2014 Cadillac SRX Performance AWD specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2014 Cadillac SRX Performance AWD är en All-wheel drive Sport Utility. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 3.6L V6 DOHC 24-valve-motor som matar ut 308 hp @ 6800 rpm och är ihopkopplad med 6 speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2014 Cadillac SRX Performance AWD har en lastkapacitet på 845 liter och fordonet väger 2015 kg. när det gäller körhjälp har 2014 Cadillac SRX Performance AWD stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Ultrasonic rear park assist och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Tire low-pressure warning system den har 20'' machined aluminum wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen Remote engine starter. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 337 n.m vridmoment och en toppfart på 248 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 6.9 och träffar kvarts mil på 13.4 sekunder. bränsleförbrukningen är 13.2 l / 100 km i staden och 8.8 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 54,835

2014 Cadillac SRX Used Price Estimates

2014 Cadillac SRX är ett solidt val för en lyxig crossover-SUV på grundnivå, särskilt om du letar efter en som är välfylld med säkerhetsfunktioner. konkurrenterna erbjuder dock mer kraftfulla och effektiva motoralternativ, och i många fall gör de ett bättre jobb med att integrera teknik i hytten.

Små och medelstora crossover-suvs är nu bland de bästsäljande bilarna i alla lyxbiltillverkares sortiment, och det är verkligen fallet med 2014 Cadillac SRX. det är lätt att se överklagandet av crossovers som srx, som kombinerar rymliga rum för fem med en attraktiv interiör och raffinerade kör- och hanteringsegenskaper. naturligtvis erbjuder andra lyxkorsningar liknande attribut, så förra året försökte cadillac att särskilja srx lite genom att eftermontera sitt beröringsbaserade infotainment-system. vi skulle kalla det en blandad framgång.

förkortning för cadillac-användarupplevelse, cue är smidig och estetiskt tilltalande, eftersom den slipper traditionella knappar och rattar till förmån för en central pekskärmsdisplay omgiven av andra pekskärmskontroller som kräver att du trycker på eller skjuter fingret som om du använde en smartphone. det är en praktisk inblick i framtiden för bildesign, men vi har också funnit att det är långsamt att svara på beröringsingångar och i vissa fall klumpigare att använda än en konventionell kontrolllayout. du vänjer dig vid dessa svagheter i tid, men lyckligtvis finns det andra goda skäl att överväga cadillac srx.

bred tillgänglighet av säkerhetsfunktioner är en anledning, eftersom srxs utrustningslista inkluderar automatisk bromsingrepp i kollisionssituationer med låg hastighet fram eller bak och en säkerhetsvarningsförarstol som vibrerar på höger eller vänster sida för att varna dig för faror på vardera sidan av fordonet. en annan fjäder i cadillac mössa är själva körupplevelsen. även om det inte är den mest atletiska crossover-SUV i sin klass, är det definitivt en autentisk lyxupplevelse att vara bakom rattet på en SRX och det får en trevlig balans mellan körkomfort och hantering. Det är också en av de få lyxiga delarna på nybörjarnivå som fortfarande har en standard v6-motor. Cadillac är dock tung för sin storlek, så den känns aldrig blixtsnabb och bränsleekonomin lider också.

baserat på styrkan i det övergripande paketet, är Cadillac SRX 2014 fortfarande en solid val i denna kategori. vi skulle verkligen rekommendera att shoppa lite, dock. 2014 bmw x3 är den främsta löparen bland kompakta och medelstora lyxkorsare, eftersom den erbjuder en rymlig interiör, kraftfulla och effektiva motorer och verkligen enastående hantering för en crossover. en annan att tänka på är 2014 Audi Q5, som också känns atletisk när den körs runt svängar och erbjuder både hybrid- och dieseldrivning. det bästa övergripande värdet i denna klass är troligen 2014 acura rdx, som också har en standard v6-motor men underskrider srxs prissättning. Acura kommer dock inte nära SRX 2014: s långa lista över tillgänglig säkerhetsteknik. om detta är en prioritet för dig är cadillac definitivt värt en närmare titt.

2014 Cadillac SRX är en kompakt lyx crossover SUV som finns i fyra trimnivåer, inklusive bas, lyx, prestanda och premium.

basmodellen är utrustad med 18-tums lättmetallfälgar, främre och bakre parkeringssensorer, automatiska strålkastare, nyckelfritt inträde, dubbelzons automatisk klimatkontroll, konstläder (premium vinyl) klädsel, en åtta-vägs förarstol, en liggande och 60 / 40 fällbart baksäte, farthållare och lutnings- och teleskopratt. Cue infotainment-kontrollsystemet med en 8-tums skärm är också standard, liksom onstar, Bluetooth-telefon och ljudanslutning och ett åtta högtalars ljudsystem med en cd-spelare, satellit- och hd-radio, två USB-portar och ett extra ljuduttag .

lyxklädseln lägger till en nyckellös / fjärr-tändning, ett blind-varningssystem, ett bakre trafikvarningssystem, en bakåtriktad kamera, regntorkande torkare, ett panoramatak och en kraftlyft med justerbar öppningshöjd. inuti finns läderklädsel, justerbart lårstöd för förarsätet, ett åtta-vägs passagerarsäte, uppvärmda framsäten och ratt, förarminnesfunktioner, kraftjusterbara pedaler, en automatisk avbländande backspegel, interiör träklädsel och accentbelysning och ett lasthanteringssystem. ett röstaktiverat navigationssystem och ett 10-högtalarsystem från Bose surroundljud är valfria.

tillval på lyxutrustningsnivån är det valfria förarmedvetenhetspaketet, som inkluderar varningssystem för framåtkörning och körfält, automatiska helljus och en säkerhetsvarningsförarstol. förarassistanspaketet innehåller också adaptiv farthållare, automatisk kollisionsförberedelse och automatisk bromsning (när din SRX identifierar en potentiell låghastighetssituation för fram- eller bakre kollision).

srx-prestandamodellen lägger till 20-tums lättmetallfälgar, en sportavstämd fjädring, adaptiva dämpare (endast fyrhjulsdrift), servostyrning med variabelt ansträngning, adaptiva xenonstrålkastare, dimljus, navigationssystem och bose surroundljudsystem .

den förstklassiga srx premiumen tillför förarmedvetenhetspaketet som standard, tillsammans med klimatreglering i tre zoner, ventilerade framsäten, uppvärmda baksäten och baksätets ljudkontroller.

ett bogseringspaket och ett baksätesunderhållningssystem med dubbla ryggmonterade skärmar finns på alla utom basmodellen.

varje 2014 cadillac srx-modell drivs av en 3,6-liters v6 som genererar 308 hästkrafter och 265 pund-fot vridmoment. en sexväxlad automat är den enda växellådan som erbjuds. framhjulsdrift är standard, men fyrhjulsdrift är tillgänglig för alla trimnivåer utom bas. i testningen sprang en frontdriven SRX-modell från noll till 60 km / h på 7,0 sekunder, en genomsnittlig tid för kompakta lyxkorsningar.

srxs bränsleekonomiska betyg är något under genomsnittet, med en uppskattad epa-uppskattning på 19 mpg (17 mpg city / 24 mpg highway) för framdrivna modeller och 18 kombinerade (16 city / 23 highway) för awd. korrekt utrustad, kan SRX bogsera upp till 3500 pund.

2014 Cadillac SRX levereras som standard med låsningsfria skivbromsar, stabilitets- och greppkontroll, frontkrockkuddar och sidogardinkrockkuddar. onstar-systemet inkluderar automatisk kraschmeddelande, vägassistans på begäran, fjärranslutning av dörrar, hjälp med stulna fordon och sväng-för-sväng-navigering. främre och bakre parkeringssensorer är standard på alla modeller, medan en bakåtkamera, blind-spot-övervakning och bakre trafikvarningar ingår med början på den lyxiga trimnivån.

det valfria förarmedvetenhetspaketet (standard på srx premium) lägger till framåtkollisionsvarning, körfältvarning och säkerhetsvarningsförarsätet. den senare vibrerar på vänster eller höger sida av sätet, baserat på den riktning i vilken en potentiell fara hotar. det valfria förarassistanspaketet har automatisk kollisionsförberedelse och automatisk låghastighetsbromsning, både framåt och bakåt.

vid bromsprov slutade en frontdriven srx-prestanda från 60 km / h på 120 fot, ett bra antal i denna klass. i statliga krocktester fick srx fyra av fem stjärnor vid frontkraschprovning och fem av fem stjärnor i sidokrasch och övergripande kraschtestbetyg. vid krocktestning av försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet fick srx toppbetyget "bra" i de måttliga testerna för överlappning, sidokollision och takstyrka. iihs bedömde också SRX: s valfria frontkollisionsvarnings- och motverkningssystem som "överlägsen".

3,6-liters v6 flyttar Cadillac SRX 2014 med säkerhet i de flesta situationer, även om acceleration bättre beskrivs som tillfredsställande snarare än spännande. den sexväxlade automatväxeln är en bra följeslagare, eftersom den byter växel på ett smidigt, diskret sätt. ibland är det dock lite långsamt att växla ner under motorvägspassager.

du kommer troligen att bli förvånad över skarpheten i 2014 års srx-hantering i kombination med den här crossover-SUV: s bekväma åktur. många delade premiummärken ger dig den ena eller den andra, men cadillacen är en trevlig kompromiss mellan smidighet och komfort. om du regelbundet kör på bakvägar, rekommenderar vi en fyrhjulsdrivande prestanda eller premiummodell, eftersom dessa SRX-modeller har snabbare, sportigare styrning och en adaptiv fjädring som tillsammans ger den en extra kapacitet runt svängar.

inuti har srx inredning en högkvalitativ look och känsla, och allt är snyggt ihop för det mesta. vi önskar att en del av träaccenterna inte såg så polerade ut, men helhetsintrycket är en utmärkt blandning av teknik-möter-lyx.

hyttens mittpunkt är verkligen kögränssnittet, som innehåller en skarp, tydlig 8-tums pekskärm som erbjuder mestadels intuitiv kontroll över ljud, telefon (och andra elektroniska enheter) och klimatkontrollfunktioner. den styr också navigationssystemet när det alternativet är utrustat. ungefär som en smartphone eller surfplatta, svarar köskärmen på bekanta pekskommandon som svep och nypa och innehåller taktil (haptisk) feedback för att meddela dig när ett kommando har accepterats.

tyvärr svarar systemet ofta långsamt på ingångar, och vissa funktioner som justering av glidstångens volym visar sig vara svårare att använda än en konventionell ratt. i denna klass föredrar vi bmw idrive- och mercedes-benz comand-gränssnitt (båda använder en multidirektionell uppringningskontroll). på uppsidan har srx ett bra röstigenkänningsgränssnitt, så om du blir trött på att fisa med pekskärmen är det ganska smärtfritt att initiera kommandon med rösten.

cadillac srx erbjuder gott om plats för fyra vuxna, även om takhöjden sitter tätt i baksätet, särskilt när panoramataket är på plats. lastrummet är genomsnittligt för klassen: 30 kubikfot bak baksätena och 61 kubikfot med båda sektionerna av de 60/40-delade baksätena nedfällda.

på både motorvägar och kanjonvägar är 2014 srx en kompetent följeslagare. vid cirka 4300 pund eller mer känns det inte lika snabbt eller smidigt som en BMW X3, men cadillacen erbjuder en bra balans mellan smidighet och komfort för vilket detta märke är känt. 308 hästkrafter v6 som anlände till tjänst för två år sedan gör ett bra jobb med att få suv upp på fart och är en stor förbättring jämfört med suv: s tidigare kraftverk. Det hastighetskänsliga rack-and-pinion-systemet som används på högre trim på SRX ger denna medelstora SUV en sportigare känsla och ger bra vägåterkoppling. om du rutinmässigt kör på snötäckta eller släta vägar, överväga alternativet för fyrhjulsdrift (awd) som erbjuds på alla undantag av baslister. systemet förbättrar dragkraften med förmågan att skifta kraft till hjul med bästa grepp.

automatisk nödbromsningdagens fordon är säkrare och smartare än några av oss någonsin kunde ha trott. ett utmärkt exempel är SRX: s förmåga att inte bara upptäcka en förestående låghastighetskollision när man går framåt eller bakåt utan att varna föraren och sedan vid behov ingripa genom att stoppa fordonet.bose tystnad och ljudförutom de bose ljudsystem som är standard i 2014 srx, kommer cadillac crossover suv med bose aktiv brusreducering. systemet arbetar för att tysta yttre ljud genom att övervaka dem via tre mikrofoner och sedan generera kontrasignaler som i huvudsak tar bort det oönskade bruset.

srxs stuga är helt modern, och sedan en del. förra årets introduktion av köinfotainment är något av ett tveeggat svärd. med sin beröringskänsliga 8-tumsskärm är systemet sofistikerat men kräver en brant inlärningskurva för att fungera vid körning. framsätena är rymliga, men baksätet med 3 passagerare kan vara tätt för högre vuxna. bakom det fällbara och lutande baksätet är cirka 30 kubikmeter lastutrymme. det är mindre än en mindre SUV somhonda cr-v, men tillräckligt för alla utom de största shoppingupplevelserna. ultraview takluckan gör ett bra jobb att ge hytten en luftig känsla.

atletisk och attraktiv är bara två sätt att beskriva cadillacs crossover-suv. srxs stilkänsla framhävs av vinklad plåt och ett snyggt - men synligt hämmande - sluttande tak. framstående veck stiger längs sidorna från strax bakom framhjulen till under bakrutorna och ger en känsla av fart. power lift gate - standard på alla utom basmodeller - är en armsparar. dubbla slutrör och stora 18- eller 20-tums hjul kompletterar ett paket som passar en ung chef.

i basform erbjuder 2014 srx en anständig uppsättning standardfunktioner, men att spendera cirka 5000 dollar mer och kliva upp till lyxklädsel ger mycket mer. basmodellerna har ett 8-högtalars bose-ljudsystem med dubbla USB-ingångar och Bluetooth-strömning och automatisk klimatkontroll med dubbla zoner. konstläder är klädseln i basmodeller. Genom att kliva upp till lyxklädseln får du äkta läder, ett panoramatak, en kraftlyft, en bakre säkerhetskopieringskamera, nyckelfri åtkomst och blind-spot-övervakning, vilket är till stor hjälp på trånga vägar. den förstklassiga premiumklädseln ger 10-högtalars bose-ljud, navigering, ett ventilerat förarsäte för att hålla din gump sval och säkerhetsfunktioner som varningsfält.

awd kan fås på alla utom basmodeller från 2014 srx. andra alternativ varierar beroende på trim. bland dem finns förarassistanspaketet som inkluderar den automatiska bromsfunktionen och den adaptiva farthållaren. Andra godisar inkluderar ett underhållningssystem med dubbla skärmar med trådlösa hörlurar, säkerhetssitsvarning (det varnar föraren om en potentiell kollision genom att vibrera sätet) och en husdjurslastvägg för att rymma fido.

2014 srx använder en 3,6-liters v6 med direktinsprutning som ger 308 hästkrafter, ett starkt belopp för denna klass och ett nummer som toppar de flesta konkurrenterna. Till skillnad från vissa lyxkonkurrenter kräver inte srx premiumbensin, och det förarlägsbara miljöläget sägs förbättra effektiviteten något genom att ändra växlingspunkter för växellådan. för 2014 är srx inte längre e85-kompatibel. alla cadillac srxs använder en 6-växlad automatisk växellåda. framhjulsdrift är srxs standardformat, med fyrhjulsdrift som tillval. bogseringskapacitet är 3500 pund. srxs drivgaranti löper sex år eller 70 000 miles. en annan trevlig fördel är cadillacs standardvårdsprogram för premiumvård, som täcker tjänster som oljebyten i fyra år eller 50 000 mil.3,6-liters v6308 hästkrafter @ 6800 varv / min265 lb-ft vridmoment vid 2400 rpmepa city / highway fuel economy: 17/24 mpg (framhjulsdrift), 16/23 mpg (awd)

2014 cadillac srx har ett tillverkars rekommenderade pris (msrp) som börjar drygt 38 000 dollar och kan nå över 50 000 dollar för en laddad modell. srxs baspris underskrider startpriserna för bmx x3, lexus rx ochLincoln mkx, och ligger över acura rdx, audi q5 ochvolvo xc60. Kontrollera innan du köper det rätta köpeskillingen för att se vad andra i ditt område faktiskt betalar för sin SRX. på lång sikt förväntar vi oss att cadillacen ska hålla sitt värde bra, men ändå spåra Audi Q5 och Lexus RX i restvärde.

2014 Cadillac SRX konsumentrecensioner