2006 Cadillac DTS Luxury III on Front-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 4.6L V8 DOHC 32-valve-moottori, joka tuottaa 275 hp @
5200 rpm ja joka on yhdistetty 4 speed automatic transmision-vaihteistoon. 2006 Cadillac DTS Luxury III: n lastikapasiteetti on 532 litraa ja ajoneuvo painaa 1818 kg. ajonavustusten osalta 2006 Cadillac DTS Luxury III: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Rear parking assist ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 17'' chrome alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on Yes. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 300 n.m ja huippunopeus 239 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.7 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.4 sekuntia. polttoaineenkulutus on 13.8 l / 100km kaupungissa ja 8.7 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2
2006 Cadillac DTS....acceleration and needle buried!!
2006 Cadillac DTS vs Chrysler 300C..1/4 mile drag race @ St. Thomas Dragway
2006 Cadillac DTS 9 Mile City and Freeway Test Drive - Runs and Drives Like A Sofa on Wheels!
2006 Cadillac DTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,726
$ 3,688
$ 4,218
Clean
$ 2,447
$ 3,314
$ 3,789
Average
$ 1,889
$ 2,565
$ 2,930
Rough
$ 1,331
$ 1,817
$ 2,071
perinteinen cadillac-auto perinteiselle cadillac-ostajalle, vuoden 2006 cadillac dts tarjoaa muhkean kyydin, runsaasti tilaa ja yllättävän taitavia tienkäyttötapoja, puhumattakaan kaikista uusimmista huipputekniikan ominaisuuksista.
deville on ollut yli 50 vuoden ajan yksi suosituimmista malleista, joita cadillac myy. viimeksi uudistettu vuonna 2000, deville hyötyy suuresta päivityksestä ja nimimuutoksesta vuodelle 2006. lähtevän devillen osuus viimeisten kahden vuosikymmenen aikana on ollut lähes puolet kaikesta cadillacin myynnistä, joten sen seuraajalla, dts: llä, on joukko isoja renkaita täyttää.
muna-laatikkosäleikön, pystysuorien bi-ksenon-ajovalojen ja jyrkästi rypistyneen metallilevyn avulla dts ilmentää kaikkia cadillacin 2000-luvun tyylimerkkejä. alempi viiva ja uusi analoginen kello yhdistyvät matalakiiltäviin sisäpintoihin matkustamon päivittämiseksi. pitemmät ihmiset arvostavat istuimen lisätuuman tuumaa, ja kaksoistiheyksiset istuintyynyt lupaavat mukavuutta ja asianmukaista tukea. turvallisuutta parannetaan alan ensimmäisen kaksoissyvyyden edessä olevan matkustajan turvatyynyn avulla, joka vaihtelee sen täyttämää äänenvoimakkuutta törmäyksen vakavuuden ja matkustajan istuma-asennon perusteella. DTS: n moottorin asentaminen on erillinen kehto, jonka tulisi vähentää jo nyt matalaa melua, tärinää ja ankaruutta matkustamoon.
useimmissa tapauksissa cadillac dts on hienostunut amerikkalainen luksusauto, joka pysyy uskollisena cadillacin perinnölle. voimakkaan moottorin, luolaisen sisätilan ja monien korkean teknologian ajoneuvojärjestelmien välillä dts tarjoaa vähän kaikkea. tilaa on enemmän kuin tarpeeksi neljälle aikuiselle, ja tavaratila voi niellä viikonloppuisen matkalaukun, jossa on tilaa. verrattuna muihin hintaluokassa oleviin autoihin sisätiloissa voitaisiin käyttää korkealaatuisia materiaaleja, mutta kaiken kaikkiaan se on puhdas muotoilu yksinkertaisilla hallintalaitteilla. Jos pidät luksusautoistasi suuria, mukavia ja pohjimmiltaan amerikkalaisia, vuoden 2006 cadillac dts palvelee hyvin.
cadillac dts on saatavana yhtenä mallina vuodelle 2006. Vakiovarusteena ovat kolmen vyöhykkeen automaattinen ilmastointi, nahkaverhoilu, onstar, bi-xenon-ajovalot, sähköiset etuistuimet ja yhden kosketuksen ikkunat. Ylellisyysvaihtoehtojen osalta löydät mukautuvan vakionopeudensäätimen, lämmitetyt ja jäähdytetyt etuistuimet, kuljettajan istuimen muistin, lämmitetyn takapenkin, voimanlähteen takaosan aurinkovarjon, sateentunnistavat pyyhkimet ja Bose-äänijärjestelmän. Tähän cadillac-autoon on saatavana myös magneettinen ajonhallintajousitus, joka valvoo ja säätää yksittäisiä iskunvaimennuksia tienpinnan muutosten mukaan maksimaalisen mukavuuden ja suorituskyvyn saavuttamiseksi.
vaikka sen suhteellisen ohut ja koristeltu muoto, cadillac dts on silti huomattava sedan, joten 4,6 litran v8-moottori on tervetullut näky konepellin alla. vakiomoottori on 275 hevosvoiman versio, kun taas päivitetty versio, jolla on 291 hv, on valinnainen. nelivaihteinen automaattivaihteisto on ainoa vaihteistovaihtoehto.
ajoneuvon optimaalisen hallinnan ylläpitämiseksi on stabilitrak, GM: n edistyksellinen vakauden ja luistonesto. laaja joukko sisäisiä antureita voi havaita, poikkeaako ajoneuvo kuljettajan suunnitellulta polulta, ja käyttää selektiivisesti yksittäisiä jarruja hallinnan palauttamiseksi. Kaikissa cadillac dts -malleissa on vakiona edessä olevat törmäysturvatyynyt sekä etu- ja takaverhojen turvatyynyt. Jos tarvitset apua hätätilanteessa (tai tarvitset vain lippuja koripallopeleihin), GM: n onstar-viestintäjärjestelmä on vakiona. Saatavilla on myös pysäköintiantureita.
huomattavasta koostaan ja pehmeästi viritetystä jousituksestaan huolimatta vuoden 2006 cadillac dts kantaa itseään hyvin. käsillä on runsaasti voimaa nopeisiin ohituksiin, kun taas jousitus pystyy tarjoamaan vaatimusten mukaisen ajon ja vankan ajettavuuden. tie- ja tuulimelu on tuskin havaittavissa, ja matkustamon tilan suuri määrä tekee siitä loistavan moottoritie-risteilijän.
sisätilat dts: ssä ovat erinomaiset, tarjolla on sekä viiden että kuuden matkustajan malleja. etuistuimet matkustavat runsaasti nahkaistuimiin. takamatkustajille annetaan yhtä paljon jalkatilaa kuin etumatkustajille, ja tavaratilaan mahtuu ongelmitta useita matkalaukkuja. yleinen sisustus ja materiaalit eivät ole eurooppalaisen tai japanilaisen kilpailun standardien mukaisia, mutta suurin osa säätimistä on helppo tulkita ja rakennuksen laatu on yleensä hyvä.
Vuonna 2005 cadillac deville, joka tunnettiin nimellä dts (deville touring sedan), uudistettiin huomattavasti.
cadillacin historia voidaan jäljittää 1700-luvun alkuun. vaikka valmentajat, ratsastus tai kävely olivat suosituimpia liikkumisvälineitä noina aikoina eikä autoja ollut vielä tehty, on tärkeää jäljittää merkki sen alkuperään. nykyään laajalti tunnetun cadillacin synty syntyi vuonna 1701, kun ryhmä ranskalaisia tutkimusmatkailijoita le sieur antoine de la mothe cadillacin johdolla matkusti Yhdysvaltojen pohjoisosiin ja perusti ville d'etroitin. siirtokunta tunnetaan lopulta nimellä detroit, kukoistava teollisuuskaupunki, joka on täynnä autolaitoksia ja valimoita.
Sir Cadillacilla ei kuitenkaan olisi mitään yhteyttä Cadillac-autokorjaamojen tulevaisuuteen. sen todellinen alku voidaan jäljittää 1800-luvun puoliväliin, jolloin syntyi poika nimeltä Henry Martyn Leland. leland kasvoi maatilalla lähellä Bartonia, Vermont, missä hän sai vankan työkoulutuksen, joka opetti hänelle, kuinka tärkeää on tehdä työ oikein, riippumatta sen tärkeydestä.
maatalouden koulutus, jonka hän sai yhdistettynä taipumukseensa parantaa työmenetelmiä, johti hänen kasvuunsa insinöörinä. Cadillacia ei kuitenkaan vielä syntyisi automerkkinä. vuoteen 1890 mennessä Leland oli perustanut oman yrityksen yhteistyössä Robert C: n kanssa. faulconer ja norton, kun he ovat vakuuttaneet entisen kaupungin tarpeesta konepajoille. yhtiön osaamisalue oli hammaspyörän hionta ja erikoistyökalujen kehittäminen.
pian sen jälkeen kun yritys sai yleisen tunnustuksen markkinoimiensa tuotteiden laadusta ja Leland oli vakuuttanut itsensä lahjakkaaksi insinööriksi, siirtyminen höyrykäyttöisistä ajoneuvoista bensiinimoottoreihin tehtiin. visionäärisen daimlerin ja benzin työn seurauksena michiganissa oleva lunnaita eli olds-niminen mies liittyi yhteen sijoittajaryhmän kanssa yrityksen nimeltä olds bensiinimoottoritehtaan alla. niiden päätavoitteena oli rakentaa bensiinikäyttöinen moottori asennettavaksi ajoneuvon alustaan.
projekti oli menestys, mutta tuloksena ollut tuote oli puutteellinen: vaihteiston vaihteet olivat liian kovia. vanhat kääntyivät lelandin ja vikakoodin puoleen. nämä kaksi osallistuivat suoraan kilpailuun väistyviä veljiä vastaan, jotka toimittivat myös moottoreita vanhuksille. Vaikka Lelandin viime kädessä kehitetty 10,25 hv: n moottori oli parempi kuin Dodge-moottori, vanhat ihmiset kieltäytyivät siitä, koska hänen yrityksensä oli tuolloin rekisteröity korkea automyynti. pohjimmiltaan uutta moottoria ei tarvittu.
silti Lelandin moottori tulisi pian käyttöön. Pian sen jälkeen, kun vanhukset kieltäytyivät käyttämästä uutta moottoria, kaksi miestä etsivät Lelandia aikaisemmin autoja rakentaneen yrityksen selvitystilasta. sen nimi oli Detroitin autoyritys ja sen oli alun perin organisoinut uudelleen Henry Ford, joka lähti pian sen jälkeen kun yritys alkoi taas murentua. leland suostutteli sijoittajat jatkamaan liiketoimintaa vakuuttamalla heidät autoteollisuuden hyödyllisyydestä ja merkityksestä lähitulevaisuudessa.
jo suunnitellulla moottorilla tuotiin leland ja faulconer, ja yritys otti nimeksi cadillac, sen tutkimusmatkailijan nimi, joka oli perustanut kaupungin yli kaksi vuosisataa sitten. cadillac-vaakuna otettiin käyttöön yrityksen uudeksi logoksi, ja vauva-yritys saisi silti kansainvälisen tunnustuksen autoistaan.
lelandin moottorit olivat jo saaneet arvostusta ja olivat eräitä ajan tarkimmin rakennettuja yksiköitä. Itse asiassa paitsi moottorit olivat luotettavia ja rakennettu tarkasti, mutta ne olivat myös erittäin monipuolisia, ja ne täyttivät onnistuneesti vaihdettavuuden tarpeen. tämä ominaisuus on ansainnut cadillacille kastepokaalin, joka oli ensimmäinen kerta, kun tällainen palkinto luovutettiin amerikkalaiselle autonvalmistajalle.
Myöhemmin cadillac olisi osa suurempaa yksikköä, General Motor Company -yhtiötä, jota sitten hoitaisi William Crapo Durant - joka maksoi 4,5 miljoonaa dollaria käteisenä Lelandin yrityksen sulautumisesta GM: ään. Siitä lähtien useita malleja kehitettäisiin ja tuotanto aloitettaisiin Lelandin lähtiessä vuonna 1917.
brougham, fleetwood, deville ja eldorado ovat tunnetuimpia malleja, jotka on rakentanut GM: n upea haara. sen saavutukset vaihtelevat nopeusennätyksistä Yhdysvaltojen alueella tekniikan parannuksiin, jotka olivat ensi-ilta autoteollisuudessa. Esimerkiksi Cadillac esitteli vallankumouksellisen sähkövalaistuksen ja sytytysdelco-järjestelmän vakiovarusteena autossaan, ja se kehui maailman ensimmäisen itsenäisen etujousituksen koko autolinjassa vuonna 1934.
suljetut jäähdytysjärjestelmät, elektroniset ruiskutusjärjestelmät ja katalysaattorit kuuluvat myös pitkään luetteloon ensimmäisistä asioista, jotka cadillac esitteli Yhdysvalloissa. huolimatta tuotemerkin heikosta vastaanottosta Euroopassa, cadillac on edelleen yksi suurimmista klassikoista ulkomailla, ja sillä on edelleen etuoikeutettu asema amerikkalaisten autonvalmistajien keskuudessa. loppujen lopuksi se on tuotemerkki, joka on juurtunut syvälle aatelistoalueisiin.
2006 Cadillac DTS kuluttajien arvostelut
gackedicing, 10/13/2015
Luxury II 4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
40000 mailia ei ole hyvä
Ensimmäinen off, mikä kaunis auto, mukava, kunnollinen mpg! mutta tätä autoa huollettiin aina cadillac-jälleenmyyjällä, 38000 mailin rikkoutumisjärjestelmällä, joka oli täysin uusi, ei niin hyvä kuin uusi! sitten molemmat venttiilikannen tiivisteet, etuistuimen elektroniikka. 39000 kohdalla kaikki alemman moottorin tiivisteet vaihdetaan 40000 mailin huollossa! iso kustannus! erittäin mukava auto, mutta sanotko minulle, että lexus, mercedes tai kilpailukykyinen luksusauto tarvitsevat tätä? en enää luota tähän autoon luotettavana, mutta on kaunis. minun 4. cadillac, häpeä siitä, että cadillacilla ei ole luotettavuutta hintaan. arvostus ei ole sen arvoinen
pugsleyimprudent, 06/19/2011
dts luxury iii, täydellinen mukavuus kohtuulliseen hintaan
osti minun varovasti käytetty 23000 mailia. aivan vuokrasopimuksen ulkopuolella. on kaikkea muuta kuin distronic tyylinen risteily. vaimoni rakastaa jäähdytettyjä istuimia ja hierontaa. juuri lämmitetty tuulilasinesteen vaihtoehto oli poistettu käytöstä palautuksen takia. toimi hyvin. sai 100 dollaria takaisin gm: ltä. vaihdoin tavaratilan kannen kolmannen jarruvalon. ledit olivat menossa ulos ja löysin ongelman, kun vaihdoin sen. ensimmäinen seitsemästä ruuvista kiristettiin yli valmistuksen aikana ja päästettiin vettä led-koteloon. sinun on vaihdettava koko yksikkö. noin 125,00 dollaria. näen paljon dts: itä samasta aiheesta. uusi toimii hyvin. Ainoa muu korjaus oli etupyörän napa / laakeri. karkea talvi / kuopat Ohiossa. loistava auto, upea ratsastus ja viimeinen isoista.
ivanhoebrewery, 10/18/2006
2006 dts -katsaus
rakastan todella dts. sen ulkomuoto on minulle hyvä. sen sisustusmukavuus / muotoilu ovat myös erittäin mukavia. vaimoni rakastaa istuimia ja sisustusta. Minun piti ottaa jälleenmyyjä kaksi kertaa, kerran kattoluukun ilmamelun vuoksi ja kerran, kun tuulilasin pesin ei toiminut. molemmat olivat helppoja korjauksia, mutta alle vuoden vanhalla autolla ei pitäisi olla ongelmia. sen kaasumittarilukema on aivan ok, keskimäärin 22,8 mpg sekoitetussa hwy- / kaupunkiajossa. moottori rokkaa tarvittaessa ja ajo on sujuvaa ja mukavaa.
onlookerbolham, 02/17/2012
loistava auto joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta
Ostin äskettäin 2006 dts 60k: lla, ja sain sen vain 12000. tämä auto oli vauva koko elämänsä ajan. joka tapauksessa se on erittäin mukava ja luotettava ajaa. Ainoa asia, joka minulla on, on hidas vuoto etukäteisrenkaassani ja napa / pyöränlaakeri saa abs- / vetovalot mutteriksi ajaessani. muu kuin että auto käynnistyy aina ja ajaa mahdollisimman tasaisesti. myös kuljettajan ajovalot vilkkuvat päälle ja pois päältä. uusi dts on tyylikkäämpi ja tyylikäs ja sisustus kaunis ... jos joku tietää miksi abs- / vetovalot menevät pähkinöihin, kerro siitä minulle. vaihdoin etupehmusteet ja roottorit ostaessani, ja ainoa takaisinmaksettu minun piti tehdä tähän mennessä!
rowdyerring, 10/13/2019
2010 Cadillac DTS
"tosi amerikkalainen auto"
dts on paras ajan tasalla oleva auto siellä. yksi tasaisimmista autoista ja voimakkaista moottoreista, jotka hierovat tuolissa, ovat lämmitetyt jäähdytetyt istuimet ja ohjauspyörä. tunnet olosi turvalliseksi ajaessasi dts: ssä.
grabbanked, 04/21/2019
2008 Cadillac DTS
"loistava auto"
osti 10-vuotiaan 19 400 maililla. luotettava ja loistava ratsastus.
knightrampallian, 03/25/2019
2009 Cadillac DTS
"loistava auto pitkille matkoille"
cadillac on ollut täydellinen minulle. se on vuoden 2009 päivä, jossa kaikki kellot ja pillit. upea auto ajaa valtatiellä. erittäin sileä, pehmeä.
erittäin matala tien melu. mitä en ymmärrä on, miksi cadillac on heikentynyt niin paljon niin nopeasti. kaivoksellani on vain 40 000 mailia. silti katsot sinistä kirjanpitoarvoa, ja se on viidesosa maksamastani! miksi ne alenevat niin paljon?
Magnasteer variable assist rack and pinion steering
Rear Anti-Roll Bar
Rear stabilizer bar
Rear Suspension
Rear independent suspension
Spare Tire
Full size spare tire
Suspension Self-Levelling
Rear auto load levelling suspension
Tire Pressure Monitoring System
Yes
Wheel Type
17'' chrome alloy wheels
Critics Reviews
2006 Cadillac DTS For the 2006 model year, Cadillac's DeVille has morphed into the DTS. The 2006 Cadillac DTS represents more than just a change to the current Cadillac three-letter naming convention.
2006 Cadillac DTS Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Cadillac DTS is $ 4,200 - $ 9,200.
Motor Trend reviews the 2006 Cadillac DTS where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Cadillac DTS prices online.
keskustelu ja kommentit
jaa kommenttisi