fiat démontre le pouvoir biblique intrinsèque des mots par un simple exercice d'orthographe. décret. simple, n'est-ce pas? cela sonne entier et imposant et en plus d'être un acronyme pour fabbrica italiana automobili torino, cela signifie aussi «qu'il y ait» en latin. imitant l'émission de genèse, épisode 1, «que la lumière soit», un groupe d'hommes d'affaires qualifiés qui ont acheté l'usine au début des années 1910, a déclaré «qu'il y ait des voitures». et il y avait des voitures bien.
la première automobile de marque fiat sortit de l'usine en 1901. conçue par le talentueux employé de ceirano faccioli, la voiture aux allures d'autocar était propulsée par un moteur 2 cylindres boxer archaïque de 3 ch. les responsables du groupe d'investissement ont contacté faciolli pour développer un véhicule à moteur avant. La réponse de faciolli n'était pas celle attendue: il a démissionné.
comme n'importe quelle entreprise l'aurait fait, un remplaçant a été recherché et trouvé en un clin d'œil. Enrico a pris le poste et dans un an, il a présenté un nouveau modèle quatre cylindres de 1,2 litre, développé avec une technologie empruntée à Mercedes.
Au fil du temps, la société gagnait en popularité et, bien qu'elle s'agrandisse de jour en jour, elle n'avait toujours pas quitté ses longues étapes de développement et de recherche. après de nombreux essais sur des modèles 4 et 6 cylindres, fiat était prêt à dévoiler sa première voiture de série, la «tipo zero» de 1912.
le temps d'avant-guerre était bientôt terminé et fiat plongerait dans de nouvelles étapes de production ennuyeuses pour couvrir les demandes d'avions et de chars. Cependant, les temps d'après-guerre apporteraient beaucoup de joie liée aux chiffres de vente - le modèle conçu par 501 cavalli a été construit en plus de 45000 unités en 1926. après avoir expérimenté certains modèles à gros moteur de luxe, fiat a repris le développement de ses modèles très populaires. le résultat fut le 509, un véhicule léger qui dépassa tous les records de ventes de fiat à cette époque: en 1929, il s'était vendu à plus de 90 000 unités.
une série de modèles plus récents qui ont égalé ou même dépassé la popularité de ceux qui les ont précédés ont été publiés plus tard, certains des plus remarquables ayant été le tipo 508 ballila de 1932. avec des moteurs de 995 cm3, 25 ch et 36 ch, la voiture a été adoptée par des producteurs étrangers. des versions reconditionnées sous licence du ballila ont été vendues avec succès en Allemagne, en Tchécoslovaquie et en France.
quelques années avant l'épidémie de la seconde guerre mondiale, fiat a rapidement lancé les modèles 1500 et tipo 500 de longue durée, ces derniers étant restés presque inchangés jusqu'en 1948. lorsque la guerre est arrivée, la fiat jouissait d'une popularité encore plus grande grâce à ses modèles les plus vendus à le temps, le 500 et le 1100, presque connu sous le nom de millecento. Bien qu'aucune amélioration majeure n'ait été apportée dans l'immédiat après-guerre, la société italienne a atteint le seuil incroyable de 1 million d'unités du modèle 600 - le remplacement topolino - vendu.
pourtant, le fiat avait maintenant fini de grandir. le modèle nuova 500 bicylindre sorti en 1957 a été construit en plus de 3 millions d'unités. dans la même tradition de développement de modèles immensément populaires, fiat a lancé la 124 en 1966, une voiture qui allait devenir l'une des plus connues, juste à côté de la 500. les voitures de sport fiat avaient leur part de succès, en particulier la dino v6 équipé du moteur à double arbre à cames en tête ferrari de 1987 cm3.
en parlant de ferrari, il a ensuite été absorbé par la fiat, en 1969 pour être précis. la même année, lancia est acquise. devenu un grand groupe, fiat l'a également coopté en 1971. Actuellement, fiat développe une nouvelle gamme de berlines et de citadines et détient le jackpot avec le rival des 500 et des punto.
la première automobile de marque fiat sortit de l'usine en 1901. conçue par le talentueux employé de ceirano faccioli, la voiture aux allures d'autocar était propulsée par un moteur 2 cylindres boxer archaïque de 3 ch. les responsables du groupe d'investissement ont contacté faciolli pour développer un véhicule à moteur avant. La réponse de faciolli n'était pas celle attendue: il a démissionné.
comme n'importe quelle entreprise l'aurait fait, un remplaçant a été recherché et trouvé en un clin d'œil. Enrico a pris le poste et dans un an, il a présenté un nouveau modèle quatre cylindres de 1,2 litre, développé avec une technologie empruntée à Mercedes.
Au fil du temps, la société gagnait en popularité et, bien qu'elle s'agrandisse de jour en jour, elle n'avait toujours pas quitté ses longues étapes de développement et de recherche. après de nombreux essais sur des modèles 4 et 6 cylindres, fiat était prêt à dévoiler sa première voiture de série, la «tipo zero» de 1912.
le temps d'avant-guerre était bientôt terminé et fiat plongerait dans de nouvelles étapes de production ennuyeuses pour couvrir les demandes d'avions et de chars. Cependant, les temps d'après-guerre apporteraient beaucoup de joie liée aux chiffres de vente - le modèle conçu par 501 cavalli a été construit en plus de 45000 unités en 1926. après avoir expérimenté certains modèles à gros moteur de luxe, fiat a repris le développement de ses modèles très populaires. le résultat fut le 509, un véhicule léger qui dépassa tous les records de ventes de fiat à cette époque: en 1929, il s'était vendu à plus de 90 000 unités.
une série de modèles plus récents qui ont égalé ou même dépassé la popularité de ceux qui les ont précédés ont été publiés plus tard, certains des plus remarquables ayant été le tipo 508 ballila de 1932. avec des moteurs de 995 cm3, 25 ch et 36 ch, la voiture a été adoptée par des producteurs étrangers. des versions reconditionnées sous licence du ballila ont été vendues avec succès en Allemagne, en Tchécoslovaquie et en France.
quelques années avant l'épidémie de la seconde guerre mondiale, fiat a rapidement lancé les modèles 1500 et tipo 500 de longue durée, ces derniers étant restés presque inchangés jusqu'en 1948. lorsque la guerre est arrivée, la fiat jouissait d'une popularité encore plus grande grâce à ses modèles les plus vendus à le temps, le 500 et le 1100, presque connu sous le nom de millecento. Bien qu'aucune amélioration majeure n'ait été apportée dans l'immédiat après-guerre, la société italienne a atteint le seuil incroyable de 1 million d'unités du modèle 600 - le remplacement topolino - vendu.
pourtant, le fiat avait maintenant fini de grandir. le modèle nuova 500 bicylindre sorti en 1957 a été construit en plus de 3 millions d'unités. dans la même tradition de développement de modèles immensément populaires, fiat a lancé la 124 en 1966, une voiture qui allait devenir l'une des plus connues, juste à côté de la 500. les voitures de sport fiat avaient leur part de succès, en particulier la dino v6 équipé du moteur à double arbre à cames en tête ferrari de 1987 cm3.
en parlant de ferrari, il a ensuite été absorbé par la fiat, en 1969 pour être précis. la même année, lancia est acquise. devenu un grand groupe, fiat l'a également coopté en 1971. Actuellement, fiat développe une nouvelle gamme de berlines et de citadines et détient le jackpot avec le rival des 500 et des punto.