2011 Lotus Elise Base especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2011 Lotus Elise Base es un Rear-wheel drive Coupe. puede acomodar hasta 2 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 1.6L L4 DOHC 16-valve que produce 134 hp @ 6800 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6-speed manual transmission.. el 2011 Lotus Elise Base tiene una capacidad de carga de 112 litros y el vehículo pesa 900 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2011 Lotus Elise Base tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen Driver-side front airbag y Passenger-side front airbag. la suspensión delantera es Independent front suspension mientras que la suspensión trasera es Independent rear suspension. el coche también cuenta con un tiene 16'' front and 17'' rear alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 146 n.m de par y una velocidad máxima de 188 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 7.3 y alcanza un cuarto de milla en 15.3 segundos. el consumo de combustible es de 8.3 l / 100 km en ciudad y de 5 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 0

2011 Lotus Elise Used Price Estimates

el lotus elise 2011 mejorado ofrece un manejo increíble y un rendimiento general sin romper el banco. simplemente no espere demasiado en cuanto a comodidad y conveniencia.

un nuevo loto elise? no en realidad no. el lotus elise 2011 recibe un lavado de cara que lo alinea con el 2 + 2 evora, pero por debajo, poco ha cambiado. y eso podría ser bueno, dependiendo de sus prioridades. desde que el diminuto pequeño roadster debutó en EE. UU. hace seis años, ha visto pocos cambios. se está desarrollando un elise completamente nuevo, pero faltan al menos cuatro años.

por el momento, elise continúa ofreciendo un rendimiento de superdeportivo sin el precio de superdeportivo. lotus logró esto al adherirse al principio clave del fundador colin chapman de minimizar el peso tanto como sea posible, tanto en tamaño como en ingeniería. esto permite un motor más pequeño y económico sin los sacrificios asociados con la potencia reducida. la aceleración y el manejo resultantes hacen del elise uno de los autos deportivos más entretenidos del mercado.

pero el enfoque limitado en el desempeño tiene sus propios inconvenientes. la comodidad juega un papel secundario frente al atletismo, ya que la calidad de conducción del elise es tan dura como es probable que encuentres. también es increíblemente ruidoso y estrecho por dentro, mientras que entrar y salir del automóvil requiere todo tipo de contorsiones corporales inusuales. las comodidades también quedan en el camino, ya que las comodidades comunes como la dirección asistida, una guantera, control de crucero, espejos de cortesía y asientos eléctricos ni siquiera se ofrecen como opciones.

para el entusiasta de la conducción rabiosa, la falta de sutilezas no importará. este enfoque incluso se ve como un beneficio, ya que las sutilezas solo agregarían un peso innecesario. la conexión entre el conductor y la carretera es lo más directa posible, haciendo que todos los demás coches se sientan insensibles y desconectados en comparación. en términos de euforia, elise reina supremo. Dicho esto, muchos compradores de automóviles deportivos encontrarán el porsche boxster spyder 2011 más atractivo. esta versión más liviana y nítida del boxster estándar cuesta alrededor de $ 10,000 más que el loto, pero el dinero extra le brinda mucha más comodidad y refinamiento.

el lotus elise 2011 es un roadster de dos asientos que se ofrece en dos niveles de equipamiento principales. la base elise viene de serie con llantas de aleación (16 pulgadas en la parte delantera, 17 pulgadas en la parte trasera), techos rígidos y blandos estilo targa extraíbles, neumáticos de alto rendimiento, aire acondicionado, ventanas y cerraduras eléctricas, tapizado en cuero volante momo, tapicería y molduras de cuero, una computadora de viaje y un sistema estéreo alpino de cuatro bocinas con reproductor de CD e interfaz para iPod.

el elise sc agrega un sobrealimentador, un alerón trasero y ruedas exclusivas. sin embargo, carece de los asientos de cuero del modelo base, la interfaz del iPod y la insonorización adicional; estos se pueden volver a agregar con el paquete de viaje. el techo rígido también es opcional.

un paquete deportivo está disponible para cualquiera de los elise y agrega ruedas exclusivas, control de tracción (ya estándar en el elise base), amortiguadores bilstein y asientos deportivos. Las opciones independientes incluyen película protectora de pintura, ruedas y difusor pintados de negro, un diferencial de deslizamiento limitado y una selección de colores de pintura limitados y de estilo de vida.

una edición especial de elise de roger becker debuta en 2011, en honor al recientemente retirado jefe de ingeniería de vehículos de lotus. este modelo incluye los paquetes Touring y Sport, junto con el diferencial de deslizamiento limitado. solo se ofrecerá en un puñado de colores con un interior de cuero negro.

cada lotus elise funciona con un motor toyota 4 en línea de 1.8 litros (yamaha hizo la ingeniería real). la versión de aspiración natural en el elise estándar produce 190 caballos de fuerza y ​​133 libras-pie de torque, mientras que la versión sobrealimentada aumenta la potencia a 220 hp y 155 libras-pie de torque. una manual de seis velocidades es la única transmisión disponible.

En las pruebas, un elise sc acelera de cero a 60 mph en 4,9 segundos, mientras que el manejo demuestra ser ejemplar con una carrera de 72,4 mph en el eslalon. La economía de combustible también es impresionante, ya que el automóvil registra 21 mpg en ciudad / 27 mpg en carretera y 23 mpg en conducción combinada según la EPA. el elise sc tiene una clasificación ligeramente inferior a 20/26/22 mpg.

Dado que el loto elise liviano ha sido diseñado para un rendimiento máximo, el equipo de seguridad es tan mínimo como lo permiten las reglas impuestas por el gobierno federal.

Los frenos antibloqueo están incluidos en el modelo base, al igual que el control de tracción, pero no hay bolsas de aire laterales ni control de estabilidad disponibles. Los dispositivos de seguridad más efectivos en un elise, como es lógico, son un piloto atento, los reflejos rápidos del automóvil y la construcción robusta del chasis.

En las pruebas de frenos, el elise sc anterior con el paquete deportivo se detuvo desde las 60 mph en unos muy cortos 110 pies.

el lotus elise 2011 es el auto deportivo más crudo que encontrarás en los EE. UU. mercado actual (fuera de su exigente compañero, es decir).

la dirección manual es directa y precisa, la respuesta del acelerador es inmediata y el pedal de freno firme inspira confianza. la suspensión rígida y la distancia entre ejes corta transmiten una gran cantidad de información al trasero del conductor, lo que facilita sentir el equilibrio del automóvil y ajustarlo en consecuencia. en su límite máximo de curva (que es terriblemente alto), el elise se vuelve bastante nervioso, lo que requiere entradas muy suaves y deliberadas. de lo contrario, la parte trasera tiende a liberarse de la adherencia.

La entrega de potencia baja en el rango de revoluciones es más que adecuada para la mayoría de los conductores, pero la verdadera diversión comienza cuando la sincronización variable de válvulas del motor se activa en alrededor de 6.500 rpm. en el rango superior, el motor desata un torrente de caballos de fuerza acompañado de un feroz aullido hasta la línea roja de 8.500 rpm.

Sin embargo, todo este rendimiento visceral se produce a expensas de la comodidad. los baches son el peor enemigo de elise, ya que envían poderosas ondas de choque por todo el chasis y la columna vertebral. surcos más grandes te harán preocupar por haber roto algo. El tráfico de parachoques a parachoques también es una gran preocupación para los conductores, ya que la falta de espacio para estirarse, combinada con la ruidosa e implacable cabina, acelera la aparición de la fatiga. Asimismo, las maniobras a baja velocidad en los estacionamientos requieren un gran esfuerzo debido a la falta de dirección asistida y al minúsculo volante.

el interior del lotus elise 2011 tiene todo lo que necesita y nada que no necesite. es una cabina dura con metal expuesto, muy poco aislamiento acústico (incluso con el paquete de viaje) y apenas espacio suficiente para acomodar al piloto masculino de tamaño promedio. la cabina es tan estrecha que el pasajero se sienta hombro con hombro con el conductor, mientras que la proximidad del motor detrás de sus cabezas requiere gritar para mantener una conversación. El ahorro de peso se lleva al extremo con el elise, ya que incluso el asiento del pasajero carece de cualquier tipo de ajuste longitudinal. en cambio, está atornillado directamente al suelo.

los que miden más de 5 pies y 10 o más anchos que los de complexión mediana pueden tener dificultades para entrar y salir, especialmente si la capota blanda está en su lugar. los umbrales de las puertas anchos, el volante bajo y la posición del asiento en la cubierta requieren mucha práctica para hacer la transición hacia y desde el conductor al peatón sin parecer un completo patán. la mayoría descubre que el mejor método es deslizar los pies primero y luego caer en el asiento.

Una vez sentados, el conductor y el pasajero se mantienen cómodamente en su lugar mediante refuerzos laterales muy agresivos. El acolchado de los asientos es notablemente delgado, pero los asientos contorneados logran proporcionar una sorprendente cantidad de comodidad aún así. las personas más altas y anchas encontrarán la cabina tan cómoda como una camisa de fuerza, ya que golpean sus rodillas y codos contra cada superficie implacable.

2011 Lotus Elise opiniones de los consumidores