2007 Buick Rainier CXL özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Buick Rainier CXL, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 291 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 4.2L L6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2007 Buick Rainier CXL, 2268 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2099 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Buick Rainier CXL, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 5.3L V8 OHV 16-valve motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear solid axle suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 318 n.m tork ve 243 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 15.4 l / 100km, otoyolda 10.2 l / 100km. araba fiyatı 48,810 dolardan başlıyor

2007 Buick Rainier Used Price Estimates

Sessiz ve güçlü olmasına rağmen, özellikle v8 formunda, 2007 buick rainier aksi takdirde lüks bir suv gibi görünmüyor ve hareket etmekte başarısız oluyor.

2007 buick rainier, şirketin lüks suv pazarındaki tek atılımını temsil ediyor. chevrolet trailblazer ve gmc elçisi tarafından paylaşılan aynı karoser üstü orta boy suv platformuna dayanan rainier, elipsoid ızgara ve benzersiz aydınlatma kümeleri gibi ayırt edici stil unsurları içeriyor. Amaçlanan lüks kişiliği vurgulamak için, buick'in "sessizleştirme" yönergesi, kilit noktalarda (motor bölmesi gibi) ek ses yalıtımı ve hatta ön cam ve ön yan camlar için akustik bir laminat kaplama içerir. ancak stil değişiklikleri ve sessiz kabinin dışında, rainier gm kuzenleri gibi görünüyor, hissediyor ve kullanıyor. Premium marka rekabeti ile karşılaştırıldığında buick, iç mekan malzemeleri ve yapı kalitesi alanlarında yetersiz kalıyor.

Beklendiği gibi, 2007 Rainier'ın forte'si lüks ve sessiz bir sürüş. güç standart satır içi altıda bol ve isteğe bağlı v8 ile fazlasıyla yeterli. Gerçekten de, bayi bloğunun etrafında bir tur atan tüketiciler başlangıçta etkilenebilir ve rainier'in kamyon tabanlı şasisi de off-road yetenekli olduğunu kanıtlıyor. ancak iş günü işe gidip gelmelerinin, gündüz bakım araçlarının ve öngörülemeyen sürücülerin gerçek dünyasında, buick rainier'ın yüksek hızlarda kendinden emin yol tutuşunun olmaması, toyota 4runner, cıva dağcısı ve volkswagen touareg gibi segment liderlerine kıyasla onu incitiyor. Bunlardan herhangi biri, günlük sürüş sırasında ve özellikle kaçınma manevrası yaparken olduğu gibi hızlı geçişler sırasında daha emin bir ayak hissi ile birlikte eşit derecede rahat bir sürüş sağlayacaktır.

buick rainier, bir cxl trim seviyesinde beş yolcu, dört kapılı bir suv olarak geliyor. Standart özellikler arasında 17 inç alaşım jantlar, deri döşeme, simüle ahşap aksanlar, elektrikli ön koltuklar, koltuklar ve aynalar için hafıza konumları, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, bir cd çalar ve onstar telematik bulunur. seçenekler arasında sunroof, elektrikli ayarlanabilir pedallar, ısıtmalı koltuklar, uydu radyosu, altı diskli bir cd değiştirici, bir navigasyon sistemi ve bir arka koltuk DVD eğlence sistemi bulunmaktadır.

alıcılar daha yağmurlu suv'de iki yetkin motor seçeneğine sahip. standart, etkileyici bir 291 beygir gücü ve 277 pound-feet tork sağlayan diğer gm suv'lerle paylaşılan 4.2 litrelik bir sıralı altı silindirdir. Altı ile genel performans fazlasıyla yeterli, ancak ağır çekmeyi planlayanlar güçlü 5.3 litrelik v8'i (300 hp ve 330 lb-ft tork) düşünmelidir. v8 ile maksimum çekme kapasitesi 6.700 pound olarak derecelendirildi. Her iki durumda da, dört vitesli bir otomatik şanzımanın tek seçeneğidir, ancak vites kutusu sürüş koşullarından bağımsız olarak düzgün, zamanında vites geçişleri sağladığından bu bir sorun değildir. Rainier, iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda sunulmaktadır.

stabilite kontrolü, kilitlenmeyen disk frenleri ve onstar'a bir yıllık abonelik standarttır. tam boy baş perde hava yastıkları isteğe bağlıdır. Koltuğa monte yan hava yastıkları bulunmamasına rağmen, yan perde hava yastığı donanımlı 2007 buick rainier, nhtsa'nın ön ve arka yolcu koruması için yan darbe testinde beş yıldız (mümkün olan en yüksek derecelendirme) aldı. nhtsa önden darbe testlerinde, yağmur yağmacısı sürücü için üç yıldız ve ön yolcu için dört yıldız kazandı. ancak, iihs frontal ofset testinde, buick sadece "marjinal" bir derecelendirmeyi başardı, dört üzerinden en düşük ikinci.

sıralı altılı, orta aralıkta bir kez canlansa da, düşük devirlerde özellikle güçlü hissetmiyor. "5300" v8 ile donatılmış buick rainier, hızlı bir şekilde dolaşmak için fazlasıyla yeterli güce sahiptir. otoyol geçiş manevraları da dik yokuş yukarı yollarda bile zahmetsizdir. Bununla birlikte, kullanım dinamikleri, yağmur yağıcısının güçlü doğrusal performansına eşit değildir. Kamyon tabanlı suv'ların hala arabaların reflekslerine (hatta araba tabanlı suv'lere) sahip olması beklenmese de, buick suv ve gm ahır arkadaşları 4runner, durango ve dağcı gibi emsallerinin oldukça gerisinde kalıyor. slalom testi sırasında hızlı yön değişiklikleri yapması istendiğinde, arka taraf ürkek olma eğilimindedir. Standart stabilite kontrolü, çoğu durumda rotasında kalmasını sağlayacaktır, ancak yine de, bu tür davranışlar ve pantolonun oturma yeri hissi, gerçek hayattaki acil durum manevralarıyla karşılaşıldığında güven aşılamaz. Benzer şekilde, direksiyon merkezde özensiz hissediyor ve yavaş tepkiler ve yol hissi eksikliği nedeniyle genellikle bağlantısız.

ne yazık ki, rainier'in kabin mobilyaları büyük ölçüde gm'nin alt sınıf SUV'larından türetilmiştir ve lüks bir araçta gerekli olan otantik lüks ambiyansı sağlamada başarısız olur. oturma yüzeylerindeki deri döşeme lüks görünüyor ve hissettiriyor, ancak koltukların başka yerlerinde kullanılan eşlik eden vinil döşeme düşük kalitede. yakışıklı göstergeler yardımcı olur, ancak bunlar gm'nin kıvrımlı üçü bir arada sinyali / sileceği / seyir sapı ve elektrikli ayna ayarı için kullanılan küçük bir siyah çıkıntı içeren iffy ergonomi ile dengelenir. Kabin, bu fiyat aralığındaki neredeyse tüm diğer suv'lara kıyasla fark edilir derecede daha sessizdir, ancak koltuk konforu yalnızca ortalamadır. arka koltuk katlandığında, 80 fit küp kargo alanı vardır.

yolda, Rainier takdire şayan bir performans sergiliyor. standart arka havalı süspansiyon, gmc ve chevrolet'deki çelik yaylı muadillerinden daha yumuşak bir sürüş sağlar ve standart 17 inç michelin lastikleri ve bilstein ön amortisörler etkileyici yol tutuş özellikleri sağlar. Buick, sürüş ve yol tutuşu arasında doğru dengeyi bulmak için çok çalıştı ve deneyimlediklerimizden oldukça iyi bir iş çıkardı. Rainier üzerindeki direksiyon ve fren hissinin buick serisindeki herhangi bir araba kadar iyi olduğunu göreceksiniz ve - belirtilen hız sınırını iki katına çıkarıp rampaları eğerek şarj etmediğiniz sürece - vücut bulacaksınız minimum olacak şekilde döndürün ve eğin. İç mekan, otoban hızlarında oldukça sessizdir ve sadece küçük bir lastik gürültüsü kabine girer.

yeni navigasyon ünitesiyeni gps navigasyon ünitesi, navigasyon, ses ve uydu radyosunu kullanımı kolay tek bir ünitede birleştirir.çift ​​bölgeli klima kontrolüçift ​​bölgeli klima kontrolü, sürücünün ve ön koltuktaki yolcunun kişisel sıcaklık ayarlarını seçmesine olanak tanır.

yağmurluğun içi herhangi bir buick kadar bereketli ve davetkardırsedan. Delikli deri koltukları ve kapı panellerini kaplarken, koyu burl ceviz ve krom vurgu kombinasyonu yağmurluğun ön panelini süslüyor. Ses ve klima kontrolü için büyük döner kontroller ve ses ve sürücü bilgi merkezi için dokunmatik kontrollerle tamamlanmış dört kollu direksiyon simidi ile cihaz düzeni net, okunaklı ve anlaşılırdır. Rainier, hem önde hem de arkada olağanüstü bir iç alan sağlar ve ikinci sıra koltuk yukarıda olsa bile, bol miktarda kullanılabilir kargo alanı vardır.

Rainier'in öncü / elçisi kökleri açıkça görülebilmesine rağmen, Buick, araca kendi kimliğini verecek kadar yağmur yağıcısının dış cephesine masaj yaptı. Markanın imza niteliğindeki ızgarasına ve far işlemine aşılanan ve en arkadaki sütunu ve bagaj kapağını süsleyen yağmurluk, gmc ve chevrolet kuzenlerinden daha yumuşak, biraz daha yuvarlak bir görünüme kavuşuyor. uzun arka kapılar, yükseltme yüksekliği bir arabanınkinden daha büyük olmasına rağmen, yağmur yağıcısına girip çıkmayı kolaylaştırır.minivan veyacrossover suv. Altı kollu parlatılmış alüminyum jantlar gibi daha kaliteli bir görünüm isteyenler için ek krom mevcuttur.

Rainier için dikkate değer standart donanımlar arasında otomatik çift bölgeli klima, stabilitrak, sürücü bilgi merkezi, sis farları, kilitlenme önleyici frenler (abs), arka gizlilik camı, otomatik farlar, arka ses, yön ve bağlantı paketi ile onstar bulunur. basınç izleme sistemi, sürücü bilgi merkezi ve ses için dokunmatik kontrollere sahip deri kaplı direksiyon simidi, çekiş kontrolü ve alüminyum jantlar.

Popüler yağmur seçenekleri arasında 5,3 litrelik bir v8 motor, sınırlı kaymalı arka diferansiyel, gps navigasyonu, dvd eğlence sistemi, ön ve arka yan perde hava yastıkları, xm uydu radyosu, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ay tavanı, elektrikli ayarlanabilir ayak pedalları ve hepsi bulunur. - tekerlek tahriki.

Gerçekten büyük bir şey çekmeyi planlamıyorsanız, yağmurlukların sıralı altısını fazlasıyla yeterli bulacaksınız. Rainier'in standart 4,2 litrelik sıralı altı silindirli motoru en zorlu sürücüleri bile tatmin etmek için fazlasıyla yeterli güce sahip olsa da, isteğe bağlı torklu 5,3 litrelik v8, maksimuma kıyasla 6.700 pound'a kadar çekmenize izin verir. Altı için 6,300 pound. Rainier'in v8'i, güce ihtiyaç duyulmadığında sekiz silindirden dördüne yakıtı keserek yakıt ekonomisini iyileştirmek için tasarlanmış bir sistem olan gm'nin aktif yakıt yönetimi teknolojisi ile donatılmıştır - ve aynı zamanda tamamen farkedilemez.4,2 litre sıralı 6291 beygir gücü @ 6000 dev / dak277 lb.-ft. 4800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22 (2wd), 15/21 (awd)5.3 litrelik v8300 beygir gücü @ 5200 rpm330 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22 (2wd), 15/21 (awd)

Rainer, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 32.120 $ iken, dört tekerlekten çekişli model 34.140 $ 'dır. 5,3 litrelik v8 ve dört tekerlekten çekişli tam yüklü bir yağmurluk 40.000 $ 'ın üzerine çıkabilir. Yeni bir yağmurluk satın almaya başlamadan önce, bölgenizde ödenen tipik işlem fiyatını gösteren adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Rainier'ınızı satın aldıktan sonra, ortalama beş yıllık tahmini bir artık değere sahip olmasını bekleyebilirsiniz - civa dağcısına eşit,jeep grand cherokee v8 ve acura mdx'in çok altında.

2007 Buick Rainier tüketici yorumları