fiat는 간단한 철자 연습을 통해 성경이 보증하는 본질적인 단어의 힘을 보여줍니다. 명령. 간단하지 않습니까? 그것은 전체적이고 명령 적으로 들리며 fabbrica italiana automobili torino의 존재와 두문자어 외에도 라틴어로 "있자"를 의미합니다. 1910 년대 초에 공장을 구입 한 숙련 된 사업가 그룹은 제네시스 쇼인 에피소드 1 인“빛이있게하자”를 모방하여“차가있게하라”고 말했습니다. 차도 괜찮아요.
최초의 피아트 브랜드 자동차가 1901 년에 공장에서 출시되었습니다. 재능있는 세이 라노 직원 faccioli가 설계 한이 코치 모양의 자동차는 2 기통 구식 복서 3 마력 엔진으로 구동되었습니다. 투자 그룹 책임자는 프론트 엔진 차량 개발에 대해 faciolli에게 접근했습니다. faciolli의 반응은 예상 한 것이 아니 었습니다. 그는 사임했습니다.
여느 회사가 그랬듯이, 눈 깜짝 할 사이에 교체품을 찾았습니다. enrico는 업무를 맡았고 1 년 만에 메르세데스에서 빌린 기술로 개발 된 새로운 1.2 리터 4 기통 모델을 발표했습니다.
시간이 지남에 따라 회사는 인기를 얻었고 날이 갈수록 커지고 있지만 여전히 긴 개발 및 연구 단계를 벗어나지 못했습니다. 4 기통과 6 기통 모델을 사용한 많은 시험 끝에 피아트는 최초의 대량 생산 자동차 인 1912 년“티포 제로”를 공개 할 준비가되었습니다.
전쟁 전 시간이 곧 끝났고 피아트는 항공기 및 탱크 수요를 충족하기 위해 지루할 정도로 새로운 생산 단계에 뛰어 들었습니다. 그러나 전후시기에는 많은 판매 수치 관련 즐거움을 가져다 줄 것입니다. 501 cavalli 디자인 모델은 1926 년까지 45,000 대 이상으로 제작되었습니다. 플로피 고급스러운 대형 엔진 모델을 실험 한 후 fiat는 매우 인기있는 모델 개발을 재개했습니다. 그 결과 그 당시까지 모든 법정 화폐 판매 기록을 초과 한 경량 차량 인 509가 탄생했습니다. 1929 년까지 90,000 대 이상 판매되었습니다.
나중에 출시되기 전의 인기 모델과 일치하거나 심지어 능가한 일련의 최신 모델로, 가장 주목할만한 모델 중 일부는 1932 tipo 508 ballila였습니다. 995cc 25hp 및 36hp 엔진을 장착 한이 차는 외국 생산자들에 의해 채택되었습니다. 라이센스로 제작 된 rebadged 버전의 ballila는 독일, 체코 슬로바키아 및 프랑스에서 성공적으로 판매되었습니다.
2 차 세계 대전이 발발하기 몇 년 전, 피아트는 오래 살았던 1500 모델과 티포 500 모델을 빠르게 출시했으며, 후자는 1948 년까지 거의 변경되지 않았습니다. 전쟁이 시작되었을 때 피아트는 가장 많이 팔린 모델 덕분에 훨씬 더 큰 인기를 얻었습니다. 시간, 500과 1100, 거의 밀레 센토로 알려져 있습니다. 전후 몇 년 동안 큰 개선은 없었지만, 이탈리아 회사는 600 개 모델 (토폴 리노 대체품 판매) 중 1 백만 대라는 놀라운 한계점에 도달했습니다.
여전히, 법정 화폐는 이제 성장을 끝냈습니다. 1957 년 출시 된 2 기통 누 오바 500 모델은 3 백만 대 이상으로 제작되었습니다. 엄청나게 인기있는 모델을 개발하는 동일한 전통에서 피아트는 1966 년에 124를 출시했습니다.이 자동차는 500 대 바로 옆에있는 가장 널리 알려진 자동차 중 하나가 될 것입니다. 피아트 스포츠카는 자신의 찬사를 받았습니다. 특히 dino v6 1987 cc 페라리 더블 오버 헤드 캠축 엔진이 장착되어 있습니다.
페라리에 대해 말하면 나중에 정확히 1969 년에 피아트에 흡수되었습니다. 같은 해에 lancia가 인수되었습니다. 큰 그룹으로 변한 피아트는 1971 년에 abrth를 채택했습니다. 현재 피아트는 새로운 범위의 세단과 도시 자동차를 개발하고 있으며 500 및 푼토 모델의 라이벌과 함께 대성공을 가지고 있습니다.
최초의 피아트 브랜드 자동차가 1901 년에 공장에서 출시되었습니다. 재능있는 세이 라노 직원 faccioli가 설계 한이 코치 모양의 자동차는 2 기통 구식 복서 3 마력 엔진으로 구동되었습니다. 투자 그룹 책임자는 프론트 엔진 차량 개발에 대해 faciolli에게 접근했습니다. faciolli의 반응은 예상 한 것이 아니 었습니다. 그는 사임했습니다.
여느 회사가 그랬듯이, 눈 깜짝 할 사이에 교체품을 찾았습니다. enrico는 업무를 맡았고 1 년 만에 메르세데스에서 빌린 기술로 개발 된 새로운 1.2 리터 4 기통 모델을 발표했습니다.
시간이 지남에 따라 회사는 인기를 얻었고 날이 갈수록 커지고 있지만 여전히 긴 개발 및 연구 단계를 벗어나지 못했습니다. 4 기통과 6 기통 모델을 사용한 많은 시험 끝에 피아트는 최초의 대량 생산 자동차 인 1912 년“티포 제로”를 공개 할 준비가되었습니다.
전쟁 전 시간이 곧 끝났고 피아트는 항공기 및 탱크 수요를 충족하기 위해 지루할 정도로 새로운 생산 단계에 뛰어 들었습니다. 그러나 전후시기에는 많은 판매 수치 관련 즐거움을 가져다 줄 것입니다. 501 cavalli 디자인 모델은 1926 년까지 45,000 대 이상으로 제작되었습니다. 플로피 고급스러운 대형 엔진 모델을 실험 한 후 fiat는 매우 인기있는 모델 개발을 재개했습니다. 그 결과 그 당시까지 모든 법정 화폐 판매 기록을 초과 한 경량 차량 인 509가 탄생했습니다. 1929 년까지 90,000 대 이상 판매되었습니다.
나중에 출시되기 전의 인기 모델과 일치하거나 심지어 능가한 일련의 최신 모델로, 가장 주목할만한 모델 중 일부는 1932 tipo 508 ballila였습니다. 995cc 25hp 및 36hp 엔진을 장착 한이 차는 외국 생산자들에 의해 채택되었습니다. 라이센스로 제작 된 rebadged 버전의 ballila는 독일, 체코 슬로바키아 및 프랑스에서 성공적으로 판매되었습니다.
2 차 세계 대전이 발발하기 몇 년 전, 피아트는 오래 살았던 1500 모델과 티포 500 모델을 빠르게 출시했으며, 후자는 1948 년까지 거의 변경되지 않았습니다. 전쟁이 시작되었을 때 피아트는 가장 많이 팔린 모델 덕분에 훨씬 더 큰 인기를 얻었습니다. 시간, 500과 1100, 거의 밀레 센토로 알려져 있습니다. 전후 몇 년 동안 큰 개선은 없었지만, 이탈리아 회사는 600 개 모델 (토폴 리노 대체품 판매) 중 1 백만 대라는 놀라운 한계점에 도달했습니다.
여전히, 법정 화폐는 이제 성장을 끝냈습니다. 1957 년 출시 된 2 기통 누 오바 500 모델은 3 백만 대 이상으로 제작되었습니다. 엄청나게 인기있는 모델을 개발하는 동일한 전통에서 피아트는 1966 년에 124를 출시했습니다.이 자동차는 500 대 바로 옆에있는 가장 널리 알려진 자동차 중 하나가 될 것입니다. 피아트 스포츠카는 자신의 찬사를 받았습니다. 특히 dino v6 1987 cc 페라리 더블 오버 헤드 캠축 엔진이 장착되어 있습니다.
페라리에 대해 말하면 나중에 정확히 1969 년에 피아트에 흡수되었습니다. 같은 해에 lancia가 인수되었습니다. 큰 그룹으로 변한 피아트는 1971 년에 abrth를 채택했습니다. 현재 피아트는 새로운 범위의 세단과 도시 자동차를 개발하고 있으며 500 및 푼토 모델의 라이벌과 함께 대성공을 가지고 있습니다.