2014 Scion FR-S Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2014 Scion FR-S Base คือ Rear-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0L H4 DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 200 hp @ 7000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed manual transmission. 2014 Scion FR-S Base มีความจุ 196 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1251 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2014 Scion FR-S Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Yes มี 17'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 218 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 215 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 15 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 8.3 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 5.8 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 26,450

2014 Scion FR-S Used Price Estimates

fr-s ไม่ใช่ไซออนของเพื่อนคุณ การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวระบบขับเคลื่อนล้อหลังและการควบคุมที่เฉียบคมทำให้ปี 2014 scion fr-s เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีสมรรถนะที่น่าดึงดูดและเป็นที่ต้องการมากที่สุดที่จำหน่ายในปัจจุบัน

เพียงกว่าทศวรรษหลังจากการเปิดตัวแบรนด์ไซออนได้ส่งมอบรถที่สะท้อนให้เห็นถึงพันธกิจดั้งเดิมของ บริษัท นั่นคือเพื่อดึงดูดผู้ซื้อรุ่นใหม่ด้วยรถยนต์ที่มีสไตล์สนุกสนานและราคาไม่แพง 2014 scion fr-s ผสมผสานรายการคุณสมบัติที่หลากหลายความเป็นไปได้ในการปรับแต่งมากมายและบันทึกความน่าเชื่อถือของ บริษัท แม่ของโตโยต้าที่มีบางสิ่งบางอย่างในรุ่นไซออนขาดมานาน: ประสิทธิภาพ

พัฒนาร่วมกับ subaru (ซึ่งทำให้แฝดของ fr-s, subaru brz), fr-s แซงหน้า scion tc ซึ่งเป็นรถสปอร์ตรุ่นต่อไปในตระกูล ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบแบนขนาด 2.0 ลิตร ("บ็อกเซอร์") ที่ส่งกำลัง 200 แรงม้าไปยังล้อหลังทำให้ไม่ต้องใช้กำลังหรืออัตราเร่งจนล้น แต่น้ำหนักเบาของรถคูเป้ขนาดกะทัดรัดสมดุลน้ำหนักในอุดมคติจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมทำให้การขี่บนถนนด้านหลังเป็นเรื่องที่น่ายินดี ถ้าปอร์เช่จะสร้างรถสปอร์ตเคย์แมนรุ่นมูลค่า 25,000 เหรียญสหรัฐเราสงสัยว่ามันจะรู้สึกคล้าย ๆ กับรุ่นนี้มาก

fr-s ดำเนินมาถึงปี 2014 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย การบุเพิ่มเติมบนแผงประตูและคอนโซลกลางช่วยลดอาการไม่สบายหัวเข่าในขณะที่หน้าจอสัมผัสมาตรฐานใหม่จะยึดอินเทอร์เฟซระบบเสียง นอกเหนือจากนั้นห้องโดยสารของ fr-s เป็นธุรกิจทั้งหมด คนขับหันหน้าไปทางมาตรวัดและเครื่องมือที่มีมาตรวัดความเร็วรอบขนาดใหญ่ในขณะที่เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ได้รับการสนับสนุนอย่างจริงจังช่วยให้ผู้โดยสารแน่น อย่าคาดหวังความอเนกประสงค์จาก fr-s มากนักเนื่องจากเบาะหลังและท้ายรถค่อนข้างเล็ก

นอกเหนือจาก subaru twin แล้ว scion fr-s ปี 2014 ยังไม่มีคู่แข่งโดยตรงเนื่องจากรถเก๋งขับเคลื่อนล้อหลังราคาไม่แพงมีอยู่ไม่มากนัก อย่างไรก็ตามคู่แข่งใกล้ตัวเช่นฟอร์ดมัสแตงปี 2014, ฮุนไดเจเนซิสคูเป้และนิสสัน 370z นำเสนอเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งกว่าและอัตราเร่งที่เร็วกว่า ในขณะเดียวกันรถแฮทช์แบ็คที่มีราคาใกล้เคียงกันเช่น ford focus st ให้การใช้งานจริงที่ดีกว่ามากและการสูญเสียประสิทธิภาพตามตัวเลขเพียงเล็กน้อย สิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาทั้งหมดที่เราสังเกตเห็นในการทดสอบระยะยาว 12 เดือนของการปลูกถ่ายอวัยวะ

ดังนั้นหากความเหนื่อยหน่ายหรือการใช้งานจริงในชีวิตประจำวันเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้น ๆ นี้อาจไม่เหมาะสำหรับคุณ แต่ถ้าคุณให้ความสำคัญกับการขับรถและถอยหลังบนถนนในแพ็คเกจขนาดเล็กราคาประหยัดไซออนกำลังรับสาย

2014 scion fr-s coupe สี่ที่นั่งมาในระดับเดียว อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว เครื่องปรับอากาศ; อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม เบาะนั่งคนขับปรับความสูงได้ พวงมาลัยหุ้มหนังแบบเอียงและเหลื่อม ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ โทรศัพท์บลูทู ธ และการเชื่อมต่อเสียง และระบบเสียงแปดลำโพงพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 6.1 นิ้วเครื่องเล่นซีดีวิทยุ HD แจ็คเสียงเสริมและการรวม usb / ipod

แทนตัวเลือกจากโรงงานไซออนนำเสนออุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งจากตัวแทนจำหน่ายซึ่งรวมถึงไฟตัดหมอก ระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพและระบบเสียงพิเศษเฉพาะพร้อมการนำทางคำสั่งเสียงการรวมแอพสมาร์ทโฟนและวิทยุอินเทอร์เน็ต

ภายใต้ฝากระโปรงทรงเพรียวของ fr-s คือเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.0 ลิตรในแนวนอนที่ให้กำลัง 200 แรงม้าและแรงบิด 151 ปอนด์ฟุต เกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และระบบปรับลดความเร็วรอบทิศทางไปยังล้อหลัง

ในการทดสอบ fr-s ที่ติดตั้งแบบแมนนวลจะวิ่งจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.5 วินาที - เร็วแม้ว่าจะไม่เร็วเท่าสปอร์ตคูเป้ที่หนักกว่าและทรงพลังกว่า เรายังไม่ได้ทดสอบ fr-s กับระบบอัตโนมัติ แต่ subaru brz ที่เกือบจะเหมือนกันที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นให้เวลา 0-60 วินาทีที่ช้าลง 7.9 วินาที

เกียร์ธรรมดา 6 สปีดส่งกลับ 25 mpg ที่น่าประทับใจ (เมือง 22 mpg / ทางหลวง 30 mpg) ในขณะที่ระบบอัตโนมัติทำได้ 28 mpg รวมกัน (เมือง 25 mpg / ทางหลวง 34 mpg)

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐานของรถรุ่นปี 2014 ได้แก่ ระบบเบรกแบบแอนทิลล็อคการยึดเกาะและการควบคุมเสถียรภาพถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะนั่งด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบเต็ม

ในการทดสอบเบรก Scion fr-s หยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 117 ฟุตซึ่งเป็นระยะทางที่น่านับถือแม้ว่าจะนานกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับรถที่มียางสำหรับฤดูร้อน ในการทดสอบความผิดพลาดของรัฐบาลปี 2014 scion fr-s ได้รับคะแนนโดยรวมห้าดาวโดยมีสี่ดาวในการทดสอบการชนด้านหน้าและห้าดาวในการทดสอบการชนด้านข้างและการทดสอบแบบโรลโอเวอร์ สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงได้ให้คะแนน "ดี" สูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการทดสอบการชดเชยด้านหน้าด้านข้างและด้านข้างและหลังคา

หากคุณต้องการรถที่สามารถทุบลงบนทางด่วนบนทางลาดยางที่ร้อนระอุรถรุ่นปี 2014 ไม่เหมาะสำหรับคุณ พลังเพียงพอ แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม fr-s ชดเชยด้วยการยึดเกาะที่น่าประทับใจความรู้สึกและความตื่นเต้นเมื่อโค้งงอไปรอบ ๆ มุม ระดับการควบคุมและการสื่อสารกับผู้ขับขี่นั้นเหนือกว่าสิ่งอื่นใดในช่วงราคานี้ นอกจากนี้แป้นเบรกยังให้ความรู้สึกมั่นคงและสม่ำเสมอกระปุกเกียร์ธรรมดาเป็นสิ่งที่น่ายินดีในการเปลี่ยนเกียร์และแชสซียังคงประกอบอยู่แม้ในขณะที่ไม่มีพื้นผิวถนน แม้แต่เกียร์อัตโนมัติที่มีอยู่ก็ถูกตั้งโปรแกรมไว้สำหรับการขับขี่ที่กระตือรือร้น

ห่างจากถนนที่คดเคี้ยว fr-s ยังคงคุ้มค่า มันง่ายอย่างน่าประหลาดใจที่จะขับรถด้วยการนั่งที่มีความชื้นเพียงพอซึ่งทำให้การเดินทางในแต่ละวันเป็นไปอย่างมีอารยะ อย่างไรก็ตามมีเสียงรบกวนบนท้องถนนในระดับพอสมควรโดยเฉพาะบนทางด่วนที่มีพื้นผิวคอนกรีต

ไซออนได้ให้สัมปทานเพียงไม่กี่รูปแบบในห้องโดยสารที่เรียบง่ายและเป็นธุรกิจของ fr-s มันเป็นสภาพแวดล้อมที่เน้นการขับขี่คั่นด้วยการผสมผสานระหว่างสวิตช์เกียร์และวัสดุของ toyota และ subaru เท่านั้น ห้องนักบินของ fr-s ดูเปลือยเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตคอมแพ็ครุ่นอื่น ๆ ในช่วงราคา (เช่น ford focus st ที่มีคุณสมบัติโดดเด่น) แต่ก็ให้ความรู้สึกเหมือนรถคนขับที่ใช้งานได้จริง อินเทอร์เฟซระบบเสียงบนหน้าจอสัมผัสมาตรฐานเป็นของใหม่ในปีนี้ แต่การเลือกใช้ระบบพิเศษที่อัปเกรดแล้วยังคงเป็นวิธีที่จะได้รับฟังก์ชันการนำทางและการรวมแอปสมาร์ทโฟน

เบาะนั่งด้านหน้าของ fr-s ให้การรองรับที่มั่นคงสำหรับการขับขี่ที่หนักหน่วง แต่ยังคงความสะดวกสบายเมื่อเดินทางไกล คนขับรถทุกขนาดสามารถหาตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมได้และฝากระโปรงหน้าทรงเตี้ยช่วยให้มองเห็นถนนข้างหน้าได้กว้างขึ้น

มีเบาะหลังด้วย แต่มีผู้ใหญ่ไม่มากนักที่จะอยากนั่งที่นั่น พื้นที่วางขาอยู่ถัดจากศูนย์หัวบ๊อบใกล้กับกระจกด้านหลังอย่างอันตรายและอุโมงค์ตรงกลางขัดขวางฮิปรูม พื้นที่ท้ายรถยังมีขนาดเล็กที่ 6.9 ลูกบาศก์ฟุตแม้ว่าการพับเบาะหลังที่ไร้ประโยชน์ส่วนใหญ่จะช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้มาก

scion fr-s สำหรับปี 2014 ถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างความตื่นเต้นให้กับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่เชื่อว่าการขับขี่เป็นมากกว่าการเหยียบคันเร่งและพุ่งไปข้างหน้าให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในช่วงแรกผู้ขับขี่จะได้ฝึกฝนศิลปะการขับขี่ที่หายไปไม่ใช่แค่การบังคับเลี้ยวเท่านั้น รักษารอบต่อนาทีให้สูงและการตอบสนองของคันเร่งนั้นวิเศษ การป้อนข้อมูลเล็กน้อยไปยังพวงมาลัยจะส่งไปตรงตำแหน่งที่คุณต้องการและแม้ว่าด้านหลังจะก้าวออกไปเล็กน้อย แต่ก็ไม่จำเป็นต้องมีการแก้ไขมากนักเพื่อให้อยู่ในการตรวจสอบ ผู้ที่ยังคงรวบรวมทักษะของพวกเขาจะพบว่า fr-s นั้นเป็นเรื่องที่น่าให้อภัยมากทำให้เป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการฝึกฝนในสนามแข่งที่ปิดล้อม ขุมพลังจาก 2.0 ลิตร flat-4 นั้นไม่เลวเลยและคู่มือ 6 สปีดนั้นดีมากจนอาจเป็นโปสเตอร์เด็กที่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดการปฏิวัติแบบ "เปลี่ยนเพื่อตัวคุณเอง"

วิทยุหน้าจอสัมผัสเราชอบที่ไซออนทำให้คุณลักษณะนี้เป็นมาตรฐานใน fr-s ตอนนี้ถ้าเราสามารถใช้ระบบควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัยเพื่อใช้ร่วมกับมันได้บิดเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปสิ่งที่ต้องมีในรถสปอร์ตทุกคันที่คุ้มค่ากับความเค็มเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบบิดใน fr-s จะกระจายกำลังไปยังล้อหลังอย่างเท่าเทียมกันในการเลี้ยวทำให้มั่นใจได้ว่าจะผ่านโค้งที่ปลอดภัยออกจากโค้งหักศอกและดึงดูดฝูงชน "โตเกียวดริฟท์" ให้เข้ามาเล่น (ในเส้นทางที่เหมาะสมแน่นอน)

การตกแต่งภายในของ scion fr-s ปี 2014 มีขนาดใหญ่เท่าที่จำเป็น แต่ไม่ใหญ่กว่าส่งผลให้ห้องโดยสารรู้สึกสบาย แต่สบายเหมือนเสื้อยืดพอดีตัวอย่างน้อยก็สำหรับผู้นั่งในเบาะนั่งด้านหน้าที่รองรับได้อย่างเหลือเชื่อ . ในทางตรงกันข้ามเบาะนั่งด้านหลังมีพื้นที่ศีรษะที่ จำกัด มากและแทบจะไม่มีที่วางขาซึ่ง จำกัด การใช้งานไว้ในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง การพลิกเบาะหลังลงจะขยายลำตัวขนาดเล็ก 6.9 ลูกบาศก์ฟุตทำให้มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระที่มีประโยชน์ แม้ว่าจะมีขนาดกะทัดรัด แต่การตกแต่งภายในให้ความรู้สึกได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาดโดยไม่รวมระบบเสียงที่น่าสับสนด้วยวัสดุที่ดีที่ยกระดับให้สูงกว่าค่าโดยสารทั่วไป

รูปภาพของ scion fr-s สามารถหลอกลวงได้ โดยส่วนตัวแล้วรถสปอร์ตคูเป้ของไซออนมีขนาดเล็กกว่าที่คาดไว้โดยสั้นกว่ารุ่น hyundai genesis coupe ที่ไม่ใหญ่มากถึง 15.6 นิ้ว มิติที่เป็นระเบียบเรียบร้อยเหล่านั้นช่วยเพิ่มเสน่ห์ของภาพภายนอกที่มีรูปร่างดีของ fr-s ด้วยบังโคลนที่เด่นชัดท่าทางที่ปลูกไว้และรูปลักษณ์ที่เพรียวบาง Scion fr-s สำหรับปี 2014 จะสร้างภาพลักษณ์ที่สปอร์ตอย่างเหมาะสมโดยไม่ต้องดูมากเกินไป การช่วยแยกความแตกต่างจากพี่น้อง subaru brz ที่เหมือนกันเกือบทั้งหมดคือพังผืดด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่การตกแต่งบังโคลนที่เป็นเอกลักษณ์และแน่นอนการติดป้ายไซออน

บุหลังคารายชื่ออุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ เครื่องปรับอากาศระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติกระจกไฟฟ้าแบบสัมผัสเดียวกระจกไฟฟ้าและที่ล็อคประตูล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วบลูทู ธ และระบบเสียง 8 ลำโพงพร้อมอินพุตเสริมและ USB ที่ด้านหน้าด้านความปลอดภัยระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของ fr-s ทั้งหมดระบบควบคุมการยึดเกาะถุงลมนิรภัย 6 จุดและระบบหยุดอัจฉริยะซึ่งจะตัดกำลังเครื่องยนต์หากเหยียบเบรกและคันเร่งพร้อมกัน

scion fr-s ขายเป็นแบบเดียวซึ่งหมายความว่าตัวเลือกที่ติดตั้งจากโรงงานจะ จำกัด เฉพาะระบบเกียร์อัตโนมัติและสีภายนอกที่ผู้ซื้อเลือก ส่วนเสริมอื่น ๆ ทั้งหมดมาในรูปแบบของอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งจากตัวแทนจำหน่ายซึ่งรวมถึงสปอยเลอร์หลังล้อขนาด 18 นิ้วระบบเบรกที่อัปเกรดสปริงตัวล่างและชุดตัวถังแบบสปอร์ต ผู้ซื้อยังสามารถเพิ่มระบบเสียงพรีเมียมที่ออกแบบมาเฉพาะไพโอเนียร์ 340 วัตต์ซึ่งรวมถึงการนำทางหน้าจอสัมผัสขนาด 5.8 นิ้วและ zypr ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ช่วยให้ผู้ใช้เข้าถึงฟังก์ชันการทำงานของแอพ iphone ด้วยคำสั่งเสียง รับไปเลยคุ้มค่าเงิน

เครื่องยนต์ 4 สูบตรงข้ามแนวนอน 2.0 ลิตรเป็นเครื่องยนต์เดี่ยวที่นำเสนอในปี 2014 scion fr-s เนื่องจากส่วนใหญ่มาจากรูปแบบที่ "แบน" ของเครื่องยนต์ทำให้ fr-s มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมากซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุม ตัวเลือกระบบเกียร์รวมถึงเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ยอดเยี่ยมและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่มีเสน่ห์เหมือนกันพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์แม้ว่าความลังเลที่จะลดเกียร์ในโหมดแมนนวลอาจเป็นเรื่องที่น่ารำคาญในระหว่างการขับขี่ที่คึกคะนอง ที่น่าสนใจคือผู้ซื้อที่กำลังมองหาการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดควรเลือกใช้ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าซึ่งให้ผลตอบแทนสูงสุด 34 mpg บนทางด่วน2.0 ลิตรแบน -4200 แรงม้าที่ 7,000 รอบต่อนาทีแรงบิด 151 ปอนด์ฟุตที่ 6,400 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 22/30 mpg (manual), 25/34 mpg (อัตโนมัติ)

ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) สำหรับรถเก๋ง scion fr-s เริ่มต้นที่ประมาณ $ 25,500 รวมถึงปลายทาง ด้วยระบบการสั่งซื้อ "1-spec" ที่เรียบง่ายของ scion ตัวเลือกเดียวจากโรงงานคือเกียร์อัตโนมัติซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เพิ่ม $ 1,100 ให้กับกำไร ทั้ง hyundai genesis coupe และ mazda mx-5 miata มีราคาใกล้เคียงกับปี 2014 scion fr-s ในขณะที่ ford mustang มีราคาน้อยกว่าหลายพันเหรียญ เมื่อพูดถึงมูลค่าการขายต่อ Scions ได้ถือครองมูลค่าของมันไว้เป็นอย่างดีเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งเป็นประเพณีที่เราคาดหวังว่าจะดำเนินต่อไป สำหรับข้อมูลราคาและมูลค่าคงเหลือล่าสุดของไซออนและคู่แข่งโปรดตรวจสอบราคาซื้อที่ยุติธรรม

2014 Scion FR-S ความคิดเห็นของผู้บริโภค