2014 Scion FR-S Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2014 Scion FR-S Base Rear-wheel drive Coupe ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 2.0L H4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 200 hp @ 7000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2014 Scion FR-S Base کی کارگو کی صلاحیت 196 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1251 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2014 Scion FR-S Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 218 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 215 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.3 l / 100km اور ہائی وے میں 5.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 26,450 سے شروع ہوتی ہے

2014 Scion FR-S Used Price Estimates

fr-s آپ کے دوست کی باکسنگ سیوون نہیں ہے۔ چیکنا اسٹائلنگ ، رئر وہیل ڈرائیو اور تیز ہینڈلنگ 2014 کے سب سے زیادہ متاثر کن اور قابل پرفارمنس کاروں میں سے ایک ہے جو آج کی فروخت کی گئی ہے۔

اس برانڈ کے آغاز کے صرف ایک دہائی سے زیادہ کے بعد ، اسکیون نے اس کار کی فراہمی کی جو کمپنی کے اصل مشن کی شکل میں ہے: نوجوان خریداروں کو سجیلا ، تفریحی اور سستی کاروں سے مزین کرنے کے لئے۔ کارکردگی کا مظاہرہ: 2014 اسکویون ایف آر-ایس نے فراخ دلی کی خصوصیات کی فہرست ، وسیع تخصیص کے امکانات اور والدین کی کمپنی کے ٹویوٹا کے قابل اعتماد ریکارڈ کو کچھ اسکین ماڈلز کے ساتھ ملادیا ہے: کارکردگی۔

سبارو کے ساتھ مل کر تیار کیا گیا (جو ایف آر ایس کا جڑواں ، سبارو برز بناتا ہے) ، ایف آر ایس خاندان کی اگلی چھوٹی کار سیون ٹی سی سے باہر ہے۔ 2.0 لیٹر فلیٹ فور سلنڈر ("باکسر") کے انجن کے ساتھ 200 ہارس پاور کو پچھلے پہی toوں پر بھیجنا ، fr-s طاقت یا ایکسلریشن سے مغلوب نہیں ہوگا۔ لیکن کمپیکٹ کوپ کا ہلکا وزن ، مثالی وزن کا توازن ، کشش ثقل کا کم مرکز اور عظمت اسٹیئرنگ پچھلی سڑکوں پر مسلسل خوشی کا باعث بنتا ہے۔ اگر پورش اپنی کیمین اسپورٹس کار کا ،000 25،000 کا ورژن بنانا ہے تو ہمیں شبہ ہے کہ یہ بہت کچھ محسوس ہوگا۔

کم سے کم تبدیلیوں کے ساتھ فر fr ایس کو 2014 میں لے جایا جاتا ہے۔ دروازے کے پینلز اور سینٹر کنسول پر اضافی بھرتی گھٹنے کی تکلیف کو کم کرتی ہے ، جبکہ ایک نیا معیاری ٹچ اسکرین ڈسپلے صوتی نظام کے انٹرفیس کو اینکر دیتا ہے۔ اس سے آگے ، ایف آر ایس کیبن تمام کاروبار ہے۔ ڈرائیور کو گیجز اور آلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے جس میں ایک بڑے ٹیکومیٹر کا غلبہ ہوتا ہے ، جب کہ جارحانہ انداز میں حوصلہ افزائی کی جانے والی کھیل کی نشستیں قابضین کو مضبوطی سے روکتی ہیں۔ صرف fr-s سے زیادہ بہاددیشیی استعداد کی توقع نہ کریں ، کیوں کہ پچھلی نشست اور ٹرنک بہت کم ہیں۔

اس کے سبو جڑواں کو چھوڑ کر ، 2014 اسکین کا ایف آر ایس کا براہ راست مقابلہ نہیں ہے ، کیونکہ سستی پچھلے پہیے والی ڈرائیو کوپیاں بہت کم اور اس کے درمیان ہیں۔ تاہم ، حریفوں کے قریب جیسے 2014 فورڈ مستونگ ، ہنڈئ جنیسی کوپ اور نسان 370z پیش کرتے ہیں براؤنئر انجن اور تیز رفتار۔ دریں اثنا ، فورڈ فوکس سینٹ کی طرح اسی طرح کی قیمت پرفارمنس ہیچ بیکس بہت زیادہ عملی اور پیشہ ورانہ کارکردگی میں کم سے کم نقصان کی پیش کش کرتی ہے۔ یہ وہ سارے معاملات تھے جن کو ہم نے اپنے 12 ماہ کے طیبہ کے طویل مدتی امتحان میں نوٹ کیا ہے۔

لہذا ، اگر برن آؤٹ یا روزانہ استعمال کی عملی ترجیحات ہیں ، تو یہ شبیہہ شاید آپ کے لئے نہیں ہے۔ لیکن اگر آپ کسی چھوٹے ، سستی پیکیج میں شامل ڈرائیو اور بیک روڈ ایتھلیٹکزم کی قدر کرتے ہیں تو ، سیوین کال کا جواب دے رہی ہے۔

چار نشستوں پر مشتمل 2014 اسکیوین فر-ایس کوپ ایک ٹرم لیول میں آتا ہے۔ معیاری سامان میں 17 انچ مصر کے پہیے شامل ہیں۔ ایئر کنڈیشنگ؛ مکمل بجلی کی اشیاء؛ اونچائی-ایڈجسٹ ڈرائیور سیٹ؛ ایک جھکاؤ اور دوربین سے چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل۔ کروز کنٹرول؛ بلوٹوت فون اور آڈیو رابطہ؛ اور ایک آٹھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم جس میں 6.1 انچ ٹچ اسکرین ، سی ڈی پلیئر ، ایچ ڈی ریڈیو ، ایک معاون آڈیو جیک اور USB / آئی پوڈ انضمام ہے۔

فیکٹری اختیارات کے بدلے میں ، سیوین ڈیلر سے لگے ہوئے سامان کی ایک صف پیش کرتا ہے جس میں فوگ لائٹس شامل ہوتی ہیں۔ پرفارمنس ایگزسٹ سسٹم اور نیویگیشن ، وائس کمانڈ ، اسمارٹ فون ایپ انضمام اور انٹرنیٹ ریڈیو کے ساتھ ایک پریمیم بیسپوک ساؤنڈ سسٹم۔

ایف آر ایس کی چیکنا ہوڈ کے نیچے 2.0 لیٹر افقی طور پر چار سلنڈر انجن کی مخالفت کرتا ہے جو 200 ایچ پی اور 151 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ایک چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن یا پیڈل شفٹرز اور ری میچڈ ڈاونشیفٹس کے ساتھ چھ اسپیڈ آٹومیٹک پچھلے پہیے پر جانے والی طاقت کا راستہ بناتا ہے۔

جانچ پڑتال میں ، ایک دستی سے لیس ایف آر ایس 6.5 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چھڑکتا ہوا - تیز ، حالانکہ اس سے زیادہ بھاری ، زیادہ طاقتور کھیلوں کے مقابلہ میں نہیں ہوتا ہے۔ ہم نے خود کار طریقے سے ایف آر ایس کا تجربہ نہیں کیا ہے ، لیکن خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سے لیس تقریبا ident ایک جیسی سبارو بروز نے ایک آہستہ ، 7.9 سیکنڈ 0-60 وقت حاصل کیا۔

چھ اسپیڈ دستی ایف آر ایس نے 25 ایم پی جی مشترکہ (22 ایم پی جی سٹی / 30 ایم پی جی ہائی وے) کو واپس کیا ، جبکہ خودکار 28 ایم پی جی مشترکہ (25 ایم پی جی سٹی / 34 ایم پی جی ہائی وے) حاصل کرتا ہے۔

2014 اسکین ایف آر ایس پر معیاری حفاظتی خصوصیات میں اینٹیلک بریک ، کرشن اور استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ شامل ہیں۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، اسکاؤن ایف آر ایس 607 میل فی گھنٹہ سے 117 فٹ میں رک گیا: ایک قابل احترام فاصلہ ، اگرچہ موسم گرما کے ٹائر والی کار کے اوسط سے زیادہ لمبا ہے۔ سرکاری کریش ٹیسٹوں میں ، 2014 کے اسکین ایف آر-ایس نے مجموعی طور پر پانچ ستاروں کی درجہ بندی حاصل کی ، جس میں چار اسٹار فرنٹل کریش ٹیسٹ اور پانچ اسٹار سائیڈ کریش اور رول اوور ٹیسٹنگ میں شامل ہیں۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے اعتدال پسند اوورلیپ فرنٹل آفسیٹ ، سائیڈ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹوں میں "اچھی" کی اعلی ترین درجہ بندی حاصل کی۔

اگر آپ کسی ایسی کار کو ترجیح دیتے ہیں جو ریمپ پر فری وے پر ہتھوڑا ڈال سکتی ہو ، ٹائر آتش گیر ہوتی ہے تو ، 2014 اسکین فر-ایس آپ کے لئے نہیں ہے۔ طاقت کافی ہے ، لیکن اس سے زیادہ کچھ نہیں۔ تاہم ، کونے کے آس پاس موڑتے وقت ، متاثر کن گرفت ، محسوس اور سنسنی خیز معاوضہ ادا کرتا ہے۔ ڈرائیور کے ساتھ کنٹرول اور مواصلات کی سطح اس قیمت کی حد میں کچھ بھی نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، بریک پیڈل مضبوط اور احساس میں مستقل ہے ، دستی گیئر باکس شفٹ کرنے میں خوشی ہے اور یہاں تک کہ سڑک کی سطح نہ ہونے پر چیسیس بنا ہوا ہے۔ یہاں تک کہ دستیاب خودکار ٹرانسمیشن کا جوش و خروش سے چلانے کے لئے بھی پروگرام بنایا گیا ہے۔

مروڑ سڑکوں سے دور ، fr-s اب بھی فائدہ مند ہے۔ یہ کافی حیرت انگیز طور پر گاڑی چلانا آسان ہے ، جس کی وجہ سے کافی لمبی لمبی سواری ہوسکتی ہے جو روزانہ سفر کے لمبے سفر یا لمبے لمبے سفر کے فلیٹ پھیلاؤ کا کام کرتی ہے۔ تاہم ، وہاں خاص طور پر ٹھوس سطح پر آزادانہ شاہراہوں پر ، کیبن کے ذریعہ سڑک کے شور کی ایک مناسب مقدار منتقل ہوتی ہے۔

سیوئن نے ایف آر ایس کے آسان ، بزنس لائیک کیبن میں انداز میں کچھ مراعات دی ہیں۔ یہ ایسا ماحول ہے جس میں ڈرائیونگ پر زور دیا جاتا ہے ، صرف ٹیوٹا اور سبارو سوئچ گیئر اور ماد .وں کے امتزاج سے ہی پابندی ہوتی ہے۔ ایف آر ایس کا کاک پٹ اپنی قیمت کی حد میں دوسری کمپیکٹ کھیلوں کی کاروں کے مقابلے میں تھوڑا سا ننگا نظر آتا ہے (جیسے خصوصیت سے بھرے فورڈ فوکس سینٹ) ، پھر بھی یہ حقیقی بیک بیس بیسکس ڈرائیور کی کار کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ اس سال ایک معیاری ٹچ اسکرین پر مبنی ساؤنڈ سسٹم انٹرفیس نیا ہے ، لیکن اپ گریڈ شدہ بیسپوک سسٹم کا انتخاب اب بھی نیویگیشن فعالیت اور اسمارٹ فون ایپ انضمام حاصل کرنے کا راستہ ہے۔

ایف آر ایس کی اگلی نشستیں سخت ڈرائیونگ کے لئے مستحکم مدد پیش کرتی ہیں ، لیکن طویل فاصلے کے سفر کے دوران بھی آرام سے رہتی ہیں۔ تقریبا کسی بھی سائز کے ڈرائیور مناسب ڈرائیونگ پوزیشن تلاش کرسکتے ہیں ، اور کم پروفائل ہڈ آگے کی سڑک کا وسیع منظر دیکھنے کی اجازت دیتا ہے۔

وہاں ایک پیچھے کی نشست بھی ہے ، لیکن بہت سارے بالغ وہاں واپس نہیں بیٹھنا چاہیں گے۔ ٹانگ روم نیل کے اگلے حصے میں ہے ، عقبی شیشے سے قریب قریب سر کے بوب اور سینٹر سرنگ ہپ روم میں رکاوٹ ڈالتی ہے۔ 6.9 مکعب فٹ پر ٹرنک کی جگہ بھی چھوٹی ہے ، حالانکہ بیشتر بیکار سیٹ کو تہ کرنے سے کارگو لے جانے کی صلاحیتوں میں کافی حد تک اضافہ ہوتا ہے۔

اسکائین فر-ایس 2014 کے لئے ڈرائیونگ کے جوش کو مشتعل کرنے کے لئے بنایا گیا ہے جو سمجھتا ہے کہ ڈرائیونگ محض ایک ایکسیلیٹر پیڈل کو کچلنا اور جتنی جلدی ممکن ہو سکے کے طور پر آگے بڑھانا ہے۔ fr-s میں ، ڈرائیور صرف اسٹیئرنگ ہی نہیں ، ڈرائیونگ کے کھوئے ہوئے فن کی بھی مشق کرے گا۔ آر پی ایم کو اونچی رکھیں اور تھروٹل کا جواب جادوئی ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل میں تھوڑا سا ان پٹ آپ کو جہاں چاہتا ہے بالکل اسی جگہ بھیج دیتا ہے ، اور اگرچہ عقب تھوڑا سا باہر نکل جاتا ہے ، اس کو برقرار رکھنے کے ل much زیادہ اصلاح کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ جو لوگ ابھی بھی اپنی مہارت کو اکٹھا کررہے ہیں وہ ملیں گے کہ فر s ایس بہت بخشنے والا ہے ، جس سے منسلک ٹریک پر عمل کرنے کے لئے یہ ایک بہترین کار بن جاتی ہے۔ 2.0 لیٹر فلیٹ 4 سے بجلی خراب نہیں ہے ، اور 6 اسپیڈ دستی اتنا اچھا ہے کہ یہ پوسٹر چائلڈ ہوسکتا ہے جو "اپنے آپ میں شفٹ" انقلاب کا باعث ہو۔

ٹچ اسکرین ریڈیوہم پیار کرتے ہیں کہ اسکین نے اس خصوصیت کو فر. س پر معیاری بنا دیا ہے۔ اب اگر ہم کچھ اسٹیئرنگ وہیل آڈیو کنٹرول حاصل کرسکیں تو اس کے ساتھ ساتھ چلیں۔محدود پرچی تفریق پھینککسی بھی اسپورٹس کار میں اس کے نمک کی قیمت لازمی ہے ، پھیر میں ٹورسن محدود پرچی کا فرق یکساں طور پر موڑ میں پچھلے پہی toوں میں بجلی کی تقسیم کرتا ہے ، تیز منحنی خطوط سے محفوظ گزرنے کو یقینی بناتا ہے اور "ٹوکیو بڑھے" ہجوم کو کھیل کے لئے راغب کرتا ہے۔ (یقینا a مناسب ٹریک پر)۔

2014 کے سیوین فر-ایس کا داخلہ اتنا ہی بڑا ہے جتنا کہ اس کی ضرورت ہے لیکن اس سے بڑا نہیں ہے ، جس کے نتیجے میں ایک کیبن لگا ہوا ہے جو فٹ ہونے والی ٹی شرٹ کی طرح آرام دہ اور آرام دہ محسوس ہوتا ہے ، کم از کم یہ ان لوگوں کے لئے ہے جو ناقابل یقین حد تک معاون محاذ کی نشستوں پر بیٹھے ہیں۔ . اس کے برعکس ، پچھلی نشستیں انتہائی محدود ہیڈ روم اور تقریبا none موجود نہیں لیگ روم پیش کرتی ہیں ، جن کا استعمال مایوس کن حالات تک محدود رہتا ہے۔ عقبی نشستوں پر سے پھسلنے سے چھوٹے 6.9 مکعب فٹ ٹرنک میں توسیع ہوتی ہے جس سے کارآمد ، فلیٹ کارگو اسپیس پیدا ہوسکتی ہے۔ اگرچہ کومپیکٹ ، اندرونی چیزیں ذہانت سے بنائی گئی محسوس ہوتی ہیں ، الجھا ہوا آڈیو سسٹم کو چھوڑ کر ، اچھ materialsے مواد کے ذریعہ جو اس کو عام نسبتاare کرایہ سے بڑھاتے ہیں۔

سیئن ایف آر ایس کی تصاویر دھوکہ دہی ہوسکتی ہیں۔ ذاتی طور پر ، سیوئن کا اسپورٹس کوپ ایک کی توقع سے چھوٹا ہے - خاص طور پر بڑے ہنڈئ جنیسی کوپ سے 15.6 انچ چھوٹا ہے۔ ذاتی طور پر ، ان طول و عرض سے fr- s کے خوبصورت بیرونی حص visualے کی نگاہ میں اضافہ ہوتا ہے۔ واضح الفاظ ، ایک پودے لگائے ہوئے موقف اور ایک چیکنا پروفائل کے ساتھ ، 2014 کے لئے اسکیوئن ایف آر ایس اوورڈاؤنڈ دیکھے بغیر مناسب کھیلوں کی شبیہہ پیش کرتا ہے۔ اس کے قریب یکساں سبارو برز بہن بھائی سے فرق کرنے میں مدد کرنا ایک نظر ثانی شدہ فرنٹ فاسیا ، انوکھا محض مزین مزاج اور یقینا of سیوین بیجنگ ہے۔

معیاری آلات روسٹر کی سرخی میں ایئر کنڈیشنگ ، کروز کنٹرول ، 1 ٹچ پاور ونڈوز ، بجلی کے آئینے اور دروازے کے تالے ، 17 انچ مصر کے پہیے ، بلوٹوتھ اور 8 اسپیکر آڈیو سسٹم ہے جس میں معاون اور USB آدان ہیں۔ حفاظت کے محاذ پر ، تمام تر خصوصیات کا استحکام کنٹرول ، کرشن کنٹرول ، چھ ائیر بیگ اور سمارٹ اسٹاپ ، ایک ایسی خصوصیت جو انجن کی طاقت کو کم کردیتی ہے اگر ایک ہی وقت میں بریک اور تھروٹل پیڈل دبائے جائیں۔

scion fr-s کو ایک ہی ٹرم کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے ، یعنی فیکٹری سے لگائے گئے اختیارات خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن اور خریدار کے بیرونی رنگ کے انتخاب تک محدود ہیں۔ دیگر تمام ایڈز ڈیلر سے لگے ہوئے لوازمات کی شکل میں آتے ہیں جن میں ایک پیچھے والا خراب کرنے والا ، 18 انچ پہیے ، اپ گریڈ شدہ بریک ، کم چشمے اور ایک اسپورٹی باڈی کٹ شامل ہیں۔ خریدار 340 واٹ پاینئر بیسپوک پریمیم آڈیو سسٹم بھی شامل کرسکتے ہیں جس میں نیویگیشن ، ایک 5.8 انچ ٹچ اسکرین اور زائپر شامل ہیں ، ایسی خصوصیت جس سے صارفین کو صوتی احکامات کے ذریعہ آئی فون ایپ کی فعالیت تک رسائی حاصل ہوسکتی ہے۔ اسے حاصل کرو ، اس کی قیمت ہے۔

2.0 لیٹر افقی طور پر 4 سلنڈر کی مخالفت کرنے والا واحد انجن ہے جو 2014 سیوئن ایف آر-ایس میں پیش کیا جاتا ہے۔ اس کے انجن کی "فلیٹ" ترتیب میں بڑے حصے کی وجہ سے ایف آر ایس کشش ثقل کے انتہائی کم مرکز کی حامل ہے ، ایک ایسی خصوصیت جو ہینڈلنگ کو بڑھانے میں مدد کرتی ہے۔ ٹرانسمیشن انتخاب میں ایک بہترین شفٹنگ 6 اسپیڈ دستی اور اسی طرح دلکش 6 اسپیڈ خود کار طریقے سے پیڈل شفٹرز کے ساتھ شامل ہوتا ہے ، حالانکہ مؤخر مو manualڈونگ موڈ میں ڈاونشٹٹ میں ہچکچاہٹ پر جوش ڈرائیونگ کے دوران پریشان کن ہوسکتی ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ ، بہترین ایندھن کی معیشت کی تلاش کرنے والے خریداروں کو کافی حد تک زیادہ موثر 6 اسپیڈ خود کار طریقے سے انتخاب کرنا چاہئے ، جو فری وے پر 34 ایم پی جی تک لوٹتا ہے۔2.0 لیٹر فلیٹ 4200 ہارس پاور @ 7،000 RPM151 لیبی فٹ ٹارک @ 6،400 آر پی ایمایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 22/30 ایم پی جی (دستی) ، 25/34 ایم پی جی (خودکار)

سکیوین ایف آر ایس کوپے کے لئے کارخانہ دار کے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) کی منزل 25 لاکھ ڈالر کے لگ بھگ شروع ہوتی ہے۔ سیوین کے آسان "1-خاص" آرڈرنگ سسٹم کی بدولت ، فیکٹری کا واحد آپشن خود بخود ٹرانسمیشن ہے ، جو ایک خصوصیت ہے جس میں نیچے کی لکیر میں $ 1،100 کا اضافہ ہوتا ہے۔ ہنڈئ جنیسیز کوپ اور مزدا ایم ایکس 5 مئیٹا دونوں کی قیمت 2014 اسکین ایف آر ایس کی قیمت کے برابر ہے ، جبکہ فورڈ مستونگ کو کئی ہزار ڈالر کم مل سکتا ہے۔ جب بات بیچنے والی قیمت کی ہوتی ہے تو ، اسکینوں نے روایتی طور پر وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ ان کی مالیت کو اچھی طرح سے تھام لیا ہے ، ایک ایسی روایت جس کی ہم توقع کرتے ہیں کہ اس کی انجام دہی ہوگی۔ بی بی سی اور اس کے حریفوں کے بارے میں تازہ ترین قیمتوں اور بقایا قیمت کی معلومات کے ل purchase ، مناسب قیمت کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔

2014 Scion FR-S صارفین کے جائزے