2014 Scion FR-S Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Scion FR-S BaseはRear-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、200 hp @ 7000 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.0L H4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2014 Scion FR-S Baseの貨物容量は196リットルで、車両の重量は1251 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Scion FR-S Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは218 n.m、最高速度は215 km / hです。. 7で0から100 km / hまで加速し、15秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.3 l / 100km、高速道路では5.8 l / 100km. 車の価格は26,450ドルから始まります

2014 Scion FR-S Used Price Estimates

fr-sは、友達の箱型サイオンではありません。洗練されたスタイリング、後輪駆動、シャープなハンドリングにより、2014年のscion fr-sは、今日販売されている最も魅力的で達成可能なパフォーマンスカーの1つです。

ブランドデビューからわずか10年以上たった後、サイオンは会社の本来の使命を具現化した車をお届けします。それは、スタイリッシュで楽しく手頃な価格の車で若いバイヤーを集めることです。 2014年のサイオンfr-sは、豊富な機能リスト、幅広いカスタマイズの可能性、親会社のトヨタの信頼性の記録と、サイオンモデルには長い間欠けていたパフォーマンスを融合させています。

スバル（fr-sのツイン、スバルbrzを作る）と共同開発されたfr-sは、家族の次のスポーティな車であるサイオンtcよりも優れています。 2.0リッターのフラット4シリンダー（「ボクサー」）エンジンが200馬力を後輪に送るため、FRはパワーや加速に圧倒されません。しかし、コンパクトクーペの軽量、理想的な重量バランス、低重心、そして崇高なステアリングは、裏道のロンプを一貫した喜びにします。ポルシェがケイマンのスポーツカーの25,000ドルのバージョンを作るとしたら、それはfr-sによく似ていると思う。

fr-sは最小限の変更で2014年に引き継がれます。ドアパネルとセンターコンソールのパッドが追加され、膝の不快感が最小限に抑えられます。一方、新しい標準のタッチスクリーンディスプレイがサウンドシステムインターフェイスを固定します。それ以上、fr-sキャビンはすべてビジネスです。ドライバーは大きなタコメーターに支配されたゲージと計器に直面し、積極的に強化されたスポーツシートは乗員をしっかりと保持します。後部座席とトランクはかなり小さいので、fr-sから多目的の汎用性を期待しないでください。

そのスバルツインを除いて、2014年のサイオンfr-sは、手ごろな価格の後輪駆動クーペがほとんどないため、直接の競争相手がありません。ただし、2014年のフォードマスタング、ヒュンダイジェネシスクーペ、日産370zなどのライバルに近いエンジンは、より強力なエンジンとより速い加速を提供します。一方、フォードフォーカスstのような同様の価格のパフォーマンスハッチバックは、はるかに優れた実用性と数値ベースのパフォーマンスの最小の損失を提供します。これらはすべて、12か月のscion fr-s長期テストで指摘した問題でした。

したがって、バーンアウトまたは日常使用の実用性が優先される場合、このサイオンはおそらくあなたには向いていません。しかし、あなたが関与するドライブとバックロードのアスレチシズムを小さくて手頃な価格のパッケージで評価するならば、サイオンは呼びかけに答えています。

4人乗りの2014 scion fr-sクーペは、単一のトリムレベルで提供されます。標準装備には17インチの合金ホイールが含まれます。空調;フルパワーのアクセサリー;高さ調節可能な運転席;チルトアンドテレスコープ式の革巻きステアリングホイール。クルーズコントロール; Bluetooth電話とオーディオ接続。 6.1インチのタッチスクリーン、CDプレーヤー、HDラジオ、補助オーディオジャック、USB / iPod統合を備えた8スピーカーサウンドシステム。

工場オプションの代わりに、サイオンはフォグライトを含む一連のディーラーが取り付けたアクセサリーを提供します。高性能排気システムと、ナビゲーション、音声コマンド、スマートフォンアプリの統合、インターネットラジオを備えたプレミアムオーダーメイドのサウンドシステム。

fr-sのなめらかなフードの下には、2.0リットルの水平対向4気筒エンジンがあり、200 hpと151ポンドフィートのトルクを発生します。 6速マニュアルトランスミッションまたはパドルシフターとrevが一致したダウンシフト付き6速オートマチックは、後輪に動力を供給します。

テストでは、手動で装備されたfr-sが6.5秒で0から60 mphまでスプリントしました-重くて、より強力なスポーツクーペほど速くはありませんが。オートマチックでfr-sをテストしていませんが、オートマチックトランスミッションを搭載したほぼ同じスバルbrzは、遅い7.9秒の0〜60時間でした。

6速マニュアルfr-sは、組み合わせた印象的な25 mpg（22 mpg都市/ 30 mpg高速道路）を返し、自動は28 mpg組み合わせ（25 mpg都市/ 34 mpg高速道路）を達成します。

2014サイオンfr-sの標準安全機能には、アンチロックブレーキ、トラクションおよびスタビリティコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグが含まれます。

ブレーキテストでは、サイオンfr-sは117フィートで60 mphから停止しました。これはかなりの距離ですが、夏用タイヤを装備した車の平均よりは長いです。政府の衝突試験では、2014年のサイオンfr-sは全体的に5つ星の評価を獲得しました。正面衝突試験で4つ星、側面衝突および転覆試験で5つ星です。高速道路の安全性のための保険研究所は、中程度のオーバーラップの前面オフセット、側面、および屋根の強度のテストで、fr-sに最高の「良い」評価を与えました。

高速道路の傾斜路を走り回り、タイヤが燃え上がる車を好むなら、2014年のサイオンFR-Sはあなたには向いていません。力は十分ですが、それ以上のものはありません。しかし、fr-sは、角を曲がったときの印象的なグリップ、感触、スリルで補います。ドライバーとの制御とコミュニケーションのレベルは、この価格帯の範囲を超えています。さらに、ブレーキペダルはしっかりしていて一貫した感触であり、手動ギアボックスはシフトする喜びであり、シャーシは路面がそうでなくても構成されたままです。利用可能な自動変速機でさえ、熱狂的な運転のためにプログラムされています。

曲がりくねった道路から離れても、fr-sはやりがいがあります。驚くほど簡単に運転でき、毎日の通勤や長時間の道路旅行の文明的な仕事を行う十分に緩衝された乗り心地を備えています。ただし、特にコンクリート表面の高速道路では、キャビンを通じてかなりの量のロードノイズが伝わっています。

サイオンは、fr-sのシンプルでビジネスライクなキャビンでスタイルを整えることをほとんど譲歩していません。それは、トヨタとスバルのスイッチギアと素材のブレンドによってのみ区切られた、運転を強調する環境です。 fr-sのコックピットは、その価格帯の他のコンパクトスポーツカー（機能満載のフォードフォーカスstのような）と比較して少しむき出しに見えますが、それはまた、本物の基本に戻るドライバーの車のように感じます。今年は標準のタッチスクリーンベースのサウンドシステムインターフェイスが新しくなりましたが、アップグレードされた別注システムを選択することで、ナビゲーション機能とスマートフォンアプリの統合を実現できます。

fr-sのフロントシートは、ハードドライビングをしっかりサポートしますが、長距離の移動でも快適です。ほぼすべてのサイズのドライバーが適切な運転位置を見つけることができ、薄型のフードにより、前方の道路の広大な景色を見ることができます。

後部座席もありますが、多くの大人がそこに座りたくないでしょう。レッグルームはnilの隣にあり、ヘッドはリアガラスの近くで危険に近くボブし、センタートンネルはヒップルームを妨げています。トランクスペースも6.9立方フィートと小さいですが、ほとんど役に立たない後部座席を折りたたむと、貨物の運搬能力が大幅に向上します。

2014年のサイオンfr-sは、運転がアクセルペダルをマッシュアップして人間ができるだけ速く前進する以上のものであると信じている運転マニアを興奮させるために作られました。 FR-Sでは、ドライバーはステアリングだけでなく失われた運転技術を練習します。回転数を高く保つと、スロットルの反応は不思議です。ステアリングホイールへのわずかな入力により、fr-sが必要な場所に正確に送信されます。後部がわずかにステップアウトしますが、それを維持するために多くの修正は必要ありません。まだスキルを磨いている人は、fr-sが非常に寛容であり、囲まれたトラックで練習するのに最適な車になっています。 2.0リッターのフラット4のパワーは悪くありません。6速マニュアルは非常に優れているため、「自分のためのシフト」革命を起こすポスターの子供になる可能性があります。

タッチスクリーンラジオ私たちは、サイオンがこの機能をfr-sで標準にしたことを気に入っています。ここで、ハンドルオーディオコントロールを使用するだけで十分です。トルセンの限定スリップ微分塩分の価値があるスポーツカーには欠かせません。fr-sのトルセンリミテッドスリップディファレンシャルは、ターンで後輪にパワーを均等に分配し、急カーブから安全に通過できるようにし、「東京ドリフト」の観衆を誘惑します。 （もちろん、適切なトラックで）。

2014年のサイオンfr-sのインテリアは必要以上に大きくはないため、フィットしたTシャツのように居心地がよく快適なキャビンになっています。 。対照的に、後部座席は非常に限られたヘッドルームとほとんど存在しないレッグルームを提供し、必死の状況への使用を制限します。リアシートバックを倒すと、6.9立方フィートの小さなトランクが拡張され、便利で平らな貨物スペースが作成されます。コンパクトですが、インテリアはスマートなデザインで、紛らわしいオーディオシステムを除いて、典型的なサイオン運賃よりも優れた優れた素材を使用しています。

サイオンfr-sの写真はだまされている可能性があります。実際、サイオンのスポーツクーペは、予想よりも小さく、特に大きなヒュンダイジェネシスクーペよりも15.6インチ短いです。実際、これらの整頓された寸法は、fr-sの形の良い外観の視覚的な魅力を高めるのに役立ちます。際立ったフェンダー、植え付けられたスタンス、滑らかなプロファイルを備えた2014年のサイオンfr-sは、やり過ぎることなく、適切にスポーティーなイメージを投影します。 fr-sをほぼ同一のスバルbrz兄弟と区別するのに役立つのは、修正されたフロントフェイシア、ユニークなフェンダーの装飾、そしてもちろん、サイオンのバッジです。

標準装備の名簿は、エアコン、クルーズコントロール、ワンタッチパワーウィンドウ、パワーミラーとドアロック、17インチアルミホイール、Bluetooth、および補助入力とUSB入力を備えた8スピーカーオーディオシステムです。安全面では、すべてのfr-sの機能である安定性制御、牽引制御、6つのエアバッグ、スマートストップ、ブレーキとスロットルペダルが同時に踏まれた場合にエンジン出力を削減する機能。

サイオンfr-sはシングルトリムとして販売されます。つまり、工場で取り付けられたオプションは、自動変速機と購入者が選択したエクステリアカラーに限定されます。他のすべてのアドオンは、リアスポイラー、18インチホイール、アップグレードされたブレーキ、ロワースプリング、スポーティなボディキットなど、ディーラーが取り付けたアクセサリーの形で提供されます。購入者は、ナビゲーション、5.8インチのタッチスクリーン、zyprを含む340ワットのパイオニアビスポークプレミアムオーディオシステムを追加することもできます。この機能により、ユーザーは音声コマンドでiphoneアプリの機能にアクセスできます。それを得る、それはお金の価値があります。

2.0リットルの水平対向4気筒は、2014年のサイオンfr-sで提供される唯一のエンジンです。エンジンの「フラット」レイアウトが主な理由で、fr-sは非常に低い重心を誇っています。トランスミッションの選択には、優れたシフトの6速マニュアルとパドルシフター付きの同様に魅力的な6速オートマチックが含まれますが、後者の手動モードでのダウンシフトへの躊躇は、精力的な運転中に煩わしい場合があります。興味深いことに、最高の燃費を求めるバイヤーは、高速道路で最大34 mpgを返す、実質的により効率的な6速オートマチックを選択する必要があります。2.0リッターフラット4200馬力@ 7,000 rpm151 lb-ftのトルク@ 6,400 rpmepa市/高速道路の燃費：22/30 mpg（手動）、25/34 mpg（自動）

サイオンfr-sクーペのメーカーの希望小売価格（msrp）は、仕向地を含めて約25,500ドルから始まります。サイオンのシンプルな「1スペック」注文システムのおかげで、唯一の工場オプションはオートマチックトランスミッションであり、これは最終的に$ 1,100を追加する機能です。ヒュンダイジェネシスクーペとマツダmx-5ミアータのコストは、2014年のサイオンfr-sとほぼ同じですが、フォードマスタングは数千ドルも安くすることができます。再販価値に関しては、サイオンは伝統的にその価値を長期にわたって維持してきました。これは、私たちがfr-sに期待する伝統です。サイオンfr-sとその競合他社の最新の価格と残価情報については、公正な購入価格を確認してください。

2014 Scion FR-S 消費者レビュー