2014 Scion FR-S Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2014 Scion FR-S Base는 Rear-wheel drive Coupe입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 200 hp @ 7000 rpm를 출력하고 6-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0L H4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2014 Scion FR-S Base의화물 용량은 196 리터이고 차량 무게는 1251kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2014 Scion FR-S Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 218 n.m이고 최고 속도는 215 km / h입니다.. 7에서 0에서 100km / h로 가속하고 15 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 8.3 l / 100km이고 고속도로에서 5.8 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 26,450에서 시작합니다.

2014 Scion FR-S Used Price Estimates

fr-s는 친구의 박 서양 접순이 아닙니다. 세련된 스타일링, 후륜 구동 및 날카로운 핸들링으로 인해 2014 scion fr-s는 오늘날 판매되는 가장 매력적이고 달성 가능한 고성능 자동차 중 하나입니다.

브랜드 데뷔 10 년이 지난 후, scion은 스타일리시하고 재미 있고 저렴한 자동차로 젊은 구매자를 유치하는 회사의 원래 사명을 구현 한 자동차를 제공합니다. 2014 scion fr-s는 관대 한 기능 목록, 방대한 사용자 정의 가능성 및 모회사 도요타의 신뢰성 기록을 scion 모델이 오랫동안 부족했던 성능과 결합합니다.

스바루와 공동으로 개발 한 fr-s는 가족에서 다음으로 스포티 한 자동차 인 scion tc를 능가합니다. 2.0 리터 평면 4 기통 ( "박서") 엔진이 뒷바퀴에 200 마력을 전달하기 때문에 fr-s는 힘이나 가속도를 압도하지 않습니다. 그러나 컴팩트 한 쿠페의 가벼운 무게, 이상적인 무게 균형, 낮은 무게 중심 및 숭고한 스티어링은 뒷길에서 일관된 즐거움을 선사합니다. 포르쉐가 케이맨 스포츠카의 $ 25,000 버전을 제작한다면, 우리는 그것이 fr-s와 매우 흡사 할 것이라고 생각합니다.

fr-s는 최소한의 변경으로 2014 년까지 이어집니다. 도어 패널과 센터 콘솔의 추가 패딩은 무릎의 불편 함을 최소화하고 새로운 표준 터치 스크린 디스플레이는 사운드 시스템 인터페이스를 고정합니다. 그 이상으로 fr-s 캐빈은 모두 비즈니스입니다. 운전자는 대형 타코미터가 지배하는 게이지와 계기를 마주하고 있으며 공격적으로 강화 된 스포츠 시트는 탑승자를 단단히 고정합니다. 뒷좌석과 트렁크가 매우 작기 때문에 fr-s에서 많은 다목적 다목적 성을 기대하지 마십시오.

스바루 트윈을 제외하고 2014 scion fr-s는 저렴한 후륜 구동 쿠페가 거의 없거나 그 사이에 있기 때문에 직접적인 경쟁자가 없습니다. 그러나 2014 년형 포드 머스탱, 현대 제네시스 쿠페, 닛산 370z와 같은 라이벌에 가까운 라이벌은 더 강력한 엔진과 더 빠른 가속을 제공합니다. 한편, ford focus st와 같은 비슷한 가격의 성능 해치백은 훨씬 더 많은 실용성과 숫자 기반 성능의 손실을 최소화합니다. 이것들은 우리가 12 개월간의 장기 테스트에서 언급 한 모든 문제들입니다.

따라서 번 아웃이나 일상 사용의 실용성이 우선이라면이 접전은 아마도 당신을위한 것이 아닐 것입니다. 그러나 작고 저렴한 패키지에 포함 된 드라이브 및 백로드 운동 능력을 소중히 여기는 경우 자제가 전화에 응답합니다.

4 인승 2014 scion fr-s 쿠페는 단일 트림 레벨로 제공됩니다. 표준 장비에는 17 인치 알로이 휠이 포함됩니다. 에어컨; 풀 파워 액세서리; 높이 조절이 가능한 운전석; 틸트 및 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠; 크루즈 컨트롤; 블루투스 전화 및 오디오 연결; 6.1 인치 터치 스크린, CD 플레이어, HD 라디오, 보조 오디오 잭 및 USB / ipod 통합 기능이있는 8 스피커 사운드 시스템이 있습니다.

공장 옵션 대신, scion은 안개등을 포함하는 딜러 설치 액세서리를 제공합니다. 성능 배기 시스템과 내비게이션, 음성 명령, 스마트 폰 앱 통합 및 인터넷 라디오가 포함 된 프리미엄 맞춤형 사운드 시스템.

fr-s의 매끄러운 후드 아래에는 200 마력과 151 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.0 리터 수평 대향 4 기통 엔진이 있습니다. 6 단 수동 변속기 또는 패들 시프터가 장착 된 6 단 자동 변속기와 회전 속도가 일치하는 다운 시프트가 뒷바퀴에 동력을 전달합니다.

테스트에서 수동으로 장착 된 fr-s는 6.5 초 만에 0에서 60mph로 질주했습니다. 더 무겁고 강력한 스포츠 쿠페만큼 빠르지는 않지만 빠릅니다. 우리는 자동으로 fr-s를 테스트하지 않았지만 자동 변속기가 장착 된 거의 동일한 스바루 brz는 더 느린 7.9 초 0-60 시간을 산출했습니다.

6 단 수동 fr-s는 인상적인 25mpg 결합 (22mpg 도시 / 30mpg 고속도로)을 반환하는 반면 자동은 28mpg 결합 (25mpg 도시 / 34mpg 고속도로)을 달성합니다.

2014 scion fr-s의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 브레이크, 트랙션 및 안정성 제어, 앞 좌석 사이드 에어백 및 전체 길이 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다.

브레이크 테스트에서 scion fr-s는 117 피트에서 60mph에서 멈췄습니다. 여름용 타이어가 장착 된 자동차의 경우 평균보다 길지만 상당한 거리입니다. 정부 충돌 테스트에서 2014 scion fr-s는 전면 충돌 테스트에서 별 4 개, 측면 충돌 및 롤오버 테스트에서 별 5 개로 전체 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 중간 오버랩 정면 오프셋, 측면 및 지붕 강도 테스트에서 fr-s에게 "양호"라는 최고 등급을 부여했습니다.

고속도로 진입로에서 타이어가 터질 수있는 자동차를 선호한다면 2014 scion fr-s는 적합하지 않습니다. 파워는 충분하지만 그 이상은 아닙니다. 그러나 fr-s는 코너에서 구부릴 때 인상적인 그립, 느낌 및 스릴로 보완합니다. 운전자와의 제어 및 의사 소통 수준은이 가격대의 그 무엇보다 뛰어납니다. 또한 브레이크 페달은 견고하고 일관된 느낌이며 수동 기어 박스는 변속이 즐겁고 노면이 그렇지 않더라도 섀시는 안정된 상태를 유지합니다. 사용 가능한 자동 변속기조차도 열정적 인 주행을 위해 프로그래밍되어 있습니다.

구불 구불 한 도로에서 벗어나 fr-s는 여전히 보람이 있습니다. 매일 통근하는 문명화 된 작업이나 긴 도로 여행의 평평한 뻗기를 만드는 충분히 댐핑 된 승차감으로 운전하기가 놀랍도록 쉽습니다. 그러나 특히 콘크리트 표면의 고속도로에서 캐빈을 통해 전달되는 상당한 양의 도로 소음이 있습니다.

scion은 fr-s의 단순하고 업무상 같은 객실에서 스타일링하는 데 거의 양보하지 않았습니다. 도요타와 스바루 스위치 기어와 재료의 조합으로 만 강조되는 운전을 강조하는 환경입니다. fr-s의 조종석은 가격대에서 다른 소형 스포츠카 (예 : 기능이 가득한 포드 포커스 스트리트)에 비해 약간 헐벗은 것처럼 보이지만 진정한 기본으로 돌아가는 운전자의 차처럼 느껴집니다. 표준 터치 스크린 기반 사운드 시스템 인터페이스는 올해 새로운 것이지만 업그레이드 된 맞춤형 시스템을 선택하는 것은 여전히 ​​내비게이션 기능과 스마트 폰 앱 통합을 얻는 방법입니다.

fr-s의 앞 좌석은 힘든 운전에 대한 확고한 지원을 제공하지만 장거리 여행에서도 편안함을 유지합니다. 거의 모든 크기의 운전자가 적절한 운전 위치를 찾을 수 있으며 로우 프로파일 후드를 통해 전방 도로를 넓게 볼 수 있습니다.

뒷좌석도 있지만 거기에 앉기를 원하는 성인은 많지 않습니다. legroom은 0에 가깝고 머리는 후면 유리에 위험하게 가깝고 중앙 터널은 hiproom을 방해합니다. 트렁크 공간도 6.9 입방 피트로 작지만 대부분 쓸모없는 뒷좌석을 접 으면화물 운반 능력이 상당히 확장됩니다.

2014 년 scion fr-s는 운전이 단지 가속 페달을 밟고 가능한 한 빨리 앞으로 돌진하는 것 이상이라고 믿는 운전 애호가를 흥분시키기 위해 만들어졌습니다. fr-s에서 운전자는 조향뿐만 아니라 잃어버린 운전 기술을 연습하게됩니다. rpm을 높게 유지하고 스로틀 응답은 마법입니다. 스티어링 휠에 약간의 입력이 있으면 fr-s가 원하는 위치로 정확하게 전송되며 후방이 약간 튀어 나와도 확인을 유지하기 위해 많은 수정이 필요하지 않습니다. 여전히 자신의 기술을 모으는 사람들은 fr-s가 매우 관대하다는 것을 알게 될 것이므로 밀폐 된 트랙에서 연습하기에 훌륭한 차입니다. 2.0 리터 플랫 -4의 파워는 나쁘지 않습니다. 6 단 매뉴얼도 너무 좋아서 "자신을위한 전환"혁명을 불러 일으키는 포스터 어린이가 될 수 있습니다.

터치 스크린 라디오우리는 scion이 fr-s에서이 기능을 표준으로 만들었다는 사실을 좋아합니다. 이제 스티어링 휠 오디오 컨트롤을 사용할 수 있다면.Torsen 제한 슬립 차동 장치모든 스포츠카의 필수품 인 fr-s의 토르 센 리미티드 슬립 디퍼렌셜은 회전시 뒷바퀴에 동력을 고르게 분배하여 날카로운 커브에서 안전하게 통과하고 "도쿄 드리프트"관중이 놀러 오도록 유혹합니다. (물론 적절한 트랙에서).

2014 scion fr-s의 내부는 필요한만큼 크지 만 더 크지는 않아서 딱 맞는 티셔츠처럼 아늑하지만 편안한 느낌을줍니다. 적어도 믿을 수 없을 정도로 지지력이있는 앞 좌석에 앉아있는 사람들을위한 것입니다. . 대조적으로, 뒷좌석은 매우 제한된 헤드 룸과 거의 존재하지 않는 레그룸을 제공하여 절박한 상황에서의 사용을 제한합니다. 뒷좌석 등받이를 내리면 6.9 입방 피트의 작은 트렁크가 확장되어 유용하고 평평한화물 공간을 만듭니다. 콤팩트하지만 내부는 혼동되는 오디오 시스템을 제외하고 현명하게 디자인 된 느낌이 들며, 멋진 소재로 전형적인 접목 요금보다 높습니다.

scion fr-s의 사진은 속일 수 있습니다. 개인적으로 scion의 스포츠 쿠페는 예상보다 작습니다. 특별히 크지 않은 현대 제네시스 쿠페보다 15.6 인치 더 짧습니다. 개인적으로 이러한 깔끔한 치수는 fr-s의 매끈한 외관의 시각적 매력을 높여줍니다. 뚜렷한 흙 받이, 심어진 자세, 날렵한 프로필을 갖춘 2014 년 scion fr-s는 과장하지 않고 적절하게 스포티 한 이미지를 투사합니다. fr-s를 거의 동일한 subaru brz 형제와 구별하는 데 도움이되는 것은 수정 된 전면 근막, 독특한 펜더 장식 및 물론 접전 배지입니다.

표준 장비 명단의 헤드 라인은 에어컨, 크루즈 컨트롤, 원터치 파워 윈도우, 파워 미러 및 도어록, 17 인치 알로이 휠, 블루투스 및 보조 및 USB 입력이있는 8 스피커 오디오 시스템입니다. 안전 전면에있는 모든 fr-s의 기능은 안정성 제어, 트랙션 제어, 6 개의 에어백 및 스마트 스톱, 브레이크와 스로틀 페달을 동시에 밟으면 엔진 출력을 차단하는 기능입니다.

scion fr-s는 단일 트림으로 판매됩니다. 즉, 공장 설치 옵션은 자동 변속기와 구매자가 선택한 외부 색상으로 제한됩니다. 다른 모든 추가 기능은 리어 스포일러, 18 인치 휠, 업그레이드 된 브레이크, 하강 스프링 및 스포티 한 바디 키트를 포함하여 딜러 설치 액세서리의 형태로 제공됩니다. 구매자는 내비게이션, 5.8 인치 터치 스크린 및 사용자가 음성 명령으로 아이폰 앱 기능에 액세스 할 수있는 기능인 zypr을 포함하는 340 와트 파이오니어 맞춤형 프리미엄 오디오 시스템을 추가 할 수도 있습니다. 그것을 얻으십시오, 그것은 돈의 가치가 있습니다.

2.0 리터 수평 대향 4 기통은 2014 scion fr-s에서 제공되는 유일한 엔진입니다. 엔진의 "평탄한"레이아웃 덕분에 fr-s는 매우 낮은 무게 중심을 자랑하며 핸들링을 향상시키는 데 도움이됩니다. 변속기 선택에는 탁월한 변속 6 단 수동 및 패들 시프터가있는 유사한 매력적인 6 단 자동이 포함되지만 수동 모드에서 저단 변속을 주저하는 것은 활기차게 운전하는 동안 성 가실 수 있습니다. 흥미롭게도 최고의 연비를 찾는 구매자는 고속도로에서 최대 34mpg까지 반환하는 훨씬 더 효율적인 6 단 자동을 선택해야합니다.2.0 리터 평면 -4200 마력 @ 7,000rpm6,400rpm에서 151lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 22/30 mpg (수동), 25/34 mpg (자동)

scion fr-s 쿠페에 대한 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 목적지를 포함하여 약 $ 25,500부터 시작됩니다. scion의 간단한 "1-spec"주문 시스템 덕분에 유일한 공장 옵션은 자동 변속기입니다.이 기능은 수익에 1,100 달러를 추가합니다. 현대 제네시스 쿠페와 마즈다 mx-5 miata는 모두 2014 scion fr-s와 거의 같은 비용이 들지만 포드 머스탱은 수천 달러 더 저렴할 수 있습니다. 재판매 가치와 관련하여 후손은 전통적으로 시간이 지남에 따라 가치를 잘 유지해 왔으며, 이는 우리가 fr-s가 계속할 것으로 기대하는 전통입니다. scion fr-s 및 경쟁사에 대한 최신 가격 및 잔존 가치 정보는 공정 구매 가격을 확인하십시오.

2014 Scion FR-S 소비자 리뷰