2015 Scion FR-S Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2015 Scion FR-S Base, Rear-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 200 hp @ 7000 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L H4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2015 Scion FR-S Base, 196 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1251 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Scion FR-S Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17 inches aluminum alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 218 n.m tork ve 215 km / saat azami hıza sahiptir.. 7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9.6 l / 100km, otoyolda 7 l / 100km. araba fiyatı 26,670 dolardan başlıyor

2015 Scion FR-S Used Price Estimates

2015 scion fr-s şık bir tasarıma, arkadan çekişe ve keskin yol tutuşuna sahiptir ve bunların tümü onu bugün satılan en çekici ve ulaşılabilir performans otomobillerinden biri yapmaktadır.

Scion iki yıl önce fr-s'leri piyasaya sürdüğünde, bu coupe hemen sürüş tutkunlarının ilgisini çekti. İşte arkadan çekişli, hafif boş ağırlığı, mükemmel dengesi ve uygun fiyatı olan temel özelliklere sahip bir spor otomobildi. iki yıl sonra, yine de aynı derecede heyecan ve değer sunuyor.

2015 scion fr-s'nin (ikizi subaru brz ile birlikte) sürüş şekli, şüphesiz en büyük parti numarasıdır. Bu yıl scion, viraj alırken size daha dengeli ve hızlı tepki veren bir his vermek için süspansiyonu güncelledi, ancak başlangıçta herhangi bir iyileştirmeye ihtiyaç olduğunu düşünmedik. fr-s hala sürmek için son derece eğlenceli. Dönüşleri çevik bir şekilde fermuarlıyor, ancak çok fazla yüksek beygir gücü gibi sert sürmek korkutucu değil, arkadan çekişli kupalar olabilir. fr-s de oldukça saygın bir gaz kilometre performansı elde ediyor - otomatik şanzımanla birlikte 28 mpg.

yine de 2015 fr-s ile bazı dezavantajları kabul etmeniz gerekiyor. 200 beygir gücündeki dört silindirli motoru yetenekliyken, daha büyük motorlara sahip rakiplerin sunduğu düşük son teknolojiden yoksundur. fr-s ayrıca yol etkilerine tepki verme biçiminde biraz önemsiz hissedebilir ve uzun otoyol sürüşlerinde gürültülü görünür. en pratik şey de değil. bagaj nispeten küçük ve arka koltuklar, küçük çocuklar için bile hemen hemen hiç yararsız. Temel olarak, fr-s'leri işlevsel bir iki koltuklu olarak düşünmek daha iyidir.

2015 scion fr-s nispeten düşük bir fiyata iki kapılı, 2 + 2 oturma düzenine ve sportif sürüş dinamiklerine sahip olduğundan, yalnızca birkaç doğrudan rakibi var. Daha güçlü hızlanma istiyorsanız, hyundai genesis coupe ve nissan 370z uygun seçeneklerdir, ancak fr-s'ler kadar çevik olmasalar ve çok daha pahalı olabilirler. ya da pratiklik kararınızı daha fazla etkiliyorsa, ford focus st, mini cooper s ve volkswagen gti gibi önden çekişli hatchback'lerde hala çok eğlenebilirsiniz. Bununla birlikte, karşılaştırdığınız ne olursa olsun, 2015 scion fr-s, size harika bir sürüş deneyimi sunan şık ve temel bir küçük spor otomobil olarak öne çıkıyor. kesinlikle görülmeye değer.

2015 scion fr-s, iki donanım seviyesinde gelen dört koltuklu bir coupe.

Standart donanım, 17 inç alaşım jantlar, otomatik farlar, klima, tam güç aksesuarları, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, eğilebilir ve teleskopik deri kaplı direksiyon simidi, hız sabitleyici, bluetooth telefon ve ses bağlantısı ve bir 6.1 inç dokunmatik ekran, cd çalar, hd radyo, yardımcı ses girişi ve usb / ipod entegrasyonuna sahip sekiz hoparlörlü ses sistemi. yeni sürüm 1.0 serisi, özel sarı dış cephe boyası, xenon farlar, aerodinamik gövde kiti, performans egzozu, alçaltılmış sürüş yüksekliği, anahtarsız ateşleme ve giriş ve özel bir direksiyon simidi ve vites topuzu ile buna katkıda bulunuyor.

scion fr-s için herhangi bir fabrika seçeneği sunmuyor. Bunun yerine, sis farları, performans parçaları ve navigasyon, sesli komut, akıllı telefon uygulaması entegrasyonu ve internet radyosu ile birinci sınıf ısmarlama ses sistemi gibi bir dizi bayi tarafından monte edilmiş aksesuar var.

Arkadan çekişli 2015 scion fr-s, 200 hp ve 151 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik yatay olarak zıt dört silindirli bir motordur. altı ileri manuel şanzıman standarttır ve vites değiştiriciler ve devir eşlemeli vites küçültme özelliğine sahip altı vitesli otomatik bir seçenek mevcuttur.

Testte, manuel olarak donatılmış bir fr-s 6,5 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıktı - hızlı, ancak daha güçlü ama daha ağır spor kupalar kadar hızlı değil. Otomatik şanzımanlı bir fr-s'yi test etmedik, ancak otomatik şanzımanlı neredeyse aynı olan bir subaru brz, daha yavaş, 7.9 saniyelik 0-60 süre verdi.

altı ileri manuel fr-s, toplamda 25 mpg'lik (22 şehir / 30 otoyol) saygın bir epa tahmini verirken, otomatik, gerçekten etkileyici bir 28 mpg toplamına (25/34) ulaşır.

2015 scion fr-s'deki standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen frenler, çekiş ve denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy perde hava yastıkları bulunur. fren testinde, scion fr-s 117 fitte 60 mph'den durdu. Bu hatırı sayılır bir mesafe, ancak yine de yaz lastikli bir otomobil için ortalamanın üzerinde.

devlet çarpışma testlerinde, fr-s'ler genel çarpışma koruması için beş üzerinden beş, önden çarpma koruması için dört yıldız ve yandan çarpma güvenliği için beş yıldız aldı. Karayolu güvenliği için sigorta enstitüsü tarafından yapılan çarpışma testlerinde, fr-s, orta-üst üste binme önden dengeleme, yan darbe ve çatı mukavemeti testlerinde mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini aldı. küçük üst üste binme önden kayma testinde ikinci en yüksek puan olan "kabul edilebilir" puanını aldı ve koltuk / baş dayanağı tasarımı, arkadan çarpmalarda boyun darbesi koruması için "iyi" olarak derecelendirildi.

Küçük ve orta derecede güçlü motoruyla 2015 scion fr-s cızırtılı düz çizgi performansı için üretilmiş bir otomobil değil. 2.0 litrelik motoru isteyerek devir yapıyor ve yüksek devirde hoş bir hırıltıya izin veriyor, ancak yine de modern bir v6 ailesi sedanından daha iyi olmayan tam hızlanmadan bahsediyoruz. Scion'un savunmasında ölçülü olmak zaten otomobilin tasarımının bir parçası. hafif ve çeviktir, bu yüzden onu bir tur atmak için bahaneler ararsınız ve gerekenden biraz daha uzağa veya daha fazla sürersiniz çünkü çok eğlencelidir. fr-s, spor otomobil sürmenin ne anlama geldiğini tanımlar.

Pratik açıdan bakıldığında, fr-s uzun mesafeli karayolu yolculuğu için yeterli ücretler sunar. tam olarak yüksek değil, ama kesinlikle yüksek seyir hızlarında da sakin değil. sürücülerin çoğu uyumlu sürüş kalitesinden memnun kalacak, ancak otomobilin hafif yapısı nedeniyle, daha büyük ve daha ağır spor coupe modellerine kıyasla biraz önemsiz hissedebilir.

bir fr-s'nin kabini tam olarak lüks değildir. scion, stil konusunda çok az taviz verdi ve bu, yalnızca toyota ve subaru şalt sistemi ve malzemelerin bir karışımı ile vurgulanan sürüşü vurgulayan bir ortam. fr-s'nin kokpiti, fiyat aralığındaki diğer kompakt spor otomobillerle karşılaştırıldığında biraz çıplak görünüyor (özellik yüklü ford focus st gibi), ancak aynı zamanda gerçek bir temele dönüşlü sürücü arabası gibi hissediyor. standart bir dokunmatik ekran tabanlı ses sistemi vardır, ancak navigasyon ve akıllı telefon uygulaması entegrasyonunu içerdiği için yükseltilmiş ısmarlama sistemi tercih etmenizi öneririz.

fr-s'nin ön koltukları zorlu sürüş için sağlam bir destek sunar, ancak uzun mesafeli yolculuklarda da rahat kalır. hemen hemen her boyuttaki sürücüler uygun bir sürüş konumu bulabilir ve düşük profilli kaput, öndeki yolun geniş bir görünümünü sağlar.

arka koltukta diz mesafesi sıfıra yakın, kafalar tehlikeli bir şekilde arka cama yakın sallanıyor ve orta tünel kalça odasını engelliyor. Bagaj alanı da 6.9 fit küp ile küçüktür, ancak çoğunlukla işe yaramayan arka koltuğun katlanması, kargo taşıma yeteneklerini önemli ölçüde genişletir.

2015 scion fr-s, tümüyle coupe'yi virajlarda daha dengeli hale getirmeyi amaçlayan ince ama süspansiyonda kayda değer değişiklikler yapıyor. hepsi de işe yarıyor ve sonuç, bir pistte daha hızlı ve yolda daha dengeli hissettiren bir spor otomobil. ama hiç şüphem yok; bu hala eğlenceli ve hızlı bir araba. motoru devir aralığında yüksek tutun - bunun için kaygan vites değiştiren manuel şanzımanı isteyeceksiniz - ve hızlı bir hızlanma ile ödüllendirilirsiniz, daha affedici kullanım, doktorun her iki sürücünün de hâlâ zanaatlarını geliştirmesini istediği şeydir, ve onu tam potansiyeliyle kullanacak kadar yetenekli olanlar. kasabanın çevresinde işler biraz farklı. süspansiyon sert ve oldukça fazla iç gürültü var, bu da genç ve kalbi genç olanlar dışında herkes için günlük bir sürücü olarak yaşamayı zorlaştırıyor.

dokunmatik ekranlı radyoScion fr-s'deki dokunmatik ekranlı ses sistemi kulağa harika geliyor ve bunun standart donanım olduğunu görmekten memnunuz. Sadece bu kadar kafa karıştırıcı olmasaydı ve direksiyon simidi ses kontrolleriyle gelmesini dilerdik.torsen sınırlı kaymalı diferansiyelSınırlı kaymalı diferansiyel, tuzuna değecek herhangi bir spor otomobilde bir zorunluluktur ve fr-s'deki torsen sınırlı kaymalı diferansiyel gelişmiş bir örnektir. Diferansiyel, gücü en çok ihtiyaç duyan arka tekerleğe dönüşlerde göndererek keskin virajlardan güvenli geçiş sağlar.

"Rahat", 2015 scion fr-s içinde özetliyor, ancak şaşırtıcı bir şekilde, sıkışık değil. tamam, araba sürmek gibi değilpikap, ancak bol miktarda baş ve diz mesafesi sunar ve koltuk, şehir içinde ve köşelerde son derece destekleyicidir. Öte yandan, arka koltuklar bir şaka ve onları katlanmış halde bırakmak, fr-s bir 2 koltukluymuş gibi yapmak daha kolay. scion fr-s temel özellikleri sunar - hız sabitleyici, klima - ve dokunmatik ekranlı ses sistemi dışında kullanımı kolaydır. iç malzemeler, normalde scion ürünlerinde bulunan sert plastiklerin bir adım ötesinde.

2015 scion fr-s sandığınızdan daha küçük, zaten düzenli olan hyundai genesis coupe'den bile yaklaşık 16 inç daha kısa. ancak fr-s'nin küçük boyutta olduğunu ima etmek yerine, boşa harcanmayan bir amaca yönelik görünüyor. Aynı zamanda iri bir duruş, geniş çamurluklar ve şık farlar ve hepsi sportif görünen ama abartılı olmayan arka farları ile havalı görünüyor. bu yıl, kısa direkli radyo anteni, çatıdaki bir "köpekbalığı yüzgeci" ile değiştirildi ... ve bu, görsel değişiklikler içindir. sınırlı sayıda üretilen sürüm serisi 1.0 modeli, onu diğer fr-s modellerinden ayıran benzersiz sarı boya ve görsel ipuçlarına sahiptir.

scion fr-s iyi donanımlı bir trim seviyesinde gelir. Klima, hız sabitleyici, tek dokunuşlu elektrikli camlar, elektrikli aynalar ve kapı kilitleri, 17 inç alaşım jantlar, bluetooth ve yardımcı ve usb girişli 8 hoparlörlü dokunmatik ekranlı ses sistemi içerir. 6 ileri manuel şanzıman standarttır. Güvenlik cephesinde, tüm fr-s'ler, fren ve gaz pedallarına aynı anda basıldığında motor gücünü kesen bir özellik olan denge kontrolü, çekiş kontrolü, altı hava yastığı ve akıllı durdurma özelliklerine sahiptir.

2015 scion fr-s için iki kayda değer fabrika seçeneği var. ilki, vites küçültme için devir eşleştirme içeren 6 ileri otomatik şanzımandır. ikincisi, kullanıcıların sesli komutlarla iphone uygulaması işlevselliğine erişmesine olanak tanıyan bir özellik olan navigasyon ve zypr içeren ısmarlama bir ses sistemidir. Rengin yanı sıra, seçeneklerin geri kalanı, 18 inç jantlar, yükseltilmiş frenler, alçaltıcı yaylar, arka rüzgarlık ve diğer öğeler gibi bayi tarafından takılan ekstralar. 1.500 üniteli sürüm 1.0 serisi, özel bir gövde kiti, özel yuzu sarısı boyası, led far vurguları ve basma düğmeli çalıştırma dahil olmak üzere trd donanımına büyük bir yardım ekler.

2015 scion fr-s'de mevcut olan tek motor, 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzımana bağlı 2.0 litrelik yatay olarak zıt 4 silindirli. bu motor, scion fr-s'nin bu kadar hızlı hissetmesinin bir parçası, çünkü nispeten mütevazı 200 beygir gücü değil, daha düşük ağırlık merkezi, fr-s'lerin ağırlığını daha düşük bir noktada tutarak yol tutuşunu artırmaya yardımcı olduğu için. meraklılar muhtemelen mükemmel 6 vitesli manuel şanzımana yönelecekken, vites değiştirme hissini bozan trd kısa vites kitini atlamalılar. 6 vitesli otomatik, vites küçültme için kanatçıklara tıkladığınızda devirle eşleşir ve manüelden çok daha fazla yakıt tasarrufu sağlar ve otoyolda 34 mpg'ye kadar geri döner.2.0 litrelik düz-4200 beygir gücü @ 7.000 dev / dak151 lb-ft tork @ 6,400 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/30 mpg (manuel), 25/34 mpg (otomatik)

2015 scion fr-s, 755 $ 'lık hedef ücreti dahil olmak üzere, bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatı (msrp) yaklaşık 25.600 $ ' dır. Otomatik şanzımanı istiyorsanız, başka bir 1.100 $ harcarsınız ve ısmarlama ses sistemini istiyorsanız 1.200 $ eklersiniz. Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, otomatik iyi bir seçimdir, ancak aksi takdirde manuel şanzımanın sürmenin daha çekici olduğunu düşünüyoruz. 1.0 sürüm serisi yaklaşık 30.700 $ 'a mal olacak ve fiyat için epeyce ekstra ekipman içerecek. bu hyundai genesis coupe ve mazda mx-5 miata gibi spor otomobil rakipleriyle hemen hemen aynı, ancak temel model bir ford mustang'dan biraz daha fazla. Bölgenizde başkalarının ne ödediğini görmek için, adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Scion arabaları genellikle değerlerini oldukça iyi koruyor ve 2015 scion fr-s'nin bu geleneği sürdürmesini bekliyoruz.

2015 Scion FR-S tüketici yorumları