuki SX4 Base는 Front-wheel drive Hatchback입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 143 hp @ 5800 rpm를 출력하고 4-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2008 Suzuki SX4 Base의화물 용량은 232 리터이고 차량 무게는 1200kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2008 Suzuki SX4 Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 15'' steel wheels with covers이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 156 n.m이고 최고 속도는 192 km / h입니다.. 8.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.5 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 9 l / 100km이고 고속도로에서 6.5 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 17,195에서 시작합니다.

2008 Suzuki SX4 Used Price Estimates

연비와화물 공간이 주요 관심사라면 2008 년 스즈키 sx4가 최고의 선택이 아닐 수도 있지만, 키가 크거나 저렴한 전천후 차량이 필요한 경우 특히 해치백 형태로 살펴볼 가치가 있습니다.

스즈키는 미국에서 소규모 기업이지만 일본의 자동차 대기업 중 하나이며 그 성공은 주로 바람직한 소형차를 만드는 능력에 기반합니다. 이상하게도 스즈키는 미국인들이 사고 싶어하는 소형 및 소형 항목을 찾기 위해 고군분투했습니다. 최근 몇 년 동안이 회사는 파트너 제너럴 모터스로 눈을 돌리고 한국의 GM 대우 오토 앤 테크놀로지 (gmdat) 공장에서 자동차를 조달하기도했습니다. 그러나 스즈키는 마침내 작년에 sx4 해치백, 견고한 성능을 갖춘 매력적인 스타일의 4 도어 해치백, 충분한 기능 목록 및 표준 4 륜 구동을 도입하여 코너를 돌 렸습니다. 아직 동급 최고의 항목은 아니지만 저렴한 스노우 차량이 필요한 구매자에게 스즈키 sx4는 많은 의미가 있습니다.

2008 년에이 회사는 2008 년 스즈키 sx4 스포츠의 데뷔와 함께 sx4 라인에 더 넓은 매력을 부여하려고 시도하고 있습니다. 전 륜구동 세단으로 만 제공되는 sx4 스포츠는 결국 스즈키의 주류 경제 세단 진입으로 forenza / reno 형제를 대체 할 것입니다. 세단 이름의 "스포츠"는 의도적 인 것입니다. 스즈키는 더 낮고 더 단단하게 조정 된 서스펜션, 17 인치 휠 및 하체 키트가 스포티 한 운전 경험을 더해 준다는 점을 강조하고자합니다. 스즈키는 심지어 해치백에 비해 구조적 강도를 15 % 증가시키기 위해 세단 트렁크에 후방 크로스 브레이스를 장착했습니다. 안타깝게도이 강화 조치는 뒷좌석이 접히는 것을 방지합니다. 그렇지 않으면 sx4 세단은 동일한 143 마력 2.0 리터 엔진을 사용하는 해치백과 기계적으로 동일합니다. 이 새로운 sx4 반복은 대부분의 측면에서 유능한 성능을 발휘하지만 스포티하다고 부르는 것은 무리입니다.

크기 및 시장 포지셔닝 측면에서 2008 년형 스즈키 sx4 세단 및 해치백은 기존의 소형 및 소형 분류 사이에 속합니다. 한편으로는 스즈키의 글로벌 b- 세그먼트 플랫폼 (미국 외부의 신속한 해치백에도 사용됨)을 기반으로하며 시보레 아베오, 혼다 핏, 현대 액센트 / 키아 리오, 닛산 버사, 사이 온 xd 및 도요타와 자연스럽게 경쟁합니다. 야리스. 다른 한편, 그들은 대부분의 자동차보다 길고 넓으며 키가 크며 시보레 코발트, 닷지 칼리버, 현대 엘란트라 및 기아 스펙트럼과 같은 저렴한 소형 항목과 일치합니다.

이것은 크고 경쟁적인 분야이며 sx4 세단은 충분한 기능 목록과 충분한 내부 공간을 제공하지만이 신형 모델을 다른 예산 4 도어와 차별화 할 수있는 것은 많지 않습니다. 운전 경험은 충분하지만 실내 자재의 품질은 기껏해야 평균에 불과하며 소형차 구매자가 epa에 추가 조사를 제공 할 때 연비 수치는 평균 이하입니다. 스즈키 sx4 해치백은 표준 전 륜구동과 파인트 사이즈의 suv 스타일링으로 인해 구경, 스바루 임프레자 및 여러 작은 스포츠 유틸리티에 비해 매력적인 옵션이되기 때문에 우리의 관점에서 더 많이 판매됩니다.

2008 스즈키 sx4는 4 도어 해치백과 4 도어 세단 차체 스타일로 제공되는 소형차입니다. sx4 스포츠로 알려진 세단은 전륜 구동 전용이고 sx4 해치백은 전륜 구동입니다. 두 바디 스타일 모두 기본, 편의성 및 투어링 트림 수준으로 제공됩니다.

기본 sx4 해치백의 표준 기능에는 16 인치 알로이 휠, 키리스 엔트리, 에어컨, CD / MP3 플레이어 및 풀 파워 액세서리가 포함됩니다. 기본 sx4 세단은 17 인치 합금, 하체 키트 및 더 확고한 튜닝으로 낮은 서스펜션을 갖추고 있습니다. 편의 패키지가 장착 된 sx4s 모두 크루즈 컨트롤과 오디오 컨트롤이있는 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 있습니다. 또한 투어링 패키지가 포함 된 sx4는 자동 실내 온도 조절기, 인-대시 CD 체인저가있는 업그레이드 된 9 개 스피커 오디오 시스템, 열선 외부 미러, 스마트 패스 키리스 엔트리 및 ​​엔진 시동 시스템을 제공합니다.

모든 스즈키 sx4의 출력은 143 마력과 136 파운드-피트의 토크로 평가되는 2.0 리터 4 기통 엔진에서 나옵니다. 그것은 표준 5 단 수동 변속기 또는 선택적인 4 단 자동 변속기에 연결됩니다.

전 륜구동 sx4 해치백에 대한 epa의 2008 년 연비 추정치는 21 mpg 도시와 28 mpg 고속도로이며 양쪽 변속기가 있습니다. 프론트 드라이브 sx4 스포츠 세단은이 분야에서 조금 더 나은 요금을 내며 자동으로 23/31, 수동으로 23/30을 얻었습니다. 여전히이 모든 숫자는 소형 세단과 해치백 측면에서 배럴의 바닥에 있습니다.

2008 년마다 스즈키 sx4에는 모든 탑승객을위한 잠금 방지 디스크 브레이크, 앞 좌석 사이드 에어백 및 머리 보호 측면 커튼 에어백이 함께 제공됩니다. 이 클래스의 특이한 기능인 트랙션 및 안정성 제어는 sx4 투어링 모델에서만 표준입니다.

소형 경쟁에 비해 강력한 엔진을 가지고 있지만 2008 스즈키 sx4는 핫로드가 아닙니다. 부피가 큰 연석 무게는 이점을 무효화하고 엔진은 로우 엔드 토크에서 가볍습니다. 결과적으로 가속은 다른 덜 강력한 경쟁자보다 낫지 않습니다. 우리는 0-60-mph 달리기 동안 11.3 초의 여유로운 시간에 자동 장비 해치백 시간을 정했습니다. 구매자는 수동 기어 박스를 고수하는 것이 현명 할 것입니다. 만족스럽게 빠른 기어 변경을 제공하는 동시에 엔진의 출력을 더 잘 활용할 수 있습니다.

여분의 파운드는 sx4에 최소한 부드럽고 세련된 승차감을 제공하는 데 도움이되며 표준 안티 록 디스크 브레이크는 여분의 무게를 신경 쓰지 않는 것 같습니다. 큰 범프는 서스펜션을 거의 뒤엎고 해치백의 크기가 큰 16 인치 타이어는 견고한 그립을 제공합니다. 낮은 높이의 17 인치 타이어와 더 단단한 서스펜션을 갖춘 sx4 스포츠 세단은 두 가지 중 더 나은 핸들링이며 차체 롤은 모서리를 통해 잘 관리됩니다. 그러나 이름에 "스포츠"가 포함 된 자동차의 경우 스티어링 피드백은 실망스럽게 최소화됩니다. 저렴한 자동차에서 진정한 스포츠 드라이브를 찾는 구매자는 혼다 핏이나 가벼운 옵션의 마즈다 3 i를 사용하는 것이 더 좋습니다.

스즈키 sx4의 캐빈은 컴팩트하고 라벨이 잘 붙은 CD 스테레오 바로 아래에있는 커다란 3 다이얼 온도 조절 손잡이가있는 깔끔한 디자인을 가지고 있습니다. 불행히도, 스테레오에는 젊은 구매자가 찾는 보조 오디오 잭이 포함되어 있지 않으며 주변 플라스틱의 품질은 xd, fit 및 versa와 같은 경쟁 제품보다 한두 단계 낮습니다. 그러나 키가 큰 사람들은 앞뒤 모두에서 스즈키의 방대한 헤드 룸에 감사 할 것입니다. 기울어 진 운전 자세는 일부 소비자에게는 다소 어색 할 수 있지만 전 SUV 소유자는 외부 가시성에 익숙하고 유익하다는 것을 알게 될 것입니다. 무릎 공간은 등받이에 앉은 성인에게는 좁을 수 있지만 높은 벤치는 허벅지 지지력이 좋습니다. 해치백에서는 60/40 분할 뒷좌석을 낮추고 앞으로 넘어 뜨려 38 입방 피트의 충분한 화물실을 열 수 있습니다. sx4 스포츠 세단에서 뒷좌석은 제자리에 고정되어 있지만 14 입방 피트의 큰 트렁크는 사용 가능한 공간을 제공합니다.

비록 순수한 상쾌함보다 실용성이 여전히 더 높지만, sx4 스포츠는 원래 sx4 크로스 오버를 훨씬 뛰어 넘는 역동적 인 성격을 지닌 균형 잡힌 패키지입니다. 움직일 무게가 적고 운전할 바퀴가 두 개 뿐인 엔진은 여기에서 더 큰 열정을 보여 주지만 표준 수동 기어 박스와 함께 사용하면 가속이 확실히 더 활기차게 느껴집니다. 그러나 가장 큰 차이점은 서스펜션 튜닝에 있습니다. 이는 지나치게 거칠지 않고 칭찬 할만큼 선명합니다. sx4의 기본 맥퍼슨 스트럿 및 비틀림 빔 디자인은 이어지고, 스포츠의보다 견고한 차체 구조, 낮은 승차감, 업그레이드 된 충격 흡수 장치 및 17 인치 알로이 휠의 로우 프로파일 던롭 타이어 (16 인치 크로스 오버 라이드)는 차량에 완전히 다른 기질. 의사 소통 파워 스티어링과 가능한 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크를 사용하면 sx4 스포츠는 트랙션 및 안정성 제어 옵션이 없어도 운전자 입력에 자신있게 반응합니다.

반응 형 핸들링선명한 서스펜션 튜닝과 세그먼트에서 가장 큰 바퀴에있는 상당히 미끄러운 로우 프로파일 타이어는 도로가 구불 구불해질 때 sx4 스포츠가 그 이름에 걸맞도록 도와줍니다.뛰어난 가시성sx4 스포츠의 넓은 유리 영역은 프론트 쿼터 윈도우와 특 대형 외부 미러로 보완되어 운전자에게 뛰어난 전면, 측면 및 후면 시야를 제공합니다.

멋지게 마감되고 정돈 된 sx4 스포츠의 캐빈은 프론트 및 리어 쿼터 모두에 넉넉한 승객 공간을 제공합니다. 대시 보드 및 도어 패널, 직관적으로 배치 된 스위치 기어 및 풍부한 단단한 플라스틱 표면을 포함하여 sx4 크로스 오버와 많은 부분을 공유합니다. 한 가지 주요 차이점은 스포츠의 전면 버킷 시트는 더욱 두드러진 보강 기능을 갖추고 있으며 측면지지와 장거리 편안함 모두에서 높은 점수를 받았습니다. sx4 스포츠의 후미 쿼터는 평균 크기의 성인 2 명을위한 충분한 머리와 다리 공간을 가지고 있지만, 3 명 숙박은 확실히 어린이 전용입니다. 고정 된 뒷좌석 등받이는 거의 15.0 입방 피트의 트렁크 용량의 잠재적 인 유용성을 제한합니다.

스즈키는 sx4 스포츠의 프런트 엔드가 전통적인 일본 가부키 마스크에서 영감을 얻었지만 독특한 부드러운 페시아와 개량 된 그릴 개구부의 몇 가지 대담한 주름을 넘어 헤드 라이트, 후드 및 펜더가 모두 sx4 크로스 오버와 동일하다고 주장합니다. 이 스포츠는 아치형 지붕 라인과 비교적 넓은 유리 영역을 갖추고있어 더 넓은 실내 공간을 만들고 뛰어난 외부 가시성을 제공합니다. 뚜렷한 펜더 플레어는 표준 차체 키트 (전면 및 후면 valence 패널 확장 및 세련된 사이드 실)를 강조하는 한편, 205/50 올 시즌 타이어로 감싼 동급 최대 17 인치 알로이 휠로 추가적인 시각적 및 기능적 향상을 제공합니다.

합법적 인 애호가 배음을 가진 경제적 인 일일 통근자, sx4 스포츠의 광범위한 생물 안락함 명단은 에어컨, 파워 윈도우, 잠금 장치 및 거울, 4 개의 스피커 am / fm / cd / mp3 오디오 시스템, 틸트 스티어링 칼럼 및 전면, 전면으로 시작됩니다. -사이드 및 사이드 커튼 에어백. 기계적 하이라이트에는 143 마력 엔진, 스포츠 서스펜션, 17 인치 알로이 휠, 사계절 용 타이어 및 전자식 제동력 분배 기능이있는 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크가 포함됩니다. 보증도 똑같이 주목할 만합니다. 기본 범퍼 대 범퍼 번호는 업계 평균 3 년 / 36,000 마일이지만 스즈키에는 무료 대여 차량도 포함되어 있으며 완전히 양도 할 수있는 7 년 / 100,000 마일 제로 공제 담요로 값 비싼 파워 트레인 요소를 포함합니다.

sx4 스포츠는 단독으로 또는 조합하여 추가 할 수있는 두 가지 주요 업그레이드 그룹을 제공합니다. 편의 패키지는 크루즈 컨트롤, 통합 오디오 및 크루즈 컨트롤 버튼이있는 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 자동 실내 온도 조절기 및 열선 거울을 제공합니다. 투어링 패키지를 위에 쌓으면 트랙션 및 안정성 제어, 스마트 패스 키리스 원격 잠금 및 시작, 6 디스크 CD 체인저, 안개등 및 리어 스포일러가 포함 된 9 개 스피커 업그레이드 오디오 시스템이 제공됩니다. 주요 단일 옵션에는 4 단 자동 전송, 통합 iPod 어댑터 및 딜러가 설치 한 xm 위성 라디오 및 블루투스 연결이 포함됩니다.

모든 sx4 세단은 sx4 크로스 오버에 사용 된 동일한 2.0 리터 dohc 올 알루미늄 인라인 4 기통을 공유합니다. 여기에서도 엔진은 견고한 143 마력과 136lb.-ft를 만듭니다. 출력 곡선을 넓히는 데 도움이되는 가변 러너 흡기 매니 폴드가 장착되어 있습니다. 표준 5 단 수동 변속기가 장착 된 차량에 사용되는보다 성능 지향적 인 기어 및 액슬 비율로 인해 4 단 자동 옵션이있는 sx4 스포츠는 실제로 약간 더 나은 epa 연비 수치를 얻습니다. 두 경우 모두 sx4 스포츠의 전면 드라이브 전용 구성은 가속을 크게 향상시키는 요소 인 크로스 오버에 비해 연석 무게를 100 파운드 이상 줄이는 데 도움이됩니다.2.0 리터 인라인 4143 마력 @ 5800rpm136lb.-ft. 토크 @ 3500 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 22/30 (수동), 23/31 (자동)

가치 강조 마케팅은 오랫동안 스즈키의 특징이었으며 새로운 sx4 스포츠도 예외는 아닙니다. 기본 가격 플러스 목적지가 16,000 달러 미만이고 자동 변속기가 장착 된 완전로드 버전이 약 19,000 달러로 제공되는이 자동차는 혼다 시빅 lx, 마즈다 3i 투어링을 포함하여 유사한 장비를 갖춘 경쟁사보다 약 1,000 ~ 2,000 달러의 이점을 가지고 있습니다. 및 닛산 센트라 2.0 s. 그러나 스즈키의 잔여 숫자는 계속해서 상승하고 있지만, sx4 스포츠는 시간이 지남에 따라 유지 가치에 관해서는 여전히 세 가지 모두를 따라갈 가능성이 있습니다. 현재의 단일 트림 접근 방식은 sx4 스포츠가 civic si, mazda3s, nissan sentra se-r 또는 vw jetta gli와 같은 더 심각한 성능 변형을 취하는 것을 방지합니다.

2008 Suzuki SX4 소비자 리뷰