2008 Suzuki SX4 Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Suzuki SX4 Base er en Front-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 143 hp @ 5800 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission gearkasse. 2008 Suzuki SX4 Base har en lastekapacitet på 232 liter, og køretøjet vejer 1200 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Suzuki SX4 Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 15'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 156 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 192 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.9 og rammer kvart mil på 16.5 sekunder. brændstofforbrug er 9 l / 100 km i byen og 6.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 17,195

2008 Suzuki SX4 Used Price Estimates

mens suzuki sx4 fra 2008 muligvis ikke er din topvalg, hvis gas kilometertal og lastrum er primære problemer, er det værd at kigge - især i hatchback-form - hvis du er meget høj eller har brug for et overkommeligt vejrudsigt køretøj.

selvom suzuki er en mindre spiller i USA, er den blandt bilgiganterne i japan - og dens succes er i høj grad baseret på dens evne til at bygge ønskelige små biler. mærkeligt nok har suzuki kæmpet for at komme med subkompakte og kompakte poster, som amerikanere vil købe. i de senere år har virksomheden endda henvendt sig til sine generelle partnermotorer og hentet biler fra GM Daewoo Auto & Technology (gmdat) fabrik i Korea. suzuki vendte dog endelig om hjørnet sidste år med introduktionen af ​​sx4 hatchback, en smukt stylet firedørs hatchback med solid ydeevne, en rigelig liste over funktioner og standard firehjulstræk. det er endnu ikke en klassens bedste indgang, men for købere, der har brug for et billigt sne køretøj, giver suzuki sx4 meget mening.

i 2008 forsøger virksomheden at give sx4-linjen bredere appel med debut af 2008 Suzuki sx4 sport. kun tilbydes som en forhjulsdrevet sedan, vil sx4-sporten til sidst erstatte forenza / reno-søskende som suzukis mainstream-økonomi sedan. "sporten" i sedanens navn er bevidst, da suzuki håber at understrege, at dens sænkede og mere afstemte affjedring, 17-tommer hjul og underkropssæt giver en sporty køreoplevelse. suzuki monterede endda et bageste tværbøjle i sedanens bagagerum for en stigning på 15 procent i strukturel stivhed over hatchbacken. desværre forhindrer denne afstivning også, at bagsæderne klappes sammen. ellers er sx4 sedan mekanisk identisk med hatchback ved hjælp af den samme 2,0-liters motor på 143 hestekræfter. denne nye sx4-iteration udfører kompetent i de fleste henseender, men det er en strækning at kalde det sporty.

med hensyn til størrelse og markedspositionering, 2008 Suzuki sx4 sedan og hatchback falder et eller andet sted mellem traditionelle subcompact og kompakte klassifikationer. på den ene side er de bygget på Suzukis globale b-segment platform (også brugt til den hurtige hatchback uden for USA) og konkurrerer naturligvis med Chevrolet Aveo, Honda Fit, Hyundai Accent / Kia Rio, Nissan Versa, Scion Xd og Toyota yaris. på den anden side er de længere, bredere og højere end de fleste af disse biler og uden tvivl mere i tråd med billigere kompakte indgange som Chevrolet Cobalt, Dodge Caliber, Hyundai Elantra og Kia Spectra.

dette er et stort, konkurrencedygtigt felt, og selvom sx4 sedan har en tilstrækkelig liste over funktioner og masser af indvendigt rum, er der ikke meget at adskille denne nykommer fra andre budget fire-døre. køreoplevelsen er anstændig nok, men kvaliteten af ​​kabinematerialerne er i bedste fald kun gennemsnitlig, og antallet af brændstoføkonomi er under gennemsnittet på et tidspunkt, hvor købere af små biler giver epa-estimater ekstra kontrol. suzuki sx4 hatchback er den stærkere sælger efter vores opfattelse, da dens standard firehjulstræk og pint-størrelse SUV-styling gør det til en tiltalende mulighed i forhold til awd-versioner af kaliber, subaru impreza og et vilkårligt antal små sportsværktøjer.

suzuki sx4 fra 2008 er en kompakt bil, der fås i fire-dørs hatchback og fire-dørs sedan karrosserityper. kendt som sx4 sport, er sedan kun forhjulstræk, mens sx4 hatchback er firehjulstræk. begge kropsstile kommer i base, bekvemmelighed og touring trimniveauer.

standardfunktioner på basen sx4 hatchback inkluderer 16-tommer alufælge, nøglefri indgang, klimaanlæg, en cd / mp3-afspiller og fuldt strømtilbehør. basen sx4 sedan har 17-tommer legeringer, et underkropssæt og en sænket affjedring med fastere tuning. udstyret med bekvemmelighedspakken får begge sx4 fartpilot og et læderindpakket rat med lydkontrol. derudover tilbyder en sx4 med touring-pakken automatisk klimakontrol, et opgraderet lydsystem med ni højttalere med en in-dash cd-skifter, opvarmede sidespejle og smartpass nøglefri indgangs- og motorstartsystem.

effekt til alle Suzuki sx4'er kommer fra en 2,0-liters firecylindret motor med en nominel værdi på 143 hk og et moment på 136 pund. den er tilsluttet en standard fem-trins manuel gearkasse eller en valgfri fire-trins automatgearkasse.

EPA's 2008 brændstoføkonomiske estimater for firehjulstræk sx4 hatchback er 21 mpg by og 28 mpg motorvej med begge transmissioner. den forreste sx4 sportssedan går lidt bedre i dette område og tjener en 23/31 rating med automatisk og 23/30 med manualen. stadig er alle disse tal i bunden af ​​tønden med hensyn til subkompakte sedans og hatchbacks.

hver 2008 suzuki sx4 kommer med blokeringsfri skivebremser, front-sideairbags og hovedbeskyttende sidegardinairbags til alle passagerer. trækkraft og stabilitetskontrol, en usædvanlig funktion i denne klasse, er kun standard på sx4 touring-modeller.

Selvom den har en kraftig motor sammenlignet med sin subkompakte konkurrence, er Suzuki Sx4 fra 2008 ingen hot rod. en voluminøs egenvægt ophæver enhver fordel, og motoren er let ved lavt drejningsmoment. som et resultat er acceleration ikke bedre end andre mindre magtfulde konkurrenter - vi har indstillet en automatisk udstyret hatchback med afslappede 11,3 sekunder til løbeturen 0-60 mph. købere, der er så tilbøjelige, ville være kloge til at holde fast i den manuelle gearkasse: det udnytter motorens effekt bedre, mens det tilbyder en tilfredsstillende snappy gearskifte.

de ekstra pund hjælper i det mindste med at give sx4 en jævn, raffineret kørekvalitet, og standardblokeringsfri skivebremser ser ikke ud til at have noget imod det ekstra løft. store bump forstyrrer næppe suspensionen, og hatchbackens betydelige 16-tommer dæk giver solidt greb. med sine 17-tommer dæk med lavere profil og fastere affjedring er sx4 sportssedan den bedste håndterer af de to, og kropsrullen styres godt gennem hjørnerne. for en bil med "sport" i sit navn er dens tilbagemelding om styring dog skuffende minimal. købere, der søger et virkelig sportsligt drev i en billig bil, vil gøre det bedre med en honda fit eller en let valgfri mazda 3 i.

Suzuki sx4's kabine har et rent design med store, tre-dial klimakontrolknapper, der sidder lige under en kompakt, godt mærket cd-stereo. desværre sagde stereoanlægget ikke det ekstra lydstik, som yngre købere vil se efter, og kvaliteten af ​​det omgivende plast er et trin eller to under materialerne i rivaler som xd, fit og versa. De, der er meget høje, vil dog sætte pris på Suzukis voluminøse hovedhøjde både foran og bagpå. den opbyggede kørestilling kan føles lidt akavet for nogle forbrugere, men ex-SUV-ejere finder det velkendt og gavnligt for synlighed udad. knærummet kan være tæt for voksne, der sidder i ryggen, men den højt monterede bænk giver god lårstøtte. i hatchbacken kan det 60/40-delte bagsæde sænkes ned og væltes fremad for at åbne en rigelig 38 kubikmeter bagagerum. i sx4 sportssedan er bagsædet fastgjort på plads, men den store 14 kubikfods bagagerum giver en dyb brønd af brugbar plads.

skønt den stadig ligger højere i praktisk funktionalitet end i ren ophidselse, er sx4 sporten en pænt afbalanceret pakke med dynamisk karakter, der går langt ud over den originale sx4 crossover. med mindre vægt at bevæge sig og kun to hjul at køre, viser motoren endnu større entusiasme her, men accelerationen er bestemt mere livlig, når den er parret med den standard manuelle gearkasse. den største forskel er dog i suspensionens tuning, som er prisværdigt skarp uden at være urimeligt hård. mens sx4's grundlæggende macpherson-stiver og torsionsbjælke-design overføres, giver sportens mere stive kropsstruktur, lavere kørehøjde, opgraderede støddæmpere og lavprofil dunlop-dæk på 17-tommer alufælge (crossover-rider på 16-tommer) en helt andet temperament end køretøjet. kaster kommunikativ servostyring og i stand firehjulede blokeringsfri skivebremser, og sx4-sporten reagerer trygt på førerindgange, selv uden valgfri trækkraft og stabilitetskontrol.

lydhør håndteringskarp affjedring tuning kombineret med anstændigt grippy lavprofildæk på de største hjul i segmentet hjælper sx4-sporten med at leve op til sit navn, når vejene bliver snoede.fremragende synlighedsx4 sportens store glasareal suppleret med frontvinduer og store udvendige spejle giver føreren usædvanlig gode front-, side- og bagsidelinjer.

pænt færdig og udpeget, tilbyder sx4 sportskabinen generøs passagerplads både i for- og bagkvarteret. meget deles med sx4 crossover, inklusive dash- og dørpaneler, intuitivt placeret koblingsudstyr og en overflod af hårde plastoverflader. en nøgleforskel: sportens forreste skovl sæder har mere fremtrædende styrkelse og fortjener høje karakterer for både lateral støtte og langtrækkende komfort. sx4 sportens akterkvarter har tilstrækkelig plads til hoved og ben til to voksne i gennemsnitstørrelse, men belægning på tre personer er bestemt et eneste tilbud til børn. en fast ryglæn bagpå begrænser også den potentielle nytte af dens næsten 15,0 kubikfod bagagerumskapacitet.

suzuki hævder, at sx4-sportens front-end var inspireret af en traditionel japansk kabuki-maske, men ud over nogle få dristigere folder i sin unikke bløde fascia og fornyede gitteråbninger er forlygterne, hætten og skærmene alle identiske med sx4-crossoveren. sporten har en buet taglinje og et relativt stort glasareal, der hjælper med at skabe en mere rummelig kabine og giver enestående udsyn udad. udtalt fenderudbrud fremhæver sit standard karosserisæt (forlængelsespaneludvidelser foran og bagpå og smagfulde sidekarme), mens ekstra visuel og funktionel forbedring leveres af 17-tommer letteste letmetalfælge, der er pakket i 205/50 helårsdæk.

en økonomisk daglig pendler med legitime entusiastiske overtoner, sx4 sportens omfattende skabnings-komfort-roster starter med klimaanlæg, elruder, låse og spejle, et fire-højttalers am / fm / cd / mp3 lydsystem, tilt ratstamme og front, front -airbags til side- og sidegardiner. mekaniske højdepunkter inkluderer dens 143 hestekræfter motor, sportsaffjedring, 17-tommer alufælge, helårsdæk og firehjuls blokeringsfri skivebremser med elektronisk bremsekraftfordeling. garantien er lige så bemærkelsesværdig. grundlæggende kofanger-til-kofanger-tal er et gennemsnit i branchen tre år / 36.000 miles, men suzuki inkluderer også en gratis lånerbil og dækker dyre drivelementelementer med et syv år / 100.000 mil nulfradragsberettiget tæppe, der er fuldt overførbart.

sx4 sport tilbyder to nøgleopgraderingsgrupper, der kan tilføjes enkeltvis eller i kombination. bekvemmelighedspakken bringer fartpilot, læderindpakket rat med integrerede lyd- og fartpilotknapper, automatisk klimakontrol og opvarmede spejle. stak rejsepakken ovenpå, så får du trækkraft og stabilitetskontrol, smart pass nøglefri fjernbetjening og start, ni-højttaler opgraderet lydsystem med seks-cd cd-skifter, tågelygter og en bagspoiler. De vigtigste enkeltindstillinger inkluderer en fire-trins automatisk transmission, integreret ipod-adapter og forhandlerinstalleret xm-satellitradio og bluetooth-forbindelse.

alle sx4-sedans deler den samme 2,0 liters dohc all-aluminium inline-firecylinder, der blev brugt i sx4-crossoveren. også her giver motoren en solid 143 hestekræfter og 136 lb.-ft. drejningsmoment og er udstyret med en variabel løberindsugningsmanifold, der hjælper med at udvide begge disse udgangskurver. på grund af de mere præstationsorienterede gear- og akselforhold, der bruges i biler udstyret med standard fem-trins manuel gearkasse, tjener en sx4-sport med den valgfri fire-trins automatik faktisk lidt bedre epa-brændstoføkonomi. i begge tilfælde hjælper sx4-sportens konfiguration med kun front-drev med at trimme langt over 100 pund fra sin egenvægt sammenlignet med crossover, en faktor der forbedrer accelerationen betydeligt.2,0-liters in-line 4143 hestekræfter @ 5800 omdr./min136 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/30 (manuel), 23/31 (automatisk)

værdi-vægt marketing har længe været et suzuki-kendetegn, og den nye sx4-sport er ingen undtagelse. med sin basispris plus destination, der starter på knap $ 16.000 og en fuldt belastet version med automatisk transmission, der kommer omkring $ 19.000, har bilen cirka en fordel på $ 1.000 - $ 2.000 i forhold til lignende udstyrede konkurrenter, inklusive honda civic lx, mazda3i touring og nissan sentra 2.0 s. mens Suzuki's resterende antal fortsætter med at kant opad, vil sx4-sporten sandsynligvis stadig spore alle tre, når det kommer til bevaret værdi over tid. dens nuværende one-trim-fits-all tilgang forhindrer også sx4-sporten i at tage mere seriøse præstationsvarianter som civic si, mazda3s, nissan sentra se-r eller vw jetta gli.

2008 Suzuki SX4 forbrugeranmeldelser