2008 Suzuki SX4 Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Suzuki SX4 Base, Front-wheel drive Hatchback'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 143 hp @ 5800 rpm çıkış veren ve 4-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2008 Suzuki SX4 Base, 232 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1200 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Suzuki SX4 Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 15'' steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 156 n.m tork ve 192 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9 l / 100km, otoyolda 6.5 l / 100km. araba fiyatı 17,195 dolardan başlıyor

2008 Suzuki SX4 Used Price Estimates

2008 suzuki sx4, gaz kilometre ve kargo alanı birincil endişelerse, en iyi seçiminiz olmayabilir, ancak çok uzunsanız veya uygun fiyatlı bir tüm hava şartlarına ihtiyaç duyuyorsanız, özellikle hatchback formunda bir göz atmaya değer.

suzuki, Amerika Birleşik Devletleri'nde küçük çaplı bir oyuncu olmasına rağmen, Japonya'daki otomotiv devleri arasında yer alıyor ve başarısı büyük ölçüde arzu edilen küçük otomobiller üretme yeteneğine dayanıyor. İşin garibi, suzuki, Amerikalıların satın almak istedikleri küçük ve kompakt ürünler bulmakta zorlandı. son yıllarda, şirket ortağı genel motorlara yöneldi ve arabaları Kore'deki gm daewoo auto & technology (gmdat) fabrikasından aldı. Bununla birlikte, suzuki nihayet geçen yıl, sağlam performansa, geniş bir özellik listesine ve standart dört tekerlekten çekişe sahip çekici bir tasarıma sahip dört kapılı bir hatchback olan sx4 hatchback'in piyasaya sürülmesiyle virajı döndü. Henüz sınıfının en iyisi bir giriş değil, ancak düşük maliyetli bir kar aracına ihtiyaç duyan alıcılar için suzuki sx4 çok mantıklı.

2008 yılı için şirket, 2008 suzuki sx4 sporunun lansmanı ile sx4 hattına daha geniş bir itiraz sunmaya çalışıyor. Sadece önden çekişli bir sedan olarak sunulan sx4 spor, sonunda forenza / reno kardeşlerinin yerini suzuki'nin ana akım ekonomi sedan girişi olarak alacak. suzuki alçaltılmış ve daha sıkı ayarlanmış süspansiyonunun, 17 inçlik jantların ve alt gövde kitinin daha sportif bir sürüş deneyimi sağladığını vurgulamayı umduğu için sedan adındaki "spor" kasıtlı. Hatta suzuki, hatchback'e göre yapısal sağlamlıkta yüzde 15'lik bir artış sağlamak için sedan'ın bagajına bir arka çapraz bağlantı bile yerleştirdi. ne yazık ki, bu sertleştirme önlemi arka koltukların katlanmasını da engelliyor. aksi takdirde, sx4 sedan, 143 beygir gücündeki 2.0 litrelik motoru kullanan hatchback ile mekanik olarak aynıdır. bu yeni sx4 yinelemesi birçok açıdan yetkin bir şekilde performans gösteriyor, ancak buna sportif demek biraz zor.

boyut ve pazar konumu açısından, 2008 suzuki sx4 sedan ve hatchback, geleneksel subcompact ve kompakt sınıflandırmalar arasında bir yere düşüyor. bir yandan, suzuki'nin küresel b segmenti platformu (ABD dışındaki hızlı hatchback için de kullanılıyor) üzerine inşa edilmişler ve doğal olarak chevrolet aveo, honda fit, hyundai accent / kia rio, nissan versa, scion xd ve toyota ile rekabet ediyorlar. yaris. Öte yandan, bu arabaların çoğundan daha uzun, daha geniş ve daha uzunlar ve muhtemelen chevrolet kobalt, kaçma kalibresi, hyundai elantra ve kia spectra gibi daha ucuz kompakt girişlerle uyumlu.

Bu geniş, rekabetçi bir alan ve sx4 sedan yeterli bir özellik listesi ve bol miktarda iç mekan sunsa da, bu yeni geleni diğer dört kapılı bütçeden ayıracak pek bir şey yok. sürüş deneyimi yeterince iyi, ancak kabin malzemelerinin kalitesi en iyi ihtimalle ortalama ve yakıt ekonomisi rakamları, küçük otomobil alıcılarının epa tahminlerine ekstra inceleme yaptığı bir zamanda ortalamanın altında. suzuki sx4 hatchback, bizim görüşümüze göre daha güçlü bir satış, çünkü standart dört tekerlekten çekiş ve küçük boyutlu suv stili, onu kalibre, subaru impreza ve her türlü küçük spor araçlarının awd versiyonlarına göre çekici bir seçenek haline getiriyor.

2008 suzuki sx4, dört kapılı hatchback ve dört kapılı sedan gövde stillerine sahip kompakt bir otomobildir. sx4 spor olarak bilinen sedan yalnızca önden çekişli, sx4 hatchback ise dört tekerlekten çekişli. her iki gövde stili de temel, rahatlık ve touring donanım seviyelerinde gelir.

sx4 hatchback tabanındaki standart özellikler arasında 16 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş, klima, bir cd / mp3 çalar ve tam güç aksesuarları bulunur. temel sx4 sedan 17 inç alaşımlara, daha düşük bir gövde kitine ve daha sıkı ayarlı alçaltılmış bir süspansiyona sahiptir. Rahatlık paketi ile donatılmış, hem sx4'ler hız sabitleyici hem de ses kontrollerine sahip deri kaplı direksiyon simidi kazanır. Buna ek olarak, tur paketine sahip bir sx4, otomatik klima kontrolü, ön panel içi cd değiştiricili yükseltilmiş dokuz hoparlörlü ses sistemi, ısıtmalı dış aynalar ve smartpass anahtarsız giriş ve motor çalıştırma sistemi sunar.

tüm suzuki sx4'ler için güç, 143 hp gücünde 2.0 litrelik dört silindirli bir motordan ve 136 pound-feet torktan geliyor. standart beş ileri manuel şanzımana veya isteğe bağlı dört ileri otomatik şanzımana bağlıdır.

Epa'nın dört tekerlekten çekişli sx4 hatchback için 2008 yakıt ekonomisi tahminleri 21 mpg şehir ve her iki şanzımana sahip 28 mpg otoyol. Önden çekişli sx4 spor sedan bu alanda biraz daha iyi performans gösteriyor, otomatik ile 23/31 ve kılavuzda 23/30 puan alıyor. yine de tüm bu rakamlar, kompakt sedanlar ve hatchbackler açısından namlunun altında yer alıyor.

her 2008 suzuki sx4, tüm dıştan takma yolcular için kilitlenmeyen disk frenler, ön koltuk yan hava yastıkları ve baş koruyucu yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. Bu sınıf için alışılmadık bir özellik olan çekiş ve denge kontrolü, yalnızca sx4 touring modellerinde standarttır.

Subcompact rekabetine kıyasla güçlü bir motora sahip olmasına rağmen, 2008 suzuki sx4 bir yarış arabası değil. hantal bir boş ağırlık, herhangi bir avantajı ortadan kaldırır ve motor, düşük uç torkunda hafiftir. Sonuç olarak, hızlanma diğer daha az güçlü rakiplerden daha iyi değil - otomatik donanımlı bir hatchback'i 0-60 mil / saat hızda yavaş bir şekilde 11,3 saniyeye ayarladık. Bu kadar eğilimli alıcılar manuel şanzımana bağlı kalmak akıllıca olacaktır: tatmin edici bir hızlı vites değiştirme sunarken motorun gücünü daha iyi kullanır.

ekstra ağırlık, sx4'e en azından pürüzsüz, rafine bir sürüş kalitesi sağlamaya yardımcı olur ve standart kilitlenme önleyici disk frenler ekstra ağırlığa aldırış etmiyor gibi görünüyor. büyük tümsekler süspansiyonu zar zor bozuyor ve hatchback'in 16 inçlik büyük lastikleri sağlam bir tutuş sağlıyor. Daha düşük profilli 17 inç lastikleri ve daha sıkı süspansiyonu ile sx4 spor sedan, ikisinin daha iyi idare edicisi ve gövde rulosu köşelerden iyi yönetiliyor. Adında "spor" kelimesi olan bir otomobil için, ancak, direksiyon geri bildirimi hayal kırıklığı yaratacak kadar az. Ucuz bir otomobilde gerçekten sportif bir sürüş arayan alıcılar, bir honda fit veya hafif opsiyonlu bir mazda 3 i ile daha iyisini yapacaklardır.

suzuki sx4'ün kabini, kompakt, iyi etiketlenmiş bir CD stereosunun hemen altına oturan geniş, üç kadranlı klima kontrol düğmeleriyle temiz bir tasarıma sahiptir. ne yazık ki, söz konusu stereo, genç alıcıların arayacağı yardımcı ses jakını içermiyor ve çevredeki plastiklerin kalitesi, xd, fit ve tersi gibi rakiplerdeki malzemelerin bir veya iki adım altında. ancak, çok uzun olanlar, suzuki'nin hem ön hem de arkadaki hacimli tavan boşluğunu takdir edecekler. destekli sürüş konumu bazı tüketicilere biraz garip gelebilir, ancak eski suv sahipleri bunu tanıdık ve dış görünürlük için faydalı bulacaklar. Diz odası, arkada oturan yetişkinler için dar olabilir, ancak yükseğe monte edilen sehpa, iyi uyluk desteği sağlar. hatchback'te, 60/40 bölünmüş arka koltuk alçaltılabilir ve 38 metreküplük geniş bir kargo odası açmak için öne doğru yuvarlanabilir. sx4 spor sedanda, arka koltuk yerine sabitlenmiştir, ancak 14 metreküplük büyük gövde, derin bir kullanım alanı sağlar.

Her ne kadar pratiklikte saf coşkudan daha üst sıralarda yer alsa da, sx4 sport, orijinal sx4 crossover'ın çok ötesine geçen dinamik karaktere sahip güzel dengelenmiş bir pakettir. Hareket ettirmek için daha az ağırlığa ve sürmek için yalnızca iki tekerleğe sahip olan motor, burada daha da büyük bir coşku sergiliyor, ancak hızlanma, standart düz şanzıman ile eşleştirildiğinde kesinlikle daha canlı oluyor. Bununla birlikte en büyük fark, aşırı derecede sert olmadan övgüye değer bir şekilde net olan süspansiyon ayarında. sx4'ün temel macpherson gergisi ve burulma kirişi tasarımı devam ederken, sporun daha sert gövde yapısı, daha düşük sürüş yüksekliği, yükseltilmiş amortisörler ve 17 inçlik alaşım tekerleklerdeki düşük profilli dunlop lastikleri (16 inçlik crossover sürüşleri) Araca tamamen farklı bir mizaç. iletişimsel hidrolik direksiyon ve yetenekli dört tekerlekten kilitlenmeyi önleyici disk frenler ile savrulur ve sx4 sporu, isteğe bağlı çekiş ve denge kontrolleri olmadan bile sürücü girişlerine güvenle tepki verir.

duyarlı kullanımSegmentin en büyük tekerleklerindeki makul derecede kavrayıcı düşük profilli lastiklerle birleştirilmiş net süspansiyon ayarı, yollar virajlı olduğunda sx4 sporunun adını yakıştırmasına yardımcı olur.olağanüstü görünürlüksx4 sport'un ön yan camlar ve büyük boy dış aynalarla tamamlanan geniş cam alanı, sürücüye olağanüstü derecede iyi ön, yan ve arka görüş hatları sağlar.

Güzel bir şekilde tamamlanmış ve döşenmiş olan sx4 sport'un kabini hem ön hem de arka bölümde geniş yolcu alanı sunar. Gösterge ve kapı panelleri, sezgisel olarak yerleştirilmiş anahtarlama donanımı ve çok sayıda sert plastik yüzey dahil olmak üzere sx4 crossover ile çok şey paylaşılır. önemli bir fark: sporun ön çanak koltukları daha belirgin destekleme özelliğine sahip ve hem yanal destek hem de uzun menzilli konfor için yüksek puanlar hak ediyor. sx4 sporunun arka kısımları, ortalama büyüklükteki iki yetişkin için yeterli baş ve bacak boşluğuna sahiptir, ancak üç yönlü kullanım kesinlikle çocuklara özel bir önermedir. Sabit bir arka koltuk arkalığı, yaklaşık 15.0 fit küp bagaj kapasitesinin potansiyel kullanımını da sınırlar.

suzuki, sx4 sporunun ön ucunun geleneksel bir Japon kabuki maskesinden esinlendiğini iddia ediyor, ancak benzersiz yumuşak ön panosundaki ve yenilenen ızgara açıklıklarındaki birkaç daha kalın kırışıklığın ötesinde, farlar, kaput ve çamurlukların tümü sx4 crossover ile aynı. Spor, daha geniş bir kabin oluşturmaya yardımcı olan ve olağanüstü bir dış görüş alanı sağlayan kemerli bir tavan çizgisine ve nispeten büyük bir cam alana sahiptir. belirgin çamurluk işaret fişekleri standart gövde kitini (ön ve arka saçak paneli uzantıları ve zevkli yan eşikler) vurgularken, ek görsel ve işlevsel geliştirme 205/50 dört mevsim lastiklerine sarılmış sınıfının en büyük 17 inç alaşım jantları tarafından sağlanır.

meşru meraklı armonileri ile ekonomik bir günlük ulaşım aracı olan sx4 sporunun kapsamlı yaratık konforu listesi, klima, elektrikli camlar, kilitler ve aynalar, dört hoparlörlü am / fm / cd / mp3 ses sistemi, eğimli direksiyon kolonu ve ön, ön - yan ve yan perde hava yastıkları. Mekanik özellikler arasında 143 beygir gücündeki motoru, spor süspansiyonu, 17 inç alaşım jantları, dört tekerlekli lastikleri ve elektronik fren kuvveti dağıtımına sahip dört tekerlekten kilitlenmeyen disk frenleri yer alıyor. garanti de aynı derecede dikkate değerdir. Temel tampondan tampona sayıları sektör ortalamasında üç yıl / 36.000 mildir, ancak suzuki ayrıca ücretsiz bir ödünç araba içerir ve tamamen devredilebilir yedi yıllık / 100.000 mil sıfır indirilebilir battaniyeyle pahalı güç aktarma organlarını kapsar.

sx4 sport, tek başına veya kombinasyon halinde eklenebilen iki anahtar yükseltme grubu sunar. Rahatlık paketi hız sabitleyici, entegre ses ve hız sabitleme düğmelerine sahip deri kaplı direksiyon simidi, otomatik klima kontrolü ve ısıtmalı aynalar sunar. tur paketini üst üste yerleştirdiğinizde çekiş ve denge kontrolleri, akıllı geçiş anahtarsız uzaktan kilitleme ve çalıştırma, altı diskli cd değiştiricili dokuz hoparlörlü yükseltilmiş ses sistemi, sis lambaları ve bir arka rüzgarlık elde edersiniz. birinci sınıf tek seçenekler arasında dört hızlı otomatik şanzıman, entegre ipod adaptörü ve bayi tarafından takılan xm uydu radyosu ve bluetooth bağlantısı bulunur.

tüm sx4 sedanlar, sx4 crossover'da kullanılan aynı 2.0 litrelik dohc tamamı alüminyum sıralı dört silindirli motoru paylaşır. burada da, motor sağlam bir 143 beygir gücü ve 136 lb.-ft. Her iki çıkış eğrisini genişletmeye yardımcı olan değişken koşucu emme manifoldu ile donatılmıştır. Standart beş ileri manuel şanzıman ile donatılmış araçlarda kullanılan daha performans odaklı vites ve aks oranları nedeniyle, isteğe bağlı dört ileri otomatik şanzımanlı bir sx4 sporu aslında biraz daha iyi epa yakıt ekonomisi rakamları kazandırıyor. Her iki durumda da, sx4 sporunun yalnızca önden çekişli yapılandırması, hızlanmayı önemli ölçüde artıran bir faktör olan crossover ile karşılaştırıldığında, boş ağırlığının 100 pound'un üzerinde bir oranda azaltılmasına yardımcı olur.2.0 litre sıralı 4143 beygir gücü @ 5800 dev / dak136 lb.-ft. 3500 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/30 (manuel), 23/31 (otomatik)

değer odaklı pazarlama uzun zamandır bir Suzuki damgası olmuştur ve yeni sx4 sporu da bir istisna değildir. 16.000 $ 'ın biraz altında başlayan taban fiyatı artı varış noktası ve yaklaşık 19.000 $ ' dan başlayan otomatik şanzımanlı tam yüklü bir versiyonuyla, araba, honda civic lx, mazda3i turları da dahil olmak üzere benzer şekilde donatılmış rakiplere göre kabaca 1.000-2.000 $ arasında bir avantaja sahip. ve nissan sentra 2.0 s. Bununla birlikte, suzuki'nin artık sayıları yukarı doğru gitmeye devam ederken, sx4 sporu, zaman içinde korunan değer söz konusu olduğunda, üçünün de izini sürmesi muhtemeldir. Mevcut tek trim-her şeye uyan yaklaşımı, sx4 sporunun civic si, mazda3s, nissan sentra se-r veya vw jetta gli gibi daha ciddi performans çeşitlerini üstlenmesini de engelliyor.

2008 Suzuki SX4 tüketici yorumları