מפרט 2011 Lotus Elise Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2011 Lotus Elise Base הוא Rear-wheel drive Coupe. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 1.6L L4 DOHC 16-valve המפיק 134 hp @ 6800 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed manual transmission. ל- 2011 Lotus Elise Base נפח מטען של 112 ליטר והמשקל של הרכב 900 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Lotus Elise Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם יש לה 16'' front and 17'' rear alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 146 ננומטר ומהירות מרבית של 188 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.3 ופוגע ברבע מייל ב 15.3 שניות. צריכת הדלק היא 8.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 5 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 0 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 1.6L L4 DOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 134 hp @ 6800 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 6-speed manual transmission | |
| שטח מטען | 112.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 112.0 L | |
| סוג גלגל | 16'' front and 17'' rear alloy wheels | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 134 HP | |
| עֲנָק | 146 N.m | |
| מהירות מרבית | 188 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.3 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 8.3 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 5.0 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 900 KG | |
| מותג | Lotus | |
| דֶגֶם | Elise | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.3 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 150.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.3 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 169.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Lotus Elise Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
לוטוס אליס 2011 שהונף על הפנים מספק טיפול מדהים וביצועים כוללים מבלי לשבור את הבנק. רק אל תצפו ליותר מדי בדרך של נוחות ונוחות.
לוטוס אליז חדש? לא לא ממש. לוטוס אליז בשנת 2011 זוכה למתיחת פנים המתיישרת אותו עם הוויבה 2 + 2, אך מתחתיה מעט לא השתנה. וזה יכול להיות דבר טוב, תלוי בסדר העדיפויות שלך. מאז שהרודסטר הקטן הזעיר התחיל בארה"ב. לפני שש שנים זה לא ראה מעט שינויים. אליזה חדשה לגמרי נמצאת בפיתוח, אך היא נמשכת לפחות ארבע שנים.
בינתיים, אליז ממשיכה לספק ביצועי מכוניות על ללא מחיר מכונית העל. לוטוס השיג זאת בכך שהוא מקפיד על עיקרון המפתח של מייסד קולין צ'פמן כדי למזער משקל ככל האפשר, הן בגודל והן בהנדסה. זה מאפשר מנוע קטן וחסכוני יותר ללא הקורבנות הקשורים להפחתת כוח. האצה והטיפול המתקבלים הופכים את אליס לאחת ממכוניות הספורט המשעשעות ביותר בשוק.
אך להתמקדות הצרה בביצועים יש חסרונות משלה. הנוחות משחקת כינור שני לאתלטיות, מכיוון שאיכות הנסיעה של אליס קשה כמו שאתה עלול להיתקל בה. זה גם חזק מאוד וצפוף מבפנים, בעוד הכניסה והיציאה מהמכונית דורשות כל מיני עיוותי גוף יוצאי דופן. נוחות היצור נופלת לצד הדרך, שכן מתקנים נפוצים כמו הגה כוח, תיבת כפפות, בקרת שיוט, מראות איפור ומושבים חשמליים אינם מוצעים אפילו כאופציות.
עבור חובב הנהיגה הכלב, היעדר נחמדות לא משנה. גישה זו נתפסת אפילו כיתרון מכיוון שהחידושים רק יוסיפו משקל מיותר. הקשר בין נהג לכביש הוא ישיר ככל האפשר, מה שגורם לכל המכוניות האחרות להרגיש קהות ומנותקות בהשוואה. במונחים של התלהבות, אליס שולטת עליונה. עם זאת, רוכשי מכוניות ספורט רבות ימצאו את פורשה בוקסטר ספיידר 2011 מושך יותר. הגרסה הקלה והחדה יותר של הבוקססטר הסטנדרטי מצלצלת בכ -10,000 $ יותר מהלוטוס, אך הכסף הנוסף מעניק לך הרבה יותר נוחות ועידון.
לוטוס אליז 2011 הוא רודסטר בעל שני מושבים המוצע בשתי רמות גימור עיקריות. בסיס elise מגיע כסטנדרט עם גלגלי סגסוגת (16 אינץ 'מלפנים, 17 אינץ' מאחור), צמרות קשיחות ורכות נשלפות בסגנון טארגה, צמיגים בעלי ביצועים גבוהים, מיזוג אוויר, חלונות חשמל ומנעולים, מעוטר בעור. הגה momo, ריפודי עור וגימור, מחשב דרך ומערכת סטריאו אלפיני עם ארבעה רמקולים עם נגן CD וממשק ipod.
ה- elise sc מוסיף מגדש על, ספוילר אחורי וגלגלים ייחודיים. עם זאת, הוא חסר מקומות ישיבה מעור של דגם הבסיס, ממשק ה- iPod והקטנת הצליל הנוספת; את אלה ניתן להוסיף חזרה עם חבילת התיור. הקשיח הוא גם אופציונלי.
חבילת ספורט זמינה עבור אליז ומוסיפה גלגלים ייחודיים, בקרת משיכה (שכבר סטנדרטית בבסיס עליז), בולמי בילשטיין ומושבי ספורט. האפשרויות העומדות בפני עצמם כוללות סרט הגנה על צבע, גלגלים ומפזר בצבע שחור, דיפרנציאל מוגבל החלקה ומבחר צבעי צבע מוגבלים וסגנון חיים.
מהדורת רוגר בקר מיוחדת, אליז, הופיעה לראשונה לשנת 2011, בהוקרה לראש ההנדסה לרכב לוטוס שפרש לאחרונה. דגם זה כולל את חבילות התיור והספורט, יחד עם הדיפרנציאל המוגבל החלקה. הוא יוצע רק בקומץ צבעים עם פנים עור שחור.
כל לוטוס אליז מונע על ידי מנוע טויוטה מוטבע -1.8 ליטר מוטבע 4 (ימאהה עשתה את ההנדסה בפועל). הגרסה הטבעית באליזה הסטנדרטית מייצרת 190 כוחות סוס ומומנט של 133 קילו, בעוד שהגרסה המוגדשת מגדילה את ההספק ל -220 כ"ס ומומנט של 155 קג"מ. תיבת שישה הילוכים ידנית היא התיבה היחידה שיש.
בבדיקה, מדע עליז מואץ מאפס ל -60 קמ"ש תוך 4.9 שניות מהירות, בעוד שהטיפול מוכיח למופת עם ריצת 72.4 קמ"ש בסלאלום. צריכת הדלק מרשימה גם היא, מכיוון שהמכונית מתעדת כביש משוער של 21 מגפ"ג עיר / 27 מגפ"ג וכ- 23 מגפ"ג בנסיעה משולבת. ה- elise sc מדורג מעט פחות ב 20/26/22 mpg.
מכיוון שהלוטוס אליז הקל תוכנן לביצועים כוללניים, ציוד הבטיחות הוא מינימלי ככל שמתאפשר לכללים המצויים בפדרלית.
בלמי מונע נעילה כלולים בדגם הבסיס, כמו גם בקרת משיכה, אך לא קיימות כריות אוויר צדדיות ובקרת יציבות. אמצעי הבטיחות היעילים ביותר באליזה, כמדומני, הם טייס קשוב, הרפלקסים המהירים של המכונית ובנייה חסונה של השלדה.
בבדיקת בלמים, ה- elise sc הקודם עם חבילת הספורט נעצר מ 60 קמ"ש תוך 110 מטר קצרים מאוד.
לוטוס אליז 2011 היא מכונית הספורט הגולמית ביותר שתמצאו בארה"ב. השוק כיום (מחוץ לבני היציע שלו, כלומר).
ההגה הידני ישיר ומדויק, תגובת המצערת מיידית ודוושת הבלם המוצקה מעוררת ביטחון. המתלים הנוקשים ובסיס הגלגלים הקצר מעבירים שפע של מידע לאחוריו של הנהג, מה שמקל על תחושת האיזון של המכונית והתאמה בהתאם. בגבול הפנייה האולטימטיבי שלה (שהוא גבוה להחריד), האליז הופך למעוות למדי, ודורש תשומות חלקות ומכוונות מאוד. אחרת, החלק האחורי נוטה להיצמד ללא הידבקות.
אספקת חשמל נמוכה בטווח הסיבובים היא יותר ממספקת עבור רוב הנהגים, אך הכיף האמיתי מתחיל כאשר תזמון השסתום המשתנה של המנוע בועט בסביבות 6,500 סל"ד. בטווח העליון, המנוע משחרר זרם של כוחות סוס מלווה בבכי עז עד לקו האדום של 8,500 סל"ד.
כל הביצועים הקרביים הללו באים על חשבון הנוחות. בורות הם האויב הגרוע ביותר של אליזה, מכיוון שהם שולחים גלי זעזועים חזקים בכל המארז ואל עמוד השדרה. חריצים גדולים יותר יטרידו אותך ששברת משהו. תנועת פגוש לפגוש מהווה גם דאגה מרכזית לנהגים, מכיוון שחוסר מקום להתמתח, בשילוב עם תא הנוסעים הרם והסלחני מאיץ את תחילת העייפות. כמו כן, תמרונים במהירות נמוכה בחניונים דורשים מאמץ משמעותי בשל היעדר הגה כוח וההגה הזעיר.
פנים לוטוס אליס 2011 כולל את כל מה שאתה צריך ושום דבר שאתה לא צריך. זו תא נוסעים קשה עם מתכת חשופה, מעט מאוד בידוד רעש (אפילו עם חבילת הסיור) ובקושי מספיק מקום להכיל את הטייס הגברי הממוצע. תא הנוסעים כה צר עד שהנוסע יושב כתף אל כתף עם הנהג, ואילו קרבת המנוע שמאחורי ראשיהם דורשת צעקות כדי לקיים שיחה. חיסכון במשקל מועבר לקיצוניות עם עליזה, מכיוון שאפילו במושב הנוסע אין כל התאמה קדמית / אחורית. במקום זאת הוא מוברג ישירות לרצפה.
אלה שגובהם יותר מ- 5 מטר 10 או רחבים יותר מבניין בינוני עלולים להתקשות בכניסה וביציאה, במיוחד אם החלק העליון של הרך נמצא במקום. אדני הדלת הרחבים, ההגה הנמוך ותנוחת הישיבה על הסיפון דורשים תרגול רב למעבר וממנה לנהג להולכי רגל מבלי להיראות כמו ספה שלמה. רובם מוצאים כי השיטה הטובה ביותר היא להחליק בכפות הרגליים תחילה, ואז ליפול למושב.
לאחר הישיבה, הנהג והנוסע מוחזקים במקומם על ידי חיזוקי צד אגרסיביים מאוד. ריפוד המושבים דק במידה ניכרת, אך המושבים המתווים מצליחים לספק נוחות מפתיעה למרות זאת. אנשים גבוהים ורחבים יותר ימצאו את הבקתה אדיב כמו סוודר, כשהם דופקים את ברכיהם ומרפקיהם בכל משטח בלתי סלחני.
2011 Lotus Elise Base צבעים חיצוניים
2011 Lotus Elise Base צבעי פנים
2011 Lotus Elise מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2011 Lotus Elise גימור
2011 Lotus Elise הדורות הקודמים
2011 Lotus Elise דורות העתיד
Lotus Elise סקירה והיסטוריה
זו דרך ארוכה למותג שהוקם לראשונה כאשר קולין צ'פמן, בוגר מכללת אוניברסיטה בלונדון, בנה את מכוניתו הראשונה במוסך נעילה מאחורי מכונית חברתו. השנה הייתה 1946 והמכונית כונתה על ידי יוצרה כמיוחדת שבעת אוסטין. הוא נכנס אליו בכמה מירוצים בשנת 1948 והצליח לתפוס כמה ניצחונות.
המכונית הראשונה שהוא כינה לוטוס נבנתה בשנת 1949 והיה לה מנוע פורד חזק יותר. ואילו דגם זה היה חזק מספיק כדי לנצח סוג 37 של באגאטי במירוץ הכסף. לאחר הניצחון הזה החליט שמפן להתמקד במכוניות ספורט שיפעלו בנוסחה 750.
הוא התחבר למייקל ונייג'ן אלן ויחד הם הקימו חברת הנדסת לוטוס בשנת 1952. מכונית הייצור הראשונה הייתה סימן הלוטוס vi אשר פעל על מנוע 1.5 פורד הקונסול החדש. גם מכונית זו הוכיחה הצלחה במסלול המירוצים ובשנת 1955 נעשו מספיק הזמנות של המכונית כדי לאפשר לצ'פמן ולצוותו להתמסר באופן מלא לחברה.
באותה שנה הם נכנסו לסימן לוטוס ix במירוץ לה מנס, אך הם נפסלו כאשר צ'פמן התהפך. לא מוגדר ומוכן לדברים גדולים יותר, צ'פמן יצר דגמי לוטוס חדשים, כולל הגרסה המעודכנת של סימן vi שנקרא השבעה. מכונית זו הייתה אמורה להשיג מעמד פולחן, בהיותה בהפקה עד היום בשם קייטהם שבע.
תוך כדי הגדלת מתקניו נאלץ לוטוס לעבור למתקן חדש בערמון בשנת 1959.
במפעל זה אמורה הייתה להיבנות עלית הלוטוס החדשה, הכוללת את מרכב סיבי הזכוכית והשלדה. לוטוס כבר נכנס לנוסחה בשנת 1958 ובשנת 1959 הם כבר זכו בגרנד פרי הראשון שלהם עם טחב סיבובי על ההגה.
לוטוס המשיך לזכות בשתי אליפויות עולם עם ג'ים קלארק ועדיין הספיק לפתח מכונית שנחשבת כרכב הספורט הטוב ביותר בכל הזמנים - פורד קורטינה. עם הצגתו של לוטוס אירופה צ'פמן היה מוכן לזרוק את מכונית הערכה שלו תמונה (מסיבה זו הוא מכר את שבעת הדגם לקייטרהאם).
בשנות ה -70, לאחר שחרורו הלא מוצלח של לוטוס 30 ו -40 וולט כמעט הרגו מירוצי מכוניות ספורט בגלל לוטוס, אך במעגל f1 לוטוס עדיין הצליח לשלוט .. דגמים מתקופה זו כוללים את eclat, esprit (קופה עם שני מושבים) ו ה- sumbeam שזכה למעשה באליפות העולם בראלי בשנת 1981.
כאשר קולין צ'פמן נפטר בשנת 1982 בגיל 54, עבור חובבי מכוניות רבים זה היה סוף עידן. החברה נרכשה על ידי חברת GM בשנת 1986 אך מאוחר יותר נמכרה לאחזקות a.c.b.n של לוקסמבורג בשנת 1993. בשנת 1996 קנתה פרוטון יצרנית הרכב המלאזית את המותג מהם ועדיין שולטת בו עד היום.
לוטוס נסוג מהנוסחה בשנת 1995, אך הוא עדיין מצליח לשמור על המוניטין שלה כבנאי מכוניות ספורט, כאשר הלוטוס אליז, exige (והגרסה שלה), אירופה (גם עם גרסת s טורבו) וה- evora ששוחררה לאחרונה.
2011 Lotus Elise ביקורות צרכנים
מפרט 2011 Lotus Elise Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
| Cargo Net (Option) | Cargo area net |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Premium Sound System | Alpine sound system |
| Premium Sound System (Option) | Upgraded sound system |
| Single CD | CD player |
| Special Feature | IPod integration |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 112 L |
|---|---|
| Curb Weight | 900 kg |
| Fuel Tank Capacity | 43 L |
| Height | 1117 mm |
| Length | 3785 mm |
| Wheelbase | 2300 mm |
| Width | 1719 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Decoration (Option) | Insulated body-color removable hardtop |
| Tinted Glass | Yes |
Base Interior Details
| Door Trim (Option) | Leather door trim |
|---|---|
| Floor Mats | Yes |
| Floor Mats (Option) | Full carpet set |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Sport bucket seats |
| Hand Brake Leather Trim | Aluminum-trimmed handbrake lever |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Aluminum-trimmed shift knob |
| Special Feature (Option) | Additional interior sound insulation |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped Momo steering wheel |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.6L L4 DOHC 16-valve |
| Start button | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.6L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 8.3 (Manual City)5.0 (Manual Highway) |
| Power | 134 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 96/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Hill Descent Control | Tyre puncture repair aerosol |
| Hill Start Assist | Tool kit |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 175/55R16 |
| Front Tires (Option) | 175/55R16 |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 225/45R17 rear tires |
| Rear Tires (Option) | 225/45R17 rear tires |
| Special feature | Lotus Dynamic Performance Management |
| Wheel Type | 16'' front and 17'' rear alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 16'' front and 17'' rear lightweight alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך