2007 Buick Rainier CXL specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Buick Rainier CXL este un All-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 4.2L L6 DOHC 24-valve care produce 291 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic transmission. 2007 Buick Rainier CXL are o capacitate de încărcare de 2268 litri, iar vehiculul cântărește 2099 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Buick Rainier CXL are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 5.3L V8 OHV 16-valve, precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear solid axle suspension. mașina are, de asemenea, un , are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 318 n.m și o viteză maximă de 243 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.4 și atinge un sfert de milă la 13.9 secunde. consumul de combustibil este de 15.4 l / 100km în oraș și 10.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 48,810 USD

2007 Buick Rainier Used Price Estimates

deși liniștit și puternic, mai ales sub forma v8, buick rainier din 2007 nu reușește altfel să arate și să acționeze ca un SUV de lux.

ploaia buick din 2007 reprezintă singura incursiune a companiei pe piața SUV-urilor de lux. bazat pe aceeași platformă de vehicule mijlocii caroserie pe cadru, împărțită de chevrolet trailblazer și trimisul GMC, ploaia încorporează elemente de stil distincte, cum ar fi o grilă elipsoidă și clustere unice de iluminare. pentru a sublinia persoana de lux intenționată, directiva „quiettuning” a lui Buick prezintă o izolare fonică suplimentară în punctele cheie (cum ar fi compartimentul motorului) și chiar o acoperire laminată acustică pentru parbriz și geamurile laterale frontale. dar, în afară de modificările de stil și cabina tăcută, ploaia arată, simte și conduce ca verii săi GM. în comparație cu concurența sa de marcă premium, buick nu se încadrează în materie de materiale de interior și de calitate a construcției.

după cum era de așteptat, forța ploilor din 2007 este o plimbare plăcută și liniștită. puterea este amplă cu standardul inline six și mai mult decât suficientă cu v8 opțional. într-adevăr, consumatorii care fac o răsucire în jurul blocului dealerului pot fi impresionați inițial, iar șasiul pe camion al pluvierului se dovedește, de asemenea, capabil în off-road. dar în lumea reală a navetelor în timpul zilei de lucru, a carpool-urilor de zi și a șoferilor imprevizibili, lipsa manevrabilității încrezătoare a lui Buick Rainier la viteze mai mari îl dăunează în comparație cu liderii de segment precum Toyota 4runner, alpinistul cu mercur și Volkswagen Touareg. oricare dintre acestea va oferi o plimbare la fel de confortabilă, împreună cu o senzație mai sigură în timpul conducerii de zi cu zi și mai ales în timpul tranzițiilor rapide, cum ar fi atunci când efectuați o manevră evazivă.

ploaia buick vine ca un SUV cu cinci pasageri, cu patru uși într-un singur nivel de finisare cxl. Caracteristicile standard includ jante din aliaj de 17 inci, tapițerie din piele, accente din lemn simulate, scaune frontale cu putere, poziții de memorie pentru scaune și oglinzi, control automat al climatizării cu două zone, un CD player și telematica onstar. printre opțiuni se numără un trapa, pedale reglabile electric, scaune încălzite, radio prin satelit, un schimbător de CD-uri cu șase discuri, un sistem de navigație și un sistem de divertisment DVD pe scaunele din spate.

cumpărătorii au de ales între două motoare competente în vehiculul mai ploios. Standardul este un șase linii de 4,2 litri, împărțit cu alte SUV-uri GM, ceea ce face un impresionant 291 de cai putere și un cuplu de 277 lire-picioare. performanța generală cu cele șase este mai mult decât adecvată, dar cei care intenționează să facă remorcare grea ar trebui să ia în considerare modelul v8 de 5,3 litri (300 CP și cuplu de 330 lb-ft) cu v8, capacitatea maximă de remorcare este evaluată la 6.700 de lire sterline. Oricum, automatul cu patru trepte este singura alegere de transmisie, dar aceasta nu este o problemă, deoarece cutia de viteze asigură schimbări liniare și la timp indiferent de condițiile de conducere. ploaia este oferită în versiunile cu două roți și cu tracțiune integrală.

controlul stabilității, frânele cu disc antiblocare și un abonament de un an la onstar sunt standard. opționale sunt airbagurile cu perdea pentru capătul lung. deși airbag-urile laterale montate pe scaun nu sunt disponibile, un buick rainier 2007 echipat cu airbaguri cu perdea laterală a primit cinci stele (cea mai mare evaluare posibilă) în testele de impact lateral ale nhtsa pentru protecția pasagerilor față și spate. în testele de impact frontal nhtsa, ploaia a obținut un rating de trei stele pentru șofer și patru stele pentru pasagerul din față. cu toate acestea, în testele de compensare frontală, buick-ul a reușit doar un rating „marginal”, al doilea cel mai mic din patru.

linia șase nu se simte deosebit de puternică la rpm mai mici, deși devine vie odată în gama medie. echipat cu modelul "5300" v8, buick rainier are o putere mai mult decât suficientă pentru a se deplasa rapid. manevrele de trecere pe autostradă sunt, de asemenea, fără efort, chiar și pe pante abrupte. cu toate acestea, dinamica de manipulare nu este egală cu performanța puternică pe linie dreaptă a ploilor. Deși nu este de așteptat ca vehiculele de tip camion să aibă reflexele mașinilor (sau chiar cele de pe mașini), vehiculele de la Buick și colegii săi de gm rămân cu mult în spatele colegilor precum 4runner, durango și alpinist. când i se cere să facă schimbări rapide de direcție în timpul testării slalomului, partea din spate tinde să se simtă ciudată. controlul standard al stabilității îl va menține pe curs în majoritatea situațiilor, dar totuși, acest tip de comportament și senzația de scaun al pantalonilor nu creează încredere atunci când se confruntă cu manevre de urgență din viața reală. la fel, direcția se simte neglijentă pe centru și, în general, deconectată din cauza răspunsurilor lente și a lipsei de senzație de drum.

din păcate, mobilierul pentru cabină al ploilor este foarte derivat din SUV-urile liniei inferioare ale GM și nu reușesc să ofere ambianța autentică de lux necesară într-un vehicul de lux. tapițeria din piele de pe suprafețele scaunelor arată și se simte luxoasă, dar garnitura de vinil însoțitoare folosită în altă parte pe scaune este de calitate scăzută. indicatoarele frumoase ajută, dar acestea sunt compensate de o ergonomie neclintită, care include semnalul / ștergătorul / cruciulierul tri-la-unu complicat al lui GM și un mic nod negru care este utilizat pentru reglarea oglinzii electrice. cabina este vizibil mai silențioasă în comparație cu aproape orice alt SUV din această gamă de preț, dar confortul scaunului este doar mediu. cu scaunul din spate rabatat, există 80 de metri cubi de spațiu de încărcare.

pe drum, ploaia se comportă admirabil. suspensia pneumatică spate standard îi conferă o deplasare mai lină decât omologii săi cu arcuri din oțel la gmc și chevrolet, iar anvelopele Michelin de 17 inci standard și amortizoarele frontale bilstein oferă caracteristici de manevrare impresionante. buick a muncit din greu pentru a găsi echilibrul corect între mers și manevrare și, din ceea ce am experimentat, a făcut o treabă destul de bună. veți găsi senzația de direcție și frână pe cea mai ploioasă să fie la fel de bună ca orice mașină din gama Buick și - atâta timp cât nu încărcați prin rampe de curbare la dublu față de limita de viteză afișată - veți găsi corpul se rostogolește și se înclină pentru a fi minim. interiorul este foarte silențios la viteza autostrăzii, cu doar un pic de zgomot al anvelopelor care își face loc în cabină.

unitate de navigație nouănoua unitate de navigație GPS încorporează radio de navigație, audio și satelit într-o singură unitate ușor de utilizat.controlul climatului în două zonecontrolul climatizării cu două zone permite șoferului și pasagerului din față să selecteze setările individuale de temperatură.

interiorul ploilor este la fel de luxuriant și primitor ca orice buicksedan. piele perforată acoperă scaunele și panourile ușilor, în timp ce o combinație de accente cromate de nuc de nuc și crom îmbogățește linia ploii. dispunerea instrumentului este clară, lizibilă și simplă, cu comenzi rotative mari pentru controlul audio și climatic și un volan cu patru spițe complet cu comenzi tactile pentru audio și centrul de informații al șoferului. ploaia oferă spațiu interior remarcabil atât în ​​față, cât și în spate și, chiar și cu scaunul din al doilea rând în sus, există o mulțime de spațiu de încărcare utilizabil.

deși rădăcinile de ploaie / trimis ale ploilor sunt clar vizibile, buick a masat exteriorul ploii suficient pentru a conferi vehiculului propria identitate. prin altoirea pe grila și tratamentul farurilor semnate de marca și îmbrăcarea stâlpului și a hayonului din spate, ploaia are un aspect neted, oarecum mai rotund decât verii săi GMC și Chevrolet. ușile din spate lungi facilitează alunecarea în interiorul și ieșirea din ploaie, deși înălțimea treptată este mai mare decât cea a unuimonovolum saucrossover suv. crom suplimentar este disponibil pentru cei care doresc un aspect mai premium, la fel ca jantele din aluminiu lustruit cu șase spițe.

echipamente standard remarcabile pentru ploaie includ aer condiționat automat cu două zone, stabilitrak, centru de informare pentru șofer, faruri de ceață, frâne antiblocare (abs), sticlă intimă spate, faruri automate, audio spate, onstar cu direcție și pachete de conexiuni, o anvelopă sistem de monitorizare a presiunii, volan învelit în piele cu comenzi tactile pentru centrul de informații al șoferului și audio, control al tracțiunii și roți din aluminiu.

opțiunile populare de ploaie includ un motor V8 de 5,3 litri, un diferențial spate cu alunecare limitată, navigare pe GPS, sistem de divertisment DVD, airbaguri cu perdea laterală față și spate, radio satelit xm, scaune față încălzite, acoperiș lunar electric, pedale de picior reglabile și toate -volan.

cu excepția cazului în care intenționați să remorcați ceva cu adevărat mare, veți găsi că ploaia este în linie cu șase mai multe decât adecvate. deși motorul cu șase cilindri în linie de 4,2 litri standard al ploilor are o putere mai mult decât suficientă pentru a satisface chiar și cei mai pretențioși șoferi, v8-ul opțional, cu un cuplu fericit de 5,3 litri, vă permite să trageți până la 6.700 de lire sterline, comparativ cu un maxim de 6.300 de lire sterline pentru cei șase. v8-ul lui Rainier este echipat cu tehnologia activă de gestionare a combustibilului GM, un sistem conceput pentru a îmbunătăți economia de combustibil prin reducerea combustibilului la patru dintre cei opt cilindri atunci când nu este necesară puterea lor - și este, de asemenea, complet neobservat.4,2 litri în linie 6291 cai putere @ 6000 rpm277 lb.-ft. de cuplu @ 4800 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 16/22 (2wd), 15/21 (awd)V8 de 5,3 litri300 cai putere @ 5200 rpm330 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 16/22 (2wd), 15/21 (awd)

Rainer are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (PSR) de 32.120 USD, în timp ce modelul cu tracțiune integrală este de 34.140 USD. un aparat de ploaie complet încărcat cu V8 de 5,3 litri și tracțiune integrală poate ajunge cu ușurință la 40.000 de dolari. înainte de a vă propune să cumpărați un nou ploaie, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect, care arată prețul tipic al tranzacției plătit în zona dvs. odată ce ați achiziționat ploaia, vă puteți aștepta să dețină o valoare reziduală medie de cinci ani proiectată - la egalitate cu alpinistul cu mercur, puțin subjeep grand cherokee v8 și mult sub Acura MDX.

2007 Buick Rainier recenzii ale consumatorilor