2014 Scion FR-S Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Scion FR-S Base este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.0L H4 DOHC 16-valve care produce 200 hp @ 7000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2014 Scion FR-S Base are o capacitate de încărcare de 196 litri, iar vehiculul cântărește 1251 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Scion FR-S Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 218 n.m și o viteză maximă de 215 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7 și atinge un sfert de milă la 15 secunde. consumul de combustibil este de 8.3 l / 100km în oraș și 5.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 26,450 USD

2014 Scion FR-S Used Price Estimates

fr-s nu este scionul cutiei al prietenului tău. stilul elegant, tracțiunea spate și manevrabilitatea ascuțită fac din scion fr-s 2014 una dintre cele mai atractive și performante mașini vândute astăzi.

la doar mai mult de un deceniu de la debutul său de marcă, scion livrează mașina care întruchipează misiunea originală a companiei: să-i atragă pe tinerii cumpărători cu mașini elegante, distractive și accesibile. scion fr-s din 2014 combină o listă generoasă de caracteristici, posibilități vaste de personalizare și înregistrarea fiabilității companiei-mamă Toyota cu ceva ce modelelor scion le-a lipsit de mult: performanța.

co-dezvoltat cu subaru (ceea ce face ca gemenii lui fr-s, subaru brz), fr-s-ul depășește scion tc, următoarea cea mai sportivă mașină din familie. cu un motor plat de 2,0 litri cu patru cilindri („boxer”) care trimite 200 de cai putere la roțile din spate, fr-s-urile nu vor copleși cu putere sau accelerație. Dar greutatea redusă a compactului compact, echilibrul ideal al greutății, centrul de greutate redus și direcția sublimă fac ca răsucirile de pe drumurile din spate să fie o încântare consistentă. dacă porsche ar construi o versiune de 25.000 de dolari a mașinii sale sport Cayman, bănuim că s-ar simți mult ca fr-s.

fr-s continuă în 2014 cu modificări minime. căptușeala suplimentară pe panourile ușii și consola centrală minimizează disconfortul genunchiului, în timp ce un nou ecran tactil standard ancorează interfața sistemului de sunet. dincolo de asta, cabina fr-s este o afacere. șoferul se confruntă cu indicatoare și instrumente dominate de un tahometru mare, în timp ce scaunele sport cu suport agresiv țin ocupanții strânși. pur și simplu nu vă așteptați la multă versatilitate multifuncțională de la fr-s, deoarece scaunul din spate și portbagajul sunt destul de mici.

în afară de modelul său subaru twin, scionul fr-s din 2014 nu are concurent direct, întrucât cupele cu tracțiune din spate la prețuri accesibile sunt puține. cu toate acestea, aproape de rivali precum Ford Mustang 2014, Hyundai Genesis Coupé și Nissan 370z oferă motoare mai rezistente și o accelerație mai rapidă. între timp, hatchback-urile de performanță la prețuri similare, cum ar fi Ford Focus St, oferă o practicitate mult mai mare și o pierdere minimă în performanța bazată pe numere. acestea au fost toate problemele pe care le-am remarcat în testul nostru pe termen lung de 12 luni scion fr-s.

prin urmare, dacă epuizarea sau practicarea zilnică sunt prioritare, probabil acest scion nu este pentru tine. dar dacă apreciați un atletism care implică șoseaua de drum și de întoarcere într-un pachet mic și accesibil, scion răspunde la apel.

cuponul scion fr-s cu patru locuri 2014 vine într-un singur nivel de finisare. echipamentul standard include jante din aliaj de 17 inci; aer conditionat; accesorii full power; un scaun al șoferului reglabil pe înălțime; un volan înclinat și telescopic învelit în piele; controlul vitezei de croazieră; conectivitate audio și telefon Bluetooth; și un sistem de sunet cu opt difuzoare, cu ecran tactil de 6,1 inci, CD player, radio HD, mufă audio auxiliară și integrare USB / iPod.

în locul opțiunilor din fabrică, scion oferă o serie de accesorii instalate de dealer, care includ faruri de ceață; un sistem de evacuare performant și un sistem de sunet personalizat premium, cu navigație, comandă vocală, integrarea aplicației smartphone și radio pe internet.

sub capota elegantă a lui fr-s se află un motor cu patru cilindri opus orizontal de 2,0 litri, care generează 200 CP și cuplu de 151 lire-picioare. o transmisie manuală cu șase trepte sau o transmisie automată cu șase trepte, cu schimbătoare de palete și schimbări de viteză adaptate la rotație, alimentează puterea către roțile din spate.

la testare, un fr-s echipat manual a sprintat de la zero la 60 mph în 6,5 secunde - rapid, deși nu la fel de rapid ca cupe-urile sport mai grele și mai puternice. nu am testat un fr-s cu automatul, dar un subaru brz aproape identic echipat cu cutia de viteze automată a obținut un timp mai lent, de 7,9 secunde, 0-60.

manualul cu șase trepte fr-s returnează un impresionant 25 mpg combinat (22 mpg oraș / 30 mpg autostradă), în timp ce automatul realizează 28 mpg combinat (25 mpg oraș / 34 mpg autostradă).

Caracteristicile standard de siguranță ale scionului fr-s 2014 includ frâne antiblocare, control al tracțiunii și stabilității, airbag-uri laterale ale scaunelor din față și airbaguri laterale cu perdea laterală.

la testarea frânei, scionul fr-s s-a oprit de la 60 mph la 117 picioare: o distanță respectabilă, deși mai mare decât media pentru o mașină cu anvelope de vară. în testele de impact guvernamentale, scionii din 2014 au obținut un rating de cinci stele în general, cu patru stele în testele de impact frontal și cinci stele în testele de accident lateral și de răsturnare. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat celor mai buni ratinguri de „bun” în testele de rezistență frontală, laterală și de acoperiș cu suprapunere moderată.

dacă preferați o mașină care poate descurca pe rampele autostrăzii, cauciucurile aprind, scion fr-s 2014 nu este pentru dvs. puterea este suficientă, dar nimic mai mult. fr-s-ul compensează cu aderență, senzație și senzații impresionante atunci când se îndoaie în jurul colțurilor. nivelul de control și comunicare cu șoferul depășește orice în această gamă de prețuri. în plus, pedala de frână este fermă și coerentă în sens, cutia de viteze manuală este o plăcere de deplasare și șasiul rămâne compus chiar și atunci când suprafața drumului nu. chiar și transmisia automată disponibilă este programată pentru conducerea entuziastă.

departe de drumuri întortocheate, fr-s-ul este încă satisfăcător. este surprinzător de ușor de condus, cu o călătorie suficient de amortizată, care face munca civilizată a navetei zilnice sau întinderi plate ale unei călătorii lungi. există totuși o cantitate echitabilă de zgomot rutier transmis prin cabină, în special pe autostrăzile cu suprafață betonată.

scion a făcut puține concesii la stil în cabina simplă, de afaceri a fr-ului. este un mediu care pune accentul pe condus, punctat doar de un amestec de aparate de schimb și materiale Toyota și Subaru. cockpit-ul fr-s arată puțin gol în comparație cu alte mașini sport compacte din gama sa de prețuri (cum ar fi ford focus st încărcat de funcții), totuși se simte, de asemenea, ca o mașină de șofer autentică înapoi la bază. o interfață standard de sistem de sunet bazată pe ecran tactil este nouă în acest an, dar opțiunea pentru sistemul personalizat modernizat este în continuare calea de a obține funcționalitate de navigare și integrarea aplicației smartphone.

scaunele din față ale fr-s oferă suport ferm pentru condusul greu, dar rămân confortabile și în timpul călătoriilor pe distanțe lungi. șoferii de aproape orice dimensiune pot găsi o poziție de conducere adecvată, iar capota cu profil redus permite o vedere extinsă a drumului din față.

există și un scaun din spate, dar nu mulți adulți vor dori să stea acolo. spațiul pentru picioare este aproape de zero, capetele se periculos aproape de sticla din spate și tunelul central împiedică spațiul pentru șolduri. spațiul portbagajului este, de asemenea, mic, la 6,9 picioare cubice, deși plierea în jos a scaunului din spate, cel mai inutil, extinde considerabil abilitățile de transportare a încărcăturii.

scion fr-s pentru 2014 este construit pentru a entuziasma pasionatul de conducere, care crede că conducerea este mai mult decât simpla zdrobire a pedalei de accelerație și aruncarea înainte cât mai repede posibil din punct de vedere uman. în fr-s, șoferul ajunge să practice arta pierdută de a conduce, nu doar de a conduce. mențineți rpm ridicat și răspunsul clapetei este magic. o ușoară intrare la volan trimite fr-urile exact acolo unde doriți și, deși partea din spate se îndepărtează ușor, nu necesită prea multe corecții pentru a-l ține sub control. Cei care încă își adună abilitățile vor găsi că fr-s-ul este foarte iertător, făcându-l o mașină excelentă pentru a practica pe o pistă închisă. puterea de la 2.0 litri flat-4 nu este rea, iar manualul cu 6 trepte este atât de bun încât ar putea fi foarte bine copilul poster care inspiră o revoluție „schimbare pentru tine”.

radio cu ecran tactilne place că scionul a făcut ca această caracteristică să fie standard pe fr-s. acum, dacă am putea obține doar niște comenzi audio la volan pentru a merge împreună.strângeți diferențialul cu alunecare limitatăobligatoriu în orice mașină sport care își merită sarea, diferențialul cu alunecare limitată în fr-s distribuie uniform puterea roților din spate în viraje, asigurând trecerea sigură din curbele ascuțite și tentând mulțimea „Tokyo drift” să vină să joace (pe o cale adecvată, desigur).

interiorul scionului fr-s din 2014 este la fel de mare pe cât trebuie, dar nu mai mare, rezultând o cabină care se simte confortabilă, dar confortabilă ca un tricou montat, cel puțin este pentru cei care stau pe scaunele din față incredibil de susținute . în schimb, scaunele din spate oferă spațiu pentru cap foarte limitat și spațiu pentru picioare aproape inexistent, limitându-le utilizarea la situații disperate. răsucirea spătarelor scaunelor din spate extinde portbagajul mic de 6,9 ​​metri cubi, creând un spațiu de încărcare util, plat. deși compact, interiorul se simte inteligent conceput, excluzând sistemul audio confuz, cu materiale frumoase care îl ridică deasupra tarifului tipic de scion.

imaginile scionului fr-s pot fi înșelătoare. în persoană, coupe-ul sportiv al scionului este mai mic decât ne-am putea aștepta - cu 15,6 inci mai scurt decât cel puțin mare Hyundai Genesis Coupé. în persoană, acele dimensiuni ordonate servesc la sporirea farmecului vizual al exteriorului frumos al fr-ului. cu aripi pronunțate, o poziție plantată și un profil elegant, scion fr-s pentru 2014 proiectează o imagine sportivă adecvată, fără a părea exagerată. ajutând la distincția dintre fr-s și sub frate aproape identic subaru brz sunt o fațadă frontală revizuită, o podoabă unică a aripilor și, bineînțeles, badge de scion.

Printre echipamentele standard se numără aerul condiționat, regulatorul de viteză, geamurile electrice cu o singură atingere, oglinzile electrice și încuietorile ușilor, jantele din aliaj de 17 inci, bluetooth și un sistem audio cu 8 difuzoare cu intrări auxiliare și USB. pe partea frontală de siguranță, toate fr-s oferă control al stabilității, control al tracțiunii, șase airbag-uri și oprire inteligentă, o caracteristică care reduce puterea motorului dacă pedala de frână și de accelerație este apăsată în același timp.

scion fr-s este vândut ca o singură garnitură, ceea ce înseamnă că opțiunile instalate din fabrică sunt limitate la o transmisie automată și la alegerea cumpărătorului de culoarea exterioară. toate celelalte suplimente vin sub formă de accesorii instalate de dealer, inclusiv un spoiler spate, roți de 18 inci, frâne îmbunătățite, arcuri de coborâre și un kit de caroserie sportiv. cumpărătorii pot adăuga, de asemenea, un sistem audio premium la comandă de 340 de wați, care include navigare, un ecran tactil de 5,8 inci și zypr, o caracteristică care permite utilizatorilor să acceseze funcționalitatea aplicației iPhone cu comenzi vocale. ia-l, merită banii.

un motor cu 4 cilindri opus orizontal de 2,0 litri este motorul singur oferit în scion fr-s 2014. datorită în mare parte aspectului „plat” al motorului său, fr-s se mândrește cu un centru de greutate extrem de scăzut, o caracteristică care ajută la îmbunătățirea manevrabilității. opțiunile de transmisie includ un manual cu 6 trepte cu schimbare excelentă și un automat cu 6 trepte la fel de fermecător, cu schimbătoare de palete, deși ezitarea acestuia din urmă în ceea ce privește schimbarea descendentă în modul manual poate fi enervantă în timpul conducerii cu spirit. interesant, cumpărătorii care caută cea mai bună economie de combustibil ar trebui să aleagă automatul cu 6 trepte substanțial mai eficient, care revine până la 34 mpg pe autostradă.2.0 litri plat-4200 cai putere @ 7.000 rpm151 lb-ft de cuplu @ 6.400 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 22/30 mpg (manual), 25/34 mpg (automat)

prețul cu amănuntul sugerat de producător (msrp) pentru cuponul scion fr-s începe chiar în jurul valorii de 25.500 USD, inclusiv destinația. datorită sistemului simplu de comandă „1 spec” al scion, singura opțiune din fabrică este transmisia automată, o caracteristică care adaugă 1.100 USD la linia de jos. atât Hyundai Genesis Coupé, cât și Mazda mx-5 miata costă cam la fel ca și scion fr-s din 2014, în timp ce Ford Mustang poate fi obținut cu câteva mii de dolari mai puțin. atunci când vine vorba de valoarea de revânzare, scionii și-au păstrat în mod tradițional valoarea de-a lungul timpului, o tradiție pe care o așteptăm ca frații să continue. pentru cele mai recente informații despre prețuri și valoare reziduală despre scion fr-s și concurenții săi, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect.

2014 Scion FR-S recenzii ale consumatorilor