2006 Cadillac DTS Luxury III är en Front-wheel drive Sedan. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 4 dörrar och drivs av en 4.6L V8 DOHC 32-valve-motor som matar ut 275 hp @
5200 rpm och är ihopkopplad med 4 speed automatic transmision växellåda. 2006 Cadillac DTS Luxury III har en lastkapacitet på 532 liter och fordonet väger 1818 kg. när det gäller körhjälp har 2006 Cadillac DTS Luxury III stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Rear parking assist och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en Yes den har 17'' chrome alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen Yes. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 300 n.m vridmoment och en toppfart på 239 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7.7 och träffar kvarts mil på 15.4 sekunder. bränsleförbrukningen är 13.8 l / 100 km i staden och 8.7 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 61,035
2006 Cadillac DTS....acceleration and needle buried!!
2006 Cadillac DTS vs Chrysler 300C..1/4 mile drag race @ St. Thomas Dragway
2006 Cadillac DTS 9 Mile City and Freeway Test Drive - Runs and Drives Like A Sofa on Wheels!
2006 Cadillac DTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,726
$ 3,688
$ 4,218
Clean
$ 2,447
$ 3,314
$ 3,789
Average
$ 1,889
$ 2,565
$ 2,930
Rough
$ 1,331
$ 1,817
$ 2,071
en traditionell cadillacbil för den traditionella cadillac-köparen, 2006-cadillac dts erbjuder en plyschkörning, gott om plats och förvånansvärt skickliga vägar, för att inte tala om alla de senaste högteknologiska funktionerna.
i mer än 50 år har deville varit en av de mest populära modellerna som säljs av cadillac. senast redesignad 2000, deville drar nytta av en stor uppdatering och namnbyte för 2006. den utgående deville har svarat för nästan hälften av all cadillac försäljning under de senaste två decennierna, så dess efterträdare, dts, har en uppsättning stora däck spår att fylla.
med dess äggkassagaller, vertikala bi-xenonstrålkastare och kraftigt veckad plåt förkroppsligar dts alla Cadillacs 21-talets stylingtrådar. en lägre streck och en ny analog klocka kombineras med lågblank inre ytor för att uppdatera hytten. Högre människor kommer att uppskatta den extra tummen av sätesresor, och sätesdynor med dubbla densiteter lovar komfort och ordentligt stöd. säkerheten förbättras via en branschens första dubbeldjupskrockkudde för passagerare som varierar sin uppblåsta volym baserat på kraschens svårighetsgrad och passagerarens sittplats. montering av DTS-motorn är en separat vagga som ska minska de redan låga nivåerna av ljud, vibrationer och hårdhet som når hytten.
av de flesta konton är cadillac dts en sofistikerad amerikansk lyxbil som är trogen mot cadillacs arv. mellan sin kraftfulla motor, kavernösa interiör och många högteknologiska fordonssystem, erbjuder dts lite av allt. det finns mer än tillräckligt med plats för fyra vuxna och bagageutrymmet kan svälja en helgs bagage med plats att spara. jämfört med andra bilar i sitt prisklass kan interiören använda material av högre kvalitet, men totalt sett är det en ren design med enkla kontroller. om du gillar dina lyxbilar stora, bekväma och typiskt amerikanska, kommer 2006 cadillac dts att fungera bra.
cadillac dts finns i en modell för 2006. Standardbekvämligheterna inkluderar automatisk klimatreglering i tre zoner, klädsel i läder, onstar, bi-xenonstrålkastare, framsäten med kraft och snabbtrycksfönster. när det gäller lyxalternativ hittar du adaptiv farthållare, uppvärmda och kylda framsäten, sittplatsminne för föraren, en uppvärmd bakre bänk, en kraftig bakre solskydd, regntorkande torkare och ett bose-ljudsystem. även på denna cadillac-bil finns en magnetisk fjädringsupphängning som övervakar och justerar individuell stötdämpning enligt vägytans förändringar för maximal komfort och prestanda.
även med sin relativt smala och trimma form är cadillac dts fortfarande en stor sedan, så 4.6-liters v8-motorn är en välkommen syn under huven. standardmotorn är en 275 hästkrafter, medan en uppgraderad version med 291 hk är valfri. en fyrväxlad automat är det enda överföringsalternativet.
till hands för att upprätthålla optimal fordonsstyrning är stabilitrak, GM: s avancerade stabilitets- och dragkontrollsystem. ett brett utbud av sensorer ombord kan upptäcka om fordonet avviker från förarens avsedda väg och selektivt sätta in enskilda bromsar för att återställa kontrollen. alla cadillac dts-modeller inkluderar vanliga främre sidokrockkuddar samt gardinkrockkuddar fram och bak. om du behöver hjälp i en nödsituation (eller bara behöver biljetter till basketmatchen) kommer gm: s onstar-kommunikationssystem som standard. parkeringssensorer finns också.
trots sin betydande storlek och mjukt inställda fjädring, 2006 cadillac dts bär sig bra. det finns mycket kraft till hands för snabba passeringar, medan upphängningen lyckas erbjuda en kompatibel körning och solid hantering. väg- och vindbuller märks knappt och den stora volymen i kabinen gör det till en fantastisk motorvägskryssare.
inredningsrummet i dts är enastående, med både fem- och sexpassagerarmodeller tillgängliga. framsätespassagerarna är inbäddade i överdådiga lädersäten. bakre passagerare får lika mycket benutrymme som främre passagerare, och bagageutrymmet kan rymma flera resväskor utan problem. den övergripande inredningsdesignen och materialen uppfyller inte den europeiska eller japanska konkurrensens standarder, men majoriteten av kontrollerna är lätta att dechiffrera och byggkvaliteten är i allmänhet bra.
2005 såg en större redesign för cadillac deville, som blev känd som dts (deville touring sedan).
cadillacs historia kan spåras tillbaka till början av 1700-talet. Även om bussar, ridning eller promenader var favoritmedel för rörelse under dessa tider och inga bilar ännu hade gjorts, är det viktigt att spåra varumärket till dess ursprung. uppkomsten av cadillac som den är allmänt känd idag började 1701, när en grupp franska upptäcktsresande ledd av le sieur antoine de la mothe cadillac reste till de norra delarna av USA och etablerade ville d'etroit. bosättningen skulle i slutändan bli känd som detroit, en blomstrande industristad, full av bilväxter och gjuterier.
dock skulle sir cadillac inte ha någon koppling till framtiden för cadillac-bilverkstäderna. dess verkliga början kan spåras till mitten av 1800-talet när en pojke som heter Henry Martyn Leland föddes. leland växte upp på en gård nära barton, vermont, där han fick en gedigen arbetsutbildning som lärde honom vikten av att göra ett jobb ordentligt, oavsett dess betydelse.
lantbruksutbildningen han fick i kombination med sin förkärlek för att förbättra arbetsmetoderna ledde till hans tillväxt som ingenjör. dock skulle cadillac ännu inte framstå som ett bilmärke. 1890 hade leland grundat sitt eget företag i samarbete med robert c. efter att ha övertygat den tidigare om stadens behov av maskinverkstäder. företagets expertområde var växelslipning och utveckling av specialverktyg.
strax efter att företaget fick allmän kredit för kvaliteten på de produkter som det marknadsförde och leland hade hävdat sig som en begåvad ingenjör gjordes övergången från ångdrivna fordon till bensindrivna. efter arbetet med den visionära daimler och benz i Europa, samarbetade en man som heter ransom eli olds från michigan med en grupp investerare under ett företag som heter olds bensinmotor fungerar. deras huvudsyfte var att bygga en bensindriven motor som skulle monteras på ett fordons chassi.
projektet var en framgång men den resulterande produkten var bristfällig: växlarna i växellådan var för höga. äldre vände sig till leland och faulconer för hjälp. de två deltog i en rak tävling mot dodge-bröderna som också levererade motorer för äldre. även om lelands slutligen utvecklade 10,25 hk motor var bättre än för Dodge, ångrade de den på grund av den höga bilförsäljning som hans företag registrerade vid den tiden. i grund och botten fanns det inget behov av en ny motor.
fortfarande skulle lelands motor snart komma att användas. strax efter att åldrar vägrat att använda den nydesignade motorn letades leland upp av två män angående avvecklingen av ett företag som tidigare hade byggt bilar. dess namn var detroitbilsföretaget och hade ursprungligen omorganiserats av Henry Ford, som lämnade strax efter att företaget började smula igen. leland övertalade investerarna att stanna kvar och övertygade dem om bilindustrins nytta och betydelse inom en snar framtid.
med en redan designad motor togs leland och faulconer in och företaget antog namnet cadillac, det som upptäcktsresande som grundade staden för över två århundraden sedan. cadillac-vapnet antogs som företagets nya logotyp och babyfirman skulle fortfarande få internationellt erkännande för sina bilar.
lelands motorer hade redan fått uppskattning och var några av de mest exakt byggda enheterna under tiden. i själva verket var inte bara motorerna pålitliga och byggda med exakt precision, men de var också mycket mångsidiga och framgångsrika tillgodoser behovet av utbytbarhet. denna funktion har tjänat cadillac dewer trofén, som är första gången när en sådan utmärkelsen överlämnades till en amerikansk biltillverkare.
senare skulle cadillac vara en del av en större enhet, det allmänna motorföretaget, som sedan drivs av william crapo durant - som betalade 4,5 miljoner dollar kontant för att landets företag skulle gå samman med GM. från och med den tiden skulle flera modeller utvecklas och komma i produktion vid landets avgång 1917.
brougham, fleetwood, deville och eldorado är några av de mest kända modellerna byggda av GM: s fantastiska gren. dess prestationer varierar från snabba rekord på amerikanskt territorium till tekniska förbättringar som var en premiär för bilvärlden. till exempel introducerade cadillac det revolutionerande delco-systemet för elektrisk belysning och tändning som standardutrustning på sina bilar, liksom med världens första oberoende främre upphängning på hela sin bilserie 1934.
stängda kylsystem, elektroniska insprutningssystem och katalysatorer är också bland den långa listan över saker som först har gjorts infördes av cadillac i USA. Trots det låga mottagandet av varumärket i Europa är cadillac fortfarande en av de stora klassikerna utomlands och har fortfarande en privilegierad status bland amerikanska biltillverkare. det är trots allt ett varumärke djupt rotat i adelsgrunder.
2006 Cadillac DTS konsumentrecensioner
gackedicing, 10/13/2015
Luxury II 4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
40000 miles inte bra
1: a av, vilken vacker bil, bekväm, anständig mpg! men den här bilen betjänades alltid hos en cadillac-återförsäljare, vid 38000 mils brytningssystem komplett ombyggnad, inte lika bra som ny! sedan båda ventilkåpan, framsätets elektronik. vid 39000 byttes alla tätningar i nedre motorn vid 40000 mils service! stora utgifter! väldigt trevlig bil, men säger du mig att en lexus, mercedes eller konkurrerande lyxbil skulle behöva det här ?? Jag litar inte längre på den här bilen som pålitlig, men är vacker. min 4: e cadillac, synd att cadillac inte har tillförlitlighet för priset. prestige inte värt det
dwellerstaking, 06/19/2011
DTS Luxury III, total komfort till rimligt pris
köpte gruvan försiktigt används med 23.000 mil. strax utanför hyresavtalet. har allt utom distronisk stil kryssning. min fru älskar de svalna sätena och massagen. hade bara inaktiverat alternativet för uppvärmd vindrutevätska på grund av återkallelse. fungerade bra. fick $ 100 tillbaka från GM. Jag bytte ut det tredje bromsljuset på bagageluckan. led skulle gå ut och jag upptäckte problemet när jag bytte ut det. den första skruven, av sju, vridades över under tillverkningen och släppte vatten in i det ledda huset. du måste byta ut hela enheten. ungefär $ 125,00. Jag ser massor av dts med samma fråga. ny fungerar bra. endast andra reparationer var framhjulnav / lager. grov vinter / gropar i Ohio. en fantastisk bil, fantastisk åktur och den sista av de stora.
synthesisgem, 10/18/2006
2006 dts granskning
Jag älskar verkligen mina dts. dess yttre design är bra för mig. dess interiörkomfort / design är också mycket trevliga. min fru älskar sätena och inredningen. Jag var tvungen att ta in återförsäljaren två gånger, en gång för luftbuller i takluckan och en gång när vindrutespolaren inte fungerade. båda var enkla lösningar, men en bil som är mindre än ett år skulle inte ha problem. dess bensinkörning är bara ok, jag är i genomsnitt 22,8 mpg i blandad körning / stadskörning. motorn gungar när det behövs och körningen är smidig och bekväm.
tungadalsepia, 02/17/2012
bra bil med några undantag
Jag köpte nyligen 2006 dts med 60k på det fick det för bara 12.000. den här bilen var barnbarn hela sitt liv. hur som helst, det är mycket bekvämt och pålitligt att köra. det enda problemet jag har är en långsam läcka i mitt framdäck och navet / hjullagret gör att mina abs / dragljus blir nötter när jag kör. förutom att bilen startar varje gång och kör så smidigt som möjligt. även min förarstrålkastare blinkar av och på. de nya dtsna är snyggare och snyggare och interiören är vacker ... om någon vet varför mina abs / dragljus blir nöda, låt mig veta. Jag bytte ut de främre dynorna och rotorerna när jag köpte och det är det enda återbetalade jag var tvungen att göra hittills !!
shirleyglazing, 10/13/2019
2010 Cadillac DTS
"äkta amerikansk bil"
dts är den bästa senaste 2010-bilen där ute. en av de smidigaste bilarna och den kraftfulla massagemotorn i stolen är ett plus uppvärmda kylda säten och ratt. du känner dig säker att köra i dts.
reiteratewade, 04/21/2019
2008 Cadillac DTS
"bra bil"
köpte 10 år gammal med 19 400 mil. pålitlig och bra åktur.
dimmerhamilton, 03/25/2019
2009 Cadillac DTS
"bra bil för långa resor"
min cadillac har varit perfekt för mig. det är en 2009 dts med alla klockor och visselpipor. underbar bil att köra på motorvägen. mycket mjuk, mjuk åktur.
väldigt lågt buller. vad jag inte förstår är varför cadillac deprecierar så mycket så snabbt. min har bara 40 000 mil på sig. ändå tittar du på det blå bokförda värdet, och det är 1/5 av vad jag betalade! varför deprecierar de så mycket?
Magnasteer variable assist rack and pinion steering
Rear Anti-Roll Bar
Rear stabilizer bar
Rear Suspension
Rear independent suspension
Spare Tire
Full size spare tire
Suspension Self-Levelling
Rear auto load levelling suspension
Tire Pressure Monitoring System
Yes
Wheel Type
17'' chrome alloy wheels
Critics Reviews
2006 Cadillac DTS For the 2006 model year, Cadillac's DeVille has morphed into the DTS. The 2006 Cadillac DTS represents more than just a change to the current Cadillac three-letter naming convention.
2006 Cadillac DTS Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Cadillac DTS is $ 4,200 - $ 9,200.
Motor Trend reviews the 2006 Cadillac DTS where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Cadillac DTS prices online.
diskussion och kommentarer
dela dina kommentarer