fiat demonstrează puterea intrinsecă biblică-susținută a cuvintelor printr-un simplu exercițiu de ortografie. fiat. simplu, nu-i așa? sună întreg și comandant și, pe lângă faptul că este și acronim pentru fabbrica italiana automobili torino, înseamnă și „să existe” în latină. imitând spectacolul Genesis, episodul 1, „să fie lumină”, un grup de oameni de afaceri calificați care au cumpărat fabrica la începutul anilor 1910, au spus „să existe mașini”. și erau mașini în regulă.
primul automobil marca Fiat a lansat fabrica cândva în 1901. proiectat de un talentat angajat ceirano faccioli, mașina cu aspect de autocar era alimentată de un motor boxer arhaic cu 2 cilindri și 3 CP. șefii grupului de investiții s-au apropiat de faciolli pentru dezvoltarea unui vehicul cu motor frontal. răspunsul faciolli nu a fost cel așteptat: a demisionat.
ca orice companie ar fi făcut, a fost căutat un înlocuitor și a fost găsit într-o clipită. Enrico a preluat treaba și peste un an a prezentat un nou model de 1,2 litri cu patru cilindri, dezvoltat cu tehnologie împrumutată de la Mercedes.
odată cu trecerea timpului, compania a câștigat popularitate și, deși devenea din ce în ce mai mare pe zi ce trece, încă nu își părăsise etapele îndelungate de dezvoltare și cercetare. după multe încercări folosind modele cu 4 și 6 cilindri, Fiat a fost gata să dezvăluie prima sa mașină produsă în serie, „tipo zero” din 1912.
timpul dinainte de război urma să se încheie în curând, iar fiatul ar fi scufundat în noi etape de producție plictisitoare pentru a acoperi cererile de aeronave și tancuri. Cu toate acestea, vremurile postbelice ar aduce multă veselie referitoare la cifrele de vânzare - modelul proiectat 501 cavalli a fost construit în peste 45.000 de unități până în 1926. După ce a experimentat câteva modele luxoase cu motor mare, Fiat a reluat dezvoltarea modelelor sale foarte populare. rezultatul a fost 509, un vehicul ușor care a depășit fiecare record de vânzări Fiat până în acel moment: până în 1929, se vânduse în peste 90.000 de unități.
mai târziu au fost lansate o serie de modele mai noi care se potriveau sau chiar depășeau popularitatea celor dinaintea lor, unele dintre cele mai notabile fiind tipul 508 ballila din 1932. cu 995cc de 25 CP și 36 CP, mașina a fost adoptată de producătorii străini. versiunile de balila construite sub licență au fost vândute cu succes în Germania, Cehoslovacia și Franța.
cu câțiva ani înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Fiat a lansat rapid modelele de lungă durată 1500 și tipo 500, acesta din urmă rămânând aproape nealterat până în 1948. când a venit războiul, Fiat s-a bucurat de o popularitate și mai mare datorită modelelor sale cele mai vândute la timpul, 500 și 1100, aproape cunoscut sub numele de milecento. deși nu s-au făcut îmbunătățiri majore în anii imediat postbelici, compania italiană a atins pragul uimitor de 1 milion de unități ale modelului 600 - înlocuitorul topolino - vândut.
totuși, fiatul se sfârșise acum în creștere. modelul cu 500 de cilindri nou lansat în 1957 a fost construit în peste 3 milioane de unități. în aceeași tradiție de a dezvolta modele extrem de populare, Fiat a lansat 124 în 1966, o mașină care avea să devină una dintre cele mai cunoscute, chiar lângă 500. Mașinile sport Fiat au avut propria lor cotă de apreciere, în special dino v6 echipat cu motorul arborelui cu came dublu Ferrari 1987 cc.
vorbind de Ferrari, a fost ulterior absorbit de Fiat, mai exact în 1969. în același an, a fost achiziționată lancia. transformându-se într-un grup mare, Fiat a cooptat și în 1971. În prezent, Fiat dezvoltă o nouă gamă de sedan și mașini de oraș și are jackpotul cu rivalul modelelor 500 și punto.
primul automobil marca Fiat a lansat fabrica cândva în 1901. proiectat de un talentat angajat ceirano faccioli, mașina cu aspect de autocar era alimentată de un motor boxer arhaic cu 2 cilindri și 3 CP. șefii grupului de investiții s-au apropiat de faciolli pentru dezvoltarea unui vehicul cu motor frontal. răspunsul faciolli nu a fost cel așteptat: a demisionat.
ca orice companie ar fi făcut, a fost căutat un înlocuitor și a fost găsit într-o clipită. Enrico a preluat treaba și peste un an a prezentat un nou model de 1,2 litri cu patru cilindri, dezvoltat cu tehnologie împrumutată de la Mercedes.
odată cu trecerea timpului, compania a câștigat popularitate și, deși devenea din ce în ce mai mare pe zi ce trece, încă nu își părăsise etapele îndelungate de dezvoltare și cercetare. după multe încercări folosind modele cu 4 și 6 cilindri, Fiat a fost gata să dezvăluie prima sa mașină produsă în serie, „tipo zero” din 1912.
timpul dinainte de război urma să se încheie în curând, iar fiatul ar fi scufundat în noi etape de producție plictisitoare pentru a acoperi cererile de aeronave și tancuri. Cu toate acestea, vremurile postbelice ar aduce multă veselie referitoare la cifrele de vânzare - modelul proiectat 501 cavalli a fost construit în peste 45.000 de unități până în 1926. După ce a experimentat câteva modele luxoase cu motor mare, Fiat a reluat dezvoltarea modelelor sale foarte populare. rezultatul a fost 509, un vehicul ușor care a depășit fiecare record de vânzări Fiat până în acel moment: până în 1929, se vânduse în peste 90.000 de unități.
mai târziu au fost lansate o serie de modele mai noi care se potriveau sau chiar depășeau popularitatea celor dinaintea lor, unele dintre cele mai notabile fiind tipul 508 ballila din 1932. cu 995cc de 25 CP și 36 CP, mașina a fost adoptată de producătorii străini. versiunile de balila construite sub licență au fost vândute cu succes în Germania, Cehoslovacia și Franța.
cu câțiva ani înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Fiat a lansat rapid modelele de lungă durată 1500 și tipo 500, acesta din urmă rămânând aproape nealterat până în 1948. când a venit războiul, Fiat s-a bucurat de o popularitate și mai mare datorită modelelor sale cele mai vândute la timpul, 500 și 1100, aproape cunoscut sub numele de milecento. deși nu s-au făcut îmbunătățiri majore în anii imediat postbelici, compania italiană a atins pragul uimitor de 1 milion de unități ale modelului 600 - înlocuitorul topolino - vândut.
totuși, fiatul se sfârșise acum în creștere. modelul cu 500 de cilindri nou lansat în 1957 a fost construit în peste 3 milioane de unități. în aceeași tradiție de a dezvolta modele extrem de populare, Fiat a lansat 124 în 1966, o mașină care avea să devină una dintre cele mai cunoscute, chiar lângă 500. Mașinile sport Fiat au avut propria lor cotă de apreciere, în special dino v6 echipat cu motorul arborelui cu came dublu Ferrari 1987 cc.
vorbind de Ferrari, a fost ulterior absorbit de Fiat, mai exact în 1969. în același an, a fost achiziționată lancia. transformându-se într-un grup mare, Fiat a cooptat și în 1971. În prezent, Fiat dezvoltă o nouă gamă de sedan și mașini de oraș și are jackpotul cu rivalul modelelor 500 și punto.