2011 Lotus Elise Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2011 Lotus Elise Base to Rear-wheel drive Coupe. może pomieścić do 2 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 1.6L L4 DOHC 16-valve, który generuje 134 hp @ 6800 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed manual transmission. 2011 Lotus Elise Base ma ładowność 112 litrów, a pojazd waży 900 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2011 Lotus Elise Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 16'' front and 17'' rear alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 146 nm i prędkość maksymalną 188 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.3 i osiąga ćwierć mili w 15.3 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2011 Lotus Elise Used Price Estimates

model lotus elise z liftingiem twarzy 2011 zapewnia niesamowitą obsługę i ogólną wydajność bez rozbijania banku. po prostu nie oczekuj zbyt wiele komfortu i wygody.

nowa lotosowa elise? nie, nie bardzo. lotos elise z 2011 roku otrzymuje lifting twarzy, który wyrównuje go z evorą 2 + 2, ale pod spodem niewiele się zmieniło. i to może być dobre, w zależności od twoich priorytetów. od debiutu małego roadstera w Stanach Zjednoczonych sześć lat temu niewiele się zmieniło. zupełnie nowa elise jest w fazie rozwoju, ale to co najmniej za cztery lata.

na razie elise nadal zapewnia osiągi supersamochodu bez ceny supersamochodu. Lotus osiągnął to, stosując się do kluczowej zasady założyciela, Colina Chapmana, aby maksymalnie zminimalizować wagę, zarówno pod względem rozmiaru, jak i inżynierii. pozwala to na mniejszy i bardziej ekonomiczny silnik bez poświęceń związanych ze zmniejszoną mocą. wynikające z tego przyspieszenie i prowadzenie sprawiają, że elise jest jednym z najbardziej rozrywkowych samochodów sportowych na rynku.

ale wąski nacisk na wydajność ma swoje wady. komfort odgrywa drugą rolę po atletyce, ponieważ jakość jazdy elise jest tak ostra, jak prawdopodobnie. jest też niesamowicie głośno i ciasno w środku, a wsiadanie i wysiadanie z samochodu wymaga różnego rodzaju nietypowych skrzywień ciała. wygoda dla stworzeń również spada na dalszy plan, ponieważ powszechne udogodnienia, takie jak wspomaganie kierownicy, schowek w desce rozdzielczej, tempomat, lusterka kosmetyczne i elektrycznie regulowane siedzenia nie są nawet oferowane jako opcje.

dla wściekłego entuzjasty jazdy brak subtelności nie będzie miał znaczenia. takie podejście jest nawet postrzegane jako korzyść, ponieważ subtelności tylko dodałyby niepotrzebnej wagi. połączenie między kierowcą a drogą jest tak bezpośrednie, jak to tylko możliwe, przez co wszystkie inne samochody czują się odrętwiałe i odłączone. jeśli chodzi o podekscytowanie, elise króluje najwyżej. To powiedziawszy, wielu nabywców samochodów sportowych uzna Porsche Boxster Spyder z 2011 roku za bardziej atrakcyjne. ta lżejsza i ostrzejsza wersja standardowych pierścieni boxster kosztuje około 10 000 dolarów więcej niż lotos, ale dodatkowa gotówka zapewnia znacznie większy komfort i wyrafinowanie.

lotus elise 2011 to dwumiejscowy roadster oferowany w dwóch głównych wersjach wyposażenia. podstawowa elise jest standardowo wyposażona w aluminiowe felgi (16-calowe z przodu, 17-calowe z tyłu), zdejmowane twarde i miękkie dachy w stylu targa, opony o wysokich osiągach, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby i zamki, skórzaną tapicerkę kierownica momo, skórzana tapicerka i wykończenie, komputer pokładowy oraz czterogłośnikowy system stereo z odtwarzaczem CD i interfejsem do iPoda.

elise sc dodaje doładowanie, tylny spojler i wyjątkowe koła. brakuje jednak skórzanych siedzeń modelu podstawowego, interfejsu do iPoda i dodatkowego wygłuszania; można je dodać z powrotem do pakietu turystycznego. hardtop jest również opcjonalny.

pakiet sportowy jest dostępny dla obu elise i obejmuje unikalne koła, kontrolę trakcji (już standardowo w podstawowej wersji elise), amortyzatory bilstein i sportowe fotele. samodzielne opcje obejmują folię ochronną lakieru, pomalowane na czarno koła i dyfuzor, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz wybór ograniczonych i stylowych kolorów lakieru.

specjalna edycja Roger Becker Elise debiutuje w 2011 roku, honorując niedawno emerytowanego szefa inżynierii pojazdów lotos. ten model zawiera pakiety turystyczne i sportowe, a także mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. będzie oferowany tylko w kilku kolorach z czarnym skórzanym wnętrzem.

każda Lotos Elise jest napędzana 1,8-litrowym silnikiem Toyota Inline-4 (Yamaha wykonała właściwą inżynierię). Wersja wolnossąca w standardowym elise wytwarza 190 koni mechanicznych i 133 funty-stopy momentu obrotowego, podczas gdy wersja z doładowaniem zwiększa moc do 220 KM i 155 lb-ft momentu obrotowego. jedyną dostępną skrzynią biegów jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.

w testach elise sc przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w energiczny 4,9 sekundy, podczas gdy prowadzenie okazuje się wzorowe przy 72,4 mil na godzinę w slalomie. Oszczędność paliwa jest również imponująca, ponieważ samochód osiąga szacunkowy wynik 21 mpg w mieście / 27 mpg na autostradzie i 23 mpg w jeździe mieszanej. elise sc jest oceniana tylko nieco mniej na 20/26/22 mpg.

Ponieważ lekka lotus elise została zaprojektowana z myślą o pełnych osiągach, wyposażenie bezpieczeństwa jest tak minimalne, jak pozwalają na to przepisy federalne.

Model podstawowy zawiera hamulce przeciwpoślizgowe, podobnie jak kontrola trakcji, ale nie są dostępne ani boczne poduszki powietrzne, ani kontrola stabilności. Najskuteczniejsze zabezpieczenia w elise to uważny pilot, szybki refleks samochodu i solidna konstrukcja podwozia.

podczas testów hamulców poprzedni elise sc z pakietem sportowym zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na bardzo krótkim 110 stóp.

Lotus Elise z 2011 roku to najbardziej surowy samochód sportowy, jaki można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. dzisiejszy rynek (to znaczy poza swoim byłym partnerem stajennym).

Sterowanie ręczne jest bezpośrednie i precyzyjne, reakcja przepustnicy natychmiastowa, a mocny pedał hamulca budzi zaufanie. Sztywne zawieszenie i krótki rozstaw osi przekazują mnóstwo informacji tylnej części kierowcy, ułatwiając wyczucie równowagi samochodu i odpowiednią regulację. przy ostatecznym limicie pokonywania zakrętów (który jest przerażająco wysoki) elise staje się raczej nerwowa, wymagająca bardzo płynnych, przemyślanych ruchów. w przeciwnym razie tył ma tendencję do wyrywania się bez przyczepności.

dostarczanie mocy na niskim poziomie w zakresie obrotów jest więcej niż wystarczające dla większości kierowców, ale prawdziwa zabawa zaczyna się, gdy zmienne fazy rozrządu silnika zaczynają się w okolicach 6500 obr./min. w górnym zakresie silnik uwalnia potok mocy, któremu towarzyszy zaciekły jęk, aż do granicy 8500 obr./min.

Jednak wszystkie te instynktowne działanie odbywa się kosztem komfortu. dziury w jezdni są największym wrogiem Elise, ponieważ wysyłają potężne fale uderzeniowe przez podwozie i do kręgosłupa. większe koleiny sprawią, że będziesz się martwić, że coś złamałeś. Ruch między zderzakami jest również poważnym problemem dla kierowców, ponieważ brak miejsca na wyciągnięcie się w połączeniu z głośną i bezlitosną kabiną przyspiesza początek zmęczenia. Podobnie manewry z niską prędkością na parkingach wymagają znacznego wysiłku ze względu na brak wspomagania kierownicy i niewielką kierownicę.

wnętrze Lotus Elise 2011 ma wszystko, czego potrzebujesz i nic, czego nie potrzebujesz. To surowa kabina z odsłoniętym metalem, bardzo małą izolacją akustyczną (nawet z plecakiem turystycznym) i ledwo wystarczającą ilością miejsca, aby pomieścić średniej wielkości pilota płci męskiej. kabina jest tak wąska, że ​​pasażer siedzi ramię w ramię z kierowcą, a bliskość silnika za jego głowami wymaga krzyku do podtrzymania rozmowy. elise pozwala na osiągnięcie ekstremalnych oszczędności masy, ponieważ nawet siedzenie pasażera nie ma żadnej regulacji do przodu / do tyłu. zamiast tego jest przykręcany bezpośrednio do podłogi.

osoby wyższe niż 5 stóp 10 lub szersze od średniej budowy mogą mieć trudności z wejściem i wyjściem, szczególnie jeśli miękki dach jest na miejscu. szerokie progi drzwi, nisko osadzona kierownica i miejsce siedzące na pokładzie wymagają wielu ćwiczeń, aby przejść od kierowcy do pieszego i nie wyglądać na kompletnego głupka. większość uważa, że ​​najlepszą metodą jest najpierw wsunięcie stóp, a następnie opadnięcie na siedzenie.

siedząc, kierowca i pasażer są dobrze trzymani na miejscu przez bardzo agresywne boczne podpory. wyściółka siedziska jest zauważalnie cienka, ale wyprofilowane siedzenia zapewniają zaskakującą wygodę. Wyżsi i szerszy ludzie uznają kabinę tak wygodną jak kaftan bezpieczeństwa, gdy uderzają kolanami i łokciami w każdą bezlitosną powierzchnię.

2011 Lotus Elise recenzje konsumentów