2007 Buick Rainier CXL specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Buick Rainier CXL er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.2L L6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 291 hp @ 6000 rpm og er parret med 4 speed automatic transmission gearkasse. 2007 Buick Rainier CXL har en lastekapacitet på 2268 liter, og køretøjet vejer 2099 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Buick Rainier CXL stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 5.3L V8 OHV 16-valve-motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear solid axle suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 318 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.4 og rammer kvart mil på 13.9 sekunder. brændstofforbrug er 15.4 l / 100 km i byen og 10.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 48,810

2007 Buick Rainier Used Price Estimates

selvom det er stille og kraftfuldt, især i v8-form, undgår 2007 buick rainier ellers ikke at se ud og handle som en del af en luksus-SUV.

Buick Rainier fra 2007 repræsenterer virksomhedens eneste strejf i luksus-SUV-markedet. Baseret på den samme mellemstore SUV-platform, der deles af Chevrolet trailblazer og gmc-udsending, indeholder Rainier karakteristiske stylingelementer som en ellipsoid gitter og unikke belysningsklynger. for at understrege den tilsigtede luksuspersonale, indeholder Buicks "quiettuning" -direktiv yderligere lydisolering i nøglepunkter (såsom motorrummet) og endda en akustisk laminatbelægning til forruden og frontruderne. men bortset fra styling tweaks og dæmpet kabine, ser den regnfulde ud, føles og kører som sine gm fætre. sammenlignet med konkurrencen inden for premium-mærket, kommer Buick til kort inden for indvendige materialer og byggekvalitet.

Som forventet er 2007's Rainier's Forte en overdådig, stille tur. kraften er rigelig med standard inline seks, og mere end nok med den valgfri v8. Faktisk kan forbrugere, der går rundt i forhandlerens blok, indledningsvis blive imponeret, og Rainiers lastbilbaserede chassis viser sig også at være i stand til at køre til off-road. men i den virkelige verden af ​​arbejdsdage, pendler i dagpleje og uforudsigelige chauffører, skader buick rainiers manglende selvsikker håndtering ved højere hastigheder det sammenlignet med segmentledere som Toyota 4runner, kviksølv bjergbestiger og Volkswagen Touareg. nogen af ​​disse vil give en lige så behagelig tur sammen med en mere sikker fornemmelse under hverdagens kørsel og især under hurtige overgange, f.eks. når man udfører en undvigende manøvre.

Buick Rainier kommer som en fem-dørs SUV med fem passagerer i et cxl-trimniveau. Standardfunktioner inkluderer 17-tommer alufælge, læderbetræk, simulerede træ-accenter, elektriske forsæder, hukommelsespositioner til sæderne og spejle, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, en cd-afspiller og onstar-telematik. blandt mulighederne er et soltag, el-justerbare pedaler, opvarmede sæder, satellitradio, en cd-skifter med seks diske, et navigationssystem og et dvd-underholdningssystem med bagsædet.

købere har valget mellem to kompetente motorer i den Rainier SUV. standarden er en 4,2-liters inline-seks, der deles med andre GM-SUV'er, der giver imponerende 291 hestekræfter og et moment på 277 pund. den samlede præstation med de seks er mere end tilstrækkelig, men de, der planlægger tungt bugsering, bør overveje den skarpe 5,3-liters v8 (300 hk og et moment på 330 lb-ft). med v8 er den maksimale bugseringskapacitet vurderet til 6.700 pund. på begge måder er en 4-trins automatik det eneste transmissionsvalg, men dette er ikke et problem, da gearkassen leverer glatte, rettidige skift uanset kørselsforhold. Rainier tilbydes i versioner med to hjul og firehjulstræk.

stabilitetskontrol, blokeringsfri skivebremser og et års abonnement på onstar er standard. valgfri er hovedgardiner airbags i fuld længde. selvom sædemonterede sideairbags ikke er tilgængelige, modtog en sidegardin-airbag-udstyret 2007 buick rainier fem stjerner (den højest mulige vurdering) i nhtsas sidekollisionsprøvning for front- og bagpassagerbeskyttelse. i nhtsa frontal-impact tests fik Rainier en tre-stjernet vurdering for føreren og fire stjerner for frontpassageren. dog i iihs frontal offset test, lykkedes buick bare en "marginal" rating, den næst laveste ud af fire.

Inline seks føles ikke særlig stærk ved lavere omdrejninger, selvom den kommer til live en gang i mellemområdet. udstyret med "5300" v8 har buick rainier mere end nok strøm til at komme hurtigt rundt. motorvejspassering manøvrer er også ubesværet, selv på stejle stigninger op ad bakke. håndteringsdynamik er dog ikke lig med rainiers stærke lineære ydeevne. skønt lastbilbaserede SUV'er stadig ikke forventes at have reflekser fra biler (eller endda bilbaserede SUV'er), falder buick-SUV'en og dens GM-stablemænd godt bag jævnaldrende som 4runner, durango og bjergbestiger. når man bliver bedt om at foretage hurtige retningsændringer under slalom-test, har bagenden en tendens til at føle sig skitne. standard stabilitetskontrol vil holde det på kurs i de fleste situationer, men alligevel indebærer denne form for adfærd og følelse af bukser ikke tillid, når de står over for virkelige nødmanøvrer. på samme måde føles styringen sjusket i midten og generelt frakoblet på grund af langsomme reaktioner og manglende vejfølelse.

desværre er Rainiers kabineindretning stærkt afledt af GM's SUV'er med lavere linje og leverer ikke den autentiske luksusatmosfære, der kræves i et eksklusivt køretøj. læderpolstringen på siddefladerne ser ud og føles luksuriøs, men den medfølgende vinylbeklædning, der bruges andre steder på sæderne, er af lav kvalitet. smukke målere hjælper, men disse opvejes af svag ergonomi, der inkluderer gm's indviklede tre-mod-ene signal / visker / krydstængel og en lille sort knude, der bruges til magt spejljustering. kabinen er mærkbart mere støjsvag sammenlignet med næsten enhver anden SUV i denne prisklasse, men sædekomforten er kun gennemsnitlig. med bagsædet foldet ned, er der 80 kubikmeter lastrum.

på vejen optræder den Rainier beundringsværdigt. den standard bageste luftaffjedring giver den en jævnere kørsel end dens stålfjedrede kolleger ved gmc og chevrolet, og standard 17-tommer michelin-dæk og bilstein støddæmpere foran giver imponerende køreegenskaber. buick har arbejdet hårdt for at finde den rette balance mellem kørsel og håndtering, og fra det, vi har oplevet, har det gjort et godt stykke arbejde. du finder styring og bremsefølelse på den regnfulde for at være lige så god som enhver bil i buick lineup og - så længe du ikke oplader gennem buede off-ramper med dobbelt så høj hastighedsgrænse - du finder kroppen rul og læne for at være minimal. interiøret er meget stille ved motorvejshastigheder, med kun lidt dækstøj, der kommer ind i kabinen.

ny navigationsenhedden nye GPS-navigationsenhed inkorporerer navigations-, lyd- og satellitradio i en, brugervenlig enhed.dobbeltzone klimakontroldobbeltzones klimakontrol giver føreren og forsædepassageren mulighed for at vælge individuelle temperaturindstillinger.

Rainiers indre er lige så frodig og indbydende som enhver buicksedan. perforeret læder dækker sæderne og dørpanelerne, mens en kombination af mørk burl valnød og krom accenter pryder regntagerens dash. instrumentlayoutet er klart, læsbart og ligetil med store drejeknapper til lyd- og klimakontrol og et fire-eger rat komplet med berøringskontroller til lyden og førerens informationscenter. Rainier giver enestående indvendige rum både foran og bagpå, og selv med anden række sæde op, er der masser af brugbart bagagerum.

selvom rainiers trailblazer / udsending rødder er tydeligt synlige, har buick masseret rainierens ydre tilstrækkeligt til at give køretøjet sin egen identitet. ved podning på mærkeets signaturrist og forlygtebehandling og påklædning af den bageste søjle og bagklap får den regnfulde et glat, noget rundere udseende end sine gmc og chevrolet fætre. lange bagdøre gør det let at glide ind og ud af den mere regnfulde, selvom opstigningshøjden er større end enminivan ellercrossover suv. ekstra krom er tilgængelig for dem, der ønsker et mere premium-udseende, ligesom poleret aluminiumsfælge med seks eger.

bemærkelsesværdigt standardudstyr til Rainier inkluderer automatisk dobbelt-zone klimaanlæg, stabilitrak, førerinformationscenter, tågelygter, blokeringsfri bremser (abs), bageste privatlivsglas, automatiske forlygter, bageste lyd, onstar med retning og tilslutningspakke, et dæk trykovervågningssystem, læderindpakket rat med berøringskontroller til førerens informationscenter og lyd, trækkontrol og aluminiumshjul.

populære Rainier-muligheder inkluderer en 5,3-liters V8-motor, en begrænset slip bagdifferentiale, GPS-navigering, dvd-underholdningssystem, front- og bagsidegardinairbags, xm-satellitradio, opvarmede forsæder, power-moonroof, power-justerbare fodpedaler og alt andet -hjul drev.

medmindre du planlægger at bugsere noget rigtig stort, finder du Rainiers in-line seks mere end tilstrækkelig. selvom Rainiers standard 4,2-liters sekscylindrede motor har mere end nok kraft til at tilfredsstille selv de mest krævende chauffører, tillader det valgfri moment-glade 5,3-liters v8 dig at trække op til 6.700 pund sammenlignet med et maks 6.300 pund for de seks. Rainiers v8 er udstyret med GMs aktive brændstofstyringsteknologi, et system designet til at forbedre brændstoføkonomien ved at skære brændstof til fire af de otte cylindre, når deres effekt ikke er nødvendig - og det er også helt umærkeligt.4,2 liter in-line 6291 hestekræfter @ 6000 omdr./min277 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/22 (2wd), 15/21 (awd)5,3-liters v8300 hestekræfter @ 5200 omdr./min330 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/22 (2wd), 15/21 (awd)

Rainer har en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 32.120, mens modellen med firehjulstræk er $ 34.140. en fuldt fyldt regn med 5.3-liters v8 og firehjulstræk kan let toppe $ 40.000. inden du går ud for at købe en ny regnere, skal du kontrollere den rimelige købspris, der viser den typiske transaktionspris, der betales i dit område. når du har købt din Rainier, kan du forvente, at den vil have en gennemsnitlig forventet restværdi på fem år - på niveau med kviksølvbjergbestigeren, lidt underjeep grand cherokee v8 og langt under acura mdx.

2007 Buick Rainier forbrugeranmeldelser