2011 Lotus Elise Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2011 Lotus Elise Base - это Rear-wheel drive Coupe. вмещает до 2 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 1.6L L4 DOHC 16-valve мощностью 134 hp @ 6800 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed manual transmission. 2011 Lotus Elise Base имеет грузовой объем 112 литров и весит 900 кг.. Что касается помощи при движении, 2011 Lotus Elise Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен , он имеет 16'' front and 17'' rear alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 146 нм и максимальную скорость 188 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.3 и достигает четверти мили за 15.3 секунды.. расход топлива 8.3 л / 100км по городу и 5л / 100км по трассе. цена машины от $ 0

2011 Lotus Elise Used Price Estimates

Обновленный lotus elise 2011 обеспечивает невероятную управляемость и общую производительность без больших затрат. просто не ожидайте слишком многого в плане комфорта и удобства.

новый лотос elise? нет, не совсем. lotus elise 2011 года подверглась косметической подтяжке, которая выровняла его с 2 + 2 evora, но внутри мало что изменилось. и это может быть хорошо, в зависимости от ваших приоритетов. так как крохотный родстер дебютировал в США. шесть лет назад он мало что изменил. Совершенно новая elise находится в разработке, но до нее не менее четырех лет.

пока что elise продолжает обеспечивать производительность суперкара без цены суперкара. Компания lotus достигла этого, придерживаясь ключевого принципа основателя Колина Чепмена - максимально снизить вес, как по размеру, так и по конструкции. это позволяет создать двигатель меньшего размера и более экономичный без ущерба, связанного с уменьшением мощности. такое ускорение и управляемость делают elise одним из самых интересных спортивных автомобилей на рынке.

но узкая ориентация на производительность имеет свои собственные недостатки. Комфорт играет вторую скрипку перед атлетизмом, так как ходовые качества elise настолько суровы, насколько вы можете столкнуться. К тому же внутри невероятно громко и тесно, а вход и выход из машины требует всяческих необычных изгибов тела. Удобства для животных также уходят на второй план, так как обычные удобства, такие как гидроусилитель руля, перчаточный ящик, круиз-контроль, косметические зеркала и сиденья с электроприводом, даже не предлагаются в качестве опций.

для страстного энтузиаста вождения отсутствие тонкостей не имеет значения. этот подход даже рассматривается как преимущество, поскольку тонкости только добавят ненужного веса. связь между водителем и дорогой настолько прямая, насколько это возможно, по сравнению с этим все остальные автомобили кажутся оцепеневшими и отключенными. Что касается радости, то здесь безраздельно правит elise. Тем не менее, многие покупатели спортивных автомобилей сочтут Porsche Boxster Spyder 2011 года более привлекательным. эта более легкая и более острая версия стандартных колец боксстера примерно на 10 000 долларов дороже, чем лотос, но дополнительные деньги принесут вам гораздо больше комфорта и изысканности.

lotus elise 2011 года - двухместный родстер, который предлагается в двух основных комплектациях. Базовая комплектация elise стандартно поставляется с легкосплавными дисками (16 дюймов спереди, 17 дюймов сзади), съемными жесткими и мягкими верхами в стиле тарга, высокопроизводительными шинами, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и замками, кожаной отделкой рулевое колесо momo, кожаная обивка и отделка, бортовой компьютер и стереосистема alpine с четырьмя динамиками, cd-плеером и интерфейсом для iPod.

elise sc добавляет нагнетатель, задний спойлер и уникальные колеса. однако в нем отсутствуют кожаные сиденья базовой модели, интерфейс для iPod и дополнительный звукопоглощающий элемент; их можно добавить обратно в туристический пакет. жесткая крыша также не является обязательной.

спортивный пакет доступен для обоих elise и добавляет уникальные колеса, антипробуксовочную систему (уже стандартную для базовой elise), амортизаторы bilstein и спортивные сиденья. Автономные варианты включают в себя защитную пленку, окрашенные в черный цвет колеса и диффузор, дифференциал повышенного трения и выбор лимитированных и стильных цветов окраски.

В 2011 году дебютирует специальное издание Roger Becker Edition elise, посвященное недавно вышедшему на пенсию главе автомобильной инженерии Lotus. Эта модель включает туристический и спортивный пакеты, а также дифференциал повышенного трения. он будет предлагаться только в нескольких цветах с черным кожаным салоном.

Каждый Lotus Elise приводится в движение 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Toyota (собственно инжинирингом занималась Yamaha). Версия с наддувом в стандартной комплектации elise производит 190 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента, а версия с наддувом увеличивает мощность до 220 л.с. и 155 фунт-фут крутящего момента. шестиступенчатая механическая коробка передач - единственная доступная коробка передач.

При тестировании elise sc разгоняется с нуля до 60 миль в час за 4,9 секунды, а управляемость демонстрирует образцовый пробег со скоростью 72,4 миль в час по слалому. Экономия топлива также впечатляет, так как автомобиль записывает оцененные epa 21 милю на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон при комбинированном вождении. elise sc оценивается чуть меньше - 20/26/22 миль на галлон.

Поскольку легкий lotus elise был разработан для максимальной производительности, оборудование для обеспечения безопасности минимально, насколько это позволяют федеральные правила.

антиблокировочная система тормозов включена в базовую модель, как и антипробуксовочная система, но ни боковые подушки безопасности, ни система контроля устойчивости отсутствуют. Самыми эффективными устройствами безопасности в elise, естественно, являются внимательный пилот, быстрая реакция автомобиля и прочная конструкция шасси.

при тестировании тормозов предыдущий elise sc со спортивным пакетом останавливался на скорости 60 миль в час за очень короткие 110 футов.

lotus elise 2011 года - самый «сырой» спортивный автомобиль, который вы найдете в США. рынок сегодня (то есть за исключением своего бывшего соседа по конюшне).

Ручное рулевое управление является прямым и точным, дроссельная заслонка срабатывает мгновенно, а жесткая педаль тормоза внушает уверенность. жесткая подвеска и короткая колесная база передают массу информации к задней части водителя, позволяя легко почувствовать баланс автомобиля и соответствующим образом отрегулировать. на своем предельном пределе поворота (который ужасающе высок) elise становится довольно резким, требуя очень плавных, осознанных движений. в противном случае задняя часть имеет тенденцию отрываться от прилипания.

Подача мощности на низких оборотах более чем достаточна для большинства водителей, но самое интересное начинается, когда двигатель с регулируемой фазой газораспределения набирает около 6500 об / мин. в верхнем диапазоне двигатель выпускает поток лошадиных сил, сопровождаемый яростным воплем, вплоть до красной черты на 8 500 об / мин.

Однако все эти интуитивные характеристики достигаются за счет комфорта. Выбоины - злейший враг Elise, поскольку они посылают мощные ударные волны по шасси и в позвоночник. большие колеи заставят вас задуматься, что вы что-то сломали. Движение «бампер-бампер» также является серьезной проблемой для водителей, поскольку нехватка места для растяжки в сочетании с шумной и неумолимой кабиной ускоряет наступление усталости. аналогично маневры на низкой скорости на стоянках требуют значительных усилий из-за отсутствия гидроусилителя руля и миниатюрного рулевого колеса.

В интерьере lotus elise 2011 года есть все, что вам нужно, и ничего лишнего. это суровая кабина с открытым металлом, очень слабая звукоизоляция (даже с туристическим рюкзаком) и едва хватает места для размещения пилота-мужчины среднего роста. кабина настолько узкая, что пассажир сидит плечом к плечу с водителем, а близость двигателя за их головами требует крика, чтобы поддержать разговор. С elise экономия веса доведена до крайности, так как даже пассажирское сиденье не имеет каких-либо регулировок вперед / назад. вместо этого он прикручен непосредственно к полу.

те, кто выше 5 футов 10 или шире среднего телосложения, могут иметь трудности с входом и выходом, особенно если мягкий верх находится на месте. широкие дверные пороги, низкое рулевое колесо и сиденье на палубе требуют большой практики, чтобы переходить от водителя к пешеходу и не выглядеть полным болваном. большинство считает, что лучший метод - сначала скользить ногами, а затем упасть на сиденье.

после того, как они сели, водитель и пассажир плотно удерживаются на месте очень агрессивными боковыми валиками. Обивка сиденья заметно тонкая, но сиденья с рельефными формами даже в этом случае обеспечивают удивительный комфорт. высокие и широкие люди найдут в каюте такую ​​же удобную, как смирительную рубашку, поскольку они бьют коленями и локтями о каждую неумолимую поверхность.

2011 Lotus Elise отзывы потребителей