2015 Scion FR-S Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2015 Scion FR-S Base este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.0L H4 DOHC 16-valve care produce 200 hp @ 7000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2015 Scion FR-S Base are o capacitate de încărcare de 196 litri, iar vehiculul cântărește 1251 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2015 Scion FR-S Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17 inches aluminum alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 218 n.m și o viteză maximă de 215 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7 și atinge un sfert de milă la 15 secunde. consumul de combustibil este de 9.6 l / 100km în oraș și 7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 26,670 USD

2015 Scion FR-S Used Price Estimates

scion fr-s 2015 are un stil elegant, tracțiune spate și manevrabilitate ascuțită, toate făcându-l una dintre cele mai atractive și performante mașini vândute astăzi.

când Scion a introdus fr-s-ul în urmă cu doi ani, acest coupe a devenit imediat un succes pentru pasionații de conducere. aici era o mașină sportivă de bază, cu tracțiune spate, o greutate redusă, un echilibru excelent și un preț accesibil. doi ani mai târziu, oferă încă la fel de multă emoție și valoare.

modul în care conduce scionul 2015 (împreună cu geamănul său, subaru brz) este, fără îndoială, cel mai mare truc al său de petrecere. anul acesta, scion a actualizat suspensia pentru a vă oferi o senzație mai stabilă și mai receptivă în timpul virajelor, dar nu am crezut că este nevoie de îmbunătățiri pentru început. fr-s este încă extrem de distractiv de condus. se învârte cu ușurință în jurul virajelor, dar nu este intimidant să conduci greu, cum ar putea fi o mulțime de cupe de mare putere, cu tracțiune din spate. fr-s primește, de asemenea, un kilometraj de gaz destul de respectabil - 28 mpg combinat cu transmisia automată.

Totuși, trebuie să acceptați unele dezavantaje cu fr-ul din 2015. în timp ce motorul său cu patru cilindri de 200 de cai putere este capabil, îi lipsește performanța low-end oferită de concurenții cu motoare mai mari. fr-s-urile se pot simți, de asemenea, puțin nesubstanțiale în modul în care reacționează la impactul rutier și par zgomotos în timpul drumurilor lungi pe autostradă. nici nu este cel mai practic lucru. portbagajul este relativ mic, iar scaunele din spate sunt destul de inutile, chiar și pentru copiii mici. practic, este mai bine să vă gândiți la fr-s ca la un biplă funcțional.

Deoarece scion fr-s 2015 are două uși, un aspect de scaune 2 + 2 și o dinamică de condus sportivă la un preț relativ mic, are doar câțiva rivali direcți. dacă doriți o accelerație mai puternică, hyundai genesis coupe și nissan 370z sunt opțiuni viabile, deși nu sunt la fel de agile ca fr-s și pot fi considerabil mai scumpe. sau, dacă practicitatea cântărește mai mult în decizia dvs., vă puteți distra mult în hatchback-uri cu tracțiune față, cum ar fi Ford Focus ST, Mini Cooper S și Volkswagen GTI. cu orice îl comparați, totuși, scion fr-s 2015 se remarcă ca o mașină sport mică, elegantă și elementară, care vă oferă o experiență excelentă de conducere. merită cu siguranță o privire.

scion fr-s 2015 este un coupe cu patru locuri, care vine în două niveluri.

echipamentul standard include jante din aliaj de 17 inci, faruri automate, aer condiționat, accesorii cu putere maximă, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, un volan înclinat și telescopic învelit în piele, regulator de viteză, telefon Bluetooth și conectivitate audio și sistem de sunet cu opt difuzoare, cu ecran tactil de 6,1 inci, cd player, radio HD, mufă audio auxiliară și integrare usb / ipod. noua versiune a seriei 1.0 se adaugă la aceasta cu vopsea exterioară galbenă exclusivă, faruri xenon, un kit de caroserie aerodinamic, un sistem de evacuare performant, o înălțime redusă a mersului, aprindere și intrare fără cheie și un volan special și buton de schimbare.

scion nu oferă opțiuni din fabrică pentru fr-s. în schimb, există o serie de accesorii instalate de dealer, cum ar fi proiectoarele de ceață, piese performante și un sistem de sunet personalizat premium, cu navigație, comandă vocală, integrarea aplicației smartphone și radio pe internet.

care propulsează tracțiunea din spate 2015 scion fr-s este un motor cu patru cilindri opus orizontal de 2,0 litri, care generează 200 CP și cuplu de 151 lire-picioare. o transmisie manuală cu șase trepte este standard, iar o schimbare automată cu șase trepte, cu schimbătoare de palete și schimbări de viteză potrivite, este o opțiune disponibilă.

la testare, un fr-s echipat manual a sprintat de la zero la 60 mph în 6,5 secunde - rapid, deși nu la fel de rapid ca cupe-urile sport mai puternice, dar mai grele. nu am testat un fr-s cu automatul, dar un subaru brz aproape identic echipat cu transmisie automată a obținut un timp mai lent, de 7,9 secunde 0-60.

versiunea manuală cu șase trepte returnează o estimare respectabilă de 25 mpg combinat (22 de orașe / 30 de autostrăzi), în timp ce automatul realizează un cu adevărat impresionant de 28 mpg combinat (25/34).

caracteristicile standard de siguranță ale scionului fr-s 2015 includ frâne antiblocare, control al tracțiunii și stabilității, airbag-uri laterale ale scaunelor din față și airbag-uri laterale cu cortină laterală. la testarea frânelor, scionul fr-s s-a oprit de la 60 mph în 117 picioare. aceasta este o distanță respectabilă, deși încă mai mare decât media pentru o mașină cu anvelope de vară.

în testele de impact guvernamentale, fr-ul a primit cinci din cinci stele pentru protecția generală împotriva impactului, cu patru stele pentru protecția frontală împotriva accidentelor și cinci stele pentru siguranța la impactul lateral. în cadrul testelor de avarie efectuate de institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii, fr-s-urile au primit cea mai mare notă posibilă de „bun” la testele de decalare frontală, de impact lateral și de rezistență a acoperișului cu suprapunere moderată. a primit al doilea cel mai mare scor de "acceptabil" în testul de compensare frontală cu suprapunere mică IIHs, iar designul scaunului / tetierelor sale a fost calificat ca "bun" pentru protecția împotriva loviturii de bici în impacturile din spate.

cu motorul său mic și cu putere moderată, scion fr-s 2015 nu este o mașină construită pentru performanțe liniare. motorul său de 2,0 litri revine de bunăvoie și lasă să scape un mic mârâit la turații mari, dar tot vorbim despre o accelerație directă care nu este mai bună decât cea a unei berline moderne de familie v6. totuși, în apărarea scionului, moderarea face parte din designul mașinii. este ușor și agil, deci căutați scuze pentru a-l întoarce și a-l conduce puțin mai departe sau mai greu decât trebuie, pentru că este atât de distractiv. fr-s definește ce înseamnă conducerea mașinilor sport.

dintr-un punct de vedere practic, tarifele fr-s sunt adecvate călătoriilor pe distanțe lungi. nu este tare, exact, dar nici cu siguranță nu este senin la viteze de croazieră mai mari. majoritatea șoferilor vor fi mulțumiți de calitatea de deplasare conformă, dar datorită caracterului ușor al mașinii, se poate simți oarecum nesubstanțial în comparație cu cupele sport mai mari și mai grele.

cabina unui fr-s nu este tocmai luxoasă. Scion a făcut puține concesii la stil și este un mediu care pune accentul pe condus, punctat doar de un amestec de aparate de schimb și materiale Toyota și Subaru. carlinga lui fr-s pare puțin goală în comparație cu alte mașini sport compacte din gama sa de prețuri (cum ar fi ford focus st încărcat de funcții), totuși se simte, de asemenea, ca o mașină de șofer autentică înapoi la elementele de bază. există un sistem audio bazat pe ecran tactil standard, dar vă recomandăm să optați pentru sistemul personalizat actualizat, deoarece include navigarea și integrarea aplicației smartphone.

scaunele din față ale fr-s oferă suport ferm pentru condusul greu, dar rămân confortabile și în timpul călătoriilor pe distanțe lungi. șoferii de aproape orice dimensiune pot găsi o poziție de conducere adecvată, iar capota cu profil redus permite o vedere extinsă a drumului din față.

pe bancheta din spate, spațiul pentru picioare este aproape de zero, capetele se periculos aproape de sticla din spate și tunelul central împiedică spațiul pentru șolduri. spațiul portbagajului este, de asemenea, mic, la 6,9 picioare cubice, deși rabatarea în jos, pe cea mai mare parte inutilă a scaunului din spate, extinde considerabil abilitățile de transportare a încărcăturii.

scion fr-s 2015 primește modificări subtile, dar demne de remarcat, în suspensie, toate având ca scop să facă cupa mai stabilă în viraje. Totul funcționează și el, iar rezultatul este o mașină sport care se simte mai repede pe o pistă și mai stabilă pe drum. dar nu aveți nicio îndoială; aceasta este încă o mașină distractivă și rapidă. mențineți motorul ridicat în gama de turații - veți dori transmisia manuală cu schimbare slabă pentru acest lucru - și sunteți răsplătiți cu o accelerație rapidă, în timp ce manevrarea mai iertătoare este exact ceea ce medicul a comandat atât pentru șoferii care încă își perfecționează ambarcațiunea, și cei suficient de pricepuți pentru ao exploata la întregul său potențial. Totuși, prin oraș, lucrurile stau puțin diferit. suspensia este rigidă și există un pic de zgomot interior, ceea ce face ca cei care doresc să trăiască ca șofer zilnic pentru oricine, cu excepția celor tineri și tineri.

radio cu ecran tactilsistemul audio cu ecran tactil din scion fr-s sună grozav și suntem bucuroși să vedem că este un echipament standard. ne dorim doar să nu fie atât de confuz și să vină cu comenzi audio la volan.strângeți diferențialul cu alunecare limitatăun diferențial cu alunecare limitată este o necesitate în orice mașină sport care merită sărată, iar diferențialul cu alunecare limitată din fr-s este un exemplu avansat. diferențialul trimite putere la roata din spate care are cea mai mare nevoie de ea, asigurând o trecere sigură din curbele ascuțite.

„Confortabil” o rezumă în fr-ul scion 2015, dar în mod surprinzător, nu este înghesuit. bine, nu este ca și cum ai conduce unpickup, dar oferă mult spațiu pentru cap și spațiu pentru picioare, iar scaunul este extrem de susținător în oraș și în colțuri. pe de altă parte, scaunele din spate sunt o glumă și este mai ușor să le lăsați îndoite, pretinzând că fr-s-ul este 2 locuri. scion fr-s oferă caracteristicile esențiale - cruise control, aer condiționat - și sunt ușor de utilizat, cu excepția sistemului audio cu ecran tactil. materialele pentru interior sunt cu un pas peste materialele plastice dure care se găsesc în mod normal în produsele de scion.

scion fr-s 2015 este mai mic decât ai putea crede, cu aproape 16 centimetri mai scurt decât chiar și deja ordonatul Hyundai Genesis Coupé. dar, mai degrabă decât să sugereze că fr-s este subdimensionat, arată cu scop, fără spațiu irosit. arată, de asemenea, răcoros, cu o poziție plictisită, aripi largi și faruri și stopuri elegante, toate arătând sportive, dar nu exagerate. anul acesta, antena radio cu catarg scurt este înlocuită cu o „aripă de rechin” pe acoperiș ... și cam atât pentru modificări vizuale. ediția limitată, versiunea 1.0 a modelului, are vopsea galbenă unică și indicii vizuale care îl disting de alte modele fr-s.

scion fr-s vine într-un nivel de echipare bine echipat. include aer condiționat, cruise control, geamuri electrice cu o singură atingere, oglinzi electrice și încuietori pentru uși, jante din aliaj de 17 inci, bluetooth și un sistem audio cu 8 difuzoare cu ecran tactil, cu intrări auxiliare și USB. o transmisie manuală cu 6 trepte este standard. pe partea din față a siguranței, toate fr-s oferă control al stabilității, control al tracțiunii, șase airbaguri și oprire inteligentă, o caracteristică care reduce puterea motorului dacă pedala de frână și de accelerație este apăsată în același timp.

există două opțiuni de fabricație remarcabile pentru scion fr-s 2015. în primul rând este o transmisie automată cu 6 trepte, care include reglarea turațiilor pentru downshifts. al doilea este un sistem audio personalizat care include navigare și zypr, o caracteristică care permite utilizatorilor să acceseze funcționalitatea aplicației iphone cu comenzi vocale. în afară de culoare, restul opțiunilor sunt accesorii instalate de dealer, cum ar fi jante de 18 inch, frâne îmbunătățite, arcuri de coborâre, un spoiler spate și alte articole. seria de lansare de 1.500 de unități 1.0 adaugă o mare parte a hardware-ului trd, inclusiv un kit personalizat pentru caroserie, vopsea exclusivă galbenă yuzu, accente cu faruri cu LED și pornire cu buton.

singurul motor disponibil în scion fr-s 2015 este un 4-cilindri opus orizontal de 2,0 litri, conectat fie la o transmisie manuală cu 6 trepte, fie la o transmisie automată cu 6 trepte. acel motor face parte din motivul pentru care scionul fr-s se simte atât de zippy, nu datorită puterii sale relativ modeste de 200 de cai, ci pentru că centrul de greutate inferior ajută la îmbunătățirea manevrabilității, menținând greutatea fr-s-ului într-un punct inferior. În timp ce entuziaștii vor gravita probabil la transmisia manuală excelentă cu 6 trepte, ar trebui să treacă peste trd-ul cu schimbare scurtă, care distruge senzația schimbărilor de viteză. turațiile automate cu 6 trepte în timp ce faceți clic pe palete pentru o deplasare descendentă și este în mod special mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil decât manualul, revenind până la 34 mpg pe autostradă.2.0 litri plat-4200 cai putere @ 7.000 rpm151 lb-ft de cuplu @ 6.400 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 22/30 mpg (manual), 25/34 mpg (automat)

scion fr-s 2015 prezintă prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de aproximativ 25.600 USD, inclusiv taxa de destinație de 755 USD. dacă doriți transmisia automată, veți cheltui încă 1.100 USD, iar dacă doriți sistemul audio personalizat, adăugați 1.200 USD. dacă doriți să economisiți combustibil, automatul este o alegere bună, dar altfel credem că transmisia manuală este mai antrenantă pentru a conduce. versiunea 1.0 va costa aproximativ 30.700 de dolari și va include destul de mult echipament suplimentar pentru preț. cam același lucru cu concurenții de mașini sport, cum ar fi Hyundai Genesis Coupé și Mazda MX-5 Miata, dar destul de mult mai mult decât un model de bază Ford Mustang. pentru a vedea ce plătesc alții în zona dvs., asigurați-vă că verificați prețul corect de achiziție. În general, mașinile Scion își păstrează valoarea destul de bine și ne așteptăm ca frații Scion 2015 să mențină această tradiție.

2015 Scion FR-S recenzii ale consumatorilor