2000 Mazda MPV DX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2000 Mazda MPV  DX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2000 Mazda MPV DX Front-wheel drive MiniVan ہے. یہ 7 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.5L V6 DOHC 24 valves انجن سے چلتا ہے جو 170 hp @ 6250 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2000 Mazda MPV DX کی کارگو کی صلاحیت 405 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1656 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2000 Mazda MPV DX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 186 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 203 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.6 l / 100km اور ہائی وے میں 9.9 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 25,095 سے شروع ہوتی ہے

نام DX
قیمت $ 25,095
جسم MiniVan
دروازے 4 Doors
انجن 2.5L V6 DOHC 24 valves
طاقت 170 hp @ 6250 rpm
نشستوں کی تعداد 7 Seats
منتقلی 4 speed automatic
کارگو کی جگہ 405.0 L
کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ 405.0 L
پہیے کی قسم
سیریز MPV II (LW)
ڈرائیوٹرین Front-wheel drive
ہارس پاور 170 HP
torque 186 N.m
تیز رفتار 203 km/h
سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) 10.0 s
ایندھن کی قسم Petrol (Gasoline)
ایندھن کی کھپت (شہر) 13.6 L/100km
ایندھن کی کھپت (شاہراہ) 9.9 L/100km
گیئر کی قسم auto
وزن 1,656 KG
برانڈ Mazda
ماڈل MPV
0-400 میٹر (چوتھائی میل) 17.3 s
0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار 133.1 km/h
0-800 میٹر (آدھا میل) 28.7 s
0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار 149.8 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2000 Mazda MPV Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 805 $ 1,504 $ 1,862
Clean $ 736 $ 1,376 $ 1,709
Average $ 600 $ 1,122 $ 1,403
Rough $ 464 $ 867 $ 1,097

ایک سال کے وقفے کے بعد ، ایم پی وی ایک نئے مینی مین کی حیثیت سے لوٹ آیا ہے جس میں آج کے بہترین سے کرسلر ، فورڈ ، ہونڈا اور نسان کی لڑائی کے لئے تیار ہیں۔ اپنے تازہ ترین منیون کے ساتھ مزدا کی روایتی طرز عمل کے باوجود ، کمپنی اب بھی اصرار کرتی ہے کہ ایم پی وی بورنگ "باکس آن پہیے" لوگوں کی نقل و حرکت سے بھری ہوئی دنیا میں "کوئی سمجھوتہ" نہیں کرتا ہے۔

ایم پی وی کے لئے ڈرائیوٹرین انتخاب 2.5 لیٹر ، ڈو ایچ سی ، 24-والو وی 6 انجن تک محدود ہے جو ایک ہی سائز کے فورڈ ڈورٹیک وی 6 کے ساتھ بہت عام ہے۔ 170 ہارس پاور (لیوی ریاستوں میں 160) اور 165 فٹ پاؤنڈ ٹارک بنانے سے ، کم سے کم سرعت کے لحاظ سے ، ایم پی وی کو کارکردگی والی گاڑی کے لئے کبھی غلطی نہیں کی جائے گی۔ شفٹ ڈیوٹی مازدا کی 626 سیڈان سے چار اسپیڈ آٹومیٹک لفٹ کے ذریعے آتی ہے۔

ایم پی وی کے نیچے آپ کو میکپرسن سٹرٹ فرنٹ معطلی اور ٹورسن بیم ایکسل ریئر معطلی مل جائے گی ، اس کے ساتھ ہی سامنے اور عقبی اسٹیبلائزر سلاخوں اور پاور اسسٹڈ ریک اور پنئن اسٹیئرنگ سسٹم بھی ملے گا۔ معیاری بریک اختیاری ABS کے ساتھ فرنٹ ڈسک اور رئیر ڈرم ہیں۔ ایک الیکٹرانک بریک فورس ڈسٹری بیوشن سسٹم (ebd) کو عباس کے ساتھ شامل کیا جاتا ہے تاکہ فاصلوں کو روکنے کے لئے تسلسل برقرار رکھا جاسکے کہ آیا وین خالی ہے یا پوری طرح سے بھری ہوئی ہے۔

اندر اور باہر دونوں سائز کا مجموعی سائز کم ہے ، اس کے مقابلے میں کرسلر ، فورڈ اور ہونڈا کی سب سے بڑی پیش کش کی جارہی ہے۔ لیکن مزدا نے ایم پی وی کی داخلی جگہ کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لئے سخت محنت کی۔ یہ منیون تین قطاروں کے بیٹھنے کے ساتھ معیاری ہے۔ دوسری اور تیسری قطاروں کو بیٹھنے کے مختلف انتظامات کے لئے تشکیل کیا جاسکتا ہے۔

دوسری صف میں دو آرام دہ کپتان کی کرسیاں پیش کی گئی ہیں جن کی خود پلٹ اپ باز گرفتاری ہے۔ اصل چال کا حصہ یہ ہے کہ دائیں طرف کی دوسری صف والی کرسی کو ہینڈل کے ذریعہ جاری کیا جاسکتا ہے ، جس کی وجہ سے اسے دوسری دوسری صف والی کرسی سے ملنے کے ل bench پٹریوں کے ساتھ منتقل کیا جاسکتا ہے جس سے بینچ سیٹ بنتی ہے۔ ٹمبل کے نیچے تیسری صف والی نشست کو پیچھے کی طرف جوڑا جاسکتا ہے تاکہ ٹیلگیٹ طرز کے بیٹھنے کی اجازت ہو۔

ٹرم کی سطح بیس ڈی ایکس ماڈل سے شروع ہوتی ہے جس میں 15 انچ پہیے ، رول ڈاون ونڈوز کے ساتھ ڈوئل سلائڈنگ ڈورز ، ڈی پاورفرنٹ فرنٹ ایر بیگ ، ہٹانے والی دوسری صف والی نشستیں ، ٹوٹ پھوٹ کے تحت تیسری قطار والی سیٹ ، ایم / ایف ایم / سی ڈی پلیئر شامل ہیں۔ اور ائر کنڈیشنگ۔ LX کی طرف بڑھیں اور آپ کو ایسی عمدہ چیزیں ملیں گی جیسے ABS ، جسمانی رنگ کے بمپر اور دروازے کے ہینڈل ، دوہری گرم اور طاقت سے باہر آئینے ، بجلی کی کھڑکییں ، کروز کنٹرول اور رازداری کا شیشہ۔ سب سے اوپر دیئے جانے والے ای ایس ماڈل میں 16 انچ مصر کے پہیے ، چمڑے سے تراشے ہوئے upholstery ، سائیڈ ایر بیگ ، ریموٹ کیلیس اندراج اور ایک گرجدار نو اسپیکر ساؤنڈ سسٹم ملتا ہے۔ پاور سنروف ، سکس ڈسک ان ڈیش سی ڈی چینجر ، بیرونی باڈی کلڈیڈنگ اور پیچھے کا ہیٹر جیسے آپشن آپ کے ایم پی وی کی تفریح ​​اور فعالیت کو بڑھا سکتے ہیں۔ تاہم ، یہ بات قابل توجہ ہے کہ بجلی کے سلائڈنگ سائیڈ ڈورز آپشن نہیں ہیں۔

ایس یو وی کی فروخت میں اضافے کے باوجود ، منیواں آٹوموٹو انڈسٹری کے ایک اہم حصے کی حیثیت سے جاری ہے۔ اگر آپ کی فیملی کے لئے مجموعی انداز اور تفریح ​​کے مطابق آپ کی ضروریات جگہ اور طاقت سے کہیں زیادہ ہیں تو ، ایم پی وی کو قریب سے دیکھنے کا مستحق ہے۔

2000 Mazda MPV DX بیرونی رنگ

2000 Mazda MPV DX اندرونی رنگ

2000 Mazda MPV انجن

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5 L V6 DOHC 24 valves DX 170 hp @ 6250 rpm 186 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5 L V6 DOHC 24 Valves LX 170 hp @ 6250 rpm 186 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5L V6 DOHC 24 valves DX 170 hp @ 6250 rpm 186 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5L V6 DOHC 24 valves LX 170 hp @ 6250 rpm 186 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 170 hp @ 6250 rpm 186 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5 L V6 DOHC 24 valves ES 170 hp @ 6250 rpm 186 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s

2000 Mazda MPV ٹرامس

2000 Mazda MPV پچھلی نسلیں

2000 Mazda MPV مستقبل کی نسلوں

Mazda MPV جائزہ اور تاریخ

ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔

جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔

پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔

مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔

1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔

1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔

لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔

1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔

90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔

s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔

مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔

2000 Mazda MPV صارفین کے جائزے

hypocrisywrongful, 05/25/2013
اپنے دور کی پسندیدہ وین ..
2000 میں وین برانڈ نیا خریدا ، 13 سال بعد اور یہ اب بھی 230،000 کلومیٹر کے ساتھ مضبوط چل رہا ہے ... حال ہی میں میری بدسلوکی کے ساتھ (میں اسے ماہانہ 4 سے 5000 کلو میٹر تک چلاتا ہوں) اس نے بدلے اور اسٹیبلائزر لنکس جیسے معمولی مسائل پیش کرنا شروع کردیا ، لیکن اس کی عمر کی کار کی توقع ہے۔ گیس میلج دیگر وینوں ، زبردست لوگوں کو سنانے والے ، اور نشستوں کے ساتھ زبردست لچکدار کے مقابلے میں بہت اچھا ہے۔ گاڑی چلانے میں مزہ آتا ہے۔
favouritedisband, 07/10/2010
ایک عظیم منیوا ٹیسٹ اور اس سے آگے کی آزمائش کی
میں نے یہ وین نجی بیچنے والے سے 05 میں 72،000 میل کے ساتھ خریدی۔ میری وین میں اب 173،000 ہیں ہم نے باقاعدگی سے 18 فٹ کی سکی بوٹ بنا رکھی ہے اس میں سوائے اس وقت کے جب ریمپ گیلا ہو۔ باہر نکلیں کولر کو پکڑیں ​​اور بچوں نے سخت ہا ہا کو دھکا دیا! یہاں تک کہ کوئی بڑا مسئلہ نہیں یہاں تک کہ یہاں تک کہ ایک پاپ اپ ٹریلر نیلی رج پہاڑوں کے ذریعے ٹینیسی تک پہنچا۔
dillsonore, 08/12/2010
اس میں بہت اچھا!
جب میں دوسرے مالکان کی خوفناک کہانیوں کے بارے میں پڑھتا ہوں تو مجھے بہت برا لگتا ہے کیونکہ ہم اپنی وین سے خوش نہیں ہیں! ہم نے اسے 2000 میں نیا خریدا تھا اور اس میں عام دیکھ بھال کے علاوہ کچھ نہیں تھا۔ صرف ایک ہی چیز جو اب دو بار ہوئی ہے وہ یہ ہے کہ ڈرائیور کا سلائڈنگ ڈور ہینڈل ٹوٹ گیا ہے۔ اس کو نہیں سمجھتے ، لیکن اگر 10 سالوں میں ہمارا یہی مسئلہ ہے تو ، میں بہت خوش ہوں! ہم 145،000 میل پر ہیں اور امید کرتے ہیں کہ کم از کم مزید 50،000 تک جاری رکھیں؟
billfemur, 07/16/2008
ٹرانسمیشن ناکام
میں اس کار کو 2001 کے آغاز سے ہی چلا رہا ہوں۔ مجموعی طور پر یہ ٹھوس ہے اور اسے ابھی تک صرف بنیادی یا مطلوبہ کم سے کم مرمت کی ضرورت ہے۔ صرف 80،000 میل پر ٹرانسمیشن مکمل طور پر ناکام ہوچکی ہے۔ اس کی مرمت کے لئے $ 3،000 سے زیادہ لاگت آئے گی ، کار کی قیمت 1/2 سے زیادہ ہوگی۔ میکانکس حیرت زدہ نظر آتے ہیں ، لیکن کہتے ہیں کہ یہ ایک بند نظام ہے ، اور اگر یہ چلتا ہے تو ... ٹھیک ہے بس جاتا ہے۔ یہ ایک حقیقت میں گھماؤ پھراؤ ہے اور واقعی اس کار سے مجھے آف کر دیا ہے۔
knightrampallian, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
"کافی مقدار میں طاقت والی عمدہ کار"
ive 2004 MPPV کی ملکیت چودہ سالوں کے لئے تھی۔ انجن اور ٹرانسمیشن نے مجھے کبھی تکلیف نہیں دی یہ بہت قابل اعتماد ہیں اور ان میں اچھی طاقت ہے۔ تاہم ، ive میں بہت سارے سینسر اور کنڈلی پیک کے ساتھ دشواری تھی۔ کنڈلی پیک لگ بھگ 50،000 میل دور رہتے ہیں اور بہت سارے سینسر خراب ہوگئے ہیں۔ کولینٹ ، آکسیجن ، آئیک والو وغیرہ۔ اگر آپ کے پاس میکانی صلاحیت موجود ہے تو یہ زیادہ پریشانی نہیں ہونا چاہئے۔
endnotetokahee, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"صرف کامل"
سب سے اہم بات یہ ہے کہ میں اس وین کے بارے میں سب کچھ پسند کرتا ہوں خوبصورت لگ رہی بیرونی آرام دہ اور پرسکون داخلہ مثالی خاص طور پر طویل سفر. میرے پاس 2006 ایم پی وی ہے اور میں اسے بالکل پسند کرتا ہوں اس ماڈل کو دیکھنا صرف ایک چیز جس کی مجھے پسند نہیں ہے چلا گیا
scantutility, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"مورچا بالٹی"
پچھلے کچھ سالوں میں گاڑی پہیے ہوئے کنوؤں اور دروازوں کے چاروں طرف زنگ آنا شروع ہوگئی۔ اب مکینک ہمیں آگاہ کرتا ہے کہ فریم زنگ آلود ہونے والا ہے ، اور اس کی مرمت نہیں کی جاسکتی ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ مازدہ ماڈلز کے ماضی میں یہ ایک عام مسئلہ تھا۔ میں نے اسی مورچا پیٹرن کے ساتھ 2003 کے دیگر ایم پی وی ماڈلز کا مشاہدہ بھی کیا ہے (کیوں کہ میں نے پارکنگ میں اپنی کار کے لئے ان سے تقریبا غلطی کی تھی)۔ اس کے علاوہ ، ہمیں انجن اور کیٹلیٹک کنورٹر کو گاڑی کی زندگی سے بدلنا پڑا۔ یہ سب کچھ ، مجموعی طور پر یہ ہمارے لئے ایک اچھی کار رہی ہے۔ میں صرف 2003 کے ماڈل کو آج ہی کبھی خریدنے کی سفارش نہیں کروں گا۔

2000 Mazda MPV DX نردجیکرن

DX Dimensions

3rd Row Headroom965 mm
3rd Row Legroom903 mm
Cargo Capacity405 L
Curb Weight1656 kg
Front Headroom1041 mm
Front Legroom1037 mm
Fuel Tank Capacity70 L
Height1745 mm
Length4750 mm
Rear Headroom999 mm
Rear Legroom939 mm
Wheelbase2840 mm
Width1832 mm

DX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.5L V6 DOHC 24 valves
Transmission4 speed automatic

DX Overview

BodyMiniVan
Doors4
Engine2.5L V6 DOHC 24 valves
Fuel Consumption13.6 (Automatic City)9.9 (Automatic Highway)
Power170 hp @ 6250 rpm
Seats7
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

DX Safety

3rd Row Seat BeltsRegular
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsHeight adjustable, center 3-point

DX Suspension and Steering

Front TiresP205/65R15

Critics Reviews


گفتگو اور تبصرے

اپنے تبصرے شیئر کریں