900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2007 Buick Rainier CXL je All-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 4.2L L6 DOHC 24-valve, jehož výkon je 291 hp @ 6000 rpm, a je spárován s převodovkou 4 speed automatic transmission. 2007 Buick Rainier CXL má nosnost 2268 litrů a vozidlo váží 2099 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2007 Buick Rainier CXL má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor 5.3L V8 OHV 16-valve a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear solid axle suspension. vůz má také , standardně má 17'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2007 Buick Rainier Used Price Estimates

i když je tichý a výkonný, zejména ve verzi 8, buick rainier z roku 2007 jinak nevypadá a nepůsobí jako součást luxusního SUV.

Buick Rainier z roku 2007 představuje jediný vpád společnosti na trh s luxusními SUV. založený na stejné platformě SUV typu mid-size body-on-frame sdílené chevrolet trailblazer a vyslancem gmc, Rainier obsahuje výrazné stylové prvky, jako je elipsoidní mřížka a jedinečné světelné klastry. Aby se zdůraznila zamýšlená luxusní osobnost, nabízí směrnice společnosti Buick o „tichém ladění“ dodatečnou zvukovou izolaci v klíčových bodech (například v motorovém prostoru) a dokonce akustický laminátový potah čelního skla a předních bočních oken. ale kromě stylových vylepšení a tlumené kabiny vypadá déšť, cítí a řídí jako jeho bratranci z GM. ve srovnání s konkurencí prémiových značek zaostává buick v oblasti interiérových materiálů a kvality stavby.

podle očekávání je silnou stránkou Rainier 2007 plyšová a tichá jízda. výkon je dostatečný se standardním řadovým šestiválcem a více než dost s volitelným v8. na spotřebitele, kteří se točí kolem bloku dealera, může na první dojem zapůsobit a podvozek Rainierova nákladního vozu se také osvědčil v terénu. ale ve skutečném světě dojíždění do pracovního dne, spolujízdách denní péče a nepředvídatelných řidičích je nedostatek sebevědomého ovládání při vyšších rychlostech buick rainier ve srovnání s vedoucími segmenty, jako je Toyota 4runner, rtuťový horolezec a Volkswagen Touareg, bolí. kterýkoli z nich poskytne stejně pohodlnou jízdu spolu s pocitem jistoty při každodenním řízení a zejména při rychlých přechodech, například při provádění úhybného manévru.

Buick Rainier přichází jako pětidveřový čtyřdveřový SUV v jedné úrovni výbavy CXL. Mezi standardní funkce patří 17palcová kola z lehkých slitin, kožené čalounění, simulované dřevěné prvky, elektricky ovládaná přední sedadla, paměťové polohy sedadel a zrcátek, dvouzónová automatická klimatizace, CD přehrávač a telematika onstar. Mezi možnosti patří střešní okno, elektricky nastavitelné pedály, vyhřívaná sedadla, satelitní rádio, měnič CD se šesti disky, navigační systém a zábavní systém DVD na zadních sedadlech.

kupující mají na výběr ze dvou příslušných motorů v deštivějším SUV. standardem je čtyřválcový řadový šestiválec o objemu 4,2 litru sdílený s dalšími SUV s výkonem 291 koní a točivým momentem 277 liber. celkový výkon s šestkou je více než přiměřený, ale ti, kteří plánují těžké tažení, by měli zvážit svalnatý 5,3-litrový v8 (300 k a točivý moment 330 lb-ft). s v8 je maximální tažná kapacita hodnocena na 6 700 liber. v obou případech je jedinou volbou převodovky čtyřstupňový automat, ale to není problém, protože převodovka poskytuje plynulé a včasné řazení bez ohledu na jízdní podmínky. Rainier je nabízen ve verzích s pohonem všech kol a pohonem všech kol.

kontrola stability, protiblokovací kotoučové brzdy a roční předplatné onstar jsou standardem. volitelně jsou hlavové hlavové airbagy po celé délce. i když boční airbagy namontované na sedadle nejsou k dispozici, v roce 2007 získal Buick Rainier s airbagy vybavenými bočními hlavami pět hvězdiček (nejvyšší možné hodnocení) při testování bočního nárazu společnosti Nhtsa na ochranu předních a zadních spolujezdců. v nhtsa testech čelního nárazu Rainier získal tříhvězdičkové hodnocení pro řidiče a čtyři hvězdičky pro předního spolujezdce. v testování frontálního offsetu iihs se však buicku podařilo jen „marginální“ hodnocení, druhé nejnižší ze čtyř.

řadová šestka se při nízkých otáčkách necítí nijak zvlášť silná, i když ožívá jednou ve středním rozsahu. vybaven „5300“ v8, má buick rainier více než dost síly na rychlé obcházení. manévrování po dálnici je také snadné, dokonce i ve strmých stoupáních. dynamika ovládání se však nerovná silnému přímému výkonu Rainiera. i když se od vozů SUV často neočekává, že budou mít reflexy automobilů (nebo dokonce automobilů založených na automobilech), vozy buick suv a jeho gm stablemates zaostávají za kolegy jako 4runner, durango a horolezec. když je během slalomového testu požádán, aby provedl rychlé změny směru, má zadní část tendenci se cítit plachá. standardní kontrola stability ji udrží ve kurzu ve většině situací, ale přesto tento druh chování a pocit, že sedíte v kalhotách, nevyvolává sebevědomí, když se setkáte s nouzovými manévry v reálném životě. Podobně se řízení cítí ve středu nedbalé a obecně odpojené kvůli pomalým reakcím a nedostatku pocitu na silnici.

smutné je, že vybavení kabiny Rainier je silně odvozeno od SUV nižší třídy a neposkytuje autentické luxusní prostředí požadované v luxusním vozidle. kožené čalounění sedacích ploch vypadá a působí luxusně, ale doprovodný vinylový obklad použitý jinde na sedadlech je nízké kvality. hezké měřidla pomáhají, ale ty jsou vyváženy pohodlnou ergonomií, která zahrnuje spletitý signál / stírač / tempomat gm tri-on-one a malý černý hrot, který se používá k nastavení výkonového zrcadla. kabina je znatelně tišší ve srovnání s téměř jakýmkoli jiným SUV v této cenové kategorii, ale pohodlí sedadel je pouze průměrné. se sklopeným zadním sedadlem je k dispozici 80 kubických stop nákladního prostoru.

na silnici prší déšť obdivuhodně. standardní zadní vzduchové odpružení poskytuje plynulejší jízdu než jeho ocelové odpružené protějšky v GMC a Chevrolet a standardní 17palcové pneumatiky Michelin a přední tlumiče Bilstein poskytují působivé jízdní vlastnosti. Buick tvrdě pracoval na nalezení správné rovnováhy mezi jízdou a ovládáním a podle toho, co jsme zažili, odvedl docela dobrou práci. zjistíte, že pocit z řízení a brzdy na dešti je stejně dobrý jako kterékoli jiné auto v sestavě buick a - pokud se nenabíjíte zakřivením mimo rampy při dvojnásobné povolené rychlosti - najdete tělo naklánět a naklánět, aby byly minimální. interiér je při dálničních rychlostech velmi tichý, do kabiny proniká jen malý hluk pneumatik.

nová navigační jednotkanová navigační jednotka gps zahrnuje navigaci, audio a satelitní rádio do jedné snadno použitelné jednotky.dvouzónová klimatizacedvouzónová klimatizace umožňuje řidiči a spolujezdci na předním sedadle zvolit individuální nastavení teploty.

interiér Rainier je stejně svěží a lákavý jako kterýkoli buicksedan. perforovaná kůže pokrývá sedadla a panely dveří, zatímco kombinace tmavého ořechového ořechu a chromových prvků zdobí Rainierovu palubní desku. rozložení přístrojů je jasné, čitelné a přímočaré, s velkými otočnými ovládacími prvky pro ovládání zvuku a klimatizace a čtyřramenným volantem s dotykovými ovládacími prvky pro audio a informační centrum řidiče. Rainier poskytuje vynikající vnitřní prostor vpředu i vzadu a dokonce i se sedadly ve druhé řadě nahoře je spousta využitelného nákladového prostoru.

i když jsou kořeny Rainierova průkopníka / vyslance jasně viditelné, buick dostatečně masíroval Rainierův exteriér, aby měl vozidlo svou vlastní identitu. tím, že naroubuje podpisovou mřížku a ošetření světlometů a oblékne zadní sloupek a výklopné dveře, Rainier získá hladký, poněkud kulatější vzhled než jeho bratranci GMC a Chevrolet. dlouhé zadní dveře usnadňují vklouznutí dovnitř a ven z deště, i když je nástupní výška větší než výška aminivan nebocrossover suv. Pro ty, kteří touží po prémiovějším vzhledu, je k dispozici další chrom, stejně jako šestipaprsková leštěná hliníková kola.

pozoruhodná standardní výbava pro déšť zahrnuje automatickou dvouzónovou klimatizaci, stabilizátor, informační centrum řidiče, mlhová světla, protiblokovací brzdy (abs), zadní ochranné sklo, automatické světlomety, zadní audio, onstar se směrovým a připojovacím paketem, pneumatiku systém sledování tlaku, volant potažený kůží s dotykovými ovládacími prvky pro informační centrum řidiče a audiosystém, kontrola trakce a hliníková kola.

oblíbené dešťové doplňky zahrnují motor V8 o objemu 5,3 litru, zadní samosvorný diferenciál, GPS navigaci, DVD zábavní systém, přední a zadní boční hlavové airbagy, satelitní rádio xm, vyhřívaná přední sedadla, elektricky ovládané střešní okno, elektricky nastavitelné nožní pedály a vše - pohon kola.

pokud nemáte v plánu táhnout něco opravdu velkého, zjistíte, že Rainierova řadová šestka je víc než dostačující. ačkoli standardní řadový šestiválcový motor o objemu 4,2 litru Rainier má více než dostatečný výkon, aby uspokojil i ty nejnáročnější řidiče, volitelný 5,3 litrový v8 s volitelným točivým momentem vám umožní odtáhnout až 6 700 liber, ve srovnání s maximem 6 300 liber za šestku. Rainier's V8 je vybaven technologií aktivního řízení paliva GM, což je systém navržený ke zlepšení spotřeby paliva snížením paliva na čtyři z osmi válců, když jejich výkon není potřeba - a to je také zcela nepostřehnutelné.4,2 litru in-line 6291 koňských sil při 6000 ot./min277 lb.-ft. točivého momentu při 4800 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 16/22 (2wd), 15/21 (awd)5,3 litru v8300 koní při 5200 ot./min330 lb.-ft. točivého momentu při 4000 ot / minspotřeba paliva města / dálnice: 16/22 (2wd), 15/21 (awd)

Rainer má výrobcem doporučenou maloobchodní cenu (msrp) 32 120 $ , zatímco model s pohonem všech kol je 34 140 $ . plně naložený déšť s 5,3litrovým v8 a pohonem všech kol může snadno překonat 40 000 dolarů. než se vydáte na nákup nového deštníku, nezapomeňte zkontrolovat spravedlivou nákupní cenu, která ukazuje typickou transakční cenu placenou ve vaší oblasti. Jakmile si koupíte Rainier, můžete očekávat, že udrží průměrnou pětiletou předpokládanou zbytkovou hodnotu - na stejné úrovni jako rtuťový horolezec, mírně podjeep grand cherokee v8 a hluboko pod acura mdx.

2007 Buick Rainier recenze spotřebitelů