A fiat egy egyszerű helyesírási gyakorlaton keresztül mutatja be a szavak belső bibliai erejét. fiat. egyszerű, nem igaz? egésznek és parancsolónak hangzik, és a Fabbrica italiana automobili torino lét és betűszó mellett latinul azt is jelenti: „legyen ott”. utánozva az 1. epizódot, „legyen világosság”, az 1910-es évek elején a gyárat vásárló, képzett üzletemberek egy csoportja azt mondta: „legyenek autók”. és rendben voltak autók.
az első fiat márkájú autó valamikor 1901-ben állt be a gyárba. A tehetséges ceirano alkalmazott faccioli tervezte, a kocsi kinézetű autót egy 2 hengeres archaikus boxer 3 LE motor hajtotta. a befektetési csoport vezetői egy frontmotoros jármű kifejlesztésén keresték meg a faciollit. A faciolli válasza nem a várt volt: lemondott.
mint bármelyik társaság tette volna, egy szempillantás alatt keresték és megtalálták a pótlékot. az enrico vállalta a munkát, és egy év múlva bemutatott egy új 1,2 literes négyhengeres modellt, amelyet a mercedesektől kölcsönzött technológiával fejlesztettek ki.
az idő múlásával a társaság egyre népszerűbbé vált, és bár napról napra egyre nagyobb volt, mégsem lépett ki hosszadalmas fejlesztési és kutatási szakaszaiból. sok, 4 és 6 hengeres modellt használó próba után a fiat készen állt felfedni első sorozatgyártású autóját, az 1912-es „tipo zero” -t.
A háború előtti idő hamarosan véget ért, és a Fiat unalmasan új gyártási szakaszokba kezdett, hogy fedezze a repülőgépek és a tankok iránti igényeket. A háború utáni idők azonban fiat sok eladási számmal kapcsolatos vidámságot hoztak - az 501 cavalli tervezett modellt több mint 45 000 egységben építették be 1926-ig. Miután néhány floppy luxus nagymotoros modellel kísérletezett, a fiat folytatta rendkívül népszerű modelljeinek fejlesztését. az eredmény az 509 volt, egy könnyű jármű, amely meghaladta az összes fiat eladási rekordot addig az időig: 1929-re több mint 90 000 példányban kelt el.
később megjelent egy sor újabb modell, amely megfelelt, sőt felülmúlta az előttük állók népszerűségét, amelyek közül a legjelentősebbek az 1932-es típusú 508-as ballilák voltak. 995 köbcentis 25 lóerős és 36 lóerős motorral, az autót külföldi gyártók vették át. A ballilla licenc által gyártott, újrafeldolgozott változatait sikeresen értékesítették Németországban, Csehszlovákiában és Franciaországban.
néhány évvel a wwii kitörése előtt a fiat gyorsan kiadta a hosszú élettartamú 1500 és tipo 500 modelleket, amelyek 1948-ig szinte változatlanok maradtak. A háború beköszöntével a fiat még nagyobb népszerűségnek örvendett a legkeresettebb modelljeinek köszönhetően: az idő, az 500 és az 1100, majdnem millecento néven. bár a közvetlen háború utáni években nem történt jelentős fejlesztés, az olasz vállalat elérte a 600-as modell elképesztő 1 millió darabos küszöbét - a topolino-pótalkatrész eladva.
a fiat még mindig növekedni kezdett. az 1957-ben kiadott kéthengeres nuova 500 modellt több mint 3 millió egységben építették be. A rendkívül népszerű modellek fejlesztésének ugyanazon hagyománya szerint a fiat 1966-ban dobta piacra a 124-et, egy olyan autót, amely az egyik legismertebbé válik, közvetlenül az 500 mellett. 1987-es köbcentiméteres ferrari kettős felső vezérműtengely-motorral szerelve.
a ferrari-ról szólva, később a fiat magába szívta, egészen pontosan 1969-ben. ugyanabban az évben lanciát szereztek be. miután a nagy csoportból lett, a fiat 1971-ben is választotta az abrth-t. Jelenleg a fiat új szedánok és városi autók sorozatát fejleszti, és nagyszerű a jackpotja az 500-as és a punto modellek riválisával.
az első fiat márkájú autó valamikor 1901-ben állt be a gyárba. A tehetséges ceirano alkalmazott faccioli tervezte, a kocsi kinézetű autót egy 2 hengeres archaikus boxer 3 LE motor hajtotta. a befektetési csoport vezetői egy frontmotoros jármű kifejlesztésén keresték meg a faciollit. A faciolli válasza nem a várt volt: lemondott.
mint bármelyik társaság tette volna, egy szempillantás alatt keresték és megtalálták a pótlékot. az enrico vállalta a munkát, és egy év múlva bemutatott egy új 1,2 literes négyhengeres modellt, amelyet a mercedesektől kölcsönzött technológiával fejlesztettek ki.
az idő múlásával a társaság egyre népszerűbbé vált, és bár napról napra egyre nagyobb volt, mégsem lépett ki hosszadalmas fejlesztési és kutatási szakaszaiból. sok, 4 és 6 hengeres modellt használó próba után a fiat készen állt felfedni első sorozatgyártású autóját, az 1912-es „tipo zero” -t.
A háború előtti idő hamarosan véget ért, és a Fiat unalmasan új gyártási szakaszokba kezdett, hogy fedezze a repülőgépek és a tankok iránti igényeket. A háború utáni idők azonban fiat sok eladási számmal kapcsolatos vidámságot hoztak - az 501 cavalli tervezett modellt több mint 45 000 egységben építették be 1926-ig. Miután néhány floppy luxus nagymotoros modellel kísérletezett, a fiat folytatta rendkívül népszerű modelljeinek fejlesztését. az eredmény az 509 volt, egy könnyű jármű, amely meghaladta az összes fiat eladási rekordot addig az időig: 1929-re több mint 90 000 példányban kelt el.
később megjelent egy sor újabb modell, amely megfelelt, sőt felülmúlta az előttük állók népszerűségét, amelyek közül a legjelentősebbek az 1932-es típusú 508-as ballilák voltak. 995 köbcentis 25 lóerős és 36 lóerős motorral, az autót külföldi gyártók vették át. A ballilla licenc által gyártott, újrafeldolgozott változatait sikeresen értékesítették Németországban, Csehszlovákiában és Franciaországban.
néhány évvel a wwii kitörése előtt a fiat gyorsan kiadta a hosszú élettartamú 1500 és tipo 500 modelleket, amelyek 1948-ig szinte változatlanok maradtak. A háború beköszöntével a fiat még nagyobb népszerűségnek örvendett a legkeresettebb modelljeinek köszönhetően: az idő, az 500 és az 1100, majdnem millecento néven. bár a közvetlen háború utáni években nem történt jelentős fejlesztés, az olasz vállalat elérte a 600-as modell elképesztő 1 millió darabos küszöbét - a topolino-pótalkatrész eladva.
a fiat még mindig növekedni kezdett. az 1957-ben kiadott kéthengeres nuova 500 modellt több mint 3 millió egységben építették be. A rendkívül népszerű modellek fejlesztésének ugyanazon hagyománya szerint a fiat 1966-ban dobta piacra a 124-et, egy olyan autót, amely az egyik legismertebbé válik, közvetlenül az 500 mellett. 1987-es köbcentiméteres ferrari kettős felső vezérműtengely-motorral szerelve.
a ferrari-ról szólva, később a fiat magába szívta, egészen pontosan 1969-ben. ugyanabban az évben lanciát szereztek be. miután a nagy csoportból lett, a fiat 1971-ben is választotta az abrth-t. Jelenleg a fiat új szedánok és városi autók sorozatát fejleszti, és nagyszerű a jackpotja az 500-as és a punto modellek riválisával.